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コンテナ港、コンテナターミナル、または複合一貫輸送ターミナルとは、貨物コンテナを異なる輸送手段間で積み替え、次の輸送先へ輸送するための施設です。積み替えは、コンテナ船と陸上輸送手段（例えば、列車やトラック）の間で行われる場合があり、その場合はターミナルは海上コンテナ港と呼ばれます。あるいは、積み替えは陸上輸送手段（通常は列車とトラック）の間で行われる場合があり、その場合はターミナルは内陸コンテナ港と呼ばれます。
1932年11月、ペンシルベニア鉄道会社によって、世界初の内陸コンテナ港がペンシルベニア州エノラに開設された。[ 1 ]
ニューヨーク・ニュージャージー港湾局のニューアーク湾にあるニューアーク・エリザベス港は、世界初の海上コンテナ港と考えられています。1956年4月26日、イデアルX号は、標準化された貨物コンテナを積み重ねてニューアーク港の互換性のあるトラックシャーシに積み下ろす実験のために艤装されました。このコンセプトはマクリーン・トラッキング社によって開発されました。1962年8月15日、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、世界初のコンテナ港であるエリザベス・マリン・ターミナルを開設しました。[ 2 ]
海上コンテナ港は、より大きな港湾の一部となっていることが多く、最大の海上コンテナ港は主要港湾周辺に位置している。内陸コンテナ港は、主要都市内またはその近郊に位置し、海上コンテナ港との鉄道接続が良好な場合が多い。
コンテナ港に1隻の船で到着した貨物が、内陸の顧客への配送のために複数の輸送手段に分散されるのはよくあることです。ロッテルダム港の管理者によると、18,000 TEUの大型コンテナ船の貨物が、19のコンテナ列車（各74 TEU）、32のバージ（各97 TEU）、1,560台のトラック（平均1.6 TEU）に分散されるのは、かなり典型的な方法かもしれません。[ 3 ]これらのコンテナ港の多くは、遠隔操作式のSTSガントリークレーンを使用して貨物を整理し、輸送手段間で積み替えています。[ 4 ]
海上コンテナ港と内陸コンテナ港の両方には、通常、積載済みコンテナと空コンテナの両方を保管できる施設が備わっています。積載済みコンテナは、次の輸送を待つ間、比較的短期間保管されますが、空コンテナは次の使用を待つ間、より長期間保管される場合があります。コンテナは通常、保管のために積み重ねられ、その結果できた保管場所はコンテナスタックと呼ばれます。
近年、コンテナ港の設計プロセスなど、コンテナ港の運営に関する方法論的進歩が著しく向上している。詳細な説明と包括的な参考文献リストについては、例えばオペレーションズリサーチの文献を参照のこと。[ 5 ] [ 6 ]
これはロイズ・リストによる2024年の世界最大のコンテナ港湾運営会社トップ10のリストです。[ 7 ]