ユーロジェットEJ200

ロールス・ロイスは1984年にXG-40技術実証エンジンの開発を開始した。^{[ 2 ]}開発費用は英国政府（85％）とロールス・ロイスが負担した。^{[ 3 ]}

1985年8月2日、イタリア、西ドイツ、イギリスはユーロファイターの開発を進めることで合意した。この合意の発表により、フランスがプロジェクトへの参加を見送ったことが確認された。^{[ 4 ]}問題の一つは、フランスがXG-40と同時期に開発されていたスネクマM88エンジンを機体に搭載することを主張したことだった。^{[ 5 ]}

ユーロジェット・コンソーシアムは、XG-40技術を基盤としたプロジェクトの調整と管理を行うために1986年に設立された。XG-40と同様に、EJ200は高圧比の3段ファン、低アスペクト比の5段高圧（HP）コンプレッサー、高度な冷却および熱保護機能を備えた燃焼器、粉末冶金ディスクと単結晶ブレードを備えた単段HPおよびLPタービンを搭載している。再加熱システム（アフターバーナー）により推力が増強される。可変面積の最終ノズルは収束・発散型設計となっている。

EJ200エンジンとロケットエンジンを搭載したブラッドハウンドLSRは、陸上速度記録に挑戦する。目標速度は少なくとも時速1000 マイルである。^{[ 8 ]}

BAEシステムズのテンペスト実証機には、グローバル戦闘航空計画向けに新型の量産エンジンが開発される前に、EJ200エンジンが2基搭載されている。

ステージ1：

• EJ2x0は、元のEJ200と比較して20%の成長を遂げています。EJ2x0エンジンのドライ推力は約72kN  （または16,200lbf  ）に増加し、再加熱出力は約103kN  （または23,100lbf  ）になります。^{[ 16 ]}

ステージ2：

• 新型エンジンは、オリジナルのEJ200と比較して出力を30%向上させる計画である。エンジンのドライ推力は約78  kN（または17,500  lbf）、再加熱出力は約120  kN（または27,000  lbf）となる。^{[ 16 ]}

ステージ3：

• 20機のユーロファイター・トランシェ5が2025年10月に購入承認され、P3Ecステージ3エンジンのバリアントが搭載される予定である。^{[ 17 ]}

EJ200生産プログラムは、参加4カ国（ドイツ、イギリス、イタリア、スペイン）でユーロファイター・タイフーン用のエンジン1400基を生産する契約を結んでいる。^{[ 18 ] [ 19 ]}

プロトタイプ（26）

13台の試作機に26台のEJ200が供給された^{[ 20 ]}

トランシェ1（363）

363 エンジン EJ200 Mk100 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• オーストリア（36）
  • オーストリアのエンジンは、共通の第1弾購入363基の一部として購入された。オーストリア空軍は36基のEJ200 Mk100を購入した。^{[ 23 ]}エンジンは第2弾規格（EJ200 Mk101）に近代化された。^{[ 24 ]}
• ドイツ
• イタリア
• スペイン
• イギリス

第2弾（519）

519 エンジン EJ200 Mk101: ^{[ 21 ]}

• ドイツ
• イタリア
• スペイン
• イギリス

トランシェ3（241）

241 EJ200 Mk 101 トランシェ 3: ^{[ 25 ]}

• ドイツ
• イタリア
• スペイン
• イギリス

第4トランシェ（217）

第4弾のEJ200受注数：163件

• ドイツ（56）
  • 2020年11月にドイツ空軍が38機のユーロファイター・クアドリガを発注したのに続き、56機が発注された。 ^{[ 26 ]} 2024年2月現在、このシリーズは3機が製造されている。^{[ 27 ]}運用中のエンジン20基の改修も契約に含まれている。^{[ 28 ]}
  • ユーロファイター20機が発注される予定で、エンジンも間もなく発注されるはずだ。^{[ 29 ]}
• イタリア（54）
  • 24機のユーロファイターが発注され、イタリアは2025年6月に54基のエンジンを発注した。^{[ 30 ] [ 31 ]}
• スペイン（107）
  • 2022年6月に48機が発注され、ハルコンIプログラムによる20機のユーロファイターの発注に続くものであった。^{[ 32 ]}
  • 2024年12月に59機が発注され、ハルコンIIプログラムによる25機のユーロファイターの発注に続くものであった。^{[ 19 ]}

クウェート（60）

クウェートは28機のユーロファイターT3の購入に伴い、60基のEJ200エンジン（予備4基を含む）を購入した。最後の5基のエンジンは2023年に納入された。^{[ 33 ]}

オマーン（27）

オマーンはユーロファイターT3を12機購入し、EJ200を27機（予備機3機を含む）購入した。^{[ 33 ]}

2023年には、エンジンの飛行準備完了度が85%に達した。

カタール（50）

カタールはユーロファイターT3を24機購入する際に、エンジン50基（予備2基）を購入した。最後の10基のエンジンは2023年に納入された。^{[ 33 ]}

サウジアラビア（155）

サウジアラビアは、72機のユーロファイター（T2が24機、T3が48機）の機体用に155基のエンジンを発注した。契約は2016年までに完了した。^{[ 23 ]} 2023年には、エンジンの飛行準備完了率が85%に達した。