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ブライアン・フランス | |
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| NASCARのCEO兼会長 | |
| 在任期間 ：2003年9月～2018年8月5日 | |
| 先行 | ビル・フランス・ジュニア |
| 後継者 | ジム・フランス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | ブライアン・ザカリー フランス 1962年8月2日（年齢 62) デイトナビーチ、フロリダ州、アメリカ |
| 配偶者 | エイミー・フランス |
| 子供たち | 4 |
| 親 | ビル・フランス・ジュニア（父） |
| 親族 | ビル・フランス・シニア（祖父） ジム・フランス（叔父） レサ・ケネディ（妹） |
| 母校 | セントラルフロリダ大学 |
ブライアン・ザカリー・フランス（1962年8月2日生まれ）は、アメリカの実業家であり、NASCARの元CEO兼会長である。彼は、祖父（NASCARの共同創設者）のビル・フランス・シニアと父のビル・ジュニアの後を継ぎ、2003年から2018年までその職を務めた。[1] 2019年、フランスはシルバー・ファルコン・キャピタル社を設立し、民間投資会社のCEOに就任した。[2]
若いころ
フランスは幼い頃からストックカーレースのビジネスに触れていた。[3]レース界での最初の仕事はタラデガ・スーパースピードウェイの清掃員だった。[4]フランスはセントラルフロリダ大学で学んだが、学位を取得する前にNASCARに参加した。[5]
初期のキャリア
フランスはキャリアの初期にはアリゾナ州のツーソン・レースウェイ・パークを含むいくつかのショートトラックを管理していた。 [6] 1990年代にはNASCARのロサンゼルス事務所を運営し、NASCARとエンターテイメント産業の連携構築に貢献した。[7]その結果、NASCARのイベントで映画の宣伝が始まり、NASCARドライバーが様々なメディアに登場し始めた。[8] 1995年、ブライアン・フランスはクラフツマン・トラック・シリーズの創設に貢献した。[9] [7] 2000年、NASCARの執行副社長に就任した。[10]
キャリア
フランスは、父親がCEOを退いた後の2003年にNASCARのCEO兼取締役会長に就任した。CEOとしてのフランスの最初の行動の1つは、警告が出ているときにドライバーがスタート/フィニッシュラインに戻ることを禁止する新しい安全規則を作成することだった。[11] NASCARの経営権を握った後、フランスはスプリント・ネクステルとのタイトルスポンサー契約を交渉し[9]、移行期間中にスプリント・カップのチェイスを導入し[3] 、最初の10レースシーズンで45億ドルのテレビ契約を獲得し[7] 、後にNBCとも数十億ドルの契約を結んだ。[12]フランスはまた、NASCARの視聴者層を少数民族に拡大する努力をし、トヨタ車がNASCARサーキットで競争し始めることを許可した。 [13]フランスがCEOを務めていた間、NASCARのテレビ視聴率は2000年代半ばにピークに達したが、2014年までに視聴率は低下し、トラック入場者数は15%減少した。[14] スポーティングニュースは2005年にフランスを最も影響力のあるスポーツ経営者5人の1人に選び、[9]タイム誌は2006年にフランスを「今世紀最も影響力のある100人」の1人に選びました。[15]
2016年の大統領選挙期間中、NASCARはエクスフィニティ・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの表彰式をマイアミ近郊のトランプ・リゾートから撤退させた。その後、2016年2月29日、フランスと数人のNASCARドライバーがドナルド・トランプの立候補を支持する集会に登場した。[16]
2018年8月、フランスはNASCARのCEO兼会長の職から「無期限の休職」を取った。[17] 8月5日、フランスはニューヨーク州サグハーバーで一時停止標識を無視して運転していたため警察に止められ、その後、飲酒運転とオキシコドン所持の容疑で逮捕された。[18]その後、フランスは2019年6月7日に飲酒運転の軽罪1件で有罪を認めた。 [19]彼の休職は、NASCARの暫定責任者であるジム・フランスがCEO兼会長に永久に就任した2019年2月に正式に終了した。[20]
シルバーファルコンキャピタル
2019年、フランスはノースカロライナ州シャーロットに本拠を置く民間投資会社、シルバーファルコンキャピタル社を設立し、CEOに就任した。[21]
その他の事業
フランス氏はロサンゼルスを拠点とするライセンス会社、ブランドセンスパートナーズを設立した。 [22]フランス氏と妻はエイミー・アンド・ブライアン・フランス財団[23]と、子供達に焦点を当てた慈善活動であるルーク・アンド・メドウ財団[4]の創設者でもある。
経営スタイル
ブライアン・フランスは、ドライバーの安全性（主にデイル・アーンハートの死を受けて）と、事実上すべてのドライバーが競争する機会の平等に重点を置く傾向のあるさまざまなポリシーと義務を実施した。実施されたルールには、すべてのドライバーへのHANSデバイスの義務付け、各トラックの外壁（最終的には各トラックの内壁も）の周囲へのSAFERバリアの設置、スーパースピードウェイでの「イエローラインルール」（少なくとも左側のタイヤをトラックを囲む内側のイエローラインより明らかに下に置くと、どのドライバーも順位を上げることができない）、「オーバータイムライン」ルール（残り2周の任意の時点でコーションが投げられ、リーダーがそのエリアを通過したが、公式のスタート/フィニッシュラインをまだ通過していない場合、レースは終了し、勝者が宣言されるトラックの指定エリアであった）などがあった（これは2017年のNASCARシーズン後に削除された）。多くのファン、特にビル・フランス・ジュニアの経営スタイルに慣れていたやや年配のファンは、これらのルール変更に賛成せず、これにより NASCAR の視聴率は 2010 年代前半から中頃にかけて大幅に低下しました。
訴訟
2020年3月、ブライアン・フランスは、パロディTwitterアカウント「酔ったブライアン・フランス」（@DrunkBrianF）の背後にいるインターネットユーザー、ジョン・L・スティールを「精神的苦痛の与え方」とプライバシーの侵害で訴えた。[24] [25] 2020年4月、スティールがアカウントの削除に同意したため、訴訟は取り下げられた。[26]この訴訟はスラップ訴訟の例として引用されている。[27]
参考文献
- ^ Mark Spoor、Turner Sports Interactive (2003-09-13)。「ブライアン・フランスがNASCAR会長兼CEOに就任 - 2003年9月13日」NASCAR.com 。 2012年12月13日閲覧。
- ^ 「ブライアン・フランスがシルバー・ファルコン・キャピタルのトップに再登場」www.sportsbusinessdaily.com . 2020年3月24日閲覧。
- ^ ジム・フランシス (2007)。NASCARの歴史。クラブツリー出版。p. 27。ISBN 9780778731863. 2014年9月12日閲覧。
- ^ ab Paul Biedryzycki (2015) [春: 2015年3月]。「休憩なし」。DuJour Magazine。p . 116。
- ^ Kevin Conley (2003-08-18). 「NASCAR の新トラック」. The New Yorker .
- ^ リック・ホロー、カーラ・スワテック（2010年）。『Beyond the Box Score 』。Morgan James Publishing。ISBN 9781600377853。
- ^ abc リック・ホロー、カーラ・スワテック（2010年）。ボックススコアを超えて：7500億ドル規模のスポーツビジネスへのインサイダーガイド。Wordclay。191ページ。ISBN 9781600376436。
- ^ クラーク、252-253。
- ^ abc Thomas Durso (2008年春)。「NASCARの現状」(PDF)。ファミリービジネス: 50–53。 2014年2月22日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「ESPN.com - オートレース - ヘルトン氏がNASCARの新社長に就任」www.espn.com . 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「NASCAR 2004」。ポピュラーメカニクス。ハーストコミュニケーションズ。2004年3月。p.84 。 2014年9月12日閲覧。
- ^ ネイト・ライアン（2013年11月14日）。「10年でブライアン・フランスはNASCARを刷新した」USAトゥデイ。 2014年9月30日閲覧。
- ^ クラーク、230-233。
- ^ Jim Peltz (2014年7月19日). 「ブライアン・フランスはNASCARの重要性を維持しようとしている」ロサンゼルス・タイムズ. 2015年2月18日閲覧。
- ^ Waltrip, Darrell (2006-05-08). 「2006年タイム100人」.タイム. ISSN 0040-781X . 2020年3月24日閲覧。
- ^ ジェフ・グルック。「NASCAR CEOブライアン・フランス氏、一部のドライバーがドナルド・トランプを大統領候補として支持」USAトゥデイ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「NASCAR CEOブライアン・フランス、飲酒運転と薬物所持で逮捕」sports.yahoo.com 2018年8月6日2020年3月24日閲覧。
- ^ 「NASCAR CEO、飲酒運転と薬物所持で起訴」ESPN.com 2018年8月6日2020年3月24日閲覧。
- ^ Perez, AJ「元NASCAR代表ブライアン・フランス、検察との取引の一環として飲酒運転の罪を認める」USA Today 。 2020年3月24日閲覧。
- ^ Perez, AJ「NASCAR、ブライアン・フランスから新CEOジム・フランスへの移行で新時代へ」USA Today . 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「ブライアン・フランスがシルバー・ファルコン・キャピタルのトップに再登場」www.sportsbusinessdaily.com . 2020年3月24日閲覧。
- ^ Jack Gage (2009-02-09). 「NASCARのトラックでのトラブル」. Forbes .
- ^ 「エイミー・アンド・ブライアン・フランス財団がクイーンシティに投資」。SHARE Charlotte。2019年11月27日。2020年3月24日閲覧。
- ^ 「ブライアン・フランス：元NASCAR CEOが『酔っ払い』パロディアカウントに対して訴訟を起こす」。レーシングニュース。2020年3月14日。2021年2月9日閲覧。
- ^ 「FTWが解説：元NASCAR CEOブライアン・フランス氏によるパロディTwitterアカウントをめぐる訴訟」For The Win 2020年3月6日2021年2月9日閲覧。
- ^ 「ブライアン・フランスがパロディTwitterアカウントを訴える：アップデート訴訟は取り下げ」Jayski's NASCAR Silly Season Site . 2020-04-25 . 2021-02-09閲覧。
- ^ Masnick, Mike (2020-04-21). 「不名誉な元NASCAR代表ブライアン・フランス、SLAPP訴訟でパロディTwitterアカウントを封じる」Techdirt . 2021-04-17閲覧。
外部リンク
- ルーク・アンド・メドウ財団のウェブサイト