カモフ Ka-26

Ka-26
飛行中のカモフ Ka-26
一般情報
タイプ	軽量ユーティリティ
メーカー	カモフ
状態	稼働中、生産終了
建造数	816
歴史
製造	1968–1985
導入日	1969
初飛行	1965年8月18日
開発されて	カモフ Ka-126 カモフ Ka-226

カモフKa-26 ( NATO 報告名 Hoodlum ) は、同軸ローターを備えたソビエトの軽多用途ヘリコプターです。

Ka-26 は 1969 年に生産が開始され、816 機が製造されました。ターボシャフトエンジンを 1 基搭載した派生型は Ka - 126 です。ターボシャフト エンジンを 2 基搭載したバージョンは Ka-226です。(Ka-26/126/128/226 のすべての派生型は、NATO によって「Hoodlum」というコード名で呼ばれています)。

Ka-26 の胴体は、パイロットと副操縦士を乗せた固定式のバブル型コックピットと、取り外し可能な可変ボックスで構成されており、医療用、乗客輸送用、農薬散布用のバージョンで利用できます。ヘリコプターは柔軟性を確保するために、ボックスを取り付けた状態でも取り付けていない状態でも飛行できます。

エンジンは、船外ナセルに搭載された325 馬力 (239 kW) のVedeneyev M-14V-26 星型エンジン2 基で駆動されます。

Ka-26 は大型トラックの荷台に着陸できるほど小型です。レシプロエンジンはターボシャフトエンジンよりも応答性に優れていますが、メンテナンスの手間がかかります。農薬散布時には、通常、積載量が過剰で 95% のパワーで稼働するため、緊急時用の予備パワーはほとんど残っていません。過負荷が頻繁に発生するため、2 つのエンジンを連結する相互接続シャフトが破損しやすく、頻繁に点検する必要があります。

Ka-26 の標準計器は、海軍の大型カモフ機と同様、民間や農薬散布用途には過剰かもしれません。18 個のダイヤルがあるコックピット パネルは、低高度で電話線や電線を避けるために必要な、右下方向の視界の一部を遮ります。計器パネルは、6 つのメイン ダイヤルを残すように簡素化される可能性があります。機体前部のローター クリアランスが低いため、ローターが回転しているときは後方から接近します。

Ka-26の限界のため、ソ連とルーマニアはコメコン協定に基づき、より優れた空力特性と航続距離を持つシングルターボシャフトエンジン版のカモフKa-126を製造することに合意した。

Ka-26は、軽空挺部隊または空挺部隊の役割でワルシャワ条約機構加盟国の一部の軍隊によって使用されたが、特に言及する必要はない^[要出典]、Mi-2(220 km/h)と比較して巡航速度が遅い(150 km/h)ため、軍事的使用は制限されている。しかし、ミルMi-2 (11.9 m)と比較して全長が短く(7.75 m)、ローター直径が小さい(13 m対14.6 m)ため、市街地での運用には有利である。また、ミルMi-2よりも航続距離が長い。Ka-26は農薬散布に非常に有用である。Ka-26を小型で機敏にする同軸メインローター構成は、ヘリコプターの下に繊細な気流パターンをもたらし、化学物質を植物に徹底的かつ穏やかに散布する。 Ka-26はハンガリーのブドウ畑での散布によく使われている。従来の「メインローターとテールローター」レイアウトのヘリコプターでは、強力な気流でブドウの木を傷つけたり根こそぎにしたりしてしまうからだ。^[要出典]ハンガリーのカモフ社のオペレーターは、Ka-26の共軸ローターが気流を作り出し、農薬が葉の上ではなく下に定着すると主張している。ほとんどの害虫や寄生虫は葉の表側には生息していないため、これは農薬の散布をより効率的にすることを意味する。さらに、共軸渦流システムは対称的であるため、農薬の散布をより均一にすることができる。

2020年6月30日、モルドバ警察と検察は、Ka-26の無許可コピーを生産していた違法工場を閉鎖した。この工場には、旧ソ連諸国の顧客への販売を目的とした、完成段階の異なる10機の機体を製造する生産ラインがあった。^{[1] [2]}

Ka-26 フッドラム-A

2 基の 325 馬力 (239 kW) VMK (Vedeneyev) M-14V-26星型エンジンを搭載した、1 名または 2 名の乗員を乗せる汎用軽ヘリコプター。850 機が製造されました。

Ka-26SS

テールジェットビームを装備したKa-118用のNOTAR技術テストベッド。

Ka-126 フッドラムB

1 基の 720 馬力 (537 kW) OMKB「Mars」(Glushenkov) TVD-100 ターボシャフト エンジンを搭載した、1 名または 2 名の乗員を乗せる汎用軽ヘリコプター。1986 年に初飛行し、ルーマニアのIndustria Aeronautică Română社で開発、製造されました。2 機のプロトタイプと 15 機のシリーズ ヘリコプターが製造されました。

V-60

Ka-126をベースにした軽武装護衛ヘリコプターの試作機。

Ka-128

722馬力（538kW）のTurbomeca Arriel 1D1ターボシャフトエンジンを搭載したプロトタイプ1機。

カモフ Ka-226

2 基の 450 馬力 (335 kW) ロールスロイス (アリソン) 250-C20R/2 ターボシャフト エンジンを搭載した、6 人乗りまたは 7 人乗りの多用途ヘリコプター。

 ロシア

• ガスプロマビア^[3]

 ルーマニア

• ウエストコプター^[4]

 ハンガリー

 ブルガリア

• ブルガリア空軍^{[5] [6]}

 東ドイツ

• 人民警察

 モンゴル

• モンゴル空軍^[7]

 リトアニア

• リトアニア国境警備隊^[8]

 ハンガリー

• ハンガリー空軍^{[9] [10]}

 スリランカ

• スリランカ空軍^[11]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83 のデータ^[12]

一般的な特徴

• 乗員: 1人（オプションで2人）
• 定員:乗客モジュール装着時 6 名または 7 名 / ストレッチャー患者 2 名、着席患者 2 名および医療従事者 / 乗客または液体化学薬品 900 kg (1,984 ポンド) / 散布またはプラットフォーム付き 1,065 kg (2,348 ポンド) / 吊り荷付き 1,100 kg (2,425 ポンド)
• 長さ: 7.75 m (25 フィート 5 インチ) 胴体
• 幅:エンジンポッド上3.64m (11フィート11インチ)
• 高さ: 4.05 m (13 フィート 3 インチ)
• 自重:乗客ポッド/プラットフォーム/農業機器を除く1,950 kg (4,299 lb)
• 総重量: 3,076 kg (6,781 lb) 乗用車バージョン

2,980 kg (6,570 ポンド) その他のバージョン

• 最大離陸重量: 3,250 kg (7,165 ポンド)
• 燃料容量:乗客 360 kg (794 lb)、農業用 100 kg (220 lb)
• 動力源:ヴェデネーエフ M-14V-26 9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各242.5kW (325.2馬力)
• メインローター直径: 2 × 13 m (42 フィート 8 インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
• 巡航速度:最大 150 km/h (93 mph、81 kn)

90～110 km/h (56～68 mph; 49～59 kn) 経済

• 農業運転速度: 30～115 km/h (19～71 mph; 16～62 kn)
• 航続距離: 7人乗りで400 km (250 マイル、220 海里)、予備飛行時間30分
• フェリー航続距離:補助燃料タンク付きで1,200 km (750 mi、650 nmi)
• 耐久性: 90～110 km/h (56～68 mph、49～59 kn) で 3 時間 42 分
• 実用上昇限度: 3,000 m (9,800 フィート)
  
• 片方のエンジンが作動していない状態での実用高度: 500 m (1,600 フィート)
• ホバリング高度（IGE）： 3,000 kg（6,614 lb）AUWで1,300 m（4,300 ft）
• ホバリング高度上限 OGE: 3,000 kg (6,614 lb) AUW で 800 m (2,600 ft)
• ディスク荷重: 12 kg/m ² (2.5 lb/sq ft) ^{[引用が必要]}
• 出力/質量: 0.150 kW/kg (0.091 hp/lb) ^{[引用が必要]}

関連開発

• カモフ Ka-226

類似した役割、構成、時代の航空機

• カマンK-MAX

ウィキメディア・コモンズには、カモフ Ka-26に関連するメディアがあります。

• https://web.archive.org/web/20020525031818/http://kamov.ru/
• https://web.archive.org/web/199​​91010165536/http://www.aviation.ru/Ka/#26
• https://web.archive.org/web/20160415012400/http://www.kamov.net/kamov-civilian/kamov-ka-126/
• カモフ Ka-26 航空機の写真 – Airliners.net
• 対称渦