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| A-122 ウイラプル | |
|---|---|
 T-23A ウイラプル。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリトレーナー |
| 国籍 | ブラジル |
| メーカー | Aerotec S/A インダストリア アエロナウティカ |
| 建造数 | 155 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1968–1977 |
| 初飛行 | 1965年6月2日 |
| に発展した | エアロテック A-132 タンガラ |
エアロテック A-122 ウイラプルはブラジルの軍用練習機であった。三輪式の着陸装置を備えた低翼単葉機で、パイロットと教官が並んで搭乗した。1965年6月2日に初飛行した。[1]
設計と開発
1967年10月、ブラジル空軍は空軍士官学校で運用されていた旧式のフォッカーS.11とS.12 （T-21とT-22）を置き換えるために30機の航空機を発注した。 [2]その後、さらに40機、さらに30機を発注した。これらはT-23と命名された。
ボリビア空軍は1974年に36機を発注し、1997年まで飛行した。また、1975年にはパラグアイ空軍がフォッカーT-21 (S.11) の代替として8機を購入した。1986年にはFABからさらに6機が寄贈された。そのほとんどは1992年に退役し、エナエルT-35ピランに置き換えられた。2009年現在、飛行可能なT-23は1機のみである。他の30機は民間市場で販売された。
1977年に生産が終了するまでに、試作機を含め合計155機が製造された。[3]
T-23 はスピン訓練中に致命的な事故に見舞われた。この問題は、インストラクターが自分の操縦入力に対する機体の反応を最後まで説明した墜落事故後に解決された。ウイラプルス社はその後、問題を修正するために 胴体後部の下に腹側フィンを取り付けた。
1980年に空軍が改良型に興味を持ち、後にA-132 Tangaráとして知られるウイラプル II が開発されました。
バリエーション
- A-122A ウイラプル– T-23 – 軍事練習機
- A-122B ウイラプル– 民間版[4]
- A-122C ウイラプル– T-23C
- A-132 ウイラプルII – 改良されたキャノピーとより大きな垂直尾翼を備えた拡大版。[4]
オペレーター
- ボリビア空軍– 1974年に18機のA-122Aを購入。[5]
- パラグアイ空軍 – 14機（1975年に8機、1986年に6機）
- 民間航空国立航空団 - 1 機 (70 年代初頭)
仕様（T-23）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72のデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 6.60 m (21 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.70 m (8 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 13.50 m 2 (145.3 平方フィート)
- アスペクト比: 5.33:1
- 翼型: NACA 43013
- 自重: 540 kg (1,190 ポンド)
- 最大離陸重量: 840 kg (1,852 ポンド)
- 燃料容量: 140 L (37 US ガロン、31 英ガロン)
- 動力装置:ライカミング O-320 -B2B 4気筒水平対向空冷エンジン1基、120kW (160hp)
- プロペラ: 2 枚羽根の Sensenich M-76-DM-60 固定ピッチ金属プロペラ、直径 1.87 m (6 フィート 2 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 225 km/h (140 mph、121 kn)
- 巡航速度:高度 1,500 m (4,900 フィート) で 185 km/h (115 mph、100 kn) (最大巡航速度)
- 失速速度: 88 km/h (55 mph、48 kn) (フラップダウン)
- 速度を決して超えないでください: 337 km/h (209 mph、182 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 持久力: 4時間
- 実用上昇限度: 4,500 m (14,800 フィート)
- 上昇率: 4 m/s (790 フィート/分)
- 離陸滑走距離: 200 m (660 フィート)
- 着陸滑走距離: 180 m (590 フィート)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Aerotec A-122 Uirapuruに関連するメディアがあります。
注記
- ^ ペレイラ 1977、13ページ
- ^ ペレイラ 1977、13-14ページ
- ^ テイラー 1980、10 ページ
- ^ テイラー 1989、39 ページより
- ^ ジークリスト 1987、194 ページ
- ^ テイラー 1971、10 ページ
文献
- ペレイラ、ロベルト (1977 年 7 月)。「アマゾンの鳴き鳥」。エア インターナショナル。第 13 巻、第 1 号。13 ～ 17 ページ。
- ジーグリスト、マーティン（1987年10月）。「ボリビアの航空力 - 70年後」。エア・インターナショナル。第33巻、第4号。pp. 170-176、194。ISSN 0306-5634 。
- テイラー、ジョンWR編（1971年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72。ロンドン：サンプソン・ロウ。ISBN 0-354-00094-2。
- テイラー、ジョンWR編（1980年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング。ISBN 0-7106-7105-9。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 39。