サンディエゴ川

サンディエゴ川
河口付近の上流を眺める
カリフォルニア州サンディエゴ川の河口の位置
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
地域	サンディエゴ郡
身体的特徴
ソース	クヤマカ山脈
• 位置	カリフォルニア州ジュリアンの北西5マイル（8 km）
• 座標	北緯33°07′09″ 西経116°39′00″ / 北緯33.11917° 西経116.65000° / 33.11917; -116.65000 [1]
• 標高	3,750 フィート (1,140 メートル)
口	ミッションベイ
• 位置	カリフォルニア州サンディエゴのオーシャンビーチコミュニティ
• 座標	北緯32°45′37″ 西経117°12′45″ / 北緯32.76028° 西経117.21250° / 32.76028; -117.21250 [1]
• 標高	13フィート（4.0メートル）[1]
長さ	52マイル（84 km）
流域サイズ	420平方マイル（1,100 km 2）[2]
退院
• 平均	38.3 立方フィート/秒 (1.08 m 3 /秒)
• 最小	0 立方フィート/秒 (0 m 3 /秒)
• 最大	94,500 立方フィート/秒 (2,680 m 3 /秒)

サンディエゴ川は、カリフォルニア州サンディエゴ郡を流れる全長52マイル（84 km）の川です。ジュリアンの町の北西にあるカヤマカ山脈に源を発し、南西に流れてエル・キャピタン貯水池に達します。エル・キャピタン貯水池は、この川の流域で2番目に大きい貯水池で、貯水量は112,800エーカーフィート（139,100,000 m ³）です。エル・キャピタン・ダムの下流では、サンティーとサンディエゴを西に流れます。ティエラサンタを通過する際には、アメリカ最大の都市公園の1つで あるミッション・トレイルズ・リージョナル・パークを通過します。

この川はミッション サン ディエゴ デ アルカラの近くを流れています。この川の下流の谷は、そのためミッション バレーと呼ばれています。この谷は、州間高速道路 8 号線とサン ディエゴ トロリーのグリーン ラインの交通回廊になっています。川はミッション ベイの入り口近くで太平洋に流れ込み、河口を形成しています。

川は有史以来、何度かその流れを変えている。1821年以前は、サンディエゴ川は通常サンディエゴ湾に流れ込んでいた。しかし、1821年の秋、洪水で一夜にして川の水路が変わり、流れの大部分が当時フォールス湾と呼ばれていた場所（現在はミッション湾と呼ばれる）に流れ込み、港に流れ込む小さな流れだけが残った（JC Hayes 1874年）。この洪水は、海岸沿いに雨が降らなかったという点で注目に値する。その後、1849年と1856年に川がサンディエゴ港に流れ込むのが観測され、1859年の米国沿岸測地測量地図には、川が再びそこに流れ込んでいることが示されている。川の堆積率が高く、サンディエゴ湾の港としての機能が損なわれる恐れがあったため、連邦政府は流れをミッション湾に転用し、1853 年秋にオールド タウン付近からポイント ロマまで土で堤防を築いた( Derby 1853)。その年の後半、大雨により川の流れが再び変わり、堤防の一部が流されて港への元の流れに戻った (San Diego Herald 1855)。

この地域で最悪の洪水は 1862 年に発生した。これは1862 年の大洪水の一部であり、米国西部全域に影響を及ぼし、南北戦争にも影響を及ぼした。サンディエゴでは、南からの海の嵐による強風が湾から川へと水を逆流させたため、ミッション バレー地区が浸水し、オールド タウン下部の家屋が浸水した (Pourade 1964:250)。この洪水は、ピークが 24 時間以上続いたため、非常に重大なものであった。1876 年に堤防が再建され、サンディエゴ湾への水路の迂回は行われなくなった。それ以来、時折起こる洪水により、ミッション ベイのサンディエゴ川デルタには相当量の堆積物が堆積している。

1935年、サンディエゴ川の上流27マイルにエルキャピタンダムが建設され、湾に流入する堆積物が大幅に減少しました。以前のダムは1916年に越流し、当時ミッションバレーに流入する洪水が増加しました。ミッション湾とサンディエゴ川の防波堤は、湾岸が後退と上昇を交互に繰り返していた1948年に建設されました。1951年2月までに、川の堤防は防波堤に接続されました。すべての潮流は新しい水路に限定されました。川は洪水時にのみ排水するため、中央の水路はすぐに完全に埋められました。さまざまな困難が克服され、浅い砂州が入り口に形成されないように防波堤が大幅に延長された後、1955年までに水路は完成しました。^[3]

サンディエゴのミッションバレーが大きくなるにつれ、サンディエゴ川沿いの多くの事業所が大雨のときに浸水するようになりました。洪水がひどくなったため、サンディエゴ川の両岸の土地所有者は、100 年に 1 度の降雨を 1 時間で抑える計画を練るために集まりました。ミッションバレーセンターのディーン・ウルフと、1908 年にミッションバレーの 3/4 を所有していたボンドランチのデニー・マルティーニの 2 人の男性が、洪水が発生する自然のカーブに沿った「逆流」を防ぐためにサンディエゴ川をまっすぐにするアイデアを思いつきました。10 年の歳月と 100 万ドル以上を費やして、一連のボックスカルバート、石積み、こぶ状の川岸、島、ハイドロシーディングを建設する計画が策定されました。この計画は、第 1 サンディエゴ川改修プロジェクト、または FISDRIP として知られるようになりました。しかし、このプロジェクトは 1986 年の金融危機で行き詰まりました。プロジェクトを復活させるための最後の努力として、ボンド ランチはロバート ロドリゲス (メリル リンチ コマーシャル リアル エステートの副社長) を雇い、プロジェクトの資金を個人的に調達するための債券発行の陣頭指揮を執らせました。プロジェクト完了までの総費用は 3,600 万ドルでした。

この時点で、パートナーシップは崩壊の兆しを見せていました。ロバート ロドリゲスとデニー マルティーニは、所有者全員を同じ部屋に集め、CHSM 契約として知られる歴史的な契約に署名することを決定しました。トラメル クロウ/ブルース ハザード、コンロック、ドン サミス、メイ デパートメント ストアはすべて契約の当事者でした。契約が実施されると、サンディエゴ市が設置した最大の評価地区、および当時サンディエゴ市が採用した最大の特定計画が形成されました。簡単に言うと、川の両側の土地を担保にした債券を発行して民間資金を獲得します。資金はサンディエゴ川をまっすぐにするために使用されます。さらに、交通渋滞を緩和するためのトロリー建設のために、サンディエゴ市に土地が寄付されます。その見返りとして、市は以前の「洪水氾濫域周辺地域」で開発のための土地の埋め立てを許可しました。今日のミッション バレーの開発のほとんどは、CHISM 契約から始まりました。

1987 年 9 月、サンディエゴ市は、このプロジェクトに意向決議とサンディエゴ第 1 次川改修プロジェクトを進める通知を授与しました。

1921年、サンディエゴ市は、サンディエゴ川の水に対する最優先権を確立するために、クヤマカ水道会社を相手に訴訟を起こした。数件の裁判の後、カリフォルニア州最高裁判所は1929年に、スペインとメキシコの法律により、プエブロ・サンディエゴはサンディエゴ川の地表と地下の両方の使用に対する独占権を与えられたため、市の権利が最優先であるとの判決を下した。グアダルーペ・イダルゴ条約により、米国は旧規則で定められた許可と特権を保護する義務を負った。^[4]

この川は源流から海まで 52 マイル (84 km) 流れています。この川の支流には以下のものがあります。

• オークキャニオンクリーク
• スプリングキャニオンクリーク
• フォレスタークリーク
• ロスコチェスクリーク
• サンビセンテクリーク
• ワイルドキャット キャニオン クリーク
• チョコレートクリーク
• コネジョス クリーク
• サンドクリーク
• イシャムクリーク
• ボルダークリーク
• シーダークリーク
• リッチークリーク
• ダイキャニオンクリーク
• アイアンスプリングスキャニオンクリーク
• テメスカルクリーク
• センテナック クリーク
• コールマンクリーク
  • ベイリークリーク
    • ジム・グリーン・クリーク
      • ボーリングクリーク
      • マリエットクリーク
  • イーストウッド クリーク

川の流域にはさらに 4 つの貯水池があります。クヤマカ貯水池はボルダー クリーク沿いにあり、サン ビセンテ貯水池はサン ビセンテ クリークから水が供給されています。ジェニングス湖とマレー湖は峡谷をせき止めて形成されました。

サンディエゴ川公園財団は2001年に設立され、サンディエゴ川に関わる水、野生生物、レクリエーション、文化、コミュニティの保護に取り組んでいます。^[5]

サンディエゴ川保護協会は、カリフォルニア州議会の法令により、サンディエゴ川地域の保護、修復、改善を目的として設立されました。保護協会は州政府の非規制機関であり、独立した9人の委員からなる理事会を有しています。その任務は、土地の取得、管理、保護、レクリエーションの機会、オープンスペース、野生生物種と生息地、湿地、水質、自然洪水流下、歴史的/文化的資源、教育機会の保護または提供です。重要な目標の1つは、カヤマカ山脈の源流から太平洋まで川の全長にわたる川沿いの公園とハイキングコースの創設を支援することです。^[6]

• 
  口
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  ミッション湾の南側の水路
• 
  ミッショントレイルリージョナルパークの交差点
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  ミッション トレイルズ リージョナル パークのオールド ミッション ダム
• 
  コースト・トゥ・クレスト・トレイルは源流近くの川を横断する

口から情報源へ：

• サンディエゴ川流域管理計画
• サンディエゴリバーパーク財団
• レイクサイドのリバーパーク保護区