サンディエゴ-ティファナ

北緯32°32′31.87″ 西経117°01′46.63″ / 北緯32.5421861° 西経117.0296194° / 32.5421861; -117.0296194

サンディエゴ-ティファナ
カリフォルニア の国境を越えた集積
サンディエゴのダウンタウン ラホヤショアーズ ミッションサンディエゴ ティファナ文化センター レボルシオン通りとティファナ アーチ ティファナのダウンタウン
サンディエゴ・ティファナの主要都市圏
国	アメリカ合衆国 メキシコ
州	カリフォルニア バハ・カリフォルニア
最大の都市 人口別 地域別	ティファナ サンディエゴ
主要都市	サンディエゴ ティファナ
エリア
• カリフォルニア州の国境を越えた集積	6,194平方マイル（16,040 km 2）
標高	0 – 6,533 フィート (0 – 1,991 メートル)
人口  （2012年推定）[2]
• 密度	1,020/平方マイル（394/km 2）
• 都会的な	5,456,487
• メトロ	4,922,723 [1]
国内総生産 [3] [4]
• サンディエゴ	2,956億ドル
• ティファナ	324億ドル
• サンディエゴ〜ティファナ	3,280億ドル
タイムゾーン	UTC−8（太平洋標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−7 (太平洋夏時間)

サンディエゴ・ティファナ都市圏は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴとメキシコ合衆国バハ・カリフォルニア州ティファナという隣接する北米沿岸都市の境界にまたがる国際的な国境を越えた大都市圏である^{[5] 。2020年のこの地域の人口は5,456,577人で、アメリカとメキシコの二国間}大都市圏としては最大、アメリカと他の国との二国間大都市圏としては2番目に大きい。^[1]この大都市圏は、アメリカ合衆国のサンディエゴ郡（2020年の人口3,298,634人）^{[6]とメキシコの}ティファナ（2020年の人口1,922,523人）、ロサリトビーチ（126,980人）、テカテ（108,440人）の各自治体から構成されている。カリフォルニア州・バハ・カリフォルニア州地域で3番目に人口の多い地域であり、ロサンゼルス大都市圏とサンフランシスコ・ベイエリアの都市圏に次いで人口が少ない。

この大都市圏には、数か国の領事館が13カ所ある。^{[7] [8]}サンディエゴとティファナの間を毎年5000万人以上が行き来しており、この地域は世界で最も交通量の多い陸上国境検問所となっている。^{[9] 1994年の}北米自由貿易協定（NAFTA）の実施以来、サンディエゴ・ティファナは米国とメキシコの主要な商業中心地となっている。^[10]グローバル化による経済的成功により、サンディエゴ・ティファナは2002年のGDPが1363億ドルと、旧カリフォルニア地域で3番目に豊かな地域に成長した。 ^{[11] [12]自然の美しさで知られる観光業は、この地域の主要産業であり、沿岸地域は}アクションスポーツやライフスタイル企業の成長に重要な要因となっている。その他の主要産業には、軍事、バイオテクノロジー、製造業がある。

サンディエゴ・ティファナ地域のヨーロッパ起源は1542年まで遡る。当時、この地はスペイン帝国の代理としてポルトガル人探検家によって探検されていた。1601年、メキシコシティのスペイン総督はマニラガレオン船の安全な港を見つけるよう命じ、その一つがサンディエゴ湾だった。^[13]この任務中、探検家セバスティアン・ビスカイノはカリフォルニア海岸の詳細な地図を作成するよう指示され、それがサンディエゴ・ティファナの現在の場所のさらなる探検につながった。^[13] 2010年以降、カリフォルニア州全域とメキシコ北部の干ばつにより、サンディエゴ・ティファナ両国地域の水資源の安全保障がさらに圧迫されている。^[14]

クメヤイ族は、スペイン人からはディエゲニョと呼ばれ、サンディエゴ郡とバハ・カリフォルニア州北部の元々の住民である。^{[15]クメヤイ族は}、狩猟採集民および園芸家 として1万年以上この地域に住んでいた。^[15] クメヤイ族の土地の境界はかつて太平洋から南はバハ・カリフォルニア州エンセナダ、東はインペリアル・バレー、北はワーナー・スプリングスまで広がっていた。^[15]ルイセニョ族、またはパヨンカウィチュム族も、現代のサンディエゴ郡北部に存在していた。

カリフォルニアの西方探検は16世紀に遡り、1535年にエルナン・コルテスがカラフィアを求めて初めてバハ・カリフォルニア半島を訪れました。^[16] 1542年のフアン・ロドリゲス・カブリロによるその後の探検により、西部の探検家たちは現在のカリフォルニア・バハ・カリフォルニア地域に到達しました。カブリロは最初、サンディエゴ、サンミゲルと名付けました。カリフォルニアへの西方からの最初の遠征の後には、スペイン帝国とカトリック教会による鎮圧と改宗の取り組みが続きました。この地域を訪れた最初のカトリック修道会は1683年のイエズス会で、続いて1768年にフランシスコ会、1770年代にドミニコ会が訪れました。 ^[16]カリフォルニアの伝道所制度は太平洋岸の植民地時代を思い起こさせます。

1769年、ジュニペロ・セラ神父はコサアイのクメヤイ村を占領した後、サンディエゴを建設し、カリフォルニア初の伝道所であるサンディエゴ・デ・アルカラ伝道所を創設した。^{[17] [18]}ティファナ渓谷は同年、フアン・クレスピによって探検された。^[19] 1829年、カリフォルニア人でメキシコの主要な土地付与ランチョ所有者であるサンティアゴ・アルグエッロは、ランチョ・ティア・フアナとして知られる一区画の土地の所有権を取得し、1889年、アルグエッロの子孫とロサンゼルスの初期の開拓者であるアグスティン・オルベラが都市の開発に同意し、 この区画にティファナが正式に建設された。

歴史的には、この大都市圏はヌエバ・エスパーニャ副王領下のアルタ・カリフォルニア州の一部として統合されていた。1821年、メキシコはスペイン王室から独立し、この地域をアルタ・カリフォルニアの管轄下に置いた。1860年代後半から、伝道所の土地はカリフォルニアの貴族階級に牧場として与えられた。 1833年に伝道所が世俗化されて伝道所の経済における優位性がなくなった後、こうした土地の分配は加速した。サンディエゴ湾は、米国からの 捕鯨船や皮革商人の寄港地となった。

1836年から1842年にかけて、この地域の集落がクメヤイ族の抵抗勢力によって襲撃され始め、その期間中にランチョ・ティア・フアナ（1839年）とサンディエゴ（1840年と1842年）の両方が襲撃され、この地域の人口は減少し始めました。

1846年、米墨戦争が始まり、アメリカ合衆国はマニフェスト・デスティニーの教義の下、国境を拡大し続けた。戦争がカリフォルニアに及ぶと、現在のサンディエゴの北部でサンパスクアルの戦いが行われた。1848年、戦争はメキシコシティの陥落で終わり、境界線が引き直され、サンディエゴとティファナの間に国境が作られ、サンディエゴ湾の南3マイル（4.8 km）に置かれた。1919年には禁酒法が実施され、ティファナの観光業が急成長した。アメリカ人が街に押し寄せ、ハリウッドのエリートたちの主要な目的地となったため、アグア・カリエンテ・ツーリスト・コンプレックスが建設され、ホテルの増加と街全体の成長が促進された。^[16]

サンディエゴ・ティファナ都市圏は、最北端のオーシャンサイド市から最南端のロサリトビーチ市まで海岸線に沿って広がっています。サンディエゴ・ティファナ都市圏は人口 533 万人で、世界で72 番目、北米で 11 番目に大きい都市圏です。

人口密度が最も高いのは、サンディエゴのユニバーシティ・シティ、ラホヤ、ミッション・バレー、パシフィック・ビーチ^[20]、サンディエゴのダウンタウンのイーストビレッジ、ティファナの各地域です。この都市圏のノース・カウンティ地域の116の国勢調査区域の人口は615,092人、一人当たりの所得は44,131ドルで、カリフォルニア州および米国全体の約50％増です。^{[21]このエリアには、カールスバッド、}エンシニタス、ソラナ・ビーチ、デル・マールの各都市のほぼすべてが含まれます。この地域の一部には、米国で最も裕福な地域のランクに常に含まれてきたランチョ・サンタフェ、カーメル・バレー、ラホヤのコミュニティがあります。 ^[22]

都市中心部以外では、サンディエゴ川の南にあるサンディエゴ郡の古い地域、およびラホヤとパシフィックビーチは、街路網の上に建設されています。サンディエゴ川の北の郊外開発は、車依存を中心に構築された「村の都市」という概念を念頭に置いて、台地の上にマスタープランされた郊外コミュニティとして構築されました。ティファナの郊外の景観は、密集した低密度の混合土地利用で構成されており、市の東側には街路網が点在し、地形の影響を受けたより有機的な成長が見られます。テカテやロサリトなどの都市は、街路網システム上に建設されています。

大都市圏は太平洋沿岸、米国とメキシコの国境沿いに位置している。^{[23]この地域は}オレンジ郡のすぐ南、インペリアル郡の西に位置し、ロサンゼルス大都市圏と境を接している。この地域は変化に富んだ地形で、海岸線は70マイル以上あり、北東のサンディエゴ郡には雪をかぶった山々がそびえている。地形には氾濫原、峡谷、急峻な丘、メサなどがある。^{[24]この地域は}コロラド砂漠とインペリアルバレー地域に東端があり、そこにはもう一つの都市圏であるメヒカリ・カレキシコが形成されている。サンディエゴとティファナが接する都市化された地域は、国境のアメリカ側ではサンイシドロ、メキシコ側ではコロニア・フェデラル/コロニア・リベルタードとして知られている。海岸から東に10マイル (16 km) のティファネンセのメサ・デ・オタイ区とセンテナリオ区は高度に都市化されているが、対応するアメリカ側のオタイ・メサは主に分散した工業施設と流通施設で構成されている。国境の太平洋地域では、国境のメキシコ側は都市化されているが、隣接するアメリカ側はティファナ川国立河口研究保護区内にあるため、都市化されていない。

アメリカ合衆国国勢調査局によると、サンディエゴ郡の総面積は4,526平方マイル (11,720 km ² )で、そのうち4,200平方マイル (11,000 km ² )が陸地、326平方マイル (840 km ² ) (7.20%) が水域である。ティファナ自治体の面積は339.5平方マイル (879 km ² )で、自治体の沖合の太平洋に位置するコロナド諸島の一部を含む。この面積に、テカテの1,188.8平方マイル (3,079 km ² )とロサリトビーチの198.2平方マイル (513 km ² )を加えると、サンディエゴ・ティファナ地域の面積は6,252.5平方マイル (16,194 km ² )となる。

サンディエゴは群を抜いて人口の多い郡ですが、人口密度はサンディエゴ郡よりもバハ カリフォルニア州の南に隣接する国境付近の方がはるかに高くなっています。都市化は現在、ティファナ市の東側とロサリト ビーチの南側で進行しており、開発業者が多くの新しい住宅コミュニティを建設しています。一方、サンディエゴでは、テメキュラとムリエタに向かう州間高速道路 15号線沿いの北東で都市化が見られます。

エンセナダ大都市圏は、首都圏との近接性と相互接続性から、この地域の一部と見なされることが多い。サンディエゴ市とティファナ市からそれぞれ90マイルと74マイル（145と119 km）離れているが、港湾都市とロサリトビーチの間では、プンタ・アスール、バハ・マール、ラ・サリナなどの高級でアメリカ風の住宅地やリゾート地が近年開発され、ロサリトビーチとエンセナダ間の回廊の都市性が大幅に高まっている。建設中のエンセナダ国際空港は、ヨーロッパ、南米、東アジアへの便を提供する首都圏で3番目の主要空港となる予定であり、交通インフラはますますこの地域を結びつけている。^[25]

サンディエゴ・ティファナは、地中海性気候と半乾燥気候の地域にまたがっています。^[26]地中海性気候は、沿岸地域では一般的に暖かく乾燥した夏が西に向かうにつれてわずかに気温が上昇し、冬は比較的涼しく穏やかで雨が多いのが特徴です。これは、サンディエゴ・ティファナ北部で主に見られる気候です。サンディエゴ・ティファナ南部では半乾燥気候が見られますが、乾燥した夏の亜熱帯地中海性気候の特徴も見られ、年間降水量のほとんどが冬に降ります。^[27]半島山脈は、西向きの山であるため、沿岸地域の湿気を閉じ込め、東側に雨陰を作り出します。 ^[28]

この地域の気候は、この地域を特徴付ける微気候の豊富さのために、しばしば大きく変化する。サンディエゴ・ティファナの地形、湾、海岸の丘、山、峡谷、渓谷は、比較的互いに近い位置にありながら、それぞれ独自の気候を維持している。5月の灰色の季節と6月の暗い季節には、海洋層と呼ばれる厚い沿岸雲が沿岸地域を覆い、内陸5～10マイル（8.0～16.1 km）までの地域を涼しく湿潤に保つ。この沿岸雲は、ポーウェイや、場合によってはサンディエゴカントリーエステーツまで達することが多い。しかし、この雲から外に出ると、天気は対照的に暖かく晴れることがある。^[29]場合によっては、6月の暗い季節が7月まで続き、沿岸地域に丸一日曇り空をもたらす。^[30]

地域的な気温変動の一例としては、サンディエゴのダウンタウンの平均気温の差が挙げられ、1月の最低気温は50°F、8月の最高気温は78°Fである。サンディエゴのダウンタウンから北東にわずか10マイル（16km）のエルカホンでは、1月の最低気温は42°F、8月の最高気温は88°Fである。ティファナでは、1月の最低気温は45°F、8月の最高気温は78°Fである。[ ^{30] [31] [32]}ノースカウンティでは、この差はさらに顕著で、沿岸部のオーシャンサイドでは1月の平均最低気温は45°F、8月の最高気温は73°Fであるのに対し、内陸部のエスコンディードでは、1月の最低気温は42°F、8月の最高気温は89°Fである。^[33]

サンディエゴ・ティファナ地域もエルニーニョ現象の影響を受ける。極端な場合には、大雨により土砂崩れが発生し、都市部の河川の流量が大幅に増加する。この突然の水の流入により、人口密集地が浸水し、湿地の生息地が水没する恐れがある。この潜在的な悪影響を軽減すると同時に、河川とその流域を自然のままの状態に回復するための対策が講じられている。^{[34] [35]}

この地域気候は、シャパラルと森林の 生態地域を支えており、さらに3つのサブ地域に分かれており、そのうち2つはサンディエゴ・ティファナに見られます。^[36]これらは、沿岸のセージとシャパラルの生態地域と山岳地帯のシャパラルと森林の 生態地域です。山岳地帯では、火は変化の媒体として独特の役割を果たしており、火は一般的に都市開発を脅かす可能性がありますが、歴史的に毎年行われている森林の浄化と、枯死植物の繁殖には不可欠です。

南部沿岸のセージ低木は、さらに海岸で観察されます。^[37]これは、非常に高いレベルの生物多様性を持つ生態地域で、その固有種は人間の侵入によって絶滅の危機に瀕しています。^[37]この陸上生態地域では、沿岸低地は半乾燥地中海性気候内にあり、低木の芳香性および干ばつに強い 落葉低木が生息しています。

水中では、潮間帯、河口、ケルプの森の バイオームが水生世界を支配し、同様に多様な動植物の生息地となっています。北太平洋の冷たく栄養豊富な水は、嵐の多い冬の数か月間に深海から水が湧き上がるため、 ケルプの森に水生食物連鎖の基盤となる何百万ものプランクトンを供給することができます。

サンディエゴ・ティファナの樹木には、チャミーズ、スクラブオーク、マンザニータ、ライブオーク、ロッジポールパイン、ブラックオーク、クローズドコーンパインの森が含まれます。低地の低木には、カリフォルニアセージブラシ、ブラックセージ、ホワイトセージ、カリフォルニアソバ、サボテン、多肉植物が含まれます。

陸生哺乳類には、マウンテンライオン、ボブキャット、オオツノヒツジ、ミュールジカのほか、カリフォルニアジリス、サンディエゴカンガルーラット、ブラシラビットなどのさまざまなげっ歯類やウサギ類がいた。クロクマ、ジャガー、ラッコは歴史的にこの地域に生息していたが、人間の侵入により生息域が制限され、ジャガーとラッコは現在ではほとんど見られなくなった。水生哺乳類には、季節的な渡り鳥であるコククジラのほか、バンドウイルカ、ホオジロザメ、シャチ、カリフォルニアアシカ、稀にグアダルーペオットセイがいた。近年、この地域では、砂漠オオツノヒツジの独特な個体群である半島オオツノヒツジなどの偶蹄目動物の復活が見られている。^[38]

爬虫類には、オリーブヒメウミガメ、ウエスタンフェンストカゲ、様々なガラガラヘビの種、盲蛇やゴファーヘビの種が含まれます。両生類には、タイガーサラマンダーやカリフォルニアアオガエルが含まれます。大部分が乾燥した気候のため、爬虫類の種は両生類の7倍の差で多くなっています。^[39]

この地域でよく見られる鳥類には、カリフォルニアウズラ、カリフォルニアコンドル、カリフォルニアコアジサシ、ハヤブサ、イヌワシなどがある。アカアシボウムシなどの外来種のオウム類もサンディエゴ郡やティファナ都市圏の一部に生息し、繁殖していることが確認されている。^[40]

サンディエゴ・ティファナ沖の海域には、ケルプの森の住人が密集している。ケルプの森は広範囲に広がっており、ガリバルディ、ヒョウザメ、ハゼ、メバル、カジカなどが生息している。ホホジロザメは沿岸沖の海域で観察されており、グアダルーペ島沖の海域でもホホジロザメが生息しているという記録が多数ある。^{[41]森の境界からは、}マンボウなどの外洋性の生物が観察されている。

気候と生物多様性に関する環境研究は、スクリップス海洋研究所とサンディエゴ自然史博物館のカリフォルニア生物多様性研究センターで行われています。

サンディエゴ・ティファナが位置する土地は、主要なトランスフォーム断層の真西に位置しています。サンアンドレアス断層として知られるトランスフォーム断層は、新生代に太平洋プレートと北アメリカプレートの動きによって形成されました。この地域は地震が多く、2009年のカリフォルニア湾地震と2010年のバハカリフォルニア地震の揺れを感じました。^{[42] [43]}

サンディエゴ・ティファナ東部を覆う半島山脈の主な山脈は、パロマー山、ラグナ山脈、シエラ・デ・フアレス、およびクユマカ山地の山頂（クユマカ峰を含む）である。最高地点はラグナ山脈の6,378フィート（1,944メートル）とクユマカ山脈の6,512フィート（1,985メートル）にあり、最も高いのはホットスプリングス山の6,535フィート（1,992メートル）の山頂である。^{[44] [45]}これらの山脈はサリニアン・ブロックの一部を構成しており、これは中生代に遡る大部分が花崗岩質の 地帯であり、そのためこの地域全体に花崗岩が豊富にあることを説明できる。かつては北アメリカプレートの一部であったサリニアン・ブロックは、サンアンドレアス断層と地溝の形成により分離し、カリフォルニア湾とその延長であるソルトン・トラフをもたらした。

市街地に最も近い断層はエルシノア断層とラグナ・サラダ断層であり、どちらもサンアンドレアス断層の二次的な断層である。

この地域には、多くの自然の沿岸港、河口、入江、ラグーン、湾があります。これらには、以下として知られる主要な水域が含まれます。

• ブエナビスタラグーン
• アグア ヘディオンダ ラグーン
• バティキートス ラグーン
• サン・エリホ・ラグーン
• ミッションベイ
• サンディエゴ湾
• ティファナ川河口

サンディエゴ・ティファナ地域の住民は国際的で、多くの文化や民族が暮らしている。ティファナは米国との国境に近いため、一時的な移住者が多い。この立地には多くのラテンアメリカ人が集まり、^[47]アルゼンチン人、キューバ人、グアテマラ人、アンデス諸国出身者、中国人、韓国人、日本人も居住している。イタリア人、フランス人、スペイン人、レバノン人もこの地域に住んでいる。人口約500万人のサンディエゴ・ティファナ大都市圏は、米国とメキシコの国境地域の人口の40%を占めている。^[48]この大都市圏は、ロサンゼルスからティファナに広がる都市部の中で最も高い成長率を記録している。^[48]この地域の年齢層を分析すると、国境のサンディエゴ側には比較的高齢の人口が住み、ティファナ側には比較的若年の人口が住んでいることが判明した。^[48]ティファナ地域の人口は、主にバハ・カリフォルニア州以外で生まれた人々で構成されている。^[48]

サンディエゴ＆ティファナ

サンディエゴは、ティファナのすぐ北、 32°42′N 117°09′W / 32.700°N 117.150°W / 32.700; -117.150に位置している。市は、警察とコミュニティサービスエリアに従って、サンディエゴ市の自治体によって8つの地区に分割されている。^[49]市はノースカウンティの南、イーストカウンティの西に位置し、サウスベイの一部の北にも位置している。市境はティファナの境界線を優美に飾っているが、センターシティはティファナの北約18マイル (29 km) に位置している。サンディエゴには、メサを隔てる深い峡谷があり、市内のいたるところに小さな自然公園地帯が点在している。そのため、サンディエゴは丘陵都市となっている。コロナド半島とポイントロマ半島がサンディエゴ湾と海を隔てている。

ティファナはサンディエゴのすぐ南、32°31′N 117°01′W / 32.517°N 117.017°W / 32.517; -117.017に位置している。市は9つの行政区に分かれており、さらに各区は地区に分かれている。これらの区では都市計画、戸籍登録、検査、検証、公共事業、地域開発などの行政サービスが提供され、代表者が対応している。メキシコの都市階層ではティファナがアメリカの都市階層におけるサンディエゴよりも上位に位置付けられているため、ティファナには中国、韓国、フィンランド、アメリカ合衆国、ドイツ、スペイン、ホンジュラス、フランス、オーストリア、ガンビア、イギリス、イタリア、ノルウェー、スウェーデン、イスラエル、カナダ、チェコ共和国など、多くの外国領事館がある。ティファナは、サンディエゴがロサンゼルスと競争しているような、より大きな都市圏との競争を受けていない。しかし、メヒカリが急速に成長し、運河建設計画が立てられ、シリコン・ボーダーの開発が進行中であることから、ティファナもすぐに同様の競争に直面することになるだろう。

カリフォルニア州の都市の人口は2010年の米国国勢調査データによるものです。^[50]バハカリフォルニア州の都市の人口は2010年のINEG国勢調査データによるものです。^[51]

主要都市 – 人口10万人以上

その他の都市 – 人口40,000人以上

人口4万人未満の都市

米国とメキシコの国境は、サンディエゴ - ティファナから東のメキシコ湾まで伸びている。国境の太平洋側の末端は、コロラド川とヒラ川の合流点 (現在の米国カリフォルニア州の南東端) から太平洋に至る線として定義され、サンディエゴ湾の南端から 1 スペイン リーグ南を通過する。これにより、米国はサンディエゴの天然の港を確実に受け取ることができる。

サンディエゴ・ティファナ間には3つの国境検問所があり、さらに2つの検問所が計画されている。サンイシドロ/エルチャパラルは世界で最も混雑する国境検問所である。 ^[52] 2019年だけでも、7,720万人以上がこの港から米国に入国した。^[53] サンイシドロ入国港には米国への車両国境検問所が最大30レーンあり、サンイシドロからメキシコへの車両国境検問所は6～8レーンある。^{[54]サンディエゴ/ティファナ国境は}人身売買の主要な入国地点でもあり、サンディエゴ郡には人身売買されたメキシコ人少女の売春宿が50軒ある。^[55]

米国への国境を越えた旅行の大半は、グレーター・サンディエゴ地域と南カリフォルニア全体への通勤者によるものです。ティファナの娯楽や手頃な価格の商品やサービスを求める逆方向の交通が活発です。

サンイシドロ入国港は、非商用交通の主要な国境検問所です。サンイシドロでの検問時間は、特に車で米国に入国する人にとっては非常に遅いことで有名です。^[54]メキシコ入国時に頻繁に遅延が発生するため、多くの越境旅行者は徒歩で越境することを選択します。^[54]国境の両側のインフラは、サンディエゴのダウンタウンから国境検問所まで走るサンディエゴトロリーブルーラインを含むそれぞれの公共交通機関を介して旅行者と通勤者を国境検問所に運びます。

サンディエゴ・ティファナ地域の主要産業は、貿易、サービス、エレクトロニクス、観光、生命科学、ハイテク、防衛部門です。^[56] 2002年のサンディエゴとティファナの地域総生産は1363億ドルでした。^[56] 2007年にはこの数字は1760億ドルに増加しました。^[57]サンディエゴ大都市圏は知識ベースの経済であり、成長を続けています。ティファナの準都市圏は多様な製造業に依存しています。^[11]首都圏の主要民間雇用主としては、クアルコム、SAIC、センプラ・エナジー、ソニー、京セラ、ファイザー・グローバル・リサーチ＆デベロップメント、キャロウェイゴルフ、シャープ・ヘルスケア、スクリップス・ヘルス、三洋電機、日立、パナソニック、サムスン、ヒュンダイ、マテル、ハネウェル、パイオニア、マクセル、ダグラス・ファニチャー、インターナショナル・レクティファイアーなどがある。^[56]

2020年のグローバリゼーションと世界都市の分類では、サンディエゴはガンマレベルからベータレベルのグローバル都市に評価され、ティファナは充足度の高い都市に評価されました。

都市部の経済はサンディエゴ港の影響を受けており、同港はこの地域に強力な海運部門をもたらしている。この大都市圏には西海岸で唯一の主要な潜水艦と造船所があり、世界最大の海軍艦隊も存在する。カリフォルニア・バハ・カリフォルニア地域で2番目に大きいクルーズ船産業は、食料、燃料、物資、メンテナンスサービスの購入から推定年間200万ドルを生み出している。^[58]カリフォルニアだけでも、この港はクルーズ船の寄港数で最も急速に成長している港であり、ロサンゼルス港に次いで2番目に大きい。^[58]

製造業は地域経済の大きな部分を占めており、ティファナでは特に顕著です。^[11]この地域の製造業は、ソフトおよびハードの技術製品に重点を置いています。^[59]ティファナ大都市圏では、製造業が歴史的に経済の大きなセクターを占めており^[60]、サンディエゴ郡の経済はますます製造業に重点が置かれており、2002 年には郡の経済収入の 250 億ドルを占めました。^[61] 2000 年代には、ティファナがツインシティーズを追い抜いて北米の医療機器製造の中心地となりました。 ^[62]この地域には多様で多数の製造会社があるため、大都市圏は世界最大の製造業が集中している地域の 1 つとなっています。^[59]

サンディエゴ・ティファナは国境を越えたテクノロジー分野の震源地です。^[63]国境地域全体のエンジニアや起業家がこの経済産業の成長を牽引しています。北部のシンクタンクと南部の製造業のリーダーが共生関係にあり、スタートアップ企業にとって健全な環境が生まれています。^[63]サンディエゴだけでも、2014年にフォーブス誌によってテクノロジー企業を立ち上げるのに最適な場所の1つとして評価されました。^[64]

サンディエゴのいくつかの地域には、数多くのバイオテクノロジー企業や製薬会社のオフィスや研究施設が集まっている。アメリカの大都市圏の中で、サンディエゴ大都市圏はハイテクおよびバイオテクノロジー企業が3番目に多く集中している地域である。^[61]カリフォルニア大学サンディエゴ校やその他の研究機関の存在が、バイオテクノロジーの成長を後押しした。2004年6月、サンディエゴはミルケン研究所によって米国でトップのバイオテクノロジークラスターにランク付けされた。^[65]サンディエゴは、ワイヤレスセルラーテクノロジーを開発する企業の本拠地である。クアルコム社はサンディエゴで設立され、本社を置いている。クアルコムは、サンディエゴ郡で最大の民間テクノロジー雇用主（病院を除く）である。^[66]サンディエゴの軍事的影響力により、ゼネラル・アトミックスやサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナル・コーポレーション（SAIC）などの主要な国防請負業者は、サンディエゴに本社を置いているか、置いていたことがある。

ビジネス地区には、サンディエゴのダウンタウンのコロンビア地区、ティファナのダウンタウン、ランチョベルナルド、カーメルバレー、ミッションバレー、ソレントメサ、サンディエゴのユニバーシティシティ地区などがある。ビジネス地区の中でも特に有名なのは、ソニー米国本社があるランチョベルナルドである。 ^[67]

観光業はこの地域の主要産業であり、その大きな要因は、この地域の穏やかな地中海性気候である。ティファナは単独でも西半球で最も訪問者が多い都市であり、ニューヨーク市に次いで2番目である。^[68]毎年50,000,000人がこの都市を訪れ、毎日約300,000人の訪問者がサンイシドロの入国地点からティファナまで徒歩または車で渡っている。 ^[68] バルボア公園、サンディエゴ動物園、シーワールド、サンディエゴ動物園サファリパーク、レゴランド、市のビーチ、ファーマーズインシュランスオープンなどの地域で開催されるゴルフトーナメントは、この都市圏の主要な観光地のほんの一部である。メキシコの飲酒年齢は18歳であり、売春が合法または規制されているため、ティファナは多くの南カリフォルニアの若者やセックスツーリストにとって一般的な週末の目的地となっている。^[69]

この地域の人気観光スポットは次のとおりです。

• セサミプレイス サンディエゴ
• アベニーダ・レボリューション
• バルボア公園
• ベルモントパーク
• バーチ水族館
• カブリロ国定公園
• 聖心のキリスト
• ホテル デル コロナド
• レゴランド カリフォルニア
• レゴランド ウォーターパーク
• サンディエゴ動物園
• サンディエゴ動物園サファリパーク
• シーワールド サンディエゴ
• ティファナ文化センター
• ゾナ ノルテ

サンディエゴ湾とプラヤス・デ・ティファナの海岸には、多くの大型高級ホテルが建ち並んでいます。湾とそのマリーナは15軒以上のホテルに囲まれており、コロナド半島とロサリト海岸にはホテル・デル・コロナドやロサリト・ビーチ・ホテルなどの歴史的建造物が建ち並んでいます。プラヤス、バハ・マール、バハ・マリブには、パーク・タワーズやアクア・コンドミニアムなど、ビーチリゾートの慣習に従って海岸沿いに高級ホテルやコンドミニアムが並んでいます。^[70]

北米自由貿易協定は、サンディエゴ・ティファナ経済の国境貿易に大きな影響を与えています。北部で交換されるすべての商品のうち、20％がサンディエゴ向け、60％がカリフォルニア州の他の郡向け、残りの20％が他のアメリカの州向けです。^[71] NAFTAプロセスにより貿易と投資の障壁が削減され、国境を越えた取引による貿易と広範な販売サービスが容易になったため、大都市圏の経済はますます統合されてきました。^[72]サンディエゴ・ティファナは米国への重要な商業リンクです。^{[11] [60]ティファナでは、}マキラドーラと呼ばれる工業団地に組立工場を設立した企業には、ソニー、トヨタ、サムスン、コダック、松下/パナソニック、ナビスコ、フィリップス、パイオニア、プラントロニクス、ポールコーポレーション、タララボ、三洋電機などがあり、サンディエゴはオタイメサの独自の工業団地の拡張を支援しています。^[60]さらに、サムスンなどの一部の企業は、製品の開発を地元で行っています。^[73]

NAFTAの施行以前から、ティファナには米国よりも安い価格で製品やサービスを販売する企業が数多く存在していた。今日では、自動車の細部仕上げ、医療サービス、歯科、整形外科などの企業が盛んに宣伝されており、ティファナとサンディエゴの境界近くに拠点を置いている。さらに、市内にはメドトロニック社などのハイテク企業やテレマーケティング企業がある。^{[74] [75]}この企業の流入により、米国から技術職や大学の学位を持つ熟練した人々がティファナに引き寄せられ、市の経済が知識ベースの経済に変貌している。

サンディエゴの主要なライトレールネットワークは、サンディエゴメトロポリタントランジットシステムが運営するサンディエゴトロリーです。トロリーシステムは5つの路線で構成されています。国境のすぐ北にあるサンイシドロトランジットセンターからUTCトランジットセンターまで走るブルーライン、コートハウス駅からサンティー駅まで走るオレンジライン、12番街とインペリアルトランジットセンターからミッションバレーを通ってサンティー駅まで走るグリーンライン、エルカホントランジットセンターとサンティー駅を結ぶコッパーライン、そしてサンディエゴのダウンタウンをループ状に走る歴史的路面電車のシルバーラインです。

サンディエゴには、アムトラックの都市間鉄道パシフィック サーフライナーが運行しており、サンディエゴのダウンタウンにあるサンタフェ駅が終点です。また、サンディエゴのダウンタウンからオーシャンサイドまでノース カウンティ トランジット ディストリクトが運行する通勤鉄道コースターも運行しています。オーシャンサイドトランジットセンターからは、エスコンディード行きのスプリンター ハイブリッド鉄道、ロサンゼルスのダウンタウン行きのメトロリンクオレンジ カウンティ ライン、サンバーナーディーノ行きのメトロリンクサンバーナーディーノ ラインをご利用いただけます。

スナップドラゴン スタジアムでイベントが開催されていない日は、スタジアム駅に十分な無料駐車場があります。また、システム全体でパーク アンド ライドを提供している他のいくつかの駅もあります。MTS はトロリーを地域の公共交通システムのバックボーンとして設計しているため、すべてのトロリー駅には MTS バス サービスへの接続ポイントもあります。

ティファナには現在公共鉄道システムはないが、その地域を走るバスシステムはある。しかし、サンディエゴ・ユニオン・トリビューン紙は、サンディエゴ当局は潜在的な経済的利益を生かすためにカリフォルニア高速鉄道をティファナとサウスベイまで延伸することを望んでいると報じた。 ^[76]さらに、ブルーラインをティファナ市内まで延伸する計画もある。^[77]

サンディエゴ・ティファナは、主要な州間高速道路、州道、連邦高速道路の交差点に位置している。この地域は、10の主要な州間高速道路と連邦高速道路の終点である。東と南には、州間高速道路8号線経由でインペリアルバレー、メヒカリバレー、アリゾナサンコリドー、州間高速道路15号線経由でインランドエンパイア、ラスベガス都市圏、ソルトレイクシティとの接続があり、^[78]連邦高速道路1D号線経由でエンセナダ大都市圏とつながっている。この地域の北と西は、州間高速道路5号線経由でロサンゼルス都市圏、北カリフォルニア、カスケーディアとつながっている。州間高速道路5号線と連邦高速道路1号線は、サンイシドロ入港港で合流し、世界で最も交通量の多い入港港であるブリティッシュコロンビア海岸、米国西海岸、バハカリフォルニア州ゴールドコーストに沿った主要な工業地域を結んでいるため、商業および国際貿易にとって重要な高速道路である。^[79]首都圏は連邦高速道路2号線と州道111号線によってメキシコ湾沿岸の都市と結ばれている。^[80]

大都市圏内には、高速道路を経由した交通路が多数ある。これには、ティファナとデルマールを結ぶ州間高速道路805号線が含まれる。^[81]多くの高速道路はサウスベイに終点があり、インランドエンパイアやロサンゼルス大都市圏などの他の集積地に向かって北西に走っている。^[82]これらの都市部につながる州道には、州道79号線と州道78号線がある。サンディエゴ・ティファナは、国境の都市ティファナとテカテから太平洋のシンデレラまで走る連邦道3号線、連邦道1号線、連邦道1D号線など、さまざまな方法でエンセナダとつながっている。^[83]

広範囲に及ぶ高速道路網に加え、サンディエゴ・ティファナ間の都市や地域は多くの州道でも相互接続されています。州道 52 号線はサンディエゴ北部のコミュニティを結び、州道 905 号線はオタイ メサ入港地とサウス ベイの都市を結び、州道 125 号線はサウス ベイとイースト カウンティを結び、州道 94 号線はサウス ベイとマウンテン エンパイアを結び、州道 78 号線はノース カウンティ コースタルとノース カウンティ インランド、およびサンディエゴ郡半島山脈の山岳コミュニティを結びます。

サンディエゴには、主に無料の高速道路といくつかの有料道路、そして州間高速道路からなる主要な道路網があります。州間高速道路 5 号線は、カナダ国境の都市バンクーバーから南に走り、サンイシドロ国際国境で連邦高速道路 1 号線になります。もう 1 つの主要な高速道路は、アリゾナ州カサグランデのアリゾナサンコリドーから西に走り、サンディエゴのオーシャンビーチで終わる州間高速道路 8 号線です。ティファナの道路システムは、米国の道路の質と比較すると非常に低レベルです。道路の大部分は、緊急に修理が必要であり、多くの新しく建設された出口ランプは、しばしば急な曲がり角を必要とする非実用的な方法で設置されています。バハカリフォルニア州を長距離旅行する場合、多くの人々は、よく整備され、米国の道路に匹敵する水準にある有料道路を使用します。

サンディエゴ・ティファナ唯一の深水港は、コンテナ港であると同時にクルーズ船の寄港地でもあります。サンディエゴ港にはレクリエーションターミナルがあり、エンバーカデロにあるサンディエゴ海洋博物館には船が停泊しています。この港には、カーニバルクルーズラインやロイヤルカリビアンインターナショナルなど 9 つのクルーズラインが就航しています。最近、海上観光の増加に対応するため、新しいクルーズターミナルが港に建設されました。

貨物およびコンテナターミナルは、2つの海上貨物施設が管理するエンバーカデロの南にあります。サンディエゴ港は、2007年に米国運輸統計局によって米国のコンテナ船港のトップ30にランクされました。この港は、ホンダ、フォルクスワーゲン、日産などの大手自動車企業が米国に入国する主要な港でもあります。エンセナダ港は、南カリフォルニア、ヨーロッパ、中央アメリカの港からクルーズ船が発着する輸送拠点でもあります。^{[84]エンセナダ港に到着する貨物は、}ティファナ・エンセナダ・フリーウェイを経由して首都圏にも輸送されます。^[85]

プンタ・コロネット港は、米国とカナダの西海岸の港に代わる港として計画されている。^[86]ただし、この港は環境に悪影響を及ぼさないわけではない。^[87]ティファナの南150マイル（240 km）にあるこの港は、ロングビーチとロサンゼルスの双子港と競合することになっている。^[88]完成すれば、この港はアジアの船舶が輸送コンテナを降ろすための主要埠頭として機能する。^[88]また、サンディエゴからティファナまで200マイル（320 km）の鉄道が敷かれる予定である。

サンディエゴ・ティファナ間は、サンディエゴ国際空港とティファナ国際空港(ヘネラル・アベラルド・L・ロドリゲス) という 2 つの主要国際空港と、マクレラン・パロマー空港(カールスバッド) という 1 つの地方空港によって結ばれています。

サンディエゴ国際空港は、センターシティの北西3マイル（4.8km）、ティファナから20マイル（32km）に位置しています。サンディエゴ郡地域空港局によって運営されており、^{[89]世界で最も忙しい単一}滑走路の 商業空港です。SA​​Nは2021年に22,009,921人の乗客にサービスを提供しました。2023年6月現在、サンディエゴ国際空港には16の旅客航空会社が就航しています。^[90]

2022年、ティファナ国際空港は12,324,600人の乗客にサービスを提供しました。メキシコで4番目に利用者数の多い空港であり、アエロメヒコ航空の焦点都市となっています。クロスボーダーエクスプレスは、メキシコのターミナルと米国側のCBXターミナルを直接結ぶ有料歩行者用橋で構成されており、2か国の領土にターミナルを持つ世界で唯一の空港です。

マクレラン・パロマー空港はカールスバッドの中央ビジネス地区の近くにあり、ノースカウンティにサービスを提供しています。ただし、この空港は現在旅客サービスを行っていません。

2022年から2023年にかけて、3つの空港から最も多く運航された10便は、メキシコシティ行きで1,191,875人、グアダラハラ行きで1,068,321人、ラスベガス行きで837,000人、デンバー行きで704,000人、サンノゼ行きで約661,000人、サクラメント行きで654,000人、フェニックス行きで641,000人、サンフランシスコ行きで625,000人、シアトル/タコマ行きで610,000人、ダラス/フォートワース行きで532,000人でした。^{[91] [92]}

サンディエゴ政府協会（SANDAG）によると、2002年にオタイメサ入国港を北上したトラックの数は725,710台を超え、貨物輸送額は約200億ドルに上った。^[71]時間の経過とともに、この地域の人口が急速に増加したため、渋滞は増加した。サンディエゴとティファナは両方とも、国境の渋滞を緩和するために共同改修計画を開始した。^[93]サンイシドロ陸上入国港拡張プロジェクトには、サンイシドロ国境検問所に10車線を追加し、エルチャパラル入国港を新設することが含まれる。^[94]別の計画には、オタイメサの東側に国境検問所を追加することが含まれており、2015年に完成する予定である。^[95]このようなプロジェクトは、国境で​​の待機によって1日あたり数百万ドルの損失を削減しようとするものである。^[93]

現在、首都圏には3つの入国港がある。サンイシドロ入国港/エルチャパラル拡張プロジェクトと、新しいオタイメサ東入国港の開設により、大幅な容量追加が期待される。最も交通量の多い入国港はサンイシドロ入国港で、世界で最も混雑する国際検問所となっている。首都圏の通勤者の主な入国地点となっている。 2015年12月9日に開設されたクロスボーダーエクスプレス歩行者国境検問所は、ティファナ国際空港の切符を所持した乗客専用である。さらに東にはオタイメサ入国港があり、この地域の製造業地帯に位置しているため、大量の商業交通を扱っている。オタイメサ港は数十億ドル相当の製品を取り扱っている。^[71]さらに東にはオタイメサ東入国港が計画されている。そして、最も東にあるテカテ入国港は、最も小さな入国港であり、山岳帝国を通る長く曲がりくねった道をたどるため、大量の交通量を処理するようには設計されていません。

サウス ベイの多くの企業は、短期の前払い方式でメキシコの自動車保険を提供しています。サンディエゴの大手レンタカー会社のほとんどは、国境を越えて車両を持ち込むことを許可していますが、メキシコの自動車保険には高額な料金がかかり、場合によってはレンタル料金よりも高額になることもあります。この地域を訪れる人は、自動車保険は国境を越えては適用されないことに留意してください。メキシコで登録された車両も、米国で使用するために別途保険が必要になる場合があります。カリフォルニア州では、州により自動車保険が義務付けられています。

この地域には、数多くの大学、私立大学、州立大学を含む20以上の高等教育機関があり、優れた教育インフラを維持しています。^[96]ティファナにはランクの高い国立大学があり、サンディエゴは米国で9番目に教育水準の高い都市です。^[97]

著名な学校としては、バハ・カリフォルニア自治大学（ティファナ・キャンパス）、イベロ・アメリカン大学（ティファナ・キャンパス）、CETYS大学（ティファナ・キャンパス）、サンディエゴ大学（USD）、サンディエゴ州立大学（SDSU）、カリフォルニア大学サンディエゴ校（UCサンディエゴ）、カリフォルニア・ウェスタン法科大学院、トーマス・ジェファーソン法科大学院などがある。サンディエゴ・ティファナ地区の大学の中では、UCサンディエゴが最高位の大学であり、世界大学学術ランキングでは世界で14位、2010年にはワシントン・マンスリー誌で米国のトップ大学にランクされている。^[98]

2 つの都市間の電話通信には国際電話が必要です。米国からティファナに電話するには、「011」(米国の国際電話プレフィックス) をダイヤルし、続いてメキシコの国番号「52」をダイヤルする必要があります。メキシコからサンディエゴに電話するには、「00」( ITUプレフィックス) をダイヤルし、続いて「1」(北米番号計画の電話番号) をダイヤルする必要があります。その後、どちらの場合も発信者は市外局番と市内番号をダイヤルします。

サンディエゴの限定されたテレビチャンネルは、ティファナとエンセナダのメキシコのケーブルに含まれています。

放送は必要に応じて両都市間で共有されますが、これは米国の両国境でも同様です。周波数調整とは、すべての放送局が大きな変更を行う前に両国から承認を受ける必要があることを意味します。この場合、米国の連邦通信委員会(FCC) とメキシコの連邦電気通信研究所の承認が必要です。さらに、FCC は米国への送信のために外国の放送局に番組を提供する許可を必要とします。

両都市圏間の周波数協調はごく一般的である。一例として、ティファナを拠点とするテレビ局XETV-TV 6がある。同局は2017年に米国スタジオが閉鎖されるまでサンディエゴの視聴者をターゲットにしていたが、同局のKがメキシコの免許を受けた局であることを示すXに置き換えられている。これらの局は、FCC免許を受けたフルパワーの局がしなければならない2009年6月のNTSC アナログテレビの運用を停止する必要はなかった。2007年には、DTVボーダーフィックス法と呼ばれる法案が米国議会に提出され、サンディエゴのすべての局とメキシコ国境から80キロメートル（50マイル）以内のすべてのテレビ局がアナログ信号をさらに5年間アクティブに維持できるようにし、米国の他の地域で行われるテレビ移行を遅らせることになっていた。この法案は上院を通過したが、下院では通過しなかった。^[99]

2017年のFCCによる規則変更以前は、サンディエゴは2つのフルパワーテレビ局による複占を法的にサポートできない米国最大のメディア市場であった。1999年の命令では、フルパワー局が9局未満の米国の市場では複占は許可されず、複占が形成されると、単一市場に8つの個別の局所有者がいなければならない。市場のカリフォルニア側は、サンディエゴ-ティファナ大都市圏のその部分にフルパワー局が7局しかないため、どちらの要件にも該当しない。2つの姉妹局（KGTVとKZSD-LDのEWスクリプスカンパニーグループ、およびKNSDとKUAN-LDのNBC所有テレビ局グループ）が存在したが、同じ市場でフルパワーテレビ局と低出力テレビ局の共同所有は、その地域に免許された局の数に関係なく許可されているため、FCCの法的定義では複占とは見なされていない。 2017年11月20日、FCCは「8つの声のテスト」要件を廃止し、各市場に免許されているフルパワー局の数に関係なく、メディア企業が複占を形成することを許可しました。^[100]この決定により、Fox系列局KSWB-TVの所有者であるNexstar Media Groupは、 2023年5月8日にMcKinnon Broadcastingから独立局KUSI-TVを買収することができました。 ^[101]取引は8月31日に完了し、サンディエゴで最初の合法的な複占が生まれました。^[102]

メキシコの電気通信法では、2つ以上のフルパワーテレビ局を同じ会社が所有することが許可されているため、この市場におけるメキシコの免許を受けた放送局は複占規則の対象ではない（アメリカに拠点を置くTelevisaUnivisionはティファナでXETV-TV、XHUAA-TV、XEWT-TVの3つの放送局を所有しており、Entravision CommunicationsとTV AztecaはそれぞれXHAS-TVとXHDTV-TV、XHJK-TVとXHTIT-TVの2つの放送局を所有している）。

ラジオでは、国境を越えて番組を中継することがさらに一般的であり、XHITZ-FM 90.3やXHMORE-FM 98.9などの放送局は、米国の放送グループによって番組が編成されていますが、メキシコの企業が所有しており（メキシコの法律で義務付けられている）、メキシコの放送法に基づいて運営されています。ローカルマーケティング契約（LMA）を通じてメキシコ経由で中継される他の米国の放送局は、 XEPE AM 1700、XEPRS AM 1090、および同時放送の XHPRS-FM 105.7、XESPN AM 800、XESURF AM 540、XETRA FM 91.1、XHRM FM 92.5、XEWW-AM 690、XHA-FM 94.5、 XHFG-FM 107.3、XHGLX-FM 91.7、XHLNC-FM 104.9、およびXHTY-FM 99.7です。これらの放送局はすべて、米国国境から320キロメートル（200マイル）以内にある他の放送局と同様に、HDラジオでデジタル同時放送することが許可されています。 ^[103]

予約帯域（92 MHz未満のFM）の多くの局はメキシコの局によって使用されているため、サンディエゴ地域の非営利教育（NCE）ラジオ局用に他の特定の割り当てが予約されています。しかし、そのような割り当てがないため、インターネットラジオ、ケーブルラジオ、LPAM、およびTV SAPを除いて、この地域には大学ラジオ局がまだありません。これらの大学ラジオ局は、サンディエゴ州立大学のKCRとカリフォルニア大学サンディエゴ校のKSDTです。

メキシコの法律では、メキシコにあるラジオ局はメキシコ国歌を1日2回放送し、日曜の夜には公共政策番組「ラ・オラ・ナシオナル」を放送しなければならない。

首都圏では、エネルギーと環境衛生に主眼を置いた多くの公共事業が開発されてきた。国境を越えた環境関係の焦点は、ティファナ川河口の保護である。国際境界廃水処理場（IWTP）は、国境地域のティファナ側での流出水と未処理水による河川システムの汚染影響に関する大規模な環境調査を受けて、1990年代半ばに米国とメキシコの共同プロジェクトとして国際境界水委員会（IBWC）によって開発された。 ^[104]この施設は現在、現在のティファナ下水処理システムの処理能力を超える下水を処理している。^[105]この処理場は、ティファナ川渓谷の修復に直接貢献している。^[105] 2つの都市間のもう1つの共同作業は、ティファナ北西部のサンベルナルド地区で、未舗装の道路にコンクリートブロックを置くことで作られた環境に優しい舗装道路の開発であった。^[106]ティファナの全体的な発展にとって良い例であると同時に、この橋は地中に水を保持し、洪水による悪影響を防ぐ役割も果たしました。

サンディエゴ・ティファナはコロラド川の水に大きく依存している。^[71]サンディエゴ・ティファナの淡水の約半分は、景観 灌漑、商業事業、工業処理など、飲用以外の目的で使用されている。^[71]海水 淡水化などの方法は、淡水を得るための選択肢を提供する。カールスバッドなどの大都市圏の都市は、二国間会議なしに独自の淡水化プロジェクトを開始している。カールスバッドの淡水化プラントは、 米国最大の淡水化プラントである。2015年12月に開設され、1日あたり5000万ガロンを生産しており、これはサンディエゴ地域の住民の10％に飲料水を供給するのに十分な量である。^[107]

サンディエゴとティファナの間で共有されている政策は、インフラに関して国境の片側での行動の影響が隣国に感じられるため、二国間で取り組まれている。^[108]過去10年間で、サンディエゴ・ティファナ両市は、エネルギー消費をより効率的にし、効果的にエネルギーを供給するための新しい協力戦略を開発してきた。^[109] 2000年にセンプラ・エナジーは、ロサリトの火力発電所（バハ・カリフォルニア州の主要発電所でもある）にエネルギーを供給するために、天然ガスパイプラインを建設した。 ^{[109] [110]}天然ガス火力発電施設への転換が完了したとき、この地域では大気汚染のレベルを大幅に削減することができた。 ^{[109] [110]}バハ・カリフォルニア州の地域では、輸送手段として鉛燃料に代わって無鉛ガソリンが使用され、地域の空気の質の向上に貢献している。 [ ^109]新しい戦略には、近隣の州都メヒカリと連携した計画も含まれており、両州で共有されるパイプラインが建設され、センプラとプロキシマから供給されるエネルギーでメヒカリの首都圏に天然ガスが供給される予定でした。^[109]センプラ・エナジーは、この国境を越えたインフラの初期開発で称賛されています。^[111]

2011年4月19日、サンディエゴ・ユニオン・トリビューンは、サンディエゴ・ガス＆エレクトリックが、アンザ・ボレゴ砂漠州立公園よりも広いバハ・カリフォルニア州テカテ地域の大部分を占める450基の風力タービンからなる風力発電所、エネルギア・シエラ・フアレスの発電電力を得るために、センプラ・ジェネレーションと20年契約を結んだと報じた。^{[112]エネルギア・シエラ・フアレスは2012年に建設される予定だが、この契約はまだ}カリフォルニア州公益事業委員会の承認を受けていない。^[112]

首都圏の姉妹都市は複雑で豊かな文化交流を行っている。二国間の芸術コミュニティは他の国際コミュニティと比較すると最も進歩的であるが、資金は最も少ない。^[113]

国境の両側で行われている文化活動は、芸術家に恩恵をもたらす文化活動部門を提供している。国境の両側の芸術団体は二国間プログラムを実施している。主にモーツァルト（モーツァルト二国間フェスティバル）は、カリフォルニアとバハカリフォルニアの両都市で、国際的に有名な音楽家やオーケストラと共演している。^[113]サンディエゴでは、オペラアンサンブルが毎年大都市圏をツアーし、地域の教育機関、文化センター、コンサート会場で150回以上の公演を行っている。^[113]さらに、サンディエゴ現代美術館は、この地域の二国間芸術文化を積極的に推進しており、国境体験を強調した展覧会を開催している。^[113]

首都圏は海外の芸術家を引き付ける磁石となっている。ロシア、メキシコ、東ヨーロッパの音楽家や視覚芸術家は、現在、バハ・カリフォルニア管弦楽団などの団体に所属している。^[113]

この文化的な地域には、多くの博物館やランドマークがあります。この地域の文化的な施設やランドマークには、バルボア公園、ティファナ文化センター、サンディエゴ海洋博物館（アメリカの大型歴史的船舶のコレクション）、カブリロ国定公園、聖心のキリスト像、サンディエゴ・デ・アルカラ伝道所、サン・ルイス・レイ・デ・フランシア伝道所、オールドタウン・サンディエゴ州立歴史公園、サンパスクアル戦場跡州立歴史公園の博物館など、数多くの施設が含まれます。カリフォルニア・サーフ博物館は、地元のビーチ文化を象徴する場所です。

メキシコの伝統文化とアメリカの現代文化が衝突する地域では、現地のアーティストは多様な文化的影響の恩恵を受けています。^[113]

ティファナはサンディエゴに隣接しているため、アーティストやアートキュレーターにとって興味をそそられる場所となっている。^[113]ティファナを偶然性と創造性の街として展示することで、ティファナのときに否定的なステレオタイプに挑戦するアーティストやミュージシャンが増えている。^{[113]サンディエゴ・ティファナは「}第一世界と第三世界を結ぶ最もホットな接点の1つ」と考えられている。^[114]ツーソンウィークリー紙は、サンディエゴ・ティファナの芸術​​文化シーンへのアーティストの関心は、最も豊かで最も発展した都市の1つであるサンディエゴが、かつては第三世界の都市だったティファナに隣接していることで生み出された環境にあるとしている。^[115]

この地域の食べ物は、アメリカとメキシコの国境に位置することから大きく影響を受けています。また、この地域は、この地に移住した移民の影響も受けています。

この地域に根付いた有名な食べ物は次のとおりです。

• 魚のタコス/タコス・デ・ペスカド
• サンディエゴの地域特産ブリトー:
  • カリフォルニアブリトー
  • カルネアサダブリトー
• カルネアサダフライ
• シーザーサラダ（ティファナ発祥）

この地域には、サンディエゴのクラフトビール産業、ティファナのバジェ・デ・グアダルーペのワイナリーへの近さ、そしてクアウテモック・モクテスマ醸造所が所有するテカテのセルベサ・テカテなど、多くのワイナリーやクラフトビール醸造所が地域全体に点在しています。ティファナとテカテの成長は、1920年代に米国の禁酒法を逃れるためにアメリカ人がアルコール観光に流入したことによると考えられます。

サンディエゴ・ティファナの文化は国際的でコスモポリタンであり、各都市の価値観を反映しています。ティファナの活気に満ちた文化シーンは、近隣地域の芸術を豊かにする上で否定できない役割を果たしています。^[113]大都市圏の南部のアンカーシティであるティファナは、ニューズウィークインターナショナルによって世界のトップ8のクリエイティブシティの1つに選ばれました。^{[113]伝統的なメキシコの}ノルテーニョ音楽の融合は、東京やベルリンなどの遠く離れた都市からも認められました。^[116]ベルリンのハウス・デア・クルトゥーレン・デア・ウェルトは、ティファナを「メキシコロックのゆりかご...未来の音楽がメキシコで生まれつつある場所」と評した。 ^{[117]イギリスの}ガーディアン紙によると、「ティファナは芸術的開花の真っ只中にあり、アーティストたちはこの都市のハイブリッドな二国間文化を再検討している」という。 ^{[118]ティファナは}バハ・メッドのフュージョン料理の中心地として認知されつつある。^[119]

2004年までの5年間、ティファナの視覚芸術はヨーロッパの展覧会で求められ、ドイツから注目を浴びました。ハンブルクで開催された「都市空間での意外な出会い」と題された国際展覧会では、東ティファナのほか、ニューデリー、マルデプラタ、ミラノ、ベルリン、ミュンヘン、ハンブルクの開発された環境が描かれました。^[120]

さらに、この大都市圏には、アメリカとメキシコのそれぞれの居住地以外にも、世界中から集まった多くの文化的居住地が集まっています。

この地域で最も人気のあるスポーツは野球とサッカーです。サンディエゴはメジャーリーグベースボール（MLB）のサンディエゴ・パドレスとメジャーリーグサッカー（MLS）のサンディエゴFCの本拠地です。ティファナはリーガMXのクラブ・ティファナとメキシカンリーグ（LMB）のトロス・デ・ティファナの本拠地です。

ウォータースポーツとボードスポーツは、サンディエゴ・ティファナのスポーツ文化の大きな部分を占めています。セーリングはサンディエゴ湾とミッション湾地域で人気があります。サンディエゴ・エンセナダ国際ヨットレースは、サンディエゴのサウスウェスタンヨットクラブが主催しています。^{[121]この地域は熱心な}サーフィンシーンで知られており、有名な目的地にはスワミズやバハマリブなどがあります。^{[122] [123] [124]}

二国間の友好の証として、サンディエゴのチームUSAとティファネンのチームメキシコはボーダーフィールド州立公園で「ボーダーバレーボール」の親善試合を行い、ビーチを隔てる国際国境のフェンスを越えてバレーボールをパスした。^[125]これは国際国境バレーボールの初の試合であり、全国的なメディアの注目を集めた。^[125]

2000年代半ば、サンディエゴ・ティファナの二国間組織委員会（BiNOC）は、姉妹都市が2016年夏季オリンピックの開催地に立候補することに興味を持っていることを明らかにした。^[126]提案された立候補は、 2016年大会のロサンゼルスの立候補に意図的に対抗するものだった。^{[126] [127]}しかし、米国オリンピック委員会（USOC）は二国間の立候補を却下した。^[128]

• スパロウ、グレン (2001)。「サンディエゴ-ティファナ: 二国間都市または二国間地域ではない」。GeoJournal。54 ( 1 ) : 73–83。doi : 10.1023 /A:1021144816403。JSTOR  41147639。S2CID 153015715  。
• リチャードソン、ハリー W.、ベイ、チャンヒ C. (2005 年 7 月 6 日)。「ティファナ - サンディエゴ: グローバリゼーションと国境を越えた大都市」。グローバリゼーションと都市開発。Springer Science & Business Media。pp. 181–195。doi : 10.1007/3-540-28351- X_12。ISBN 978-3-540-22362-7。

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