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イギリス空軍ロシーマス基地 | |||||||||
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| スコットランドのモレー、ロシーマス近郊 | |||||||||
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  イギリス空軍ロシーマス基地 モレイ内に表示  イギリス空軍ロシーマス基地 RAF ロシーマス (イギリス) | |||||||||
| 座標 | 北緯57度42分19秒 西経003度20分21秒 / 北緯57.70528度 西経3.33917度 / 57.70528; -3.33917 | ||||||||
| タイプ | 主な活動拠点 | ||||||||
| エリア | 580ヘクタール（1,400エーカー）[1] | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||
| 制御者 | 第1グループ（航空戦闘） | ||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1938年–1939年 | ||||||||
| 使用中 |
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| 駐屯地情報 | |||||||||
| 現在の 司令官 | グループキャプテンサラ・ブリューイン | ||||||||
| 居住者 | 飛行ユニット: 完全なリストについては、ベース単位のセクションを参照してください。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : LMO、ICAO : EGQS、WMO : 03068 | ||||||||
| 標高 | 12.5メートル（41フィート）AMSL | ||||||||
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| 出典：英国軍AIPロシーマス[2] | |||||||||
イギリス空軍ロシーマス、またはより一般的にはRAF ロシーマス( IATA : LMO、ICAO : EGQS ) は、スコットランド北東部のモレーにあるロシーマスの町の西端に位置する軍用飛行場です。
ロシーマスは、イギリス空軍（RAF）で最大かつ最も忙しい高速ジェット機基地の1つであり、スコットランドの飛行訓練場に近く、地元の飛行条件が良好であることで知られています。 2015年にルーカーズ空軍基地が閉鎖されて以来、ロシーマスはスコットランドで唯一運用されているRAF基地であり、英国におけるユーロファイター タイフーン FGR4の2つの主要運用基地の1つです。タイフーンを運用する4つの最前線の高速ジェット機部隊、第1飛行隊、第2飛行隊、第6飛行隊、第9飛行隊の本拠地です。4つの飛行隊はすべて、英国領空を継続的に保護するクイック・リアクション・アラート（インターセプター）ノース機能に貢献しています。また、第120飛行隊と第201飛行隊の本拠地でもあり、両隊とも海上パトロールの役割でポセイドンMRA1を飛行させています。また、この基地は、2023年に納入が開始される英国空軍の新しい航空機群であるボーイング ウェッジテール AEW1空中早期警戒管制機 3 機の将来の本拠地としても指定されています。英国空軍ロシーマス基地には、第 5 防衛航空団や英国空軍山岳救助隊など、飛行しない部隊も多数あります。
この飛行場は 1939 年に開設され、主に爆撃軍の一部として RAF によって運用されていましたが、1946 年に海軍航空隊(FAA) に移管され、RNAS ロシーマスまたはHMSフルマーとして知られるようになりました。ロシーマスは FAA の訓練所として使用されていましたが、1972 年 9 月に RAF に返還され、その後は主に高速ジェット機の基地として運用されています。
歴史
建設（1938年～1939年）
建設は1938年の夏に始まり、飛行場を建設するために220ヘクタール（540エーカー）の農地が取得されました。土地は植物や建物が取り除かれ、1939年の春までには木造の小屋がいくつか建てられました。グループキャプテンのP.E.メイトランドが最初のステーション司令官となり、1939年3月に着任し、ステーションは1939年5月1日に正式にオープンしました。[3] ロシーマスに最初に駐在した部隊は、第15飛行訓練学校RAF（15 FTS）で、当初は13機のエアスピードオックスフォードと5機のホーカーハートを装備していました。[4]航空機は、1939年8月に最初の格納庫が完成するまで屋外に保管されていました。同じ月に、2機のオックスフォードが空中衝突し、乗員3人が死亡するという悲劇が起こりました。[5]
第二次世界大戦（1939年～1945年）
第二次世界大戦が勃発すると、シーフォース・ハイランダーズの分遣隊がロシーマス基地の警備に派遣され、対空防御装置が設置された。飛行活動が増加し、15機のFTSにオックスフォードとハートの増機が配備され、ノースアメリカン・ハーバードが導入された。また、 11機のフェアリー・バトルも保管用に納入された。ロシーマスから活動した最初の最前線航空機は、第99飛行隊に所属するヴィッカースウェリントン爆撃機12機の分遣隊で、1939年11月に到着し、アイスランドとシェトランド諸島の間で活動していたドイツの巡洋艦ドイッチュラントを標的とした攻撃任務に参加した。[5] 1940年1月には、第44飛行隊と第50飛行隊のハンドレページ ハンプデンの分遣隊が北海の攻勢パトロールに参加するために到着した。しかし、悪天候のため作戦は短期間で終了し、航空機は2月中旬に母基地に戻った。[5]
第9飛行隊の派遣隊は1940年4月に短期間ウェリントンを運用したが、その後ブリストル ブレニムを装備した第107飛行隊と第110飛行隊に交代した。この期間中、ロシーマスから作戦中の航空機が敵の攻撃で初めて損失を被ったのは、ノルウェー上空でブレニム3機が撃墜されたときであった。[6]
爆撃機の頻繁な派遣がロシーマスでの訓練計画に支障をきたしていることがすぐに明らかになったため、爆撃機基地としての同基地の戦略的重要性を考慮し、15 FTSをハンプシャーのイギリス空軍ミドルワロップ基地に移転することが決定された。1940年4月27日、部隊の撤退後、ロシーマスはイギリス空軍爆撃司令部第6グループに移管され、第20運用訓練ユニット（20 OTU）が設立され、当初はウェリントンとアブロアンソンを運用した。[7]
第46整備部隊（46MU）も1940年4月に結成された。46MUの役割は、新造機を前線飛行隊に送る前に改修し、装備を整えることだった。ホーカー ハリケーン、デ・ハビランド タイガーモス、ホーカー オーダックス、デ・ハビランド ホーネットモスなど、さまざまな航空機が整備された。部隊は主にロビンの格納庫6基とスーパーロビンの格納庫8基を使用していたが、スペース不足のため、多くの航空機が基地外の野原に保管されていた。[7]ロシーマス初の衛星飛行場は、南に10マイル（16 km）離れたボグス・オブ・メインにあり、RAFエルギンとして知られ、1940年6月に開設された。[7]
1940年10月26日、イギリス空軍ロシーマス基地がドイツ空軍の攻撃を受けた際、士官1名と搭乗員2名が死亡した。ハインケルHe111爆撃機3機による攻撃で、ブレニム2機が破壊され、マイルズマジスター2機、タイガーモス2機、ハリケーン1機が損傷した。格納庫3か所も被害を受け、砲撃でできた穴は今でも見ることができる。[8]ハインケル機の1機は、地上からの攻撃か自爆で破壊されたのか、飛行場に墜落した。搭乗員4名全員がロシーマスの教会墓地に埋葬されている。[9]この襲撃の結果、第232飛行隊のハリケーンは、攻撃から地域を守るためにイギリス空軍エルジン基地に移動された。[10]
1941年初頭の飛行活動は飛行場の状態が悪かったため限られていたが、春になって天候が回復すると20 OTUと46 MUの活動が増加し、爆撃機派遣隊も継続した。作戦出撃は主に第21飛行隊、第82飛行隊、第110飛行隊、第114飛行隊のブレニムによって行われた。1941年の冬までに飛行場は泥だらけになったため、20 OTUのウェリントンは一時的にサフォークのRAFレイクンヒースに移動された。 [11] 46 MUの活動増加により、敷地外に航空機を保管するための衛星着陸場（SLG）が2つ設置された。これらは、ブリストル ボーファイターが保管されていたイギリス空軍ブラックアイル基地（第42軍団）と、ハリケーンやスーパーマリン スピットファイアが保管されていたカロデン近郊のイギリス空軍リーナック基地（第43軍団）にあった。[10]
ロシーマスは1942年、当時ノルウェーのフィヨルドで活動していたドイツの戦艦ティルピッツを撃沈するためのいくつかの失敗した任務を発進させる基地として使用されました。最初の任務は1942年1月に第15飛行隊と第149飛行隊の13機のショートスターリングと、第10飛行隊と第76飛行隊の13機のハンドレページハリファックスの派遣隊によって実行されました。4月には第44飛行隊と第97飛行隊のアブロランカスター、第10飛行隊のハリファックスによって更なる試みがなされました。第9飛行隊のランカスターは後に作戦に加わりました。[12] 1942年には20機のOTU航空機が関与する多数の事故もあり、その多くは死者や重傷者を出した。これらの事故は、航空機の疲労、経験の浅い乗組員、悪天候が重なったことが原因とされた。[12] 20 OTUのウェリントンも1942年を通じてドイツの都市に対する戦略爆撃に参加し、訓練機は1回の爆撃で1000機の爆撃機という目標数に達するのに貢献する必要があった。[13]飛行場の最初の舗装滑走路（06/24 5,997フィート（1,828メートル）、09/27 4,498フィート（1,371メートル）、01/19 4,200フィート（1,280メートル））は、 1942年後半にアメリカ陸軍航空隊の工兵大隊によって建設され、芝生の滑走路が悪天候の影響を受けることによる飛行の中断を減らすのに役立った。新しい管制塔も建設された。[12]
1943年9月、C飛行隊20 OTUのウェリントンは、ロシーマス衛星飛行場の2番目、南東3マイル（4.8 km）にあるRAFミルタウンに移動しました。この時までに、46 MUはブリストル ボーファイターとランカスターの作業に集中しており、RAFリーナックのSLGはドーノックゴルフ コースの新しいサイトに置き換えられ、 RAFドーノック（40 SLG）として知られるようになりました。 [14] 20 OTUは1943年に公式の紋章を受け取り、ロシーマスとRAFエルジンにコンクリートで鋳造された2つの例が建設されました。ロシーマスの紋章はもう存在せず、エルジンの飛行場もほとんど残っていませんが、コンクリートの紋章はそこで勤務した人々の戦争記念碑となっています。[15] [14]
ティルピッツに対する更なる作戦は1944年9月から11月にかけて行われた。カテキズム作戦の結果、1944年11月12日、ドイツの戦艦はトロムソ近郊で最終的に沈没した。第9飛行隊と第617飛行隊の38機のランカスターがロシーマス、キンロス、ミルタウンから出撃し、トールボーイ爆弾でこの艦を破壊した。[16]約50年後、第617飛行隊はロシーマスに転属し、1993年から2014年までそこに拠点を置いていた。トールボーイ、グランドスラム、アップキープ（バウンド爆弾）の例が飛行隊の敷地内に展示されていた。[17]
1945年7月、ヨーロッパでの戦闘が終結した後、20 OTUは解散され、46 MUは極東での作戦に備えて航空機の準備を続けた。戦争が終わった後、46 MUは余剰航空機を解体してスクラップにする膨大な作業を開始した。一時は、飛行場に約900機の航空機が廃棄を待っていた。[18] 1945年7月28日、ロシーマスはイギリス空軍沿岸軍第17グループに移管され、その後まもなく第111（沿岸）作戦訓練部隊がバハマから到着した。1945年8月までに、部隊は41機のコンソリデーテッド リベレーター、10機のハリファックス、および1機のノースアメリカン ミッチェルを運用していたが、1946年7月に解散した。 [18]
HMSフルマカモメ（1946年～1972年）
ロシーマスは1946年7月2日にイギリス空軍から海軍航空隊（FAA）に移管され、イギリス海軍航空基地（RNAS）ロシーマス、またはHMSフルマーとして知られるようになりました。[18] FAAが管理を引き継ぐと、第46 MUはエルジン空軍基地に移動しました。ロシーマスはFAAパイロットの基礎訓練ステーションとして使用され、彼らは計器飛行訓練のためにコーンウォールのRNASカルドローズ（HMSシーホーク）に移動しました。RAFミルタウンもFAAに移管され、HMSフルマーIIとして知られるようになり、甲板着陸訓練学校として運営されました。訓練の最終段階は、学生がマレー湾のHMS シーセウスに着陸する前にフルマーIIで行われました。[19]最初のFAA飛行隊である第766海軍航空隊は1946年8月に到着し、1953年にRNASカルドローズへ出発するまでスーパーマリンシーファイアとフェアリーファイアフライを運用しました。[20] 1940年代後半、質の悪い戦時中の施設を置き換えるために、近くのロスシーマスとエルギンの町に700の新しい夫婦用居住区が建設され、最初の居住区は1949年9月にオープンしました。居住区を基地外に建設するという慣行は、通常飛行場の境界内にそのような宿泊施設を建設するRAFの慣行とは異なっていました。1952年と1953年初頭に、ロスシーマスの滑走路がアップグレードされ、現在の長さに延長されました。その間、航空機は一時的にミルタウンから運航されました。[21]
海軍航空戦闘攻撃訓練学校は1953年にこの基地に移管され、その後10年間でスーパーマリン シーファイア、フェアリー ファイアフライ、ホーカーシーホーク、ホーカー シーフューリー、スーパーマリン シミター、デ・ハビランドシーベノム、ホーカー ハンターなど多くの機種が訓練用にロシーマスから運用された。[22]グロスター ミーティア4機が標的塔として使用された。[23]設立されたばかりのドイツ連邦海軍の最初の飛行隊の1つは、NATOの協力政策の下、1958年5月にロシーマスで編成された。第764海軍航空隊は、ドイツ海軍のマーキングで運用される12機のシーホークでドイツ人乗組員を訓練する責任があった。就役式にはイギリスとドイツの海軍関係者や政治家が出席した。[23] [24] 1958年に、居住施設の改修と社交クラブであるフルマークラブの設立を含む、300万ポンドの費用をかけて基地の設備をアップグレードすることが発表されました。アレクサンドラ王女は1965年7月に新しい将校食堂をオープンしました。 [25]
ブラックバーン バッカニアは1961年3月に到着し、その当時は第700Z海軍航空隊が航空機の兵器、システムおよび性能を評価するための集中飛行試験部隊として創設された。当初、同飛行隊は2機の航空機を運用し、1961年末までに5機にまで増やした。[26]最初の運用可能なバッカニア飛行隊（第801海軍航空隊）は1962年7月17日に設立され、続いて1963年1月に第809海軍航空隊、 1964年3月に第800海軍航空隊が設立された。 [22]バッカニアは対艦戦闘用の通常兵器だけでなく核兵器も搭載可能で、就役中は主に北海で活動していた。バッカニアは航空母艦HMS ヴィクトリアス、イーグル、アーク・ロイヤル、ハーミーズにも搭載された。[27] 1967年3月28日、ロシーマスのバッカニアーズはコーンウォールの西海岸沖で難破した超大型タンカー「トーリー・キャニオン」を爆撃し、油を燃やして環境災害を回避した。1960年代半ばには、ロシーマスの施設に新たな居住区や食堂などの投資が行われた。[25]
1966年の防衛白書では、 1970年代にスエズ以東に駐留していたイギリス軍の大半が撤退し、航空母艦やバッカニアなどの固定翼海軍航空隊の必要性が減るとされていた。この航空機は、イギリス空軍によって中距離阻止機および戦術攻撃機として検討されていた。その結果、第736海軍航空隊は1969年にバッカニアでイギリス空軍の航空および地上要員の訓練を開始した。[25] 1967年9月から1970年3月の間、海軍航空隊で最も多くの勲章を受けたパイロット、エリック・「ウィンクル」・ブラウン大尉が基地司令官を務めたが、これが彼の最後の指揮となった。[28] [29] [30] 1960年代後半にはFAAはロシーマスでの活動を縮小したが、第849海軍航空隊のフェアリー・ガネットが1971年11月13日にRNASブラウディからロシーマスに移管された。バッカニア部隊は1960年代後半から1970年代前半にかけていくつかの飛行隊が離脱または解散したため規模が縮小した。最後のバッカニアである第809海軍航空隊は1972年9月25日に撤退し、艦隊航空隊の航空機はガネットと捜索救難ヘリコプターだけとなった。[25]
イギリス空軍の復活（1972年～1991年）
1972年9月28日、基地はイギリス空軍の管理下に戻り、新しいイギリス空軍ロシーマス基地から活動する最初のイギリス空軍飛行隊は、ヘリコプターによる捜索救助任務を担う第202飛行隊の「D」フライトだった。 [19]ジャガー転換チーム（ 1974年10月1日に第226運用転換部隊に指定）は、イギリス空軍初のSEPECATジャガー乗組員を訓練するために1973年5月に到着した。1974年後半までに、第6飛行隊と第54飛行隊が運用可能になった。[31]
1973年8月、空中早期警戒機 (AEW)として運用されていた第8飛行隊と12機のアブロ シャクルトン AEW.2が、近くのキンロス空軍基地からロシーマスに移動した。シャクルトンは、海軍航空隊のフェアリー ガネットが徐々に置き換えられていき、1978年11月に第849海軍航空隊が解散した空軍のAEW要件を満たす暫定的な航空機であった。[31] 1970年代の終わりに向けて、2つの非飛行防衛ユニットがこの基地に常駐し、1978年12月にレイピア地対空ミサイルを装備した第48飛行隊空軍連隊が到着したのを皮切りに、1979年7月には地上防衛のために第2622 (ハイランド) 空軍補助連隊が編成された。[19] 1978年から1980年まで、第2戦術兵器部隊はロシーマスからホーカーハンターを運用した。[19]
バッカニアは1980年代にイギリス空軍の海上攻撃機としてロシーマスに戻ってきた。最初のバッカニアは1980年11月にイギリス空軍ホニントン基地から第12飛行隊が移転した際に到着し、続いて1983年7月に第208飛行隊が到着した。イギリス空軍のバッカニア艦隊の残りは1984年10月に到着し、第237運用転換部隊 (OCU) が駐留した。[31]バッカニアの訓練部隊である第237 OCU はイギリス空軍ジャガーを支援する陸上レーザー照準の予備役も務めていた。 [32]
グランビー作戦
1991年の湾岸戦争では、3つのバッカニア飛行隊すべての隊員がグランビー作戦に参加した。これは同機にとって初の戦闘作戦となった。 [32]中東への派遣が急遽決定された後、最初の6機の航空機は72時間以内に準備態勢を整え、デザートピンクの迷彩塗装や追加の戦時装備の採用も行われた。最初の6機は1991年1月26日午前4時にロシーマスからバーレーンのムハッラクに向けて出発した。12機のバッカニアがレーザー照準器として運用され、各攻撃編隊は4機のトーネードと2機のバッカニアで構成されるのが一般的となった。各バッカニアはパヴェスパイクレーザー照準ポッドを搭載しており、1機は機器故障時の予備として搭載されていた。[32]バッカニア部隊は、バッカニアの海上歴史にちなんで「スカイパイレーツ」として知られるようになった。各機の左舷側には海賊旗が描かれ、機首には女性キャラクターが描かれた絵が描かれていた。また、スコットランドにルーツがあることから、バッカニアーズはグレンフィディック、グレンエルギン、ザ・マッカランなどのスペイサイドウイスキーにちなんで名付けられた。[33]戦闘は1991年2月下旬に終了し、バッカニアーズは218回の出撃で損失を出さず、他の航空機の標的を指定し、後に48発のペイブウェイIIレーザー誘導爆弾を投下した。[34]
トルネードへの移行（1991年～1999年）
老朽化したシャクルトンAEW.2の後継機であるブリティッシュ・エアロスペースのニムロッドAEW.3は開発がかなり困難で、1986年にボーイング・セントリーAEW1を既製品として購入するために開発が中止された。最後のシャクルトンは1991年7月に退役し、第8飛行隊はリンカンシャーのウォディントン空軍基地に転属して新しい機体を装備した。[31]
バッカニアは1989年まで大規模な近代化工事が行われ、1990年代末まで運用される予定だったが、冷戦の終結によりイギリスの防衛政策は大きく変わり、多くの航空機が不要とみなされた。バッカニアの早期退役を可能にするため、26機のパナビア トーネード GR1がGR1B規格に改修され、海上攻撃作戦にBAeシーイーグルミサイルを使用できるようにした。[35]バッカニア艦隊の縮小は1991年10月1日に第237 OCUが解散したときに始まり、続いて1993年9月に第12飛行隊が解散した。当時マーハム空軍基地にいた第27飛行隊は解散し、ロシーマスで第12飛行隊として再編成され、トーネード GR1Bを運用した。[19]
1992年、飛行場被害修復（ADR）の責任を負って領土軍の第237野戦飛行隊が結成された。この飛行隊は、イングランド北部とスコットランド全土のADRを担当する王立工兵隊の第76工兵連隊（志願兵）の一部となった。 [19]トルネード兵器転換部隊は、第15（予備）飛行隊と改名され、1993年11月1日にサフォークのイギリス空軍ホニントン基地から到着した。 [36]最後のバッカニアは、1994年4月に第208飛行隊が解散したときに撤退した。その後、第617飛行隊がトーネードGR1Bとともにノーフォークのイギリス空軍マーハム基地からロシーマスに転属した。[19]第48飛行隊イギリス空軍連隊とそのレイピアは1996年7月1日にロシーマスを出発し、イギリス空軍ホニントン基地に向かった。 [19]グラハム・ミラー大尉は1995年から1998年まで基地司令官を務め、後に空軍元帥に昇進し、 2004年から2008年に退職するまでナポリの連合軍統合軍司令部で副司令官を務めた。[37]
第15（R）飛行隊は、1999年にコッツモア空軍基地の三国間トルネード訓練施設（TTTE）が閉鎖された後、規模が拡大した。[19]飛行隊は、ロシーマスとマーハム空軍基地の最前線トルネード飛行隊に配属されるパイロットと兵器システムオペレーターの訓練を行う、空軍トルネードGR4運用転換部隊となった。飛行隊は、リーミング空軍基地とバレー空軍基地で高度飛行訓練を終えた乗組員を直接受け入れ、他の任務を終えてトルネードGR4に戻ってくる経験豊富な乗組員に再教育コースを提供した。飛行隊はまた、2年から3年の交換任務で英国に配属された外国の乗組員士官の訓練も行った。[38]
21世紀
ジャガー機隊を一箇所に集中させるため、2000年7月、第16(R)飛行隊が11機の航空機と約100名の隊員を率いてロシーマスを出発し、ノーフォークのコルティシャル空軍基地に向かい、ロシーマスとジャガーの27年間の関係に終止符を打った。[39] 2001年1月にドイツのブリュッゲン空軍基地から第14飛行隊とそのトーネードGR1が到着した後、ロシーマスは空軍で最も忙しい高速ジェット機の基地となった。[19] 2001年5月、第51空軍連隊が再編され、新しい第5戦力防護航空団本部の管轄下で第2622空軍予備飛行隊に加わった。[40]
F-35 ライトニング II と閉鎖の脅威
国防省は2005年11月、ロシーマスをイギリス空軍の新型F-35ライトニングII戦闘機群の主要運用基地とし、2013年に就役予定と発表していた。 [41] 2010年の戦略防衛安全保障レビュー（SDSR）では、F-35がロシーマスに配備されるかどうか疑問視され、地元コミュニティでは基地が閉鎖されるのではないかとの懸念が高まった。2010年11月7日、スコットランドのアレックス・サモンド首相 や他の政治家を含む最大7,000人がロシーマスでイギリス空軍基地の存続を支持するデモと集会に参加した。[42]スコットランドで最も軍事費に依存している地域はマレーであるため、ロシーマス空軍基地の閉鎖と、近くにあるキンロス空軍基地の閉鎖が確定すれば、経済の不安定化と失業のさらなる増加につながると懸念された。[43] 3万人以上の署名が集まった請願書が、2011年1月11日にキャンペーンメンバーによってダウニング街10番地に届けられた。[44]
2011年7月、国防省はロシーマス基地は存続し、ロシーマスのトルネードはマーハム空軍基地へ移転すると発表した。ファイフのルーカーズ空軍基地は閉鎖され、イギリス陸軍に移管され、ユーロファイター タイフーン FGR4とクイック リアクション アラート (インターセプター) ノース (QRA)の責任はロシーマスへ移転する。[45] [46] 2013年3月、国防省はF-35 ライトニング II がマーハム基地に配備されることを確認した。[47] [48]
竜巻から台風へ
SDSR後、第14飛行隊は2011年6月1日に解散し、ロシーマスに拠点を置くトーネードの数が減少した。[49] 2012年には、 1960年代に建設され取り壊された別々の建物に代わる、下級将校と上級下士官用の新しい複合食堂が完成した。 [50]新しい施設は、当時の基地司令官イアン・ゲイル大佐とモーレイのグレンヴィル・ジョンストン知事によって開設された。[51]
2011年にロシーマスは営業を続けると発表された後、2013年にタイフーンの到着に備えて飛行場を改修するために1,700万ポンドが費やされ、さらに7,000万ポンドが後のために確保された。クイック・リアクション・アラート（QRA）施設が北部強化航空機シェルター（HAS）複合施設に建設され、格納庫1と3、新しい地上支援ITおよび通信システムが改修された。[52] [53] 2014年3月、イギリス空軍ルーカーズのタイフーン3機がロシーマスに到着し、同年後半の航空機到着に先立ち新施設をテストする1週間の作戦であるモレイ・ベンチャー演習に参加した。 [54]
タイフーンへの移行に備えて、第12飛行隊と第617飛行隊は2014年4月1日に解散し、ロシーマスには第15（R）飛行隊のみが残るトーネード部隊となった。[55] [56] 最初のタイフーン部隊である第6飛行隊は、2014年6月20日にルーカーズ空軍基地からロシーマスに転属した。9機の航空機が6の字の形で編隊を組んで到着した。 [57] 第1飛行隊は、2014年9月8日に続いて、クイック・リアクション・アラート（北）の責任がルーカーズ空軍基地からロシーマスに移管された。[58]
ロシーマスを拠点とする3番目のタイフーン飛行隊、第2飛行隊は、 2015年1月に到着しました。 [59]飛行隊の到着に備えて、以前は第617飛行隊が使用していた南部HAS複合施設の改修工事が2014年10月に開始されました。9つの航空機シェルターが改修され、8機の航空機を収容できる飛行線のハードスタンディングが構築され、新しい投光照明が設置され、食堂施設が改善されました。第二次世界大戦時代のK型格納庫（K20）の場所に新しい本部ビルが建設されました。建物には、エンジニアリングおよびロジスティクス施設、生存装備セクション、教室、オフィススペース用のスペースがあります。これにより、第2飛行隊はロシーマスの他の飛行隊から独立して活動できるようになりました。[60]
2015年5月、北側のHAS敷地内にあるQRA施設と滑走路23/05間のアクセスを改善するため、新しい250m×16m（273ヤード×17ヤード）の誘導路の建設が開始された。新しい誘導路は、近くのキンロス兵舎を拠点とする王立工兵隊第39（航空支援）工兵連隊の一部である第53野戦飛行隊によって建設された。 [61]このプロジェクトは2015年9月に完了した。[62]
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第15（R）飛行隊は2017年3月31日にトーネード部隊として解散した。航空機と乗組員はマーハム空軍基地の最前線飛行隊に吸収され、そこでトーネードの再訓練が行われた。[63]これを記念して、2017年3月17日、飛行隊のトーネード5機が、ルーカーズの旧空軍基地、テインの空軍兵器演習場、アバディーン国際空港の上空を飛行し、その後基地の隊員、家族、友人の前でロシーマス空軍基地への模擬飛行場攻撃を行った。2017年3月31日には解散パレードが開催され、ロシーマスでの24年間にわたるトーネードの運用の終了を記念した。式典には750名を超える現役および元飛行隊員が出席し、1991年の湾岸戦争（飛行隊最後の戦闘栄誉）を記念して書かれた曲「クウェートの砂」がバグパイプで演奏され、トルネード機の飛行が行われた。[64]
タイフーンのサポートに必要な最終的なインフラは、ロールスロイス社がタイフーン推進サポート施設を開設した2017年6月に完成しました。この施設は民間人とイギリス空軍の人員の共同運営で、タイフーンユーロジェットEJ200エンジンのエンジニアリングサポートを提供しています。 [65]
2016年3月4日、ロシーマスは追加のタイフーン飛行隊と400人の人員を収容するための優先オプションとして発表されました。[66] 4機のタイフーンFGR4は2019年2月にロシーマスの第9飛行隊（指名）に配属されました。[67]この部隊は2019年4月1日にタイフーントランシェ1を運用するアグレッサーおよび防空飛行隊として再装備され、それによりRAFマーハムでのトーネードの退役後も途切れることなく運用が継続されました。[68] [69] [70] [71]
捜索救助活動の終了
2006年、政府はイギリス空軍捜索救助部隊（捜索救助（SAR）ヘリコプターサービス）を民営化する意向を発表した。[72] 2013年3月、ブリストウ・ヘリコプターズと16億ポンドの10年契約を締結し、 2015年から新しいアグスタウェストランドAW189とシコルスキーS-92ヘリコプターでサービスを運営することとなった。スコットランド北東部のSARヘリコプター作戦はロシーマスで中止され、西に30マイル（48 km）離れたインヴァネス空港に移された。 [73]第202飛行隊の「D」フライトは2015年4月1日に解散し、そのシーキングHAR3はアングルシー島のRAFバレー基地に保管され、ロシーマスでの約43年間の捜索救助活動に終止符が打たれた。シーキングは、パイパーアルファ号の惨事やロッカービー爆破事件に関与し、地元や全国のメディアに登場したことから、スコットランド上空ではよく知られた光景だった。[74]
Dフライト隊員が地元コミュニティの支援に感謝するために開催する予定だった送別会は、イギリス空軍当局によって中止された。この決定に対しては広く批判があったが、イギリス空軍は、このイベントが政治的とみなされる可能性があるため、英国総選挙の選挙運動規則に違反する可能性があると考えた。[75]
地元の慈善団体であるモレイビアは、2015年3月に国防省から旧ロシーマス・シーキング「XZ592」を購入しました。この航空機は現在、モレイビアの科学技術体験プロジェクトの一環としてキンロスで展示されています。[76]
ポセイドンの到来
2015年11月23日、英国はSDSRで9機のボーイングMRA1ポセイドン哨戒機を新たに発注する意向を発表した。 [77] 2017年6月、第120飛行隊が最初のポセイドン飛行隊になると発表された。[78]この部隊は2018年初頭に再編され、2019年2月までにこの部隊とポセイドンライン飛行隊の航空・地上要員がフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地で米海軍との訓練を開始した。[79] [80]
ポセイドン艦隊のための新しい格納庫と支援施設、通称ポセイドン戦略施設の建設は2018年4月に始まり、2020年7月に完了した。33,000平方メートル（360,000平方フィート）の施設は飛行場の北側に建設され、3機の航空機を同時に収容できる整備施設、戦術作戦センター、訓練およびシミュレーション施設、2個飛行隊の宿泊施設が含まれている。この建物はロバートソン・グループによって1億3,200万ポンドの契約額で建設された。[81] [82] 2021年8月、海上戦争の役割を反映して「アトランティック・ビルディング」と名付けられた。[83]
ロシーマスの飛行場は主に高速ジェット機の運用のために整備されていたため、定期的なポセイドンの運用を安全に行うために、滑走路と関連する運用面の再舗装と改修が必要だった。7,500万ポンドの契約に基づく作業は2020年5月に開始され、2本の滑走路の交差部の再舗装が行われている間、飛行場は2020年8月10日から10月16日まで閉鎖された。閉鎖中、定期的なタイフーンの訓練運用はキンロス兵舎の飛行場に移され、英国北部のクイック・リアクション・アラート（QRA）部隊は一時的にルーカーズ基地に移転した。 [84] RAFの最初のポセイドンは2020年2月に米国から英国に到着し、当初はキンロスで運用された。後に2機目の航空機が加わり、2020年10月に両方ともロシーマスの新しい拠点に移動した。[85] [86] 第201飛行隊は2021年にロシーマスで再編され、ポセイドンを運用する2番目の部隊となり、第120飛行隊と艦隊を共有した。[87]
設備
ロスシーマス空軍基地の敷地は580ヘクタール（1,400エーカー）[1]に及び、2本の滑走路を有し、主滑走路（05/23）は2,764メートル（9,068フィート、3,023ヤード）、副滑走路（10/28）は1,850メートル（6,070フィート、2,020ヤード）の長さである。[2]ロスシーマスの格納庫は第二次世界大戦中に建てられたもので、C型が3つ、J型が1つ、L型が6つ、K型が4つ、ベルマン型が1つある。北側のHAS複合施設には9つのシェルターとQRA施設があり、南側の複合施設にはさらに9つのシェルターがある。両方のHAS複合施設は1970年代に建設された。[88]
飛行場の境界は長年にわたり変化しており、第二次世界大戦時のスーパーロビン格納庫のいくつかは現在の飛行場の境界外にあるが、もはや軍事的には使用されていない。一例として、ゴードンストン学校の敷地内が挙げられる。同じ付近にはかつての飛行場の分散も見られる。[89]第二次世界大戦中、飛行場は8つのトーチカで防御されており、そのうち少なくとも6つはタイプ27トーチカで、1つは長方形で、もう1つはタイプ22またはタイプ24であった。[90] [8]
BAEシステムズはタイフーン訓練施設（北部）を運営しており、そこには4台のエミュレート展開式コックピットトレーナー（EDCT）フライトシミュレーターが設置されている。2台から4台のEDCTへの施設拡張は2018年4月に完了した。[91]トルネードがロシーマスに駐留していた間、この基地にはタレスUKが運営する2台のトルネードGR4フライトシミュレーターが設置されていた。[92]
航空燃料は、飛行場とインヴァネスの燃料貯蔵所を結ぶCLHパイプラインシステムの40.6マイル（65.3 km）の区間を通じてロシーマスに供給されています。[93]
スコットランドと北アイルランドの他の軍事施設と同様に、カリリオンとアメイの合弁会社であるカリリオンアメイがロシーマスでハード施設の管理と保守を行っている。[94]
2015年3月、英国政府は、国防省が優先的な運用上の要因を挙げて反対したため、ロシーマスと近隣のキンロス空軍基地を新しい宇宙港の候補から除外した。[95]この決定は地元の政治家から批判された。[96]
2021年には新しい消防署の建設が始まり、新しいオシュコシュ・ストライカー車両が導入された。[97]
役割と業務
イギリス空軍ロシーマス基地のミッションステートメントは「北方警戒態勢（迎撃機）を維持し、世界的な作戦を実行する」である。[98]
エンジニアリング＆ロジスティクス ウィングは、航空機の武器や生存装備を含むエンジニアリング サポートと補給の維持を担当しています。また、現在飛行中ではない航空機と、基地のサポート機器と車両のメンテナンスと修理も担当しています。[99]運用ウィングは、基地のすべての飛行と主要な演習を計画および制御し、飛行操作に直接影響を与えるすべての活動を管理します。これには、情報収集、天気予報、通信システムが含まれます。[99]基地サポート ウィングは、健康と安全、医療センター、飛行以外のトレーニング、宿泊施設、家族のサポート、基地の人員の配置など、基地のインフラストラクチャと人員に対するすべてのサポート機能を管理します。[99]
第602（グラスゴー市）飛行隊（王立補助空軍）のモレイ飛行隊は、ロシーマスに展開したNATOの海上哨戒機と英国海上航空作戦センターを支援するために2013年に設立されました。この部隊はロシーマスでのP-8Aポセイドンの導入も支援しています。[100]
イギリス空軍ロシーマス基地は、北西約40キロメートル（25マイル）に位置するテイン航空兵器射撃場の親基地である。 [101]
2012年7月に近隣のRAFキンロス基地が閉鎖され、基地がイギリス陸軍に移管されたため、RAFキンロス山岳救助隊（MRT）はRAFロッシーマスMRTとなった。チームはキンロス兵舎に建設された専用基地から2年以上活動を続け、2015年2月にDフライト第202飛行隊の格納庫に移転した。[102] [103]
指示
サラ・ブリューイン大尉は2024年7月19日にジム・リー大尉の後任としてイギリス空軍ロシーマス基地の基地司令官に任命された。[104]
2017年7月、ディーという名前のスパニエルが公式ステーションマスコットとなり、軍曹の階級を与えられました。ディーは元イギリス空軍警察の作業犬で、爆発物探知を専門としていました。彼は怪我の結果足を切断したため、作戦任務から引退しました。[105]
台風時の対応
タイフーンFGR4は、イギリス空軍に航空警備、平和支援、高強度紛争のための多目的戦闘能力を提供する。ロシーマス・タイフーン飛行隊は、イラクとシリアでシェーダー作戦の一環としてISISに対して活動し、エストニアのアマリ空軍基地から活動するNATOバルト海航空警備任務に参加した。[106] [107]
ロシーマスの4つのタイフーン飛行隊は、クイック・リアクション・アラート（迎撃）ノース任務（QRA(I)N）の維持に責任を負っている。航空機と乗組員は、英国領空に接近する未確認航空機に対応するため、1日24時間、1年365日、高い準備態勢を維持している。QRA任務は、航空管制に応答しなくなった民間航空機から、ツポレフTu-95ベアやTu-160ブラックジャックなどのロシア機の迎撃まで多岐にわたる。[108]
第5戦力防衛航空団
第5戦力防護航空団司令部は、航空団に所属する2つのRAF連隊野戦飛行隊、第51飛行隊RAF連隊と第2622（ハイランド）飛行隊（RAuxAF）に作戦計画、指揮、統制を提供しており、これらの飛行隊の目的は、国内外のRAF基地を地上攻撃から防護することである。[40]第2622飛行隊は、主に歩兵としても訓練されたRAF連隊の砲手で構成されており、支援任務に就く人員は限られている。この部隊は、海外での作戦や演習で通常のRAF連隊を補佐するために、将校と砲手を提供している。この飛行隊は、RAFまたはRAuxAFで独自のパイプス・アンド・ドラムス・バンドを持つ唯一の飛行隊であり、1999年に結成され、軍人と民間人の両方が参加できる。また、ロシーマスを拠点として存在してきた唯一の作戦飛行隊でもある。[109]両飛行隊はイラクでのテリック作戦やアフガニスタンでのヘリック作戦に参加しており、第51飛行隊はISISに対するシェーダー作戦にも参加している。[110]
第4空軍警察飛行隊もこの航空団の指揮下にあり、スコットランドとイングランド北部の警察と治安を担当している。[111]
航空訓練部隊 – ハイランドウィング
ロシーマスは航空訓練部隊のハイランド航空団の本拠地である。2014年10月に新しい航空訓練生地域センターがオープンした。そこにはハイランド航空団本部、フライトシミュレーターを備えた活動センター、無線通信訓練室、ITスイート、いくつかのブリーフィングルームがある。48人の訓練生と8人の成人スタッフのための宿泊施設も用意されている。センターは退役したフィル・デイカー大佐にちなんで名付けられ、開設された。[112]
ベースユニット
ロスシーマス空軍基地に駐留する飛行部隊と著名な非飛行部隊。[113] [114]
イギリス空軍
未来
ロシーマス開発プログラム
国防インフラ機構は2016年10月にロシーマス開発プログラム（LDP）を正式に発表した。LDPには、追加のタイフーン飛行隊（IX（B）飛行隊）と新しいポセイドン航空機がロシーマスから運用できるようにするための建物と飛行場のインフラに4億ポンドが投資されており、新しい管制塔、国防消防救助サービス施設、単身者および家族用住宅などが含まれる。[119] [120]専門コンサルタント会社WYG PlcがLDPのプログラムマネージャーに任命された。 [121]
2017年2月、再開発工事に関する環境影響評価（EIA）審査意見が地方計画当局であるモレイ評議会に提出された。モレイ評議会への提出書類には、駅で提案されている以下の工事の概要が記載されていた。[122]
- ポセイドン航空機と追加のタイフーン飛行隊を収容するための既存の建物の再開発と新しい建物の建設。
- ポセイドン艦隊のための新しい格納庫と支援施設の建設。施設は飛行場の北側に位置し、3機の航空機を収容できる。戦術作戦センター、作戦転換ユニット、飛行隊の宿泊施設、訓練およびシミュレーション施設が含まれる。ロバートソン・ノーザン社が1億3200万ポンドの契約額で建設する。ポセイドン施設の最初の芝刈りは2018年4月19日に国防大臣ギャビン・ウィリアムソンによって行われた。[123]
- 追加のタイフーン飛行隊のための第2格納庫および支援施設の改修および/または拡張。
- 飛行場消防署の代替施設の建設
- 3階建ておよび4階建ての建物に約450室の寝室を備えた新しい居住施設（将校、上級下士官、下級将校、通過用宿泊施設）を建設します。
- タイフーン総合訓練施設や機内食施設などの支援施設の建設。
- 建物の解体。
- 高さ 26 メートル (85 フィート) までの航空交通管制 (ATC) 塔と管制室施設の代替工事。新しい塔は、取り壊される 1940 年代に建てられた高さ 14 メートル (46 フィート) の既存の塔とは別の場所に設置されます。
- 既存の航空機誘導路は再舗装、拡幅、または経路変更され、新しい航空機誘導路とエプロンが建設される予定です。
- 当初は既存の滑走路に工事を行う提案はなかったが、後に変更され、滑走路は再舗装されることになった。
モレイ評議会は、提案された工事が環境影響評価手続きを経る要件を満たしていないと判断した。[122]
E-7 ウェッジテール
2020年12月、イギリス空軍は、ボーイングE-7ウェッジテールAEW1航空機の新しい艦隊をロシーマスに配備すると発表した。この空中早期警戒管制機は、2021年に退役し、リンカンシャーのイギリス空軍ワディントン基地の第8飛行隊によって運用されていたE-3DセントリーAEW1艦隊に代わるものである。[124] [125] 2023年初頭の時点で、航空機の到着日は2024年に延期されていた。[125]
ウェッジテイルの運用を支援する技術施設の建設は2022年10月に開始されました。[126]
以前のユニットと航空機
ロシーマスに恒久的に駐留する過去、現在、将来の飛行部隊および主要な非飛行部隊のリスト。
出典:特に断りのない限り、出典は以下です: Hughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth . Peterborough, GMS Enterprises. ISBN 1 870384 24 5 , pp. 22–23
遺産
駅のバッジとモットー
1974年5月に授与されたイギリス空軍ロシーマス基地のバッジには、広げた翼を下に向けて前を向いたシロフクロウが描かれている。フクロウは交差した2本のクレイモア剣の上に止まっている。シロフクロウはスコットランドに生息し、人間に比べて夜間視力が発達している。これは、バッジが授与された当時ロシーマスに拠点を置いていた第8飛行隊が空中早期警戒任務でレーダーを使用したことを象徴している。フクロウはまた、当時ジャガー作戦転換部隊が提供していた知恵を反映している。クレイモアは歴史的なスコットランドの剣の一種で、スコットランドの基地の位置と攻撃の可能性を表している。[131]
駅のモットーである「Thoir an aire 」はスコットランド・ゲール語で「気をつけて」という意味である。 [132]
コミュニティ関係とメディア
RAFと地元マレーのコミュニティは良好な関係を保っており、1992年に同基地が当時のマレー地区議会からマレー基地の独立を授与されたことでそれが実証されている。この独立は、国防においてロシーマス空軍基地が果たしてきた役割、特に同基地がマレーの日常生活に対して行ってきた非常に価値のある貢献が認められて与えられたものである。[133]ロシーマス空軍基地とマレーの関係は、2012年と2016年にマレー議会、その他のコミュニティパートナー、およびRAFの間で軍事協定が締結されたことでさらに強化された。 [134] 2016年11月、国防省が軍隊に対する支援姿勢を称えてマレー議会に賞を授与し、協力関係が認められた。[135] RAFは、地域社会への支出、雇用、およびより広範なコミュニティでの活動を通じて地域社会に貢献している。 2010年、ハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ紙は、ロシーマス空軍基地が地元経済に9,030万ポンドの貢献をし、モレイで3,370人の雇用を支えたと報じた。[136]
RAFは毎年恒例の慈善イベント、ロシーマス・ラフト・レースを主催している。このレースでは、軍人と民間人が手作りのいかだでロシーマスのイーストビーチに隣接するロシー川を競う。このレースは1976年に始まり、何千人もの観客が訪れる。[137]また、家族と友人の日も開催され、基地にゆかりのある軍人の家族や民間人が毎年5月に開催される小規模な航空ショーに招待される。[138] RAFは、ジョイント・ウォーリアーなどの演習中に航空愛好家に写真撮影の機会も提供している。[139]
RAFロシーマス基地の雑誌は、近くにあるコーブシー・スケリーズ灯台にちなんで「ロシー灯台」と呼ばれています。この雑誌は基地職員、その家族、地元住民に配布されています。また、RAFロシーマスのウェブページからオンラインでも入手できます。[140]
RAFロシーマスはいくつかのテレビやラジオのドキュメンタリーに登場しています。
- シャクルトン - 時代の終焉は、1984年にグラナダTVで制作された番組で、シャクルトン航空機の歴史を検証し、ロシーマスに駐留していた第8飛行隊を特集した。[141]
- グランピアンTVが制作した「ザ・オールド・グレイ・レディーズ・オブ・ロシーマス」は、1990年にシャクルトンが任務から撤退する前の最後の数か月間の活動を記録した。[142]
- 『レスキュー』は、第202飛行隊D飛行隊のシーキングスを1年間にわたって追った13部構成のシリーズで、1990年にグランピアンTVで放映されました。 [143]
- 「グロリア・ハニフォード、イギリス空軍ロシーマス基地にて」は1993年に放送されたBBCラジオ2の番組で、テレビ・ラジオの司会者グロリア・ハニフォードがロシーマスの隊員と話をし、ヘリコプターの乗組員とともに航空海上救助訓練演習に同行した。 [144]
- ジェットセットは2006年にSTVが制作した6部構成のシリーズで、訓練生のトーネードGR4乗組員が第15飛行隊で6か月間の運用転換コースを通過する様子を追った。番組はスコットランド人俳優ユアン・マクレガーがナレーションを担当したが、彼の兄弟コリン・マクレガーは2007年に引退するまでロシーマスでトーネードパイロットを務めていた。[145] [146]
参照
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- 英国軍事航空情報出版物 – ブライズ・ノートン (EGVN)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍ロシーマス基地に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 英国軍事航空情報刊行物 – ロシーマス (EGQS)