HMS ヴィクトリアス (R38)

1959年に改装されたヴィクトリアス
歴史
イギリス
名前	勝利
注文済み	1937年1月13日
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング
料金	5,000万ポンド
横たわった	1937年5月4日
発売	1939年9月14日
委託	1941年5月14日
廃止	1968年3月13日
改装	1950–1957
識別	ペナント番号: 38、R38、38
モットー	Per coelum et aequorem victrix (空も海も勝利を)
栄誉と 賞	喜望峰 1795 セントルシア 1796 エジプト 1801 ワルヘレン 1809 リヴォリの行動 1812 ビスマルク作戦 1941 ノルウェー 1941–42 北極 1941–42 マルタ船団 1942 ビスカヤ 1942 サバン 1944 パレンバン 1945 沖縄 1945 日本 1945
運命	1969年、廃車
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	イラストリアス級 航空母艦
変位	建造時: 灯台船23,207トン、満載28,619トン 改装後: 満載35,500トン
長さ	建設時: 水線高 673 フィート (205 m) 全長743フィート9インチ（226.70メートル） 1957年以降の改修: 全長778フィート3インチ (237.21 m)
ビーム	(水線) 建設時: 95 フィート (29 メートル) 1957年以降の改修: バルジ上103フィート (31.4 m) (飛行甲板) 145 フィート 9 インチ (44.42 メートル)
下書き	(満載) 完成時: 28 フィート (8.5 メートル) 1957年以降の改修: 31フィート (9.45 m)
設置電力	6 ×アドミラルティ 3 ドラムボイラー 111,000 馬力(83,000  kW )
推進	3軸、3基のギア付き蒸気タービン
スピード	30.5ノット（時速56.5km、時速35.1マイル）
範囲	14ノット（時速26km、時速16マイル）で11,000海里（20,000km、13,000マイル）
補体	建造数: 817 (艦艇) + 394 (航空隊) 改修後: 2,200 (航空隊を含む)
武装	16 × 4.5インチ（8 × 2） 48 × 2ポンド砲（6 × 8） 21 × 40 mm AA（2 × 4、2 × 2、9 × 1） 45 × 20 mm AA（45 × 1）
鎧	飛行甲板: 3" 格納庫デッキ: 2" サイドベルト 4" 格納庫の側面: 4"
搭載航空機	第二次世界大戦中： 含まれるもの:アルバコア、アベンジャー、バラクーダ、コルセア、フルマー、シーファイア、シーハリケーン、ソードフィッシュ、ワイルドキャット、F6F ヘルキャット 1941年: 36フルマカモメ​​ 1943年: 52マートレット IV /アベンジャー 1945年: 54コルセア/アベンジャー 改修後の航空機には以下が含まれます: ギャネット、シミター、シーフューリー、シーホーク、シーヴィクセン、バッカニア

HMSヴィクトリアスは、イラストリアス、フォーミダブルに続く、イラストリアス級 航空母艦の3番艦です。1936年の海軍計画に基づいて発注され、 1937年にニューカッスル・アポン・タインのヴィッカース・アームストロング造船所で起工され、2年後の1939年に進水しました。大西洋の戦いでの護衛艦の必要性が高まったため、就役は1941年まで延期されました。

1941年と1942年の任務には、戦艦ビスマルクに対する有名な戦闘、いくつかの北極船団、ペデスタル作戦などが含まれる。1943年にアメリカ海軍に貸し出され、第3艦隊の一部として南西太平洋で活動した。1944年、ビクトリアスはティルピッツに対する数回の攻撃に貢献した。ドイツ海軍の脅威が排除されたため、最初はコロンボの東洋艦隊に再配置され、その後日本との戦争の最終作戦のために 太平洋に派遣された。

戦後、この空母は予備役期間を挟んで1950年から1958年にかけてイギリス海軍の空母の中で最も完全な改修工事が行われた。改修工事には、格納庫甲板レベルより上の新しい上部構造の建造、新しい角度付き飛行甲板、^{[1]新しいボイラー、50の目標を追跡し、尋問と迎撃の優先順位を評価できる}タイプ984レーダーとデータリンク、大型艦上コンピューターの装備が含まれていた。1967年のイギリスの海軍関与の縮小、インドネシアとマレーシアの対立の終結、改修中の火災により、予定より3年から5年早く退役し、1969年にスクラップにされた。

ビクトリアスは、1936年のイギリス海軍建造計画に基づきヴィッカース・アームストロング社に発注されたイラストリアス級航空母艦2隻のうちの1隻であった。 ^{[2] [3] [a] [b]} 新しい空母のコストは、 1隻あたり2,395,000ポンドと見積もられた。^[6]ビクトリアスは、1937年5月4日にニューカッスル・アポン・タインのヴィッカース・ウォーカー海軍工廠で、海軍本部作業番号J4035、工廠番号11として起工された^。[7]装甲板が入手できなかったため建造は遅れ、^[7]ビクトリアスは、大法官トーマス・インスキップの妻オーガスタ・インスキップのスポンサーにより、1939年9月14日に進水した。^[8]空母は1941年3月29日に造船所で就役し、ウォーカーを出航して海上試験を行い、 1941年4月16日にロサイス造船所へ向かった。 ^[7]

就役したばかりの航空母艦に与えられた最初の任務は、ホーカー ハリケーン戦闘機をマルタに輸送することだった。1941年5月14日、ロサイスで48機のハリケーン戦闘機がビクトリアスに積み込まれ、5月15日、スカパ・フローに出航して中東行きのWS8B船団に加わった。^{[9] [10]}ドイツの戦艦 ビスマルクと巡洋艦プリンツ・オイゲンの出撃に続いて、ヴィクトリアスは訓練を受けておらず、航空団も弱体であったにもかかわらず（第825海軍航空隊の複葉機フェアリー・ソードフィッシュ雷撃機9機とフェアリー・フルマー戦闘機1編隊^{[10] [11]}）、5月22日夕方に戦艦キング・ジョージ5世、巡洋戦艦レパルス、軽巡洋艦4隻とともにスカパ・フローを出航し、ビスマルクとプリンツ・オイゲンの追撃に参加するよう命じられた。 ^{[12] [13] [14]}

1941年5月24日遅く、ビクトリアスは9機のソードフィッシュを出撃させ、続いて3機のフルマーを出撃させてドイツ戦艦を追跡させ、その後、最初の3機のフルマーを交代させるためさらに2機のフルマーを出撃させた。^[15]ユージン・エスモンド指揮下のソードフィッシュは悪天候の中を飛行し、対空砲の猛烈な砲火の中ビスマルクを攻撃し、320mm装甲帯に魚雷を命中させた。^{[c] [17]}攻撃中に撃墜された航空機はなかったが、2機のフルマーは、暴風雨が近づいてきて空母のホーミングビーコンが機能しなかったため暗闇の中で空母を見つけられず不時着した。[ ^{d] [19]}ビクトリアスはそれ以上の追跡には参加せず、アーク・ロイヤルの航空機がビスマルクの操舵装置を機能させなかったため、3日後にビスマルクは沈没した。^[20]エズモンドはこの行動でDSOを受賞した。 ^[21]

1941年5月31日、ビクトリアスはWS 8Xの兵員輸送船団を率いてハリケーンを輸送する新たな試みに出航した。1941年6月4日、ビクトリアス所属の第825飛行隊のソードフィッシュがアゾレス諸島の北でドイツの補給船ゴンツェンハイムを発見した。ゴンツェンハイムはビスマルクの支援艦として計画されていたが、戦艦ネルソンと巡洋艦ネプチューンに接近された際に自沈した。^{[22] [23]} 6月5日、ビクトリアスはジブラルタルに派遣され^[14]、そこでハリケーンはビクトリアスの乗組員によって梱包から取り出され^{[10] 、20機のハリケーンが}アーク・ロイヤルに移送された。 2隻の空母は6月13日にジブラルタルを出港し、ハリケーンをマルタに輸送するトレーサー作戦を遂行した。6月14日にはバレアレス諸島の南方から47機のハリケーンが発進した。43機のハリケーンがマルタに無事着陸した。^{[22] [24]}ビクトリアスはゴンゼンハイムから捕虜となった乗組員63名を乗せて6月19日にスカパ・フローの海軍基地に戻った。^[25]

ヴィクトリアスは7月初旬にフルマーを装備した第809海軍航空隊（NAS）とフェアリー アルバコア雷撃機を装備した2個飛行隊（第827 NAS、第828 NAS）からなる新しい航空団に乗り出した。 ^[26]バルバロッサ作戦後のソ連支援のため、ヴィクトリアスとフューリアスはそれぞれノルウェーとフィンランドの最北端にあるキルケネス港とペツァモ港に対するEF作戦（1941年）攻撃を命じられた。 ^[26] 7月26日、2隻の空母を含む任務部隊がアイスランドのセイジスフィヨルズルを出航した。作戦前半では、任務部隊は機雷を含む積荷を積んだ機雷敷設艦アドベンチャーをアルハンゲリスクへ護衛し、 7月30日にアドベンチャーを出発した。 7月31日、空母は空襲を開始し、ヴィクトリアスは12機のフルマーに護衛された20機のアルバコアをキルケネスに向けて発進させ、一方フューリアスは6機のフルマーに護衛された9機のソルドフィッシュと9機のアルバコアをペツァモ（現在のロシア、ペチャンガ）に向けて発進させた。キルケネスへの攻撃は激しい空中抵抗に遭遇し、11機のアルバコアと2機のフルマーが撃墜され、ペツァモへの攻撃では別のアルバコアと2機のフルマーを失った。^{[27] [28] [29]}

8月中、ビクトリアスは817飛行隊と832飛行隊を乗艦させ、どちらもアルバコアを装備し、827飛行隊と828飛行隊の代わりとなった。[30] 1941年8月24日から30日にかけて、ビクトリアスはアイスランドからアルハンゲ^リスクへ向かう戦争初の北極船団であるダービッシュ作戦の商船8隻の遠距離護衛部隊の一員となり、その後ムルマンスクへハリケーンを輸送する航空母艦アーガスを護衛した（ストレングス作戦）。^{[31] [32]}帰路、ビクトリアスは9月12日にヴェストフィヨルドの船舶攻撃を開始し、ノルウェーのフッティルーテン沿岸汽船バロイを含む商船2隻を撃沈したと主張した。またグロムフィヨルド水力発電所、アルミニウム工場、ラジオ局を攻撃した。抵抗には遭遇しなかった。^{[33] [34]} 10月8日、ビクトリアスはノルウェー沖の船舶に対して再度攻撃を行い、アルバコア爆弾で商船2隻に損害を与えた。^{[35] [36]}

1941年11月、ドイツの暗号エニグマ信号が解読され、ドイツの軍艦アドミラル・シェーアとティルピッツが大西洋に脱出したことが示された。[e] これを受けて、ビクトリアスは戦艦キング・ジョージ5世と共にアイスランドに派遣され、アメリカの戦艦アイダホとミシシッピ、巡洋艦^ウィチタ とタスカルーサと共にデンマーク海峡を哨戒し 、脱出を阻止 しようとした。^[37]アドルフ・ヒトラーは11月17日に予定されていた出撃を中止したが、 ^[38] ビクトリアスは本国艦隊と共に、悪天候の中、1941年末まで脱出を阻止するために哨戒を続けた。 ^[39]

1942年2月19日、ヴィクトリアスは戦艦キング・ジョージ5世、巡洋艦バーウィック、駆逐艦7隻と共にスカパ・フローを出航し、トロムソ地域の船舶を攻撃したが、2月21日、イギリス空軍沿岸司令部の航空機がノルウェーへ航行中のドイツ巡洋艦アドミラル・シェーアとプリンツ・オイゲンを発見し、イギリス軍はドイツ艦艇の迎撃に転じたが、ドイツ艦艇は発見されるとドイツへ引き返した。2月22日/23日の夜、ヴィクトリアスはシェーアと プリンツ・オイゲン の捜索と攻撃に10隻と7隻のアルバコアからなる2つの部隊を発進させたが、視界不良の状況で目標を発見できなかった。アルバコアのうち3隻は作戦中に失われた。ドイツ軍も無傷ではなかった。プリンツ・オイゲンはイギリスの潜水艦トライデントの魚雷攻撃を受け、修理に数ヶ月を要した損傷を受けた。^{[40] [41]}

1942年3月、ノルウェー北部に拠点を置くようになったティルピッツの脅威を受けて、本国艦隊は、同時進行していた北極海船団PQ12（往路）とQP8（復路）に、ヴィクトリアスを含む強力な援護部隊を派遣した。 ^[42] 1942年3月6日、ティルピッツと3隻の駆逐艦は、シュポルトパラスト作戦で2つの船団を攻撃するためトロンハイムを出撃した。1942年3月7日、ドイツの駆逐艦フリードリヒ・イーン は、QP8からはぐれていたソ連の貨物船イジョラ と遭遇した。貨物船は沈没する前に、水上艦の攻撃を受けていることを無線で報告し、ドイツ軍が海上にいて船団の近くにいることをイギリス軍に知らせた。 ^{[43 ] [44] 3月9日6時40分、6機のアルバコア戦闘機が}ティルピッツの捜索のためビクトリアス沖に飛び立ち、続いて7時32分に12機の魚雷を搭載したアルバコア戦闘機の攻撃部隊が出発した。捜索機の1機がティルピッツを発見し、攻撃部隊を目標に向かわせたが、アルバコア戦闘機の攻撃は失敗に終わり、魚雷はすべて失われ、アルバコア戦闘機2機が撃墜された。^[45] 1942年3月の最後の週、ビクトリアスはPQ 13船団とQP 9船団の護衛部隊の一員となった。この空母は風力9の強風により大きな被害を受け、波高65フィート (20 m) の波が艦首板と前部隔壁を座屈させ、ロサイスで短期間の修理が必要となった。^{[46] [47]}ビクトリアスは1942年4月の残りの期間、北極船団の護衛を続け、PQ14船団とQP10船団の護衛を支援した。4月末から6月まで、英米軍（米艦ワシントン、タスカルーサ、ウィチタを含む）はPQ16船団、QP12船団、PQ17船団、QP13船団を護衛し、その後ビクトリアスはスカパ・フローに戻った。^[14]

北極海船団は、PQ17船団が36隻中23隻を沈没させるという大きな損害を受けた後、一時的に中断されていた。 これは、ドイツ軍艦アドミラル・ヒッパー、リュッツォウ、アドミラル・シェーア、ティルピッツの攻撃が差し迫っていると思われ、船団が散り散りになった後のことであった。

北極海船団の運航中止により、ヴィクトリアスはマルタ島への補給の「最後のチャンス」であるペデスタル作戦に参加することができた。マルタ島行きのWS21S船団は、ヴィクトリアス、ネルソン艦隊 、ナイジェリア、ケニア、マンチェスター巡洋艦の護衛を受け、1942年8月3日にイギリスを出港した。作戦技術を向上させるため、インドミタブル、フューリアス、イーグル、アーガスの各 航空母艦による演習（バーサーク作戦）が行われた。^[14]

ペデスタル作戦は1942年8月10日に開始され、いくつかのグループに分かれて多数の艦船が参加した。戦艦2隻、航空母艦4隻、巡洋艦7隻、駆逐艦32隻である。空母の一部はマルタ防衛のために航空機を輸送しており、商船14隻は物資を運んでいた。1942年8月12日、ヴィクトリアスはイタリアの爆撃機の攻撃で軽傷を負った。^[14] イーグルは不運で、ジブラルタルへの帰路でドイツの潜水艦に魚雷で撃沈された。最終的にペデスタル作戦は連合国側の成功となった。石油や増援のスーパーマリン・スピットファイアなどの物資によりマルタは持ちこたえたが、商船9隻、航空母艦1隻、巡洋艦2隻、駆逐艦1隻を失った。

1942年9月、ヴィクトリアスは航空機指揮室の設置を含む改修工事を受け、試験を経て北アフリカ上陸作戦に参加する準備が整った。^[14]

1942年11月、ビクトリアスは北アフリカ上陸作戦に参加した。トーチ作戦にはイギリス海軍の196隻とアメリカ海軍の105隻が参加し、約107,000人の連合軍兵士が上陸した。最終的に成功したトーチ作戦は、後のシチリア島、イタリア、フランス侵攻の先駆けとなった。ビクトリアスは上陸作戦中に航空支援を提供し、アルジェとデュレ砦を空襲した。搭載されたグラマンF4Fワイルドキャット戦闘機4機がブリダ飛行場に着陸し、降伏を受け入れた。^[14]

11月18日にスカパ・フローに向けて出航し、その途中、第817飛行隊のフェアリー・アルバコアがフィニステレ岬沖でU-517に爆雷攻撃を行った。潜水艦の構造はひどく損傷し、自沈した。生存した乗組員はHMSオポチューンに救助された。^[14]

サンタクルーズ諸島の戦いでUSS ホーネットは沈没し、USS エンタープライズは大きな損害を受けたため、太平洋で作戦可能な空母はUSS サラトガ1隻のみとなった。1942年12月下旬、アメリカからの空母増強要請を受け、ビクトリアスはアメリカ海軍に貸し出された。 ^{[48]アメリカ軍での任務中、}同艦は無線コールサイン「ロビン」を付与され、冗談交じりに非公式に「USSロビン」と呼ばれていた。^{[49] [信頼できない情報源? ]}グリノックから大西洋を横断した後、帝国要塞植民地バミューダの王立海軍造船所を経由して、1943年1月にアメリカのノーフォーク海軍工廠で修理された。同艦のフェアリーアルバコア雷撃機はグラマン アベンジャーに交換され、アレスターワイヤーの強化が必要となった。飛行甲板後端の延長部分に新しい「7ワイヤー」が追加され、デッキスペースが拡大しました。ビクトリアスには、米国海軍のYB型航空機誘導システム、TBS（艦間通信）システム、水上および空中捜索レーダー、垂直プロッティングボード、米国製暗号機も装備されていました。追加の20mmおよび40mm対空砲、米国製マーク51射撃管制装置が装備されました。格納庫デッキに制御ステーションが追加され、乗組員スペースに新しい消火システムが追加されました。^[50]ビクトリアスは2月14日にパナマ運河を通過し、太平洋で米国軍と協力しました。乗組員はジフテリアの発生に見舞われ、2月21日に航空機から医薬品が投下されました。^[51]

ヴィクトリアスは1943年3月に真珠湾に到着し、イギリス海軍の避雷針がグラマン アベンジャー機には軽すぎることが判明したため、より重い避雷針が取り付けられた。また、追加の対空砲も取り付けられた。南西太平洋に向けて出航し、5月17日にニューカレドニアのヌメアに到着し、USSサラトガと共に第1空母隊を編成した。^{[52]ヴィクトリアスは}サラトガや戦艦ノースカロライナ、マサチューセッツ、インディアナを含む第14任務部隊と共に1週間出撃し、日本艦隊の活動が報告されている地域を掃海したが、接触はなかった。事故で6機が失われた。この隊を指揮したデウィット・ラムゼー少将は6月に評価演習と掃海を実施し、ヴィクトリアスは戦闘機の操縦性は優れているが、重量のためにアベンジャー機の操縦性は低いと判断した。これに応じて、彼は第832航空隊FAAをサラトガに、第3米空母航空団をビクトリアスに転属させた。その後、ビクトリアスの主な役割は戦闘機援護となり、サラトガは主に攻撃を担当した。

6月27日、TF14は任務群36.3に再編成され、ニュージョージア島侵攻（カートホイール作戦の一部）の援護に出航した。ビクトリアスはその後28日間連続して海上での戦闘活動に従事し、イギリス空母としては記録的な航海を行い、平均時速18ノット（時速33km、21マイル）以上で12,223マイルを航行し^、614回の出撃を行った。7月25日にヌメアに戻ったビクトリアスは本国に呼び戻された。日本軍はラムゼイの2隻に対して4隻の空母を擁していたが、優位に立つつもりはないようで、新型エセックス級の最初の2隻の空母は予定よりかなり早く真珠湾に到着していた。ビクトリアスは7月31日に真珠湾に向けて出航し、サラトガの代わりとしてアベンジャーズを残し、戦艦インディアナと共に出航し、その途中で165回の対潜掃海艇を実施した。また、任務を終えた米軍パイロットと2人の日本軍捕虜も乗せた。サンディエゴに短時間停泊した後、ビクトリアスは8月26日にパナマ運河を通過し、9月1日にノーフォーク海軍工廠に到着し、そこで米軍の特殊装備が降ろされた。帰国の途につき、1943年9月26日にクライド川沿いのグリノックに到着し、そこで航空機と物資が降ろされ、修理を待った。^{[53] [ページが必要]}

1943年12月から1944年3月まで、ビクトリアスはリバプールで修理を受け、新型レーダーを取り付けた。^[14] 3月末、ビクトリアスはアンソン、デューク・オブ・ヨークと共に第1部隊を編成し、JW58船団の航行を護衛した。1944年4月2日、第1部隊は老朽化した空母フューリアスと 護衛空母エンペラー 、フェンサー、パシューア、サーチャー、および多数の巡洋艦と駆逐艦からなる第2部隊と合流した。この連合部隊はノルウェーのアルタフィヨルドでドイツの戦艦 ティルピッツに対する攻撃（タングステン作戦）を開始した。これにはバラクーダが2波に分かれて参加し、戦艦に14回命中し、艦の防御線に機銃掃射を行った。至近距離からの攻撃で浸水し、上部構造に深刻な損傷があったものの、艦の装甲は貫通されなかった。それにもかかわらず、この攻撃によりティルピッツは数か月間活動不能となった。^{[f] [54]}任務部隊は3日後にスカパ・フローに帰還した。

ヴィクトリアスは4月と5月にティルピッツへの3回の攻撃（プラネット作戦、ブラウン作戦、タイガークロー作戦）に参加する予定だったが、悪天候のため中止となり、代わりに対艦攻撃が行われた。5月30日、ヴィクトリアスに対するU-957の音響魚雷攻撃は失敗し、その後、ノルウェー沖でさらなる船舶攻撃を行った（ロンバード作戦）。^[14]

1944年6月、ヴィクトリアスはインドミタブル号とともにイギリス海域を離れ、セイロン島（現在のスリランカ）のコロンボで東洋艦隊に加わり、7月5日に到着した。東洋艦隊は、貿易保護と比較的脆弱な静かな時期を経て、日本軍に対する攻撃行動に備えて大西洋と地中海から派遣された艦船で増強されていた。^[55]

短い準備期間の後、ビクトリアスは日本軍施設に対する一連の空襲に参加した。最初は7月25日のクリムゾン作戦で、スマトラ島サバン近郊の飛行場に対するイラストリアスとの共同攻撃だった。8月下旬、ビクトリアスはスマトラ島への空襲（ブーメラン作戦）中に米軍機の海上救難施設を提供していた東部艦隊の艦艇を航空援護した。8月29日、イラストリアス、インドミタブルと共にハウ艦に護衛され、ビクトリアスはパダン、インダルーン、エマヘイブンへの空襲を行った（バンケット作戦）。短い休止の後、9月18日、ビクトリアスとインドミタブルはスマトラ島シグリの鉄道操車場を攻撃し、続いてニコバル諸島の写真偵察を行った（ライト作戦）。ライト作戦中、スピリットへの「友軍誤射」攻撃があったが、幸い死傷者は出なかった。^[14]

9月末、ビクトリアスはライト作戦中に発生した問題を解決するため、ボンベイで短期間の停泊を行い、操舵装置の修理を行った。10月6日に東部艦隊に復帰した。次のミレット作戦は、ビクトリアスにとって東部艦隊での最後の任務となった。10月17日、ビクトリアスはインドミタブルとレナウンの護衛の下、ニコバル諸島とナンカウリー港への攻撃を開始した。敵の空襲により4機が破壊され、5機以上が損傷した。11月初旬、ミレット作戦中にさらなる問題が発生したため、ビクトリアスはボンベイに戻り、操舵装置のさらなる作業を行なった。^[14]

1944年11月22日、トリンコマリーで東洋艦隊の一部からイギリス太平洋艦隊（BPF）が編成され、ヴィクトリアスは新艦隊に編入された。1944年11月から1945年1月まで、BPFはインド洋に留まり、アメリカ海軍と協力する際に​​必要となる訓練と経験を積んだ。しかし、ヴィクトリアスは1945年1月までボンベイで修理中であり、パンカラン・ブランダンの石油精製所襲撃（ロブソン作戦）を逃した。^[14]

1945年1月初旬、BPFはレンティル作戦に参加し、インドミタブルとインプラカブルの両艦とともにパンカラン・ブランダンの石油精製所を再襲撃した。1月16日にはスマトラ島の日本軍の石油施設と港湾施設に対するさらなる襲撃が行われた。1月下旬までにBPFはついにセイロンを離れ、シドニーの新しい本拠地へと向かっていた。1月24日に航海は中断され、今度はスマトラ島南西部のプラジョーとマナに対する一連の襲撃（メリディアン作戦）が行われ、その間日本軍の航空機による抵抗はほとんどなかった。1月29日にはスンギ・ゲロンの石油施設に対する攻撃が行われたが失敗に終わった。今度は日本軍がイギリス艦隊への航空攻撃を試みたが撃退された。全空母による航空機損失は、戦闘で16機、不時着または着陸で25機であった。1945年4月、日本軍に捕らえられた海軍航空隊のパイロット9人が処刑された。 ^[56]

2月初旬、ビクトリアスはアメリカ第5艦隊での任務に備えるためシドニーで第113任務部隊 (TF113) に加わった。その月末、任務部隊113はニューギニア島北部のマヌス島にある前進基地に向けてシドニーを出発し、その後3月25日にウルシー環礁で第5アメリカ艦隊に合流し、第57任務部隊 (TF57) として沖縄へのアメリカ軍の攻撃を支援した。イギリス軍に割り当てられた任務は先島諸島の飛行場を無力化することだった。3月下旬から5月25日まで、イギリス空母ビクトリアス、イラストリアス(後にフォーミダブルに交代)、インディファティガブル、インドミタブルはフィリップ・ヴィアン中将の指揮する第1航空母艦隊を編成し、先島諸島 (アイスバーグI作戦とアイスバーグII作戦) と台湾(アイスバーグ・ウーロン作戦)の飛行場に対する戦闘に参加した。^{[14] [57]}

イギリス空母は神風特攻機の攻撃を受け、ビクトリアスは5月4日と9日に被弾し、4月1日には惜しくも逃走したが、装甲飛行甲板は最悪の衝撃に耐えた。ビクトリアスは航空機用リフトと上部構造の蒸気配管が損傷したにもかかわらず、その場に留まり、そのたびに数時間以内に作戦を再開した。3人が死亡し、乗組員19人が負傷した。^[14]

1945年5月以降、イギリス太平洋艦隊はシドニーとマヌス島に撤退し、改修を行った。また、ヴィクトリアス、フォーミダブル、インディファティガブルの場合は戦闘による損傷の修理を行った。イギリス艦隊は7月16日にアメリカ第3艦隊と合流し、本土内での日本軍の抵抗を「弱める」任務を遂行するTF38の一部として、事実上アメリカ軍の組織に吸収された。^[58]

7月後半、ヴィクトリアス所属の航空機は本州と瀬戸内海周辺の日本海運、輸送、航空基地への一連の攻撃に参加した。7月の注目すべき攻撃の1つは、ヴィクトリアス所属の第849飛行隊の航空機が九州の別府湾で日本の護衛空母「かいよう」を発見して攻撃し、同艦が戦争の残りの期間に参加できないほどの深刻な損害を与えたというものである。^[59]しかし、イギリスの航空機は主に日本の主要海軍基地に対する行動から除外された。アメリカは政治的な理由から、これらの目標を自国のために取っておくことを好んだのである。^{[60] [61]}

ヴィクトリアスは、1945年8月10日に第37任務部隊（TF37）と共にマヌス島に向けて出発し、予想される日本侵攻（オリンピック作戦）に備える予定だったが、実際には8月12日に出発し、その後シドニーに向かった。8月15日の日本の降伏により、侵攻は意味をなさなくなった。イギリス太平洋艦隊（BPF）司令官は、作戦をもう1日続けることに同意したが、イギリス側の手配ではこれ以上の延期はできず、燃料不足は克服できないものであった。^{[62] 1944年後半にインド洋で}ヴィクトリアスを妨げた操舵の欠陥は、その後も続いていたと考えられている。^[14]

8月31日、ビクトリアス号の乗組員はシドニーでの戦勝記念パレードに参加した。^[14]

ヴィクトリアスは1945年9月にオーストラリアを出港し、10月27日に英国に戻り、オーストラリアと極東から軍人と英国軍人の戦争花嫁を集めるために3回の航海を行った。 ^[63] 1946年から1947年の冬には、ホーカー シーフューリー（マーク10）の最初の甲板試験がヴィクトリアスで行われ、1947年初頭に空母作戦の承認につながった。^[64]

1947年1月15日、ヴィクトリアスは兵員輸送任務を終えるとデボンポートで予備役となった。同年6月からポーツマス造船所で改修され、居住区と教室が増設され、1947年10月1日には戦艦ネルソンに代わって本国艦隊訓練艦隊に加わった。1948年7月、ヴィクトリアスは1948年ロンドンオリンピックのセーリング競技を支援するためポートランド港に展開した。1949年にはロサイスで改修され、いくつかの訓練航海と本国艦隊演習に参加した。^[65]

1950年から1958年にかけて、ポーツマス造船所でこの艦は広範囲に渡る改修と近代化が行われた。新技術を取り入れるために頻繁に設計変更が行われたため、改修には8年以上を要した。特に、1953年に、1964年以降も航行できるようにするには元の蒸気タービンを交換する必要があるとの決定が下され、多くの作業をやり直し、新しい飛行甲板を2度設置する必要があった。^[要出典] 改修費用は500万ポンドから3000万ポンドに増加し^[66]、多くの点で新しい船が誕生した。^[67] 船体は幅が広く、深く、長くなっており、機関部はフォスター・ウィーラー社製のボイラーに交換され、格納庫の高さが上げられ、新しい3インチ（76 mm）砲が搭載され、完全に傾斜した飛行甲板（8度）と蒸気カタパルトが追加された。レーダー装備は最新のものとなるよう大幅に改造され、艦艇に初めて搭載された984型3Dレーダーシステムも搭載された。^[68]当初は50機の航空機を運用できると期待されていたが、就航するジェット機の数が急増したため、運用できる航空機は28機（ヘリコプターを含む）に制限された。

1958 年 9 月 25 日、JD ラッセル中佐は、改装後初めてヴィクトリアスに着陸しようとして失敗し、スーパーマリン シミターに乗って溺死した。着陸フックがアレスター ワイヤーに引っかかったものの、ワイヤー自体が不適切な装備のために切れてしまい、機体はゆっくりと横転した。機体は非常にゆっくりと沈んでいったが、航空機警備ヘリコプターの乗組員はパイロットを解放することができず、ラッセル中佐がキャノピーを開けて再び閉じたのが見られた。おそらく、重い機体に重力が作用したためだろう。流れに乗った他の 7 機のシミターはヨービルトンに方向転換した。^[要出典]

1958年1月14日に本国艦隊に再就役し、大西洋と地中海で訓練と配備を行った後、1960年に、この艦はイギリス映​​画「ビスマルクを沈めろ!」の撮影中に、自身とHMSアーク・ロイヤルの両方の役を演じた。これは、戦後の改修で外観が大きく変わったにもかかわらず、であり、傾斜したデッキとタイプ984 「サーチライト」レーダーが追加されていた。ビクトリアスに下級士官として乗艦していた俳優ケネス・モアは、架空の海軍本部作戦部長を演じた。彼は、クライド川で形成されていた護送船団WS8Bからビクトリアスを切り離し、約2万人の兵士を中東に移動させるよう命令 する場面が描かれている。

1961年7月、ビクトリアスはクウェート支援のためヴァンテージ作戦に参加した。 ^[69] 1961年後半、ビクトリアスは極東艦隊に加わるため出航した。1964年、ビクトリアスは隣国インドネシアの領土拡大に対抗して、新たに独立したマレーシアを支援した。^[70]ビクトリアスのスンダ海峡通過により、1964年8月から9月にかけてスンダ海峡危機が発生したが、インドネシアがビクトリアスにロンボク海峡通過を許可したことで平和的に解決した。^[71] 1966年4月、ビクトリアスは極東艦隊での1年間の任務に再び出航し、その間に米海軍のファントム F-4 をUSS レンジャーから発着させることができることを証明し、^[72] 1967年6月からは英国に戻って改修を行った。

再建後のビクトリアスの一般的な特徴。^[73]

1967 年 11 月 11 日、1967 年の改修が完了し、同艦の最終就役と目されていた就役開始直前に、上級兵曹食堂で比較的小規模な火災が発生し、すぐに消し止められた(1 名が死亡、2 名が入院^{[74] )。被害は比較的軽微であったが、火災の発生は英国海軍の防衛予算削減と人員不足と重なっていた。1966 年の固定翼海軍航空隊の段階的廃止の決定と合わせて、}ビクトリアスの再就役を行わないことが急遽決定された。艦長にこのことが伝えられたのは、予定されていた再就役式のわずか 1 日前だった。式典はいずれにせよ、同艦の乗組員によって同艦の「通夜」として執り行われた。 ^{[75] 1968年に}支払いが完了し 、1969年に処分リストに載せられました。同年後半にイギリスの船舶解体業者に売却され、1969年7月13日にファスレーン海軍基地に曳航され、そこで解体されました。^{[14] [g]}

• アプス、マイケル（1971年）。『Send Her Victorious』ロンドン：ウィリアム・キンバー＆カンパニーISBN 0-7183-0102-1。
• ブレア、クレイ（2000年）。『ヒトラーのUボート戦争：ハンター1939-1942』ロンドン：カッセル＆カンパニーISBN 0-304-35260-8。
• チェスノー、ロジャー（1998年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典』ロンドン：ブロックハンプトン・プレス。ISBN 1-86019-87-5-9。
• ウィリアム・ガースケ。ロバート・デュリン＆ウィリアム・ジュレンス（2019）。戦艦ビスマルク海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-569-1。
• ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
• ホッブス、デイビッド（2011年）。『英国太平洋艦隊：英国海軍最強の攻撃部隊』バーンズリー、英国：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-0283-8。
• ホッブス、デイビッド（2018年）。HMSヴィクトリアス：オリジナルの建造者の設計図の詳細。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-3734-2。
• Hobbs, D. (2014 年 12 月)。「HMS Victorious : 高度に適応可能な空母」。月刊誌。
• ジェンキンス、CA (1972)。HMSフューリアス/航空母艦 1917–1948: パート II: 1925–1948。軍艦プロファイル。第 24 巻。ウィンザー、イギリス: プロファイル パブリケーションズ。
• ケネディ、ルドヴィック（1984年） 『追跡：ビスマルクの追跡と沈没』. バンタムブックス。ISBN 0-553-23795-0。
• コンスタム、アンガス（2018年）。 『ティルピッツを沈めよ1942-44年：イギリス空軍と海軍航空隊のドイツの強力な戦艦との決闘』オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-3159-0。
• プレストン、アントニー(1995)。「イギリス」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 479–543。ISBN 1-55750-132-7。
• ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト（1992年）。海上戦争年表1939-1945。ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-117-7。
• ルーグ、ボブ & ヘイグ、アーノルド (1993)。ロシアへの船団 1941-1945。ケンダル、イギリス: 世界船舶協会。ISBN 0-905617-66-5。
• ショアーズ、クリストファー、カール、ブライアン、マリツィア、ニコラ (1987)。『マルタ：ハリケーンの年』ロンドン、グラブ ストリート。ISBN 0-948817-06-2。
• スターティヴァント、レイ& バランス、テオ (1994)。『艦隊航空隊の飛行隊』。英国トンブリッジ: エア・ブリテン (歴史家) 。ISBN 0-85130-223-8。
• ヴィアン、フィリップ（1960年）。『Action This Day』ロンドン：フレデリック・ミュラー。
• ワットン、ロス（1991）『航空母艦の勝利』. 船の解剖学。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-026-6。

• ベローテ、ジェームズ（1975年）。『海の巨人たち』。ニューヨーク：ハーパー＆ロウ。ISBN 0-06-010278-0。
• ブラックマン、V.B.編（1951年）。『ジェーンの戦闘艦1950-51』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン。
• Campbell, NJM (1980)。「イギリス」。Chesneau, Roger (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1922–1946。ニューヨーク: Mayflower Books。pp. 2–85。ISBN 0-8317-0303-2。
• フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
• ホッブス、デイビッド（2020年）。「HMSヴィクトリアスの再建」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード、イギリス：オスプレイ。pp . 67–81。ISBN 978-1-4728-4071-4。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS ヴィクトリアス (R38)に関連するメディアがあります。

• 装甲航空母艦の行動と損害報告、1940～1945年
• HMS ヴィクトリアス (フォトギャラリー)、海事探検。