カリフォルニア州道111号線

州道111号線
SR 111 は赤で強調表示され、放棄された部分はピンクで表示されます。
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	130.175マイル[1]  (209.496 km) SR 111 は断片化されており、長さにはルートを連続させるために必要な SR 86 の重複が反映されていません。SR 111 の一部は地方自治体または他の政府に譲渡されたか、または維持されており、長さには含まれていません。
主要な交差点
南端	2018年に改良されたカレクシコ西入港口の東側、カレクシコのインペリアルアベニューと1番街
主要交差点	カレキシコのSR 98 ヒーバー近郊のSR 86 I-8  / CR S80エルセントロ付近 アンザのCR S80 インペリアル近くのCR S28 シトラスビューの南にあるCR S27 ブローリーのSR 78 ロックウッド近くのCR S26 カリパトリアのSR 115  / CR S30 パームデザートのSR 74
北端	パームスプリングス近郊のI-10
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	インペリアル、リバーサイド
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR110 → SR112

州道111号線（SR 111）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道である。この州は、同州南東部のコロラド砂漠の一部で有名なリゾート地であるコーチェラ・バレーを通る南北の主要道路および商業回廊である。また、インペリアル・バレーを通り、ソルトン湖東岸に沿って走っている。南端はカレクシコのインペリアル・アベニューと1stストリートの交差点、かつてはカレクシコ西入国審査場の入口だった場所である（州は、2018年の開通以来、この高速道路を現在のメキシコ国境の入口である2ndストリートとセザール・チャベス・ブールバードに正式に再ルートしていない）。SR 111の北端は、パームスプリングスの市域の北西端、非法人コミュニティであるホワイトウォーターの近くにある州間高速道路10号線である。

この高速道路は、カレキシコがメキシコの都市メヒカリと接続するカレキシコ西入国審査場の近くから始まります。入国審査場の2018年の再編以前は、州道111号線が国境検問所に直接接続されており、北行きの交通は国境のメキシコ側からクリストバル・コロン通りを経由して入り、南行きの交通はメキシコ連邦高速道路5号線に出ていました。それ以降、国境に向かう交通は州道111号線から西行きのイースト・セカンド・ストリートに迂回し、セサル・チャベス大通りにある入国審査場の新施設に向かいます。^[2]イースト・セカンド・ストリートから南のイースト・ファースト・ストリートの旧国境検問所の跡地までの高速道路の区間は、Caltransによる放棄がない限り、州の管理下にあります。

州道 111 号線はその後、カレクシコで州道 98 号線と交差し、北上してヒーバーの州道 86 号線に至ります。州道 111 号線は、さらに北上してインペリアル郡を通り、エルセントロに入ります。そこで州間高速道路 8 号線(I-8)と交差し、東はユマ、西はサンディエゴまで走り、その後ホルトビル、ブローリー、カリパトリア、ニランドなどの農業コミュニティを通過します。

ナツメヤシや柑橘類の果樹園が点在する全長約 40 マイル (64 km) のこの高速道路は、かつてのサザン パシフィック鉄道の「サンセット ルート」(現在はロサンゼルスとアリゾナ州ユマを結ぶユニオン パシフィック鉄道の主要路線) とソルトン湖の東岸の両方に沿っている。いくつかの小さな集落とカリフォルニア州立公園が湖岸沿いに並んでいるが、湖の水質が急速に悪化しているため、この地域は不気味なほど閑散としている。ノース ショアの小さな町は観光地としてはほとんど廃れてしまったが、2010 年の国勢調査では 3,400 人以上の住民が数えられていた。

SR 111 は2 車線の幹線道路としてコーチェラ バレーの南東の角に入ります。コーチェラでは SR 86 と並行して走っていましたが、SR 86 はその後、新しい高速道路の線形に変更されました。SR 111 は、インディオ、ラ キンタ、インディアン ウェルズ、パーム デザート、ランチョミラージュ、カセドラル シティを通り、4 車線以上の主要幹線道路として北西に進みます。このエリアに近づくと、北行きはインディアン キャニオン ドライブ、南行きはパーム キャニオン ドライブになります。代替ルートとしてジーン オートリー トレイルが走り、SR 111 の主要線はビスタ チノを西に進みます。カセドラル シティから西に進み、パームスプリングスに入り、北に曲がってから西に曲がってダウンタウンを迂回し、SR 111 ビジネスは混雑したダウンタウン エリアを通過します。この高速道路は、サン ラファエル ドライブのすぐ北西にあるパーム スプリングスを出るときに、幹線道路から中央分離帯のある高速道路に変わります。この高速道路は、サン ジャシント ピークの麓近く、サン ゴルゴニオ パスのすぐ東にあるI-10とのインターチェンジで終わります。

SR 111はカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり^[3]、SR 78の南側とインディオ市内は国道システムの一部であり^[4]、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である。^{[5] SR 111は}州景観道路システムに含まれる資格があるが^[6]、カリフォルニア州運輸局によって景観道路として正式に指定されていない。^[7]

SR 111 は、サザン パシフィック鉄道によるこの地域の成長に伴い、1930 年代初頭に初めて提案されました。^[要出典]

1993 年に高速道路のルートが変更され、ドライバーはパーム スプリングスの歴史的中心部から離れましたが、数マイル南に進んだところでビジネス ルート 111 として元のルートに戻ります。

高速道路が建設される前の1950年代、北端の終点は非常に混雑していたため、ロサンゼルスに帰る観光客は、かつては米国ハイウェイ60、70、99として多重化されていた2車線の道路で左折するのに2時間も待たされたこともあった。 [^要出典]

1995年、カリフォルニア州交通局は、ルート111の任意の部分を都市に譲渡し、その都市が維持管理できるようにすることが認められた。議会は、地方自治体がルート沿いの交通渋滞をできるだけ早く改善できるように、この法律を「緊急法令」として即時発効させることを選択した。^[8]ルートの立法上の定義は、譲渡されたランチョミラージュとカテドラルシティの部分を除外するように1996年に修正された。 ^[9]カテドラルシティは、1998年に歩行者に優しい再設計を完了した。 ^[10]ランチョミラージュを通る区間は、譲渡にかかわらず、市が今でも「ハイウェイ111」と呼んでいるが、コーチェラバレー唯一の同期信号があり、時速45マイル（70キロ）に設定されている。

2003年の法律ではルートは変更されなかったが、これらの都市を通る旧高速道路は州が取り戻すことはできないと明確にし、1995年に追加された、どの都市にも譲渡できるという条項を廃止した。^[11]その後、2005年に議会はインディアンウェルズ、インディオ、パームデザート内での譲渡を、同じ条件と、都市がルートの標識を維持しなければならないという条件で許可した。^[12] ラキンタは2007年に対象都市のリストに追加された。 ^[13] 2007年末現在、これら4都市のいずれもルート111の維持管理を引き継いでいない。^[要出典]

2005年11月、ハイウェイの北端にあるバーベニア・アベニューと州間高速道路10号線沿いの標識が、通りの名前が「ハウゲン・レーマン・ウェイ」に変更されたことを反映するように取り替えられた。これは、1997年にこの通りで狙撃兵に射殺されたリバーサイド郡保安官代理2名を称えるためである。^{[14] [15] [16]}

2005年12月にも同様の措置が取られ、ラキンタを通る州道111号線は「ブルース・リー副保安官記念ハイウェイ」と名付けられた。リーは長年にわたり同市のリバーサイド郡副保安官を務め、2003年に精神障害のある容疑者との口論中に死亡した。容疑者は口論中にリーの警棒を奪い、警官を殴打した。 ^[17]

2019年9月、カリフォルニア州交通局は、SR-111を、ソルトン湖の南東、デイビス道路とギレスピー道路の交差点付近にあるニランド間欠泉と呼ばれる移動する泥水溜まりから守るため、 1900万ドル^{[18]から2150万ドル[19]の3段階の緩和プロジェクトを開始した。 [20]}計画には、鋼鉄の壁を使って水を砂利の流し場に迂回させること、道路の下に排水路を掘って地下水を道路の西側の流し場に導くこと、間欠泉を迂回させるために西に50フィートのところに5マイル^[21]の仮設道路を建設することが含まれていた。間欠泉が通過したら元の道路を再建する。^{[20] [18]}作業は2021年まで続いた。 ^[22]

カレクシコのインペリアル アベニューの後、この道路はインペリアル カウンティではインペリアル パイオニアズ エクスプレスウェイおよびビクター ベイジーエクスプレスウェイとして知られています。このルートのいくつかの部分は、ブローリー郊外の SR 86 と同様に、海面レベルまたは海面下にあります。

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

州道111号線ビジネス
位置	パームスプリングス
存在した	1993年[25] –現在

州道111号線ビジネス（SR 111バス）は、パームスプリングスのSR 111のビジネスルートです。パームスプリングスを通るSR 111の元のルートに沿っています。このルートにはほとんど標識がありません。南端と北端にビジネスルートの標識が2つあるだけです。^{[26] [27]}

他の多くのビジネスルートと同様に、このルートは元のルートの元のルートをたどっています。1993年に、SR 111はパームスプリングスから現在のルートに変更されました。^[25]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§ 公式のポストマイルの定義を参照してください）。^{[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体は}リバーサイド郡のパームスプリングスにあります。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道111号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 111 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 111
• カリフォルニア州高速道路: SR 111
• 副大統領ブルース・リー追悼ページ
• ハウゲン/レーマン追悼ページ