ジョー・ウェザリー

ジョー・ウェザリー
1958年のウェザリー
生まれる	ジョセフ・ハーバート・ウェザリー1922年5月29日バージニア州ノーフォーク、米国 ( 1922-05-29 )
死亡	1964年1月19日(1964-01-19)（41歳）米国 カリフォルニア州リバーサイド
死因	リバーサイド・インターナショナル・レースウェイでのレース事故
実績	1962年グランドナショナルシリーズ チャンピオン 1963年 グランドナショナルシリーズ チャンピオン 1952年モディファイドナショナル チャンピオン 1953年モディファイドナショナル チャンピオン アメリカモーターサイクル協会選手権3回 1961年と1962年にグランドナショナルシリーズで優勝を飾った
受賞歴	1961 グランドナショナルシリーズ 最も人気のあるドライバー NASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれる（1998年） 国際モータースポーツ殿堂（1994） モーターサイクル殿堂( 1998 ) NASCARの最も偉大なドライバー75人の1人に選出（2023年） アメリカモータースポーツ殿堂（2009年）[1] NASCAR 殿堂(2015)
NASCAR カップシリーズキャリア
12年間で230レース開催
最高の仕上がり	1位 (1962年、1963年)
最初のレース	1952 サザン 500 (ダーリントン)
最後のレース	1964モータートレンド 500 (リバーサイド)
初勝利	1958ナッシュビル 200 (ナッシュビル)
最後の勝利	1963無題レース (ヒルズボロ)
勝利 トップ10 ポーランド人 25 153 18
NASCAR コンバーチブル部門のキャリア
4年間で96レース開催
最高の仕上がり	2番目（1957年）
最初のレース	1956 レース #1 (デイトナビーチ & ロードコース)
最後のレース	1959 レース #15 (シャーロット フェアグラウンド)
初勝利	1956 レース #26 (バッファロー)
最後の勝利	1959 レース #7 (オコニーチー)
勝利 トップ10 ポーランド人 12 74 19
統計は2013年4月15日現在のものです。

ジョセフ・ハーバート・ウェザリー（1922年5月29日 - 1964年1月19日）は、アメリカのストックカー・レーシング・ドライバーでした。ウェザリーは、1962年と1963年にNASCARのグランド・ナショナル・シリーズ・チャンピオンシップ、3回のAMAグランド・ナショナル・チャンピオンシップ、2回のNASCARモディファイド ・チャンピオンシップで優勝し、2009年にアメリカ・モータースポーツの殿堂入りを果たしました。

ウェザリーは、とんでもない振る舞いを楽しんでいた。ピーターパンの衣装を着て練習走行をしたこともある。さらに、彼はよく、仲間のドライバーで友人のカーティス・ターナーと一緒に、夜遅くまでパーティーをしていた。この振る舞いから、彼は「レース界の道化王子」というあだ名を付けられた。1956年、ローリーでコンバーチブルシリーズに出場中、ウェザリーのエンジンが吹っ飛んだ。後ろから押してくれたラルフ・リグオリの助けを借りて、彼は「火の馬車」に乗ってゴールラインを越え、ショーマンシップを最大限に発揮した。^[2]

彼は、1946年から1950年にかけて、1948年の名高いラコニアクラシック100マイルロードレースを含む、アメリカオートバイ協会（AMA）全国大会で3回優勝しました。 1998年に、彼はAMAオートバイ殿堂入りを果たしました。

ウェザリーは 1950 年に自動車レースに出場し始めました。「リトル ジョー」は、出場した最初の改造レースで優勝しました。そのシーズンに出場した 83 レースのうち 49 レースで優勝しました。1952 年にはNASCAR 改造ナショナル チャンピオンシップで優勝し、出場した 83 レースのうち 49 レースで再び優勝しました。ウェザリーは 1953 年にさらに 52 レースで優勝し、再び改造ナショナル チャンピオンシップで優勝しました。

ウェザリーは、 1955年から1956年にかけて、 後にリッチモンド国際レースウェイと呼ばれることになるレースに部分的な権益を持っていました。

1956年、ウェザリーはNASCARグランドナショナルシリーズに進出。ピート・デパオロ・エンジニアリングでファクトリースポンサーのフォード車^[2]を運転。次の2シーズンはホルマン・ムーディで運転した。^[2]

1959年、ウェザリーはトップ5フィニッシュを6回、トップ10フィニッシュを10回記録した。1959年のヒッコリー250では、レース終了前に2度周回遅れとなり、 ジュニア・ジョンソンに僅差で敗れた。

ウェザリーは1961年にNASCARの最も人気のあるドライバー賞を受賞した。

彼はバド・ムーア・エンジニアリングで1962年と1963年に2年連続でチャンピオンシップを獲得した。ムーアにはフルシーズンを運営するのに十分な資金がなかったため、ウェザリーは頻繁に「乗り継ぎ」をした。

ウェザリーは1964年1月19日、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイで行われた1964年シーズン第5戦のレース事故で頭部を負傷し、死亡した。彼の頭は車外に出て擁壁に激突し、即死した。ウェザリーは肩ベルトを着用しておらず、車に窓用ネットも取り付けていなかった。炎上する車内に閉じ込められるのを恐れていたためである。^[2]

ウェザリーはカップ・シリーズのチャンピオンシップを獲得した後、シーズン中に死亡した最初のドライバーとなった。彼の死後、同様の事故は他に1件だけ発生しており、1992年のシリーズ・チャンピオンであるアラン・クルウィッキが1993年シーズンの初めに命を落とした。レース中の事故で死亡したウェザリーとは異なり、クルウィッキは飛行機事故で死亡した。

ウェザリーの致命的な事故と、 1970年にダーリントンで起きたリチャード・ペティの事故が重なり、最終的にNASCARは7年後の1971年にウィンドウネットの設置を義務付けるに至った。

ウェザリーの墓標はリバーサイド・レースウェイの彫刻で、彼の致命的な事故の場所を示すチェッカーフラッグが掲げられている。^[3]

彼は1998年にモーターサイクル殿堂入りを果たした。 ^[4]

彼は1998年にNASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれました。

彼は2009年にアメリカのモータースポーツ殿堂^[5]入りを果たした。

ウェザリーは2015年1月30日にNASCAR殿堂入りを果たした。

彼は2023年のNASCARの最も偉大なドライバー75人の一人に選ばれました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 ** – 全リードラップ。 )

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