スティールタイガー作戦

スティールタイガー作戦
ベトナム戦争、ラオス内戦、アークライトの一部
バレルロール/スチールタイガー事業領域
日付 1965年4月3日 – 1968年11月11日 位置 ラオス南東部 結果 米国の戦略的失敗：北ベトナムとベトコンの補給線は鈍化したが、ホーチミンルートは依然として開通している
交戦国
アメリカ南ベトナムラオス	北ベトナム ベトコン
指揮官とリーダー
	ドン・シン・グエン
関係するユニット
第2航空師団 第7空軍 タスクフォース77
死傷者と損失
航空機またはヘリコプター132機が失われた

スティール・タイガー作戦は、ベトナム戦争中にベトナム共和国（南ベトナム）での軍事活動を支援するために、ベトナム民主共和国（北ベトナム）からラオス南東部を経由して南下するベトナム人民軍（PAVN）の兵士と物資の侵入を目的とした、アメリカの第2航空師団、後に第7空軍、そしてアメリカ海軍第77任務部隊による秘密の空中阻止作戦であった。

この作戦は1965年4月3日に第2航空師団によって開始され、1966年4月1日に第7空軍司令部が設置されるとその指揮下で継続され、コード名がタイガーハウンド作戦と呼ばれる補助的な作戦があった。スティールタイガーの目的は、ホーチミンルート（北ベトナムへのチュオンソン戦略補給路）として総称される敵の兵站ルート上の人員と物資の流れを阻止することであった。^[要出典]

トレイルシステムへの爆撃は、1964年12月14日のバレルロール作戦の開始とともに始まった。南ベトナムで活動する連隊規模の北ベトナム軍部隊の増強に関する米国の諜報活動の増大、同国における米軍のプレゼンスの増大、ローリングサンダー作戦の開始により、ワシントンとサイゴンの米国計画担当者は、ラオス南東部の爆撃を強化すべきであると決定した。1968年11月11日、 スティールタイガー作戦とタイガーハウンド作戦が統合され、コマンドーハント作戦と改名された。^[1]

米国の諜報アナリストの推計によると、1965年には毎月4,500人の北ベトナム軍部隊が300トンの物資とともにラオスに侵入した。^{[2] : 53} 1966年4月から6月にかけて、米国はトレイルシステムに対して400回のB-52ストラトフォートレスによる侵入阻止出撃を行った。^{[2] : 55} 1967年末までに、スティールタイガー作戦がコマンドハントに吸収されるまでに、ラオスでは103,148回の戦術航空出撃が行われた。これらの攻撃は1,718回のB-52アークライト攻撃によって補完された。同じ期間に、132機の米軍航空機またはヘリコプターがラオス上空で撃墜された。^[3]この行動は南シナ海の空母や南ベトナムとタイの基地から飛行する空軍、海兵隊、海軍の航空機によって実施された。 B-52爆撃機が攻撃の大部分を占めたが、最も効果的な航空機はAC-47、AC-119、AC-130などの固定翼ガンシップであった。^[4]

スティール・タイガー作戦、タイガー・ハウンド作戦、コマンドー・ハント作戦により、北ベトナム軍とベトコンの兵士と物資の南ベトナムへの流入は必然的に遅くなり、ホーチミン・ルートを使用可能な状態に保つために多くの資産を転用する必要があったが、戦争中、空軍力ではルートを完全に閉鎖することはできなかった。^{[4] : 197}

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• リタウアー、ラファエル、ノーモン・アップホフ編『インドシナの航空戦争』ボストン：ビーコン・プレス、1972年。