パルテナビア オスカー

オスカー / チャーリー
一般情報
タイプ	ライトツアラー
メーカー	パルテナビア
デザイナー	ルイジ・パスカレ
プライマリユーザー	イタリア航空クラブ
建造数	312
歴史
導入日	1967
初飛行	1965年4月2日
開発元	パルテナビア ファチーロ
バリエーション	ヴァルカンエア V1.0

パルテナヴィア P.64B/P.66B オスカーは、パルテナヴィア社が製造したイタリアの2/4人乗り、単発、高翼単葉機です。

P.57 Fachiroの全金属製バージョンとして開発されたこの試作機は、 P.64 Fachiro IIIと命名され、1965年4月2日に初飛行を行った。主に後部胴体にパノラマ式後部窓を取り付けるなどの設計上の改良が加えられ、P.64B Oscar Bと改名され、 1967年に初飛行を行った。180馬力のライカミング O-360-A1Aピストンエンジンを搭載し、 Oscar 180としても知られるこの機体は、200馬力バージョン (ライカミング O-360-A1B エンジン搭載) はOscar-200として知られていた。21機が南アフリカに納入され、AFIC (Pty) Limited 社で組み立てられ、 AFIC RSA 200 Falconとして販売された。

1976年1月、同社は新しい完全アクロバットバージョンのP.66C チャーリーを飛行させ、主にイタリア航空クラブ向けに96機が製造された。

• P.64 ファチーロ III - プロトタイプ、1機製造。
• P.64B オスカー B - 後部胴体を短縮し、180 hp (134 kW) のライカミング エンジンを搭載した量産機。64 機製造。
• P.64B Oscar 180 - Oscar B のマーケティング名。
• P.64B オスカー 200 - オスカー B の 200 馬力バージョン。9 機製造。
• P.66B オスカー 100 - 100 hp (75 kW) のライカミング エンジンを搭載した 2 人乗りバージョン。80 機製造。
• P.66B オスカー 150 - 150 hp (112 kW) のライカミング O-320エンジンを搭載した 3 人乗りバージョン。50 機製造。
• P.66C チャーリー- 160馬力のライカミングエンジンを搭載したP.66Bの4人乗りアクロバットバージョン。107機製造。
• P.66D デルタ- P.66Bに若干の変更が加えられ、1機製造された。
• P.66T チャーリー- P.66C の複座練習機バージョン。1 機製造。
• AFIC RSA 200 ファルコン- P.64 の南アフリカ版。

 イタリア

• イタリア国家警察^[1]
• 南アフリカ

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 3名
• 長さ: 7.24 m (23 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 9.986 m (32 フィート 9 インチ)
• 高さ: 2.77 m (9 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 13.4 m ² (144 平方フィート)
• アスペクト比: 7.45
• 翼型： NACA 63A515 ^[3]
• 自重: 600 kg (1,323 ポンド)
• 最大離陸重量: 990 kg (2,183 ポンド)
• 燃料容量:燃料 162 L (43 US ガロン; 36 英ガロン)、オイル 7.5 L (2 US ガロン; 2 英ガロン)
• 動力装置:ライカミング O-320-H2AD 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、119kW (160hp)
• プロペラ: 2 枚羽根のホフマン プロペラHO 23-183.150、直径 1.88 m (6 フィート 2 インチ) の固定ピッチ プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 241 km/h (150 mph、130 kn)
• 巡航速度: 218 km/h (135 mph、118 kn) 最大、75% 出力、1,980 m (6,496 ft)

206 km/h (128 mph; 111 kn) 経済的、65% 出力、2,745 m (9,006 ft)

• 失速速度: 98.5 km/h (61.2 mph、53.2 kn) フラップアップ

93 km/h (58 mph; 50 kn) 離陸フラップ

82 km/h (51 mph; 44 kn) 着陸フラップ

• 航続距離:予備燃料を使用した最大巡航距離で854 km (531 mi, 461 nmi)

予備燃料を使用した経済巡航で975 km（606 mi; 526 nmi）

• 耐久時間:最大巡航時3時間54分

エコノミークルーズで4時間44分

• 実用上昇限度: 4,570 m (14,990 フィート)
• 上昇率: 4.82 m/s (949 フィート/分)
• 翼面荷重: 73.88 kg/m ² (15.13 ポンド/平方フィート)
• 出力/質量: 0.0734 hp/lb (0.1207 kW/kg)
  
• 離陸滑走距離: 245 m (804 フィート)
• 15 m (49 フィート) までの離陸距離: 420 m (1,378 フィート)
• 着陸滑走距離: 150 m (492 フィート)
• 15 m (49 フィート) からの着陸距離: 350 m (1,148 フィート)

関連開発

• ヴァルカンエア V1.0

類似した役割、構成、時代の航空機

• セスナ 172
• セスナ150

ウィキメディア・コモンズには、 Partenavia Oscarに関連するメディアがあります。

• 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
• ハッチ、ポール F. (1985 年 6 月)。「世界の空軍: イタリア国家警察 (Polizia di Stato)」。航空写真誌。第 47 巻、第 6 号、207 ページ。
• シンプソン、RW (1991)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-194-X。
• テイラー、ジョンWR (1982)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。p. 143。ISBN 0-7106-0748-2。