B43核爆弾

B43は、アメリカの空中投下式の可変出力 熱核兵器であり、さまざまな戦闘爆撃機や爆撃機で使用されました。

B43は1956年からロスアラモス国立研究所で開発され、1959年に生産が開始された。1961年4月に配備が開始された。総生産数は2,000丁で、1965年に終了した。一部の派生型はパラシュート遅延型で、リボン型パラシュートを特徴としていた。

B43にはMod 1とMod 2の2つの派生型があり、それぞれ5つの威力オプションがあった。バージョンによって、B43の直径は18インチ（45cm）、長さは12.5フィート（3.81m）から13.6フィート（4.15m）であった。各バージョンの重量は2,061～2,116ポンド（935～960kg）であった。空中炸裂、地上炸裂、自由落下、接触、またはレイダウン投下用の起爆オプションを備え、高度300フィート（90m）の低高度でも投下可能であった。爆発威力はTNT火薬70キロトンからTNT火薬1メガトンまで様々であった。

B43 は、1950 年代中期から後期のいくつかの設計と同様に、核分裂段階に ツェツェの主要な設計を採用しました。

B43は、1964年6月から1972年までドイツで運用されていたカナダのCF-104ジェット機に搭載されていた4つの熱核重力爆弾のうちの1つでした。 ^[1]

空母搭載機には、A-3 スカイウォリアー、A - 4 スカイホーク、A-5 ヴィジランテ、A-6 イントルーダー、A-7 コルセア II、B -47 ストラトジェット、B-52 ストラトフォートレス、B-58A ハスラー、F-100 スーパーセイバー、F -105 サンダーチーフ、F-4 ファントム II、F-104 スターファイター、FB-111A戦略爆撃機型、 F- 15E ストライクイーグル、F-16 ファイティングファルコン、F/A-18 ホーネットなど、米空軍、米海軍、米海兵隊のほとんどの戦闘機、爆撃機、攻撃機が含まれていた。B -1B ランサーも B43 を搭載することを目的としていたが、B-1 が通常攻撃任務に再割り当てされる前に、この特定の航空機が B43 の搭載が承認されていたかどうかは不明である。 B43は、SACEURの指揮下でNATOに割り当てられた イギリス空軍キャンベラおよびヴァリアント航空機によっても配達用に供給されました。

B43は実戦では使用されなかったが、1965年12月5日、日本沖で原子力事故に巻き込まれた。USSタイコンデロガ（ CVA-14）（VA-56攻撃飛行隊所属）のA-4Eスカイホーク、BuNo 151022が、鹿児島県喜界島から80マイル  （130km）離れた太平洋の16,000フィート（2,700ファゾム、4,900m）の海中でエレベーターから転落した。 [ ^{2]スカイホークは第2格納庫から第2}エレベーターに転がり落ちていたが、そのまま端を越えて行方不明となった。^[3]パイロットのDMウェブスター少尉、機体、爆弾は回収されなかった。^[4]当時、この事件については公に言及されておらず、1989年の米国国防総省の報告書で、この1メガトン爆弾のうち1つ（最近退役し、交換されたばかり）が行方不明になっていることが明らかになるまで、この事件は明るみに出なかった。^[5]その後、日本は事件の詳細を求めた。^[6]

B43 は 1980 年代に段階的に廃止され、最後の B43 兵器は 1991 年に新しいB61およびB83兵器に取って代わられて退役しました。

• 核兵器のリスト

• Nuclearweaponarchive.org の Allbombs.html データ ページ
• B43爆弾の船上取り扱い手順を示すビデオ