アグレッサー飛行隊

アグレッサー飛行隊または敵対飛行隊（アメリカ海軍および海兵隊）は、軍事戦争ゲームで敵軍として行動するように訓練された飛行隊です。アグレッサー飛行隊は、敵の戦術、技術、手順を使用して、空中戦の現実的なシミュレーションを行います（自軍に対する訓練とは対照的です）。実際の敵の航空機や装備を使用することは非現実的であるため、代替航空機を使用して潜在的な敵を模倣します。

異なる機種の航空機を訓練に正式に使用したのは、1969年に米国海軍戦闘機兵器学校（通称「トップガン」）が、A-4 スカイホークを使用してMiG-17の性能をシミュレートしたときが初めてでした。正式な異なる機種の空中戦闘訓練（DACT）の成功により、A-4 を装備した海軍計器訓練飛行隊が、各マスタージェット基地で敵対飛行隊に移行しました。米国空軍もこれに倣い、ネリス空軍基地で、すぐに利用できるT-38 タロンを装備した最初のアグレッサー飛行隊を編成しました。

第二次世界大戦では、敵対国は互いの航空機を鹵獲し、それらを控えめな DACT の役割に導入しました。ドイツは、鹵獲したP-51やP-47などで「ツーリング ツィルクス ロザリウス」として知られる部隊を編成し、戦闘機基地を訪問し、上級パイロットに敵の航空機を自ら操縦させることさえしました。イギリス空軍は、ドイツ空軍から鹵獲した戦闘機 ( Bf 109とFw 190 )で第 1426 飛行隊を編成し、完全にテストした後、USAAFとイギリス空軍基地に持ち込んで慣熟訓練を行いました。

米国のアグレッサー飛行隊は、潜在的敵国の戦闘機を模した小型低翼戦闘機を飛行させます。当初は、ダグラス A-4 (米国海軍) とノースロップ F-5 (米国海軍、海兵隊、空軍) が、すぐに利用可能で、新しい F-5E/F タイガー II 航空機が導入されるまでの代替機として機能した T-38 タロンとともに飛行しました。

これらには最終的に、初期型のF/A-18A（米海軍）、特別に製造されたF-16N（米海軍向け）、およびF-16Aモデル（空軍向け）が補完されました。 2005年末、米空軍はネリス空軍基地で、より大型で高速なF-15イーグルをF-16と並んでアグレッサー機として使用し始めました。 しかし、米空軍は2014年末に向けてF-15アグレッサーの段階的廃止を開始しました。 第65アグレッサー飛行隊の非活性化に伴い、F-16Cはネリス空軍基地で唯一の専用アグレッサータイプとなり、2022年に第65飛行隊がステルス戦闘機の脅威をより適切にシミュレートするためにF-35AライトニングIIで再活性化されるまで続きました。

アメリカでは外国の航空機がアグレッサーとして使用されてきたが、最も有名なのは敵対資産として使用された際にF-21と命名されたイスラエルのクフィル戦闘機である。実際のソ連のMiG-17、MiG-21、MiG-23も、コンスタント・ペグ^[1]プログラムの下、米空軍によってネリス射撃場でアグレッサーとして飛行させられたことがある。米陸軍は、 Mi-24、Mi-8、Mi-2、An-2を含む11機のソ連またはロシアの航空機^[2]を敵対訓練用に運用している。

ドイツの MiG-29 機は、ポーランドに売却される前は米国を定期的に訪れ、ネリス空軍基地やキーウェスト海軍航空基地での貴重なDACT訓練に参加したほか、海外拠点に詳細情報を提供したり、ドイツで米軍飛行隊をホストしたりしていました。1 機のMiG-29 が評価のために米国に貸し出され、脅威となる技術に関する洞察を提供しました。

海軍と海兵隊は、NASオシアナ（VF-43）と海兵隊ユマ航空基地（VMFT-401 ）でF-21クフィルの2個飛行隊を短期間運用した。これは1985年に始まり、1990年代にこれらの飛行機がアグレッサーとしての任務から外されるまで続いた。^[3]

攻撃機として使用される航空機は通常、旧式のジェット戦闘機であるが、常にそうであったわけではない。1980年代半ば、米海軍は、トップガンで飛行するA-4とF-5は、MiG-29やSu-27などの最新のソ連戦闘機の空対空能力をシミュレートするには不十分であると判断した。この時点で、米海軍は、MiG-29、Su-27、ミラージュ2000に体現される第4世代戦闘機の脅威を効果的に再現できる敵機プラットフォームの競争を開催した。

競合機はジェネラル・ダイナミクスの F-16C ファルコンとノースロップの F-20 タイガーシャークだった。ジョージ・ホールの「トップガン」によると、海軍戦闘機兵器学校の多くの教官は海軍が F-20 を調達することを望んだ。理由の 1 つは、トップガンと 4 つの現役敵機飛行隊 (VF-43、VF-45、VF-126、および VFA-127) がすでに使用していた F-5E タイガー機との類似性だった。しかし、ジェネラル・ダイナミクスは海軍向けにファルコンを原価以下で販売した。

F-16C が競争に勝ち、F-20 は新たな受注を獲得できなかった。このことと他の契約の失注が重なり、F-20 プログラムは終焉し、世界の戦闘機市場における F-16 の競合機がまた 1 機消滅した。海軍が調達した F-16C には、F-16A で飛行していた軽量の AN/APG-63 レーダー セットが装備され、他の F-16 と同様にチタン製の翼桁が装備されていた。M61 バルカン ガン システムは装備されておらず、F-16 の比較的小さなレーダー断面積を拡大するために、吸気口の両側にツイン レンズ ポッドが装備されていた。

視界範囲での空中戦闘に必要のない装備はすべて取り外され、機敏性とドッグファイト能力が向上しました。これらの F-16 は F-16N と命名され、22 機の単座機と 4 機の複座機 (TF-16N と命名) がアメリカ海軍向けに製造され、1987 年から有名な「トップガン」海軍戦闘機兵器学校で飛行しました。これらの機体は、当時まだ現役の敵対飛行隊であった VF-43、VF-45、VF-126 でも飛行しました。

空中戦闘機動に伴う継続的な高G負荷に対処するため機体が強化されていたにもかかわらず、運用開始からわずか数年後に翼に亀裂が見つかり、1992年までに海軍のF-16艦隊は運用停止となり、1994年までにF-16Nは完全に退役した。^[4] 2002年、海軍はデイビスモンサン空軍基地のAMARCから、元々パキスタン向けだったが禁輸措置が取られていた新品のF-16AとF-16Bのモデル14機の受領を開始した。14機すべては、ファロンNASで既に運用されているF/A-18A機に加えて、TOPGUNで使用するためにNSAWCによって運用されている。

米国のアグレッサー機は、通常、多くのソ連の航空機の色と一致するカラフルな迷彩塗装が施されており、ほとんどの運用中の米国戦闘機で使用されている灰色とは対照的です。多くの色合いの青（スホーイ戦闘機で使用されているものと同様）または緑と主に明るい茶色（多くの中東諸国の戦闘機で使用されている色と同様）で構成される迷彩塗装が最も一般的です。

アメリカ軍のアグレッサー飛行隊には、アイールソン空軍基地の第18アグレッサー飛行隊、第64、ネリス空軍基地の第65アグレッサー飛行隊、ユマ海兵隊航空基地の米海兵隊VMFT -401、米海軍のオーシャナ海軍航空基地のVFC-12、ファロン海軍航空基地のVFC-13、キーウェスト海軍航空基地のVFC-111、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地のVFC-204、ならびに有名な「トップガン」海軍戦闘機兵器学校（米海軍）がある。この学校は厳密には飛行隊ではないが、ファロン海軍航空基地の海軍打撃航空戦センター（NSAWC）の一部としてF-16A、F/A-18A/B、およびF/A-18E/F航空機を運用している。

NSAWC航空機を除き、米海軍および米海兵隊の敵対飛行隊はすべて予備役構成部隊であり、航空機は海軍予備隊および海兵隊予備隊に所属しています。

米空軍は英国とフィリピンでもアグレッサー飛行隊を運用していた。527 AS は米空軍の部隊で、最初はイギリスのケンブリッジ近郊の旧RAF アルコンベリー​​基地を拠点とし、その後イプスウィッチ近郊の旧RAF ベントウォーターズ基地を拠点として運用された。527 は当初 F-5 を運用していたが、後に F-16 に切り替えた。彼らは北海上空やドイツ、スペイン、イタリアで訓練を行った。太平洋空軍のカウンターパートである第 26 訓練アグレッサー飛行隊はフィリピンのアンヘレス市近郊の旧クラーク空軍基地を拠点として F-5 を運用した。

カナダ軍航空司令部は、アルバータ州コールドレイクカナダ軍基地の第419飛行隊により、 CF-5（単座および複座）航空機を「敵」の役割で運用した。これらの航空機は、USAF/USN航空機が着用するものに類似した準ワルシャワ条約機構のカラーをまとっていた。この役割は、1995年にCF-5が退役したことにより終了した。

2005年以来、カナダ軍は民間請負業者のトップエースを雇用し、近代化されたダッソー/ドルニエ アルファ ジェット、リア 35、ダグラス A-4 スカイホークを使用したアグレッサー サービスを提供しています。これらの航空機は、カナダ空軍基地コールド レイク、カナダ空軍基地バゴットビル、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリア、ノバスコシア州ハリファックス を拠点とする、経験豊富な退役および現役カナダ空軍パイロットによって操縦されています。

414飛行隊は、2002年までオンタリオ州ノースベイ基地で電子戦(EW) 敵対任務でCF -100、CT-133、CC-117、EF-101を運用していました。この飛行隊は2009年に再編成され、再び EW 敵対任務に就き、オンタリオ州オタワを拠点として契約したトップエース機に搭乗しています。彼らは、ジャミングと脅威の複製の両方で、RCAF と RCN に敵対訓練を提供しています。この飛行隊は以前はカナダ陸軍の防空部隊を支援していましたが、 ADATSプラットフォームの退役によりこの役割は廃止されました。

艦隊支援飛行隊 VU-32 と VU-33 は、カナダ軍海上司令部の艦艇 に対して、 CT-133 を使用してエグゾセなどの海面すれすれのミサイルを模擬し、敵対的な役割を果たすこともあった。

飛行試験訓練センター（FTTC）は滄州にあります。^[5] FTTCは敵機をシミュレートする3つの連隊に編成されています。

• 第1 FTTC連隊はJ-10A/ASとJL-9を運用しています。
• 第2 FTTC連隊は、J-7E、J-8D/F、JL-9を運用しています。
• 第3連隊はSu-30MKKを運用している。^[要出典]

2011年、FTTC第3連隊はパキスタン空軍との演習のためにパキスタンを訪れた。^[要出典]

イギリスはアグレッサーの役割を担う2つの部隊を維持しており、どちらもBAEホーク、イギリス空軍第100飛行隊^[6]と第736海軍航空隊^{[7]を運用していました。2021年7月、}レッドアローズ を除き、イギリス軍のその他のホークT1航空機はすべて退役し、これら2つの飛行隊は2022年3月31日に解散することが発表されました。 ^[8] 2022年3月28日、イギリス空軍は、現在暫定レッドエアアグレッサートレーニングサービス（IRAATS）として知られているこれらのサービスを提供する6年間の契約が、エアロL-159 ALCAハニーバジャーとダッソーファルコン20の艦隊を使用してドラケンヨーロッパに授与されたことを発表しました。^[9]

戦術戦闘訓練隊は1981年に設立されました。三菱T-2機を攻撃機として使用していました。1990年からは三菱F-15J/DJ機を使用しています。石川県の小松基地に拠点を置いています。

中華民国空軍第46仮想敵飛行隊は、 1972年に米国台湾軍事援助諮問グループの指導の下で設立されました。 1972年から1977年まではF-86セイバー機、1977年から1981年まではF-5A/Bフリーダムファイターを使用し、現在はF-5E/FタイガーII戦闘機をアグレッサーとして使用しています。飛行隊は台東の志航空軍基地に所在しています。

ソ連空軍は1970年にトルクメンSSRのマリに第1521戦闘雇用センターとして知られるプログラムを開始した。^[10]このプログラムは中東でのソ連製航空機の性能の悪さと、同等のアメリカのプログラムに促されたものである。それ以前は、空軍部隊は独自の航空機のいくつかをMVの役割に使用していた。MVはModyeliruyemyiy Vragの略で、「模擬敵」と訳される。

この部隊は第1521航空基地としても知られ、3つの飛行隊で構成されていました。^[要出典]

• 2つの飛行隊が「アグレッサー」の役割を担った。当初はMiG-21bisとMiG-23MLDを運用していた。後に両飛行隊とも、F-15イーグルに似せて塗装されたMiG-29を装備した。
• 3番目の飛行隊は訪問中のソ連空軍部隊の射撃訓練のためにドローンを運用した。

第1521連隊の現在の状況は不明。 1992年にトルクメニスタンに接収された。ソ連崩壊後に解散したとされている。

統一ドイツは東ドイツ空軍から24機のMiG-29を継承した。これらはJG73「シュタインホフ」飛行隊を編成し、部分的にアグレッサー飛行隊として使用された。NATO空軍はNATOの訓練演習中にドイツ空軍のフルクラムと西側の機種を比較した。多くの西側のパイロットは、経験豊富なパイロットが操縦する本物のロシア戦闘機を相手に戦闘戦術を訓練し、「本物」を相手に空中戦を遂行することができた。^[11]

1985年から1990年代半ばにかけて、ノルウェー空軍第336飛行隊は数多くの演習やDACTコースでアグレッサーの役割を果たしました。

イタリアでは、2015年以降、タイフーン飛行隊が、リードイン戦闘機訓練コースを担当し、T-346Aマスター上級ジェットトレーナーをアグレッサーの役割で運用している212°グルッポ（飛行隊）と協力し始めました。イタリア空軍のアレニア・アエルマッキT-346Aは、 61°ストームに所属し、アグレッサーの役割で戦術リーダーシッププログラムに配備されています。

NATO統合対抗部隊（IOPFOR）プログラムは、民間所有の軽量戦闘機がNATOに侵略者訓練サービスを提供できることを意味する。

エジプトは最近、「95アグレッサー飛行隊」と呼ばれるアグレッサー飛行隊を設立し、最近追加されたF-16ブロック52を運用しています。

イスラエル空軍のアグレッサー飛行隊は、フライングドラゴンまたはレッド飛行隊としても知られる第 115 飛行隊です。固定翼航空機、ヘリコプター、地上資産を運用する唯一の IAF 飛行隊です。この部隊は、他の国々にもサービスを提供しています。

ニュージーランド空軍第2飛行隊は、1991年2月にニューサウスウェールズ州ナウラ海軍航空基地に移転した。同飛行隊のA-4K カフ スカイホークは主にオーストラリア海軍の防空目標として運用されたが、オーストラリア空軍のF/A-18 ホーネットとのDACTでも使用された。同飛行隊は2001年12月に解散された。

一部のアグレッサーミッションではドッグファイトは必要なく、レーダー、ミサイル、航空機のターゲット捕捉および追跡機能をテストするために比較的単純なプロファイルで飛行する。これらのミッションの一部は、20世紀後半に民間企業に短期または1回限りの契約で外注されていた。2000年代初頭には、これらのプログラムは着実に進化し、より長期の契約とより高度なミッション機能を含むようになった。ATAC 、Top Aces、Draken Internationalなどの民間請負業者は現在、レッドフラッグ、メープルフラッグ、フリジアフラッグ、タイガーミートなどの国際的な大規模演習を含む複雑な訓練ミッションで高度なレーダーを搭載した航空機を飛行させている。彼らは、武装解除された元軍用ジェット機や、 リア 35、L-39、 アルファ ジェット、 ホーカー ハンター、 サーブ J35 ドラケン、  BD-5J、  IAI クフィル、  A-4 スカイホーク、  MiG-21、ミラージュ F1、さらにはF-16 などの小型ビジネス ジェット機、さらにはF-16を使用して、潜在的な敵機や戦術をシミュレートします。これらのミッションをアウトソーシングすることで、顧客政府はコストを節約し、戦闘艦隊の貴重な機体の寿命を延ばし、民間運用の柔軟性の恩恵を受けることができます。また、契約パイロットの専門知識を継続的に活用できるという利点もあります。契約パイロットのほとんどは、退役したか、現役の将校として並行して予備役、空軍州兵、または同等の部隊で飛行している、経験豊富な兵器学校卒業生です。

• ヴィスモッド

• デイヴィス、スティーブ（2008）レッドイーグルス：アメリカの秘密のミグオスプレイパブリッシングISBN 978-1-84603-378-0 
• Drendel, Lou (1984 年改訂) ...そして MiG を倒せ、ベトナムから湾岸戦争までの空対空戦闘 - 航空機スペシャル シリーズ、 Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-381-7 
• ホール、ジョージ（1986年）。『トップガン - 海軍戦闘機兵器学校』、プレシディオ・プレス。ISBN 0-87938-520-0 
• パーソンズ、デイブ、ネルソン、デレク（1993）バンディット-アメリカの敵対航空機の絵画史、モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-87938-623-1 
• ウィルコックス、ロバート（2005年再版）Scream of Eagles、Pocketstar。ISBN 0-7434-9724-4 

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ空軍のアグレッサー飛行隊に関連するメディアがあります。

• VMFT-401 の運用に関する画像と情報。
• ネリス空軍基地アグレッサー作戦
• Falcon4 AF 用の仮想アグレッサー中隊