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| 航空業界での勤務年数: | 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 |
| 年数: | 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 |
1963 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- 1959年に制定された、航空機を運用したことのない空母 ミナスジェライスから発進するすべての航空機はブラジル空軍に所属するという規定に違反して、ブラジル海軍は空母用に独自の航空隊を編成し、海外で購入した航空機を航空隊用に密輸した。空軍の偵察機が海軍空母の航空機を発見し、両軍の間に緊張が生じた。[1]
- 北ベトナム空軍と防空軍が統合され、統一航空・防空軍が誕生した。
1月
- 1月2日 -南ベトナムのアプバックの戦いは、ベトコン軍が南ベトナム軍の大規模な攻撃に立ち向かう初めての戦闘となった。開始当初、ベトコンの地上砲火は、着陸地点に到着したアメリカ陸軍のUH-1攻撃ヘリコプター1機とアメリカ陸軍のCH-21輸送ヘリコプター4機を撃墜した。その日の後半には、ベトナム共和国空軍のC-123プロバイダー輸送機が南ベトナム軍の空挺部隊約300人を投下した。[2]
- 1月7日 -アエロフロートはツポレフTu-114ターボプロップ旅客機を使用してモスクワからキューバのハバナへのサービスを開始しました。
- 1月24日 -アメリカ空軍の B-52Cストラトフォートレスが乱気流で垂直尾翼を失い、メイン州ピスカタキス郡のエレファント山に墜落し、乗員9人のうち7人が死亡した。
2月
- 南ベトナムにおけるアメリカの武装ヘリコプターの交戦規則は緩和され、アメリカのヘリコプターを脅かしているベトコン部隊が明確に特定された場合、ベトコンが先に発砲するのを待たずに発砲できるようになった。以前は、ベトコンが先に発砲した場合にのみ、ベトコン部隊への発砲が許可されていた。[3]
- アメリカとキューバ間の民間航空便は「一時的に」運航停止となっている。[4]運航は2016年8月まで再開されない。
- 2月1日
- トルコのアンカラにあるエセンボア国際空港に着陸するために降下中、キプロスのニコシアからアンカラへ向かっていたミドル・イースト航空265便のヴィッカース754Dバイカウント（機体記号OD-ADE）がトルコ空軍のダグラスC-47スカイトレインと衝突し、C-47の左水平安定板と第3プロペラが切断された。この衝突でバイカウントの右側面が裂け、バイカウントに乗っていた乗客の一部が機外に吸い出された。両機はアンカラの住宅街に墜落し、バイカウントに乗っていた14人全員とC-47に乗っていた3人全員、地上の87人が死亡した。[5] [6]
- アメリカ陸軍は、地上部隊によるヘリコプター攻撃の概念をテストするために第11航空強襲師団（テスト）を活動化しました。
- 2月3日 -スリック・エアウェイズの ロッキードL-1049HスーパーコンステレーションN9740Zは、整備上の問題により航空電子機器が制限された状態でフェリー飛行中、サンフランシスコで計器進入中に滑走路進入灯に衝突し、その後墜落し、乗務員3名のうち2名と非収入乗客5名のうち2名が死亡した。乗務員は「認可された最低限度を下回る十分な視覚的参照を失った後も」計器進入を続けた。安全に関する説明が不十分だったことが、負傷者や死亡者の原因となった可能性が高い。[7]
- 2月8日 -イギリス海軍は、航空母艦上で垂直離着陸固定翼航空機の実験試験を世界で初めて実施し、 HMSアークロイヤルに搭載されたホーカー・シドレーP.1127プロトタイプをテストした。[8]
- 2月12日 -ノースウエスト航空705便（ボーイング720-051B）が激しい雷雨の中、空中で分解し、マイアミ国際空港を離陸した直後にフロリダ州マイアミ西部のエバーグレーズに墜落し、乗客乗員43名全員が死亡した。
- 2月14日 -インド空軍がソ連製戦闘機ミコヤン・グレヴィッチMiG-21（NATO報告名「フィッシュベッド」）の最初の一群を受領。
行進
- 米陸軍はベルUH-1イロコイヘリコプター（「ヒューイ」）の武装護衛任務での6か月間の試験を完了し、南ベトナムでのCH-21Cショーニー輸送ヘリコプターの護衛におけるユーティリティ・タクティカル・トランスポート・ヘリコプター社の作戦を評価し、ヘリコプター作戦の着陸段階で敵の砲火を抑制する攻撃ヘリコプターの価値が攻撃ヘリコプター部隊の配備を正当化すると結論付けた。[9]
- 3月5日 -カントリーミュージックのパフォーマー、パッツィー・クライン、カウボーイ・コパス、ホークショー・ホーキンスの3名が、テネシー州カムデン近郊で起きたパイパーPA-24コマンチの墜落事故で死亡した。[10]
- 3月18日 -ダッソー・バルザックが初めて垂直飛行から水平飛行へ、そして再び垂直飛行へ移行
- 3月29日 -アリサルダが設立。当初はエアタクシーおよび一般チャーター航空会社として運営。
4月
- エア・ジブチが設立され、 1964年4月に運航を開始する。
- 4月13日
- 4月22日 -コロラド州差別禁止委員会対コンチネンタル航空の訴訟で、米国最高裁判所は、 1957年にアフリカ系アメリカ人パイロットのマーロン・グリーンの採用を拒否し、資格の低い白人応募者5人を採用したコンチネンタル航空は違法な差別行為を行ったと判決を下した。この判決により、米国で少数民族を民間航空会社のパイロットとして採用する道が開かれた。最終的に、コンチネンタル航空は1965年にグリーンを採用した。
- 4月27日～5月20日 - 南ベトナムのドサ近郊でベトコン軍に対する南ベトナムの攻勢であるバクフォンXI作戦中、米海兵隊の輸送ヘリコプターが南ベトナム軍の空輸に大きく関与した。[13]
- 4月27日 - アメリカ海兵隊がベトナムでの敵の攻撃で最初の航空機を失う。南ベトナムのドサ近郊でベトコンの地上砲火により撃墜されたUH-34D輸送ヘリコプターである。[13]
5月
- イスラエル空軍は最初の25機のダッソーミラージュIII CJ戦闘機を取得した。[14]
- 5月28日 -スタンダード航空388C便、ロッキードL-1049Gスーパーコンステレーション、登録番号N189S、軍用チャーター便が、米国カンザス州マンハッタンのマンハッタン市営空港の滑走路手前で地面に衝突した。着陸直前に第3エンジンが逆ピッチになり、右翼が傾いて地面に接触した。機体は火災で焼失したが、乗員6名と乗客64名が安全に避難した後のことである。重傷者は乗員なし、乗客1名のみであった。原因は「不適切なメンテナンス方法と検査手順」とされた。[15]
6月
- 6月3日 -ノースウエスト航空293便（ダグラス DC-7C）が、カナダのブリティッシュコロンビア州沖、アラスカ州アネット島の西南西の太平洋上で墜落し、乗客乗員101人全員が死亡した。
- 6月5日 -ジョン・F・ケネディ大統領は、 アメリカ空軍士官学校での演説で、アメリカ政府が民間企業と協力し、「他のどの国でも製造されているものより優れた、商業的に成功する超音速輸送機のプロトタイプ」を迅速に開発すると発表した。これは、英仏共同開発のコンコルドとソ連のツポレフTu-144（NATO報告名は「チャージャー」）を指していた。彼の発言がボーイング2707（「SST」）プロジェクトのきっかけとなった。[16]
- 6月7日 -ミドル・イースト航空がエア・リバンと合併し、エールフランスは合併後の航空会社の株式の30%を取得し、ミドル・イースト航空-エア・リバンとして知られるようになる。
- 6月8日 -フロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地に国立海軍航空博物館がオープン。[17]
- 6月14日 -フランスの飛行士ジャクリーヌ・オリオールがダッソー・ミラージュIII Rに乗って、女性の世界速度記録1,266.78 mph (2,038.68 km/h)を樹立した。これは1951年以来5度目の女性世界速度記録であり、最後の記録となった。[18]
- 6月21日 -カリフォルニアからハワイへの飛行中、太平洋上空でアメリカ空軍のKC-97ストラトフレイター空中給油機から空中給油を受けている最中に、 F-8クルセイダー戦闘機が火災に見舞われたため、アメリカ海兵隊のクリフ・ジャドキンス中尉が脱出した。メインパラシュートが開かず、ジャドキンス中尉は海に15,000フィート（4,600メートル）落下した。重傷を負ったものの、一命を取り留め救助された。[19]
- 6月23日 -アメリカ空軍のロバート ・A・ラッシュワース少佐 が操縦するノースアメリカンX-15-3が宇宙への入り口に到達し、高度285,000フィート（87,000メートル）に到達した。[20]
7月
- 7月2日 -モホーク航空121便（マーティン4-0-4 ）が、米国ニューヨーク州ロチェスターで離陸時に激しい雷雨に遭遇し墜落、乗客43人のうち7人が死亡、生存者36人全員が負傷した。
- 7月3日
- ニュージーランド航空441便（ダグラスDC-3C）が、ニュージーランドのカイマイ山脈のンガタマヒネウア山付近の垂直の岩壁に衝突し、乗客乗員23人全員が死亡した。
- ペルー海軍は海軍航空隊、ペルー海軍航空隊を再編した。
- 7月19日 -ジョー・ウォーカーがノースアメリカンX-15でX-15フライト90の記録高度106,010メートル（347,800フィート）に到達。高度100km（62.1法定マイル、54海里）を超えたこの飛行は、国際条約の下では有人宇宙飛行とみなされる。
- 7月20日 - アメリカ空軍のC-47スカイトレイン エクストルピンクが夜間に激しい砲火の中、負傷したベトナム人を避難させた。6人の乗組員は飛行でマケイトロフィーを受賞した。 [21]
- 7月27日 -ユナイテッド・アラブ航空869便（デ・ハビランド・コメット4C）が、インドのボンベイにあるボンベイ・サンタ・クルス空港への進入中に、激しい雨と乱気流の中、アラビア海に墜落し、乗客乗員63名全員が死亡した。死者の中には、ギリシャで開催される第11回世界スカウトジャンボリーへ向かう途中だったフィリピンのボーイスカウト26名も含まれている。
8月
- 8月21日 -ソ連のレニングラードでアエロフロートのツポレフTu-124がネヴァ川に不時着したが、負傷者や死者は出なかった。
- 8月23日 -アメリカ航空宇宙局（NASA）の研究パイロット、ジョセフ・A・ウォーカーが3機目のノースアメリカンX-15で宇宙飛行し、航空機の高度世界記録である354,200フィート（67.08マイル（107.95 km））を樹立した。[22] [23]これはウォーカーにとって2度目のX-15弾の弾道飛行であり、 2度宇宙に到達した初の人物となった。[23]
- 8 月 27 日 -ジャマイカ政府、英国海外航空(BOAC)、英国西インド航空(BWIA)の共同所有でジャマイカ航空サービス株式会社が設立されました。ジャマイカの BWIA の従業員は新しい航空会社に移籍しました。
- 8月28日 - アメリカ空軍のKC-135ストラトタンカー2機が大西洋上で衝突し墜落。
- 8月31日 -韓国が国家民間航空当局として建設交通部航空局を設立。
9月
- 9月1日 - 1945年以前に廃業した航空会社、ドイチェ・ルフト・ハンザの名称の権利を1954年8月に購入していた西ドイツの航空会社ルフトハンザから、その名称が商標権侵害であるとして訴えられ、その結果、国際航空運送協会に加盟できなくなったため、東ドイツの国営航空会社、ドイチェ・ルフトハンザ（DLH）は清算された。同社のスタッフ、航空機、路線網は、東ドイツの国営航空会社として引き継ぐインターフルグ（Interflug ）に移管された。
- 9月4日 -スイス、チューリッヒ近郊クローテンのチューリッヒ・クローテン空港を離陸した直後、スイス航空306便（シュッド・アビエーションSE-210カラベルIII）が火災に見舞われ、油圧故障により制御不能に陥った。飛行機はスイス、デュレネーシュ近郊に墜落し、乗客乗員80名全員が死亡した。死者の中には、ジュネーブの農場試験場を訪問するために一緒に旅行していた、スイス、フムリコン村の住民の5分の1にあたる43名が含まれていた。
- 9月14日 -東京条約（正式には「航空機内で行われる犯罪行為等に関する条約」）が日本の東京で締結されました。この条約は、国際航空航行中に航空機または航空機内の人の安全を脅かす飛行中の犯罪行為、またはそのような犯罪を犯す意図があった場合、少なくとも1か国、具体的には航空機が登録されている国が容疑者に対して管轄権を持つことを規定し、他の国も管轄権を持つ可能性がある状況を規定しています。また、国際飛行中、機内の人または財産の安全を妨害する恐れのある犯罪行為を犯している、または犯そうとしている、または機内の秩序と規律を脅かす犯罪行為を犯すに足る相当な理由がある人物を機長が拘束できるという一定の権限と免除も認めており、これが国際航空法で認められたのはこれが初めてです。この条約は1969年12月4日に発効します。
10月
- 「ビッグ・リフト作戦」と名付けられた演習で、アメリカ空軍は5日以内に15,000人の装甲師団全体をヨーロッパに空輸した。
- 10月1日 – フランスの航空会社Transports Aériens Intercontinentaux (TAI)とUnion Aéromaritime de Transport (UAT)が合併し、新しい航空会社Union de Transports Aériens (UTA)を設立。
- 10月2日 -ベルファスト港空港を出発したイギリスの2機目のショートSC.1 VTOL研究機XG905が制御の故障により墜落し、テストパイロットのJRグリーンが死亡した。[24]
- 10月16日 - グリースドライトニング作戦において、アメリカ空軍第305爆撃航空団の未改造B-58ハスラー爆撃機「グリースドライトニング」が、空中給油のために5回減速したにもかかわらず、アラスカ、カナダ、グリーンランドを経由して東京からロンドンまでノンストップで飛行し、14,850キロメートル（9,230マイル）、8,028海里）の距離を平均時速938マイル（1,510キロメートル）で8時間35分20.4秒で飛行し、新たな速度記録を樹立した。 B-58は飛行の大半をマッハ2で飛行し、高度16,160メートル（53,020フィート）で5時間にわたって平均巡航速度2,276km/h（1,414mph、1,229kn）を維持し、アフターバーナーを失った後の最後の1時間だけ亜音速まで減速した。飛行の後半に速度が落ちたため、全行程の平均速度はマッハ1.5程度となった。この飛行は、東京-ロンドン間の速度記録に加え、東京からアラスカ州アンカレッジまでの区間でも速度記録を樹立した。B-58は、この区間を平均速度1,093.4 mph (1,759.7 km/h)で3時間9分42秒かけて飛行した。また、アンカレッジからロンドンまでの区間では、平均速度826.9 mph (1,330.8 km/h)で5時間24分54秒かけて飛行した。2017年現在、東京-アンカレッジ間の飛行は史上最長の超音速飛行となっている。[25] [26] [27] [28] [29]この飛行は、B-58による最後の記録樹立となる。B-58は、19の公認速度および高度世界記録を樹立しており、これは戦闘機としては史上最多である。[25][アップデート]
- 10月22日 - 飛行開発プログラム中に、BACワンイレブン 旅客機の プロトタイプ、G-ASHGが墜落し、テストパイロットのMJリスゴーを含む乗員7名全員が死亡した。事故の調査により、航空機が予期せず危険なほど高い迎え角をとったために起きたディープストールが原因であることが判明し、改善策はT字型尾翼と後部エンジン構成の航空機の設計に世界中で大いに役立つだろう。[30]
- 10月28日 -ベルファスト アルダーグローブ空港が北アイルランドの主要空港としてオープンし、民間施設がナッツ コーナーから移転。
11月
- 11月8日 -フィンエアーの航空機OH-LCA、エアロフライト217がオーランド諸島のマリエハムン空港に着陸する前に墜落した。
- 11月22日 -ジョン・F・ケネディ大統領が同日早朝に暗殺された後、テキサス州ダラスのダラス・ラブフィールド空港の地上で、リンドン・B・ジョンソン副大統領がエアフォースワンのSAM26000（ボーイングVC-137Cストラトライナー）に乗って後継者として宣誓した。航空機内で宣誓した唯一の米国大統領となった。宣誓中、航空機はケネディの遺体とジョンソンをメリーランド州のアンドリュース空軍基地へ運ぶためにエンジンを始動した。
- 11月28日 -機関銃で武装した6人のハイジャック犯が、ベネズエラのシウダー・ボリバルからカラカスへの国内線飛行中に、乗客17人を乗せたアベンサ航空機（コンベアCV-340またはコンベアCV-440）を乗っ取り、シウダー・ボリバル上空で旋回させ、ベネズエラ国民に今後の国政選挙で投票しないよう促す宣伝ビラを投下した。その後、ハイジャック犯は航空機の乗組員にトリニダード・トバゴのトリニダード島ポート・オブ・スペインまで飛ばさせ、当局に投降した。[31 ]
- 11月29日 - カナダ、ケベック州モントリオールのモントリオール・ドルバル空港を離陸してから5分後、トランスカナダ航空831便（ダグラスDC-8-54CF ）がケベック州サント・テレーズ・ド・ブランヴィル付近に墜落し、乗客乗員118人全員が死亡した。死者の中には発明家ウォレス・ルパート・ターンブルの息子ドナルド・ターンブルも含まれていた。これは当時カナダで発生した航空事故の中で最悪の死者数となった。
12月
- アリタリア航空の子会社であるアエロ・トラスポルティ・イタリアーニ（ATI）が設立され、アリタリア航空の子会社であるソシエタ・アエレア・メディテラネア（SAM）が運営するイタリア国内の二次路線を引き継ぎました。ATIは1964年6月に運航を開始しました。
- 12月8日 -パンアメリカン航空のボーイング707-121クリッパー トレードウィンド（214便）に雷が落ち、燃料蒸気に引火して爆発し、機体の左翼の一部が吹き飛んだ。飛行機はメリーランド州エルクトン近郊に墜落し、乗客乗員81人全員が死亡した。この悲劇を受けて、米国連邦航空局は、米国領空内を飛行するすべての民間ジェット機に避雷針または静電気放電器を設置するよう命じた。
- 12月9日 -フセイン国王の勅令により、将来のロイヤル・ヨルダン航空となるアリア航空がヨルダンの国営航空会社に就任。
- 12月15日 - 後のロイヤル・ヨルダン航空となるアリア航空が、ハンドレページ・ダート・ヘラルド2機とダグラスDC-71機を使用して、ヨルダンのアンマンとクウェートのクウェート市、レバノンのベイルート、エジプトのカイロを結ぶ運航を開始。
初飛行
1月
- 1月3日 -イリューシン IL-62
- 1月9日 -ヤコブレフ Yak-36
- 1月17日 -ショート SC.7 スカイバン[32]
- 1月21日 –フェアチャイルド ヒラー FH-1100
- 1月27日 -エアロコマンダー1121ジェットコマンダー[32]
- 1月26日 - ヒラー OH-5
2月
- 2月9日 -ボーイング727 [32]
- 2月25日 -トランスオールC.160 [32]
- 2月27日 –ヒューズ OH-6 カイユース[32]
行進
- 3月10日 –ダボス JD.24P ダルタニャン[32]
- 3月26日 -狩猟H.126 [32]
4月
- 4月10日 - EWR VJ 101 [32]
- 4月18日 –ノースロップX-21 [32]
5月
- 5月4日 –ダッソー ファルコン 20 [32]
- 5月27日 -マクドネル F-4C ファントム II、F-4ファントム II の最初のアメリカ空軍バージョン[33]
6月
- 6月29日 -サーブ105 [32]
7月
- 7月11日 –ビード BD-1 [32]
- 7月29日 –ツポレフ Tu-134 ( NATO報告名「クラスティ」)
8月
- 8月1日 – PZL-104 ウィルガ（ウィルガ2プロトタイプ）
- 8月7日 –ロッキード YF-12 [34]
- 8月20日 - BACワンイレブンプロトタイプG-ASHG [30]
9月
- 9月14日 –三菱MU-2 [35]
10月
- 10月2日 -ショート SC.7 スカイバン- ターボプロップエンジン搭載の2番目の試作機[35]
- 10月7日 -リアジェット23試作機[35]、最初に製造されたリアジェット。
12月
- 12月17日 - C-141 スターリフター[35]
- 12月17日 –マトラ・ジュピター[35]
- 12月21日 -ホーカー・シドレー・アンドーバー[35]
入隊
- チャンピオンランサー
- ポーランド空軍のLim-6bis
- 1963年初頭 –イギリス陸軍航空隊のウェストランドスカウト
2月
8月
- ベルUH-1Dイロコイ（ベルモデル205）アメリカ陸軍 第11空挺師団[36]
9月
- アエロフロートのアントノフ An-24（「コーク」）（旅客サービス）[37]
11月
退職
- SUMPAC（サウサンプトン大学人力飛行機）
最も致命的な衝突
今年最も多くの死者を出した墜落事故は、トランスカナダ航空831便（ダグラスDC-8）で、 11月29日にカナダのケベック州モントリオールを離陸した直後に墜落し、乗客乗員118人全員が死亡した。
参考文献
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- ^ チンネリー、フィリップ・D.、「ベトナム：ヘリコプター戦争」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1991年、ISBN 978-1-55750-875-1、p.17。
- ^ チンネリー、フィリップ・D.、「ベトナム：ヘリコプター戦争」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1991年、ISBN 978-1-55750-875-1、13ページ。
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- ^ チンネリー、フィリップ・D.、「ベトナム：ヘリコプター戦争」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1991年、ISBN 978-1-55750-875-1、19ページ。
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- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、ISBN 978-0-7607-0592-6、56ページ。
- テイラー、ジョンWR（1963年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1963-64』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー社。
- テイラー、ジョンWR（1964年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1964-65。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。