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 パキスタン国際航空のボーイング720型機が事故に巻き込まれた | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1965年5月20日 |
| まとめ | 着陸進入中に制御飛行で地形に衝突、過度の降下 - 原因不明[1] |
| サイト | エジプト、カイロ国際空港付近 30°07′19″N 31°24′20″E / 30.12194°N 31.40556°E / 30.12194; 31.40556 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング720B |
| オペレーター | パキスタン国際航空 |
| 登録 | AP-AMH |
| フライトの出発地 | カラチ空港、パキスタン |
| 2回目の途中降機 | ダーラン国際空港、サウジアラビア |
| 3回目の途中降機 | カイロ国際空港、エジプト |
| 最後の途中降機 | ジュネーブ空港、スイス |
| 行き先 | ロンドン・ヒースロー空港、イギリス |
| 居住者 | 127 |
| 乗客 | 114 |
| クルー | 13 |
| 死亡者数 | 121 |
| 負傷 | 6 |
| 生存者 | 6 |
パキスタン国際航空705便（PK705）は、 1965年5月20日にカイロ国際空港に着陸するために降下中に墜落したボーイング720型旅客機である。搭乗していた127人の乗客と乗員のうち、6人を除く全員が死亡した。[2]
事故
1965年5月20日の705便は、パキスタンのカラチとイギリスのロンドンを結ぶ就航便であり、114名の乗客の中には著名人やジャーナリストが含まれていた。[3]この飛行機は、ロンドンへの旅を完了する前に、サウジアラビアのダーラン、カイロ、ジュネーブに寄港する予定であった。[3]この飛行機がカイロ国際空港への最終進入中、パイロットはフラップに問題があると報告した。その後まもなく、この飛行機は空港の南東に墜落し、爆発炎上しながら分解した。[3]乗客のうち6名は残骸から投げ出されたが、他の乗客は全員死亡した。[3]死者の中には、瀋陽J-8戦闘機の主任設計者であった中国の航空機設計者、黄志謙が含まれていた。[4] [5]
航空機
当該航空機はボーイング720-040B [注 1]で、登録記号は AP-AMH、製造番号は18379であり、1962年10月19日に初飛行し、 1962年11月7日にパキスタン国際航空に引き渡された。[6]事故当時、当該航空機は8378時間飛行していた。[6]
調査
5月26日、地元警察は飛行機の残骸の中にトランジスタラジオが見つかり、その中に12万ドル相当の宝石が隠されていたと報告した。[7]
墜落の原因は「航空機が周回コースの適切な高度を維持できず、地面に接触するまで降下を続けた。異常な降下継続の理由は不明である」と推定されている。[8]
参照
注記
- ^ この航空機はボーイング720Bモデルであり、この航空機が製造された当時、ボーイングは自社の航空機を購入した各企業に固有のコードを割り当てており、このコードは航空機が製造された時点でモデル番号の接尾辞として適用されたため、「720-040B」となった。
参考文献
- ^ 「ASN航空機事故 ボーイング720-040B AP-AMH カイロ国際空港（CAI）」。aviation-safety.net 。 2018年12月17日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- ^ abcd 「砂漠の航空事故で121人死亡 - パキスタンの飛行機がロンドンの新路線で墜落」。ニュース。タイムズ。第56327号。ロンドン。1965年5月20日。14ページ。
- ^ タオ、ウー (2012 年 4 月 9 日)。 「大话航空强国梦（十五）：各领风骚数百年」 【航空強国になる夢を語る（15）：それぞれが数百年にわたりその道をリードしてきた】。カルノック(中国語) 。2019 年2 月 12 日に取得。
- ^ 中国近代航空工业史 (1909–1949) [近代中国航空産業の歴史 (1909–1949) ] (中国語)。中国航空産業新聞社。 2013.328–330ページ。ISBN 978-7-5165-0261-7。
- ^ ピサー 1998、p. 213より
- ^ 「航空機事故で4万3000ポンド相当の宝石」。ニュース。タイムズ紙。第56332号。ロンドン。1965年5月27日。11ページ。
- ^ ICAO回覧88-AN/74（113–117）
- ピザー、トニー (1998)。ボーイング 707 720 と C-135。イギリス: Air-Britain (Historians ) Ltd。ISBN 0-85130-236-X。
外部リンク
- PIA の歴史における PIA 705 便