国際航空パイロット協会

国際航空パイロット協会

略語	アルパ 米国ALPA
形成	1931年7月27日; 93年前 ( 1931-07-27 )
タイプ	労働組合
本部	マクリーン、バージニア州、米国
位置	カナダ アメリカ合衆国
メンバーシップ	77,000+
社長	ジェイソン・アンブロシ
所属	AFL-CIO カナダ労働会議 国際航空操縦士協会連盟
Webサイト	詳しくはこちら

国際航空操縦士協会（ALPA ）は世界最大のパイロット組合であり^[1] 、米国とカナダの43の航空会社の77,000人以上のパイロット^[1]を代表しています。ALPAは1931年7月27日に設立され^{[2] [3] 、} AFL-CIOとカナダ労働会議のメンバーです。国際的にはUS-ALPAとして知られているALPAは、 IFALPAのメンバーでもあります。^[4]

同協会は「1,500時間ルール」の強力な支持者であり、これは民間航空会社のパイロットが免許を取得する前に1,500時間の飛行記録を要求するもので、他の国のルールよりもはるかに長く、将来のパイロットが資格を取得するのにかかる費用と時間を大幅に増加させている。^[5]

ALPAは、1931年7月27日にイリノイ州シカゴでデビッド・L・ベンケと他の23人の主要人物によって設立されました。^[6] 1930年代、飛行は危険な職業でした。^[7]そのため、設立当初から、ALPAの主な目標の1つは航空安全性の向上でした。^[8]

1933年、パイロットと副操縦士の飛行時間を月85時間に制限するという全米労働委員会の決定は、空の安全をめぐる労働組合の最初の大規模なロビー活動の結果であった。1930年代末までに、組合は多数の航空会社に航空管制センターを設立するよう説得し、飛行の安全性向上を目的としたALPA初の技術委員会である耐空性能委員会を設立した。^[9]

1940年代には、多くのALPAパイロットが軍隊に入隊し、第二次世界大戦中に枢軸国と戦うアメリカを支援しました。この10年間で、ALPAは追加の航空安全委員会を設立し、新たに設立された国際航空操縦士協会（IFALPA）は世界中の飛行安全性の向上に取り組みました。^[9]

1951年、ALPAは内部航空安全システムを構築し、世界最大の独立した非政府安全組織に発展した。1950年代にはジェット機が導入され、航空業界にとって新たな時代が到来した。この時代、パイロットの乗務員の疲労が大きな懸念事項となり、組合は民間航空委員会を説得して、航空会社が非現実的なフライトをスケジュールするのを阻止することに成功した。^[9]

1960年代には、ジェット機による人や物の輸送が一般的になり、ALPAはこの種の移動に伴う新たな安全上の問題に対処した。^[9] 1961年、ALPAの2代目会長クラレンス・N・セイエンは、新任の米国大統領ジョン・F・ケネディにハイジャックを連邦犯罪にするよう直接要請し、^[10]その後、同年9月に法律となった。^[11] 1960年から62年にかけてのサザン航空のストライキは、パイロットの賃金をめぐる紛争でALPAが勝利を収めた紛争であり、組合史上最長のストライキである。^[12] ALPAは長年、事故を調査する独立した政府機関の設立を求めて懸命にロビー活動を行い、1967年にはそのような調査を行うために国家運輸安全委員会が設立された。^[9]

1972年、ALPAは航空テロと戦うための他の取り組みの一環として、スカイジャック反対のロビー活動を開始しました。また、1972年には、ALPAの数十年にわたるキャンペーンの後、連邦航空局（FAA）が空港認証プログラムを設立し、空港運営者に安全基準を遵守していることを証明するよう義務付けました。1976年、組合の献身的な活動の結果、NASAは航空安全報告システム（ASRS）^[9]を作成しました。これは機密の事故報告書のデータベースです。^[13]

1980年代、ALPAは安全面で多くの成果をあげた。1981年には、同協会はFAAに対し「シートベルト着用」の標識が必要だと説得し^[9]、1987年にはFAAが組合の要請に再び応じ、すべての航空機に交通衝突防止装置（TCAS）の設置を義務付けた^[9] 。 1989年3月4日、イースタン航空のALPAパイロットは国際機械工協会の支援を受けてストライキを行った。パイロットたちは285日間、抵抗を続けた^{[14] 。}

1994年にUSAir Flight 427が墜落し、乗客乗員132名全員が死亡した後、国家運輸安全委員会はパイロットのミスが原因であるとの判決を下した。しかしALPAはその判決に異議を唱え、最終的にはB-737機の方向舵制御システムの故障が原因である可能性が高いことが判明した。その後、最も多く飛行している民間航空機であるB-737の全機の再設計がFAAによって命じられた。1994年にアメリカンイーグル4184便が悲劇的な墜落事故を起こした後、 ATR 72の着氷問題の研究が開始され、ALPAも調査に深く関与した。その結果、ATR 72の設計が変更され、パイロットの訓練が改善された。^[9] 1990年代のALPAの主な業績は、1995年にFAAが「ワンレベル・オブ・セーフティ」プログラムを制定し、小型飛行機の安全規則を厳格化したことである。 ALPAはこのプログラムの名称を考え出し、この措置のために懸命にロビー活動を行った。^[15]

1997年、カナダ航空パイロット協会（CALPA）はALPAと合併し、ALPAカナダとして知られる組織が設立されました。^[16] 2024年現在、ALPAカナダは10,600人以上のパイロットを代表しています。

2000年、協会による長年の主張の末、FAAはALPAのLand and Hold Short Operations（LAHSO）に関する勧告を承認した。^[9]

2010年代、ALPAは空中のパイロットにレーザーを照射することを連邦犯罪とするようロビー活動を行い、成功した。^[8]

2020年、COVID-19の流行が続く中、ALPAは米国政府に対し、CARES法に航空業界に有利な条項を盛り込むよう圧力をかけた。^[17]

ALPAは、民間航空会社のパイロットがライセンスを取得する前に1,500時間の飛行を記録することを要求する「1,500時間ルール」を撤回しようとする動きに反対するロビー活動を行ってきた。1,500時間ルールは2013年に施行され、必要な飛行訓練時間が250時間から1,500時間に引き上げられた。^{[18] [19]}このルールの批評家は、このルールは恣意的で科学的データに基づいていないだけでなく、パイロット候補者が資格を取得するのにかかる費用と時間も増加すると述べている。^[5]このルールは、米国のパイロット不足を説明する要因とされている。^[20]欧州連合を含むほとんどの国では、パイロットの資格取得に250時間の飛行を義務付けている。^[5]

2023年7月、4年間の交渉を経て、ユナイテッド航空のパイロットと新たな労働協約が締結された。契約期間は100億ドル。パイロットは最大40%の昇給を受けることが見込まれている。^{[21] 2024年9月、}エア・カナダのパイロットと新たな労働協約が締結され、ストライキは回避された。契約期間は4年間で19億ドル。パイロットは最大46%の昇給を受けることになっている。^[22]

ALPAの4人の国際役員は、2022年10月19日に組合の理事会によって選出され、2023年1月1日から4年間の任期を開始しました。^[23]

デルタ航空のジェイソン・アンブロシ氏はALPAの第12代会長である。^[23]彼は以前、デルタ航空パイロットのマスターエグゼクティブカウンシルの議長を務めていた。チャーター航空会社に勤務していた頃、アンブロシ氏は労働者代表の強力な支持者であり、安全文化の創出に貢献した。^[23]

ユナイテッド航空のウェンディ・モースは、ALPAの第一副会長兼国家安全コーディネーターです。^[23 ]ユナイテッド航空では、モースはマスターエグゼクティブカウンシルの議長を務め、他の多くの指導的役職を歴任しました。^[23]

タイラー・ホーキンスフロンティア航空は、ALPAの副社長兼管理/秘書です。^[23 ]フロンティアでは、ホーキンスは以前、マスターエグゼクティブカウンシルでALPAを代表し、戦略準備およびストライキ委員会の委員長を務めていました。^[23]

ジェットブルーのウェス・クラッパーはALPAの副会長兼財務担当役員である。クラッパーは以前ジェットブルーでいくつかの指導的役職を務め、最近は組合のグループA執行副会長を務めていた。^[23]

以下は1931年の協会設立以来の ALPAの歴代会長の全リストである^{[24] 。}

• デヴィッド・L・ベンケ (1931 – 1951)
• クラレンス・N・セイエン (1951 – 1962)
• チャールズ・H・ルビー（1962年 - 1970年）
• ジョン・J・オドネル（1971年 – 1982年）
• ヘンリー・ダフィー（1983年 – 1990年）
• J. ランドルフ バビット(1991 – 1998)
• デュアン E. ワース(1999 – 2006)
• ジョン・プラター（2007年 – 2010年）
• リー・モーク（2011年 – 2014年）
• ティム・カノル（2015年 – 2018年）
• ジョー・デピート（2019–2022）

ウェイン州立大学のWalter P. Reuther 図書館には、航空パイロット協会の歴史を記録した 50 以上のアーカイブ資料のコレクションが収蔵されています。コレクションの検索補助ツールにアクセスするには、ArchivesSpace@Wayne で ALPA 関連のコンテンツを検索してください。

ALPAは以下の交渉団体を代表している：^[25]

• ALPA 全国ウェブサイト
• フライング・ザ・ライン・ポッドキャスト
• フライング・ザ・ライン第2巻：危機に瀕したラインパイロット：ALPAが航空会社の規制緩和やその他の力と戦う – ジョージ・E・ホプキンス著