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| オレンジカウンティライン | |||
|---|---|---|---|
 アーバインのメトロリンク機関車 860 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | BNSF (ロサンゼルス–フラートン) SCRRA (フラートン–OC/SD カウンティ ライン) NCTD (OC/SD カウンティ ライン–オーシャンサイド) | ||
| ロケール | ロサンゼルス郡、オレンジ郡、サンディエゴ郡 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 15 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| システム | メトロリンク | ||
| オペレーター | メトロリンク | ||
| 1日の乗車人数 | 2,950（2023年6月）[1] | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 87.2マイル（140.3 km） | ||
| キャラクター | 高いところと地上レベル | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 動作速度 | 最高時速90マイル（140km/h）（最高）[2] 平均時速41マイル（66km/h）（最高）[3] | ||
| |||
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オレンジカウンティラインは、ロサンゼルスからオレンジカウンティを経由してサンディエゴ郡のオーシャンサイドまでメトロリンクが運行する通勤鉄道路線で、サンディエゴ行きのコースター通勤鉄道サービスに接続しています。オレンジカウンティラインは、ロサンゼルスのダウンタウンにあるメトロリンクの主要ハブであるロサンゼルスユニオン駅のほか、ナッツベリーファームエリア、 エンジェルスタジアムオブアナハイム、ホンダセンター、ディズニーランドリゾート、オールドタウンオレンジ、サンタアナ動物園、ミッションサンファンカピストラーノなど、オレンジカウンティの多くの観光スポットに乗客を運びます。サンディエゴ郡では、オーシャンサイドピアとキャンプペンドルトンにサービスを提供しています。[4]
歴史
オレンジカウンティラインは、オレンジカウンティ交通局の資金援助を受けて、ロサンゼルスとサンファンカピストラノを結ぶアムトラックのオレンジカウンティコミューターとして1990年4月30日に始まりました。[5] [6]オレンジカウンティコミューターは、サンファンカピストラノを朝に出発し、夕方に戻ってくる平日1往復の運行でした。 [7]オレンジカウンティコミューターの最後の数か月である1993年7月から12月の間に、コマース駅とオレンジ交通センター駅の両方が開業しました。アムトラックは1994年3月28日にこの路線をメトロリンクに譲渡し、「オレンジカウンティライン」となり、メトロリンクの5番目の路線となりました。[8] [9] 1995年には運行本数が8本に拡大しました。[10]
2005年10月、オレンジ郡交通局はオレンジ郡線の運行を増強し、毎日20時間、週7日間、30分間隔で列車を運行すると発表した。追加サービスの最初の部分は、2006年6月に土曜日の運行で、2006年7月に日曜日の運行で実施された。多くのメトロリンク駅がディズニーランドや隣接するアナハイムコンベンションセンター、ナッツベリーファーム、アーバインスペクトラムなどの重要な目的地から徒歩圏内ではないため、この計画は批判を呼んでいる[要出典] 。新しい車両と線路の改良のための資金は、有権者が承認したメジャーMの0.5セント売上税から割り当てられたが、批評家[誰? ]は、代わりにバスの運行や他の交通サービスに資金を使用することを提唱していた。これらの問題の一部に対処するために、OCTAはオレンジ郡のメトロリンク駅と近くの目的地を結ぶ一連のステーションリンクシャトルルートを運行している。
2019 年現在、[アップデート]サービスは週 7 日提供されており、平日は 29 本、週末は 8 本運行されています。アムトラック パシフィック サーフライナーは、オレンジ カウンティ ラインのサービスを補完し、沿線に限られた停車駅を提供し、昼間、夜間、週末にはより多くのサービスを提供しています。
今後の展開
オレンジカウンティ線のルートは、ロサンゼルスユニオン駅からアナハイムまで計画されているカリフォルニア高速鉄道の将来的な延長に使用される可能性があります。停車駅としては、ノーウォークやフラートンなどが考えられます。
同社が利用するサーフラインは、カリフォルニア州サンクレメンテの海岸浸食と海面上昇の影響を受けやすい。2022年から2023年にかけて、海岸浸食のため運行が数回停止された。直近では2023年5月27日に運行が再開された。[11]
ロサンゼルス郡都市圏交通局（ LAメトロ）も、コマース駅とノーウォーク/サンタフェスプリングス駅の間に位置するピコリベラにサービスを提供するインフィルステーションの計画を持っています。[12]
ルート
オレンジカウンティ線はアムトラックのパシフィックサーフライナー列車と線路を共有していますが、最北端の駅（ロサンゼルスからフラートンまで、コマースを除く）は91/ペリスバレー線と共有されており、その他のほぼすべての駅はインランドエンパイア-オレンジカウンティ線（オレンジからオーシャンサイドまで）と共有されています。
オレンジカウンティ線は、ロサンゼルスとフラートンの間をBNSF鉄道のサザントランスコン線路を共同路線契約に基づいて走っています。フラートンのダウンタウンとサンタアナの駅などいくつかの駅は、もともとアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって建てられたスペイン植民地復興様式の車両基地を改装したものです。サンタアナとオーシャンサイドの間の区間では、時速90マイル (140 km/h) での運行が可能です。[2]
駅
アムトラックの運行下では、オレンジカウンティ・コミューターは次の駅に停車しました：ロサンゼルス、コマース、フラートン、アナハイム・スタジアム、オレンジ、サンタアナ、アーバイン、サンファンカピストラノ。[13] 1994年のメトロリンク買収により、南端はオーシャンサイドに移り、その後5つのインフィルステーションが追加されました：[14] 1995年に サンクレメンテとノーウォーク/サンタフェスプリングス、[15] [16] 2002年に タスティンとラグナニゲル/ミッションビエホ、[17] [18] 2007年にブエナパーク。 [19]
2017 年 10 月の時刻表には、ロサンゼルスからオーシャンサイドまで往復する平日の列車が 10 本、フラートンからラグナ ニゲルまで往復する列車が 8 本、ロサンゼルスからラグナ ニゲルまで往復する列車が 7 本、フラートンからオーシャンサイドまで往復する列車が 4 本、ロサンゼルスからアーバインまで往復する列車が 2 本記載されています。
月間パスをお持ちの乗客は、アムトラックがこの路線の休日や特別イベント（デルマーでのイベントなど）のために運行を休止している特定の日を除き、いつでも両駅間でパシフィック サーフライナー列車を利用できます。
参照
参考文献
- ^ 「四半期ファクトシート 2022-2023年第4四半期」（PDF）メトロリンク2023年6月30日2023年11月3日閲覧。
- ^ ab SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「Metrolink Fact Sheet for June 2012」(PDF)。Metrolink 。 2015年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年10月26日閲覧。
- ^ 「メトロリンク時刻表」(PDF) 2016年6月6日. 2016年8月12日閲覧。
- ^ 「郡全体：通勤電車の乗客数は健全」ロサンゼルス・タイムズ、1990年5月5日。
- ^ 鉄道旅客開発計画: 1991-96 会計年度(PDF) 。カリフォルニア州サクラメント:カルトランス公共交通局。1991年。173 ページ。
- ^ Amtrak (1990年10月28日). 「National Train Timetables」 . 2010年5月16日閲覧。
- ^ NARP (1994年3月25日). 「NARP 1994年3月のホットライン」。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月16日閲覧。
- ^ TRAINS マガジン - 鉄道ニュース、ウェブカメラ、鉄道ビデオ - メトロリンク
- ^ バークマン、レスリー (1995 年 7 月 14 日)。「メトロリンク、オレンジ郡に 1 日 2 本の追加列車を追加」ロサンゼルス タイムズ。2010年3 月 27 日閲覧。
- ^ Mapp, Lauren (2023年5月27日). 「サンディエゴからオレンジ郡へのアムトラック、メトロリンクの運行が緊急閉鎖後に再開」ロサンゼルス・タイムズ. 2023年5月27日閲覧。
- ^ スキャウジロ、スティーブ（2023年6月27日）。「ボイルハイツとピコリベラの新しいメトロリンク駅の計画は進行中」ロサンゼルスデイリーニュース。メディアニュースグループ。 2023年10月28日閲覧。
- ^ 「National Timetable」。鉄道時刻表博物館。アムトラック。1993年10月31日。 2020年5月29日閲覧。
- ^ Catz, Sarah L. (1994年2月14日). 「柔軟な交通手段の選択肢の計画は順調に進んでいる」ロサンゼルス・タイムズ. p. 91. 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Ni, Ching-Ching (1995年3月6日). 「サンクレメンテ、メトロリンク新駅の建設を急ピッチで進める」ロサンゼルス・タイムズ. p. 77. 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「メトロリンク駅が開業」ロサンゼルス・タイムズ、1995年7月18日、23ページ。 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ McKibben, Dave (2002年4月17日). 「ラグナ・ニゲル/ミッション・ビエホ・メトロリンク駅が開業予定」ロサンゼルス・タイムズ. p. 11. 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ モリン、モンテ（2002年1月18日）。「新しいメトロリンク駅がタスティンに本日開業」ロサンゼルス・タイムズ。ISSN 0458-3035 。 2019年7 月5日閲覧。
- ^ Reyes, David (2007年9月5日). 「メトロリンクのブエナパーク駅が営業開始」ロサンゼルス・タイムズ. 2019年7月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オレンジ カウンティ ライン
KMLはWikidataから取得されています
- オレンジカウンティラインのスケジュール