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| マーブルマウンテン航空施設 | |
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| 五行山（ベトナム） | |
 1969年のMMAFレイアウト | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| サイト情報 | |
| 制御者 | 米海兵隊（1965–71） アメリカ陸軍（1971–72） ベトナム共和国空軍（1972–75） |
| サイトの履歴 | |
| 使用中 | 1965年8月 – 1975年3月 |
| 戦闘/戦争 | ベトナム戦争 |
マーブルマウンテン航空施設 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||||||
| 位置 | ベトナム、マーブルマウンテン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 29フィート/9メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯16°01′33.4″ 東経108°15′12.5″ / 北緯16.025944° 東経108.253472° / 16.025944; 108.253472 | ||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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マーブルマウンテン航空施設（MMAF ）は、ダナン東飛行場、マーブルマウンテン陸軍飛行場、ヌオックマン飛行場としても知られ、ベトナム戦争中に主にアメリカ海兵隊が使用した航空施設である。1965年8月に建設されたヘリコプター施設で、 1971年5月まで海兵航空集団16（MAG-16）、第5特殊部隊集団、その他さまざまな飛行隊の本拠地として使用された。1971年5月から1972年8月まではアメリカ陸軍が、 1972年8月29日から1975年3月29日にベトナム人民軍（PAVN）に陥落するまではベトナム共和国空軍（RVNAF）が最終的に管理した。ダナン空軍基地の南東5マイル（8 km）のクアンナム省、チャイナビーチとマーブルマウンテンの間の細長い海岸沿いにあった。
歴史
1965年7月28日、リンドン・B・ジョンソン大統領は、南ベトナム駐留米軍の兵力を7万5千人から12万5千人に増強すると発表した。ダナン空軍基地に米海兵隊と米空軍の増援飛行隊が到着したことで基地は深刻な過密状態となり、第1海兵航空団（I MAW）はMAG-16のヘリコプター飛行隊の代替地を探し始めた。海兵隊は最終的に、ダナンの南東約5マイル、一連の赤大理石の山々のすぐ北にある南シナ海の砂浜を最初のヘリコプター施設に選んだ。当時、米軍建設部隊は多忙を極めていたため、飛行場の建設は米海軍建設担当将校RVNの指揮の下、 RMK-BRJによって行われた。[1] 1965年8月末までに、2,000フィート（610メートル）の滑走路が完成し、8月26日にMAG16が正式に移転した。1週間後、ベトナム軍事援助司令部（MACV）は「マーブルマウンテン航空施設」（MMAF）という名称を承認した。[2] : 92–3
1965年10月27日から28日の夕方、約90名のベトコンがMMAFを攻撃した。彼らはバンガロール魚雷と手榴弾で武装した4つの破壊班を使い、60mm迫撃砲の砲火に掩蔽されながら攻撃した。彼らはMAG 16ランプに到達し、19機の航空機（UH-1E 13機とUH-34ヘリコプター6機）を破壊し、さらに35機（UH-1E 4機とUH-34 26機）に損害を与えた。[3] VMO-2は攻撃の矢面に立たされ、13機のUH-1Eが破壊され、飛行隊に残ったのは4機のみとなった。この攻撃で海兵隊員2名と海軍衛生兵1名が戦死し、91名が負傷した。戦闘中に17名のベトコンが死亡し、負傷者4名は捕虜となった。[4]
1966年3月8日、ベトナム空軍はUSS バレーフォージから27機の航空機を積んだHMM-164が到着した際に、南ベトナムに最初のCH-46シーナイトヘリコプターが到着した。[2] : 187
1968年1月31日、テト攻勢の初日、MMAFは29発のPAVN/VCの122 mmロケット弾を受け、1機のCH-53Aシースタリオンに軽傷と軽微な損傷、4機のCH-53Aに重大な損傷が発生した。10機のCH-46Aと8機のUH-34Dも限定的な損傷を受けた。4機のVMO-2 UH-1EヘリコプターガンシップがMMAFの防衛のために発進し、VC部隊と交戦した。[5] [6] : 144
1969年からアメリカはベトナムでの兵力削減を開始し、10月中旬までに残っていた海兵隊ヘリコプター飛行隊はすべてマーブルマウンテン空軍基地に統合された。[7] 1971年6月1日、マーブルマウンテン航空基地はアメリカ陸軍に引き渡された。[8] [9]
1971年2月、第11航空グループは第1航空旅団に配属され、マーブルマウンテンに再配置されました。
1972年4月12日、基地への迫撃砲攻撃によりOV-1Dが大きな損害を受けた。[10] 4月15日、基地への迫撃砲攻撃によりUH-1H 5機とOH-58 1機が大きな損害を受けた。[11] 5月13日、基地への迫撃砲攻撃によりOH-6 1機が大きな損害を受けた。[12] 6月11日、基地への迫撃砲攻撃によりOV-1D 2機が大きな損害を受けた。[13]
1972年8月、第11航空集団はマーブルマウンテン陸軍飛行場を出発し、ダナン空軍基地に再定住した。[14] 1972年9月5日、基地は南ベトナムに引き渡された。[15]
マーブルマウンテンに拠点を置く飛行隊
以下はベトナム戦争中に MMAF に駐留していた飛行隊とその駐留期間の不完全なリストです。
- 海兵航空群 16 (アメリカ海兵隊航空)
- 第16戦闘航空旅団– 1966年12月 – 1969年
- 第 282 強襲ヘリコプター中隊– 1966 年～ 1970 年 – は 1971 年 12 月頃までマーブル マウンテンで活動しました。その後間もなく、この中隊は解散しました。
- 第245偵察航空機中隊– 1967年～1970年
MMAFの占領
1975年3月26日までに、フエとクアンチ、トゥアティエン、クアンナム、クアンガイ各省の全てが北ベトナム軍に占領され、ダナンは孤立した。[16]南ベトナム軍のゴ・クアン・チュオン中将は、残りの約7万5千人の部隊を市の周囲の内外防衛線に組織し、一方北ベトナム軍は市の防衛が適切に確立される前に四方から市を攻撃する準備を整えた。チュオン中将の防衛計画は、市に群がっていた100万～150万人の難民と南ベトナム軍の落伍者の存在によって妨げられた。[16] : 325 3月26日を通して、ダナン空軍基地からエア・アメリカ、エア・ベトナム、ベトナム空軍、ワールド・エアウェイズによる避難飛行が行われたが、大量の難民の波に追いつくことはできなかった。[17] 3月27日、パニックに陥った難民がワールド・エアウェイズの飛行機に押し寄せ、他の飛行機に群がり、誘導路や滑走路に集まり始めたため、ダナン空軍基地の状況はますます混乱していった。[17] 3月27日の夕方までに、基地からの避難飛行はすべて停止されたが、プロペラ機はマーブル・マウンテン航空施設から難民を避難させ続けた。[17] : 77–8
北ベトナム軍の攻撃は3月28日の朝、市街地への砲撃で始まり、探り攻撃が南ベトナム軍の防衛をすぐに突破し、脆弱な南ベトナム軍の規律は崩れ、兵士たちは陣地を放棄して自分や家族の避難場所を探し始めた。3月28日の夜、チュオン将軍は翌朝に北ベトナム軍の全面攻撃が始まるという情報を得てダナンを放棄することを決定し、海路で撤退するため部隊を海岸に移動するよう命じた。[16] : 327–8 北ベトナム軍は3月29日の午前中までにダナン郊外に入り、午後までには市街地を制圧した。[16] : 328
現在の使用状況
基地は2000年代初頭までほぼそのままの状態だったが、商業開発が進み始めた。現在はダナンとホイアンを結ぶ高速道路が旧基地を通っており、コンクリートと鋼鉄でできた「ワンダーアーチ」航空機シェルターが数棟残っているのみである。現在は「中部ベトナムヘリコプター会社」(VNHC)が使用している。[18]
事故と事件
- 1969年4月30日、シーボードワールド航空の DC-8型機は、ダナン空軍基地付近で着陸許可が出ていたにもかかわらず、乗客219名と乗務員13名を乗せてマーブルマウンテンに誤って着陸した。[19] [20]燃料と乗客を降ろした後、機体は北側のオーバーランエリアに牽引され、何事もなく離陸した。
- 1970年3月25日、海兵隊のAH-1ヘリコプター2機が基地の上空700フィート（210メートル）で空中衝突し、墜落して両機が破壊され、乗組員4人全員が死亡した。[21]
参考文献
- ^ トレガスキス、リチャード (1975)。東南アジア：基地の建設、東南アジアの建設の歴史。ワシントン D.C.：米国政府印刷局文書管理局。p. 150。OCLC 952642951 。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab ウィリアム・フェイルズ（1978年）。海兵隊とヘリコプター 1962-1973 （PDF）。歴史博物館課 - 海兵隊本部。ISBN 0-7881-1818-8. 2019年8月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2020年2月23日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「事件ベルUH-1Eイロコイ151843、1965年10月27日」。
- ^ シュリムソン、ジャック、ジョンソン、チャールズ（1978年）。ベトナムにおける米海兵隊：上陸と準備、1965年。米国海兵隊本部歴史博物館課。p. 201。ISBN 9781787200838。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ HMM-363 の履歴情報 2010年7月20日アーカイブWayback Machine
- ^ ab シュリムソン、ジャック、ブラシオル、レナード、スミス、チャールズ、ドーソン、デイビッド（1997年）。ベトナムにおける米海兵隊：1968年、決定的な年。米海兵隊歴史博物館課。ISBN 0160491258。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ シモンズ、エドウィン（2003年）。『アメリカ海兵隊：歴史』（第4版）。海軍研究所出版。242ページ。
- ^ John P. Condon (1986). 「米国海兵隊航空隊」(PDF)。海軍作戦部副部長(航空戦)兼海軍航空システム司令部司令官。2009年5月6日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ コスマス、グラハム（1886年）。ベトナムにおける米海兵隊：ベトナム化と再展開、1970-1971年。米海兵隊本部歴史博物館課。pp. 271-3。ISBN 978-1494287498。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「米軍施設に対する敵の攻撃 事後報告書（最終版）」（PDF）。第11戦闘航空群本部。1972年4月19日。 2020年6月8日閲覧。
- ^ 「米軍施設に対する敵の攻撃 事後報告書（最終版）」（PDF）。第11戦闘航空群本部。1972年4月16日。 2020年6月8日閲覧。
- ^ 「米軍施設に対する敵の攻撃 事後報告書」（PDF）。第11戦闘航空群本部。1972年5月17日。 2020年6月8日閲覧。
- ^ 「米軍施設に対する敵の攻撃 戦闘後の報告書（最終版）」（PDF）。第11戦闘航空群本部。1972年6月12日。 2020年6月8日閲覧。
- ^ 「第11航空司令部」。歴史。米国陸軍予備役。2010年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月17日閲覧。
- ^ 「Command History January 1972 - March 1973 Volume I」（PDF）。ベトナム軍事援助司令部。1973年7月15日。p. B-47 。2021年9月12日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abcd Veith, George (2012). Black April: The fall of South Vietnam 1973–75 . Encounter Books. p. 323. ISBN 9781594035722。
- ^ abc ダウガン、クラーク（1985年）。ベトナムの経験：南部の没落。ボストン出版会社。p.77。ISBN 0939526166。
- ^ http://vnhc.com.vn/
- ^ コマンド年表、海兵隊航空基地飛行隊 16、1969 年 5 月 5 日、Wayback Machineで 2014 年 5 月 12 日にアーカイブ
- ^ シーボードワールドDC-8がマーブルマウンテンに着陸。YouTube 、2010年1月7日。2012年1月20日閲覧。
- ^ 「1970年3月MACV本部月次概要」（PDF）。米国ベトナム軍事援助司令部。1970年7月11日。49ページ。 2020年3月25日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マーブル・マウンテン航空施設に関連するメディアがあります。
- 今日のMMAFエリアの上空からのショット
- マーブルマウンテンエリアの写真