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カリフォルニア州道163号線（SR 163）、通称カブリロ・フリーウェイは、カリフォルニア州サンディエゴにある州道です。かつての国道395号線フリーウェイの11.088マイル（17.844km ）の区間は、サンディエゴのダウンタウン、州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジのすぐ南から始まり、歴史的なバルボア公園やサンディエゴの様々な地区を通り、ミラマー地区の州間高速道路15号線とのインターチェンジまで北に延びています。このフリーウェイは、現在のカリフォルニア沿岸を航海した最初のヨーロッパ人であるフアン・ロドリゲス・カブリロにちなんで名付けられました。
I-8の南にあるバルボアパークを通る歴史的な高速道路区間は、サンディエゴ郡で最初の高速道路であり、カリフォルニア州でも最初の高速道路の1つでした。[ 2 ] 1964年以前は、ここはUSルート395（US 395）の最南端の区間でしたが、I-15に置き換えられた際にヘスペリアで短縮されました。この区間は州の景観道路にも指定されています。
ルート163はカリフォルニア州道路・高速道路法第463条で定義されており、その高速道路は「サンディエゴのバルボアパーク近くのルート5からミラマー海軍航空基地近くのルート15まで」である。[ 3 ]
SR 163はサンディエゴのダウンタウン、 Aストリートと11番街の平面交差から始まります。そのすぐ後、バルボアパークに入る前にI-5とのインターチェンジがあります。この2.5マイル（4.0km ）のSR 163区間はパークウェイ規格で建設されており、木々が植えられた広い芝生の中央分離帯、4車線の直進車線、いくつかの急カーブがあり、カブリロ橋の下も通過します。バルボアパークを出てすぐ、SR 163はミッションバレーでI-8とのインターチェンジがあります。このインターチェンジの北側では、SR 163は近代的な州間高速道路規格の8車線高速道路になります。北に進むと、高速道路はミッションバレーからリンダビスタまで上り坂になり、そこでI-805との部分的なインターチェンジがあります。一方の高速道路の北行き車線はもう一方の高速道路の北行き車線にのみ乗り換えることができ、南行き車線はもう一方の高速道路の南行き車線にのみ乗り換えることができます。カーニーメサでは、高速道路は州道52号線との部分的なインターチェンジがあり、サンディエゴ郡で最も大きなボトルネックの1つとなっています。その後、高速道路は北に向かい、ミラマー付近で州間高速道路15号線と合流します。ミラマーには、州間高速道路15号線の高乗車率有料車線（HOT車線）の南端があります。州道163号線の交通が州間高速道路15号線の急行車線に出入りできるようにランプが建設されました。 [ 4 ]
SR 163 は、カリフォルニア州高速道路システム[ 5 ] の一部であり、連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークである国家高速道路システム[ 6 ]の一部です。[ 7 ] SR 163 は州景観高速道路システム[ 8 ]に含める資格があり、カリフォルニア州運輸局(Caltrans) [ 9 ]によってバルボア公園の景観高速道路として指定されています。これは、景観を損なうものがなく「印象的な景観」を通過する高速道路の相当な区間であり、その指定の可能性が地域社会から広く支持されていることを意味します。[ 10 ]
バルボア公園を通る高速道路の最南端部分は、1942年に建設が始まり、1948年にUS 395の一部として開通しました。これはサンディエゴ郡で最初の高速道路であり、カリフォルニア州でも最初の高速道路の1つでした。[ 11 ]カブリロ・フリーウェイは、1940年代後半から1964年までUS 80の一部でもありました。 [ 12 ]この道路区間は、アメリカで最も美しいパークウェイの1つと呼ばれており、[ 13 ] 2002年にカリフォルニア州歴史的パークウェイに指定されました。[ 14 ]
1995年5月17日、元米兵で配管工のショーン・ネルソンは州兵の武器庫から戦車を盗み、サンディエゴ中で破壊行為を繰り広げた。州道163号線に乗り入れた戦車は、最終的に交通遮断柵に引っかかって動けなくなり、ネルソンはサンディエゴ警察に射殺された。[ 15 ]
カリフォルニア州道路ポータル