Loading article…
| イギリス空軍第8飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1915年1月1日～1918年4月1日（RFC）1918年4月1日～1920年1月20日（RAF）1920年10月18日～1945年5月1日1945年5月1日～1945年11月15日1946年9月1日～1971年12月21日1972年1月1日～現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 空中早期警戒管制 |
| の一部 | 第1グループ（航空戦闘） |
| ホームステーション | RAF Lossiemouth (2024年改革後) [1] |
| モットー | ウスピアム・エト・パッシム （ラテン語で「境界のないあらゆる場所」） [2] |
| マスコット | アウグストゥス（ヨーロッパワシミミズク） |
| 航空機 | E-7 ウェッジテイル（2025年から就役）[3] |
| 戦闘栄誉 | |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジの紋章 | ジャンビヤとして知られる鞘に収められたアラビアの短剣。部隊とアラビアとの長い関係を認めて採用された。武器が鞘に収められているのは、部隊の守護任務を象徴するためである。1943年 12 月にジョージ 6 世によって承認された。 |
| 飛行隊の円形紋章 |  |
イギリス空軍の第8飛行隊（第8飛行隊と表記されることもある）は、リンカンシャーのワディントン空軍基地でボーイングE-3DセントリーAEW1（AWACS）を最後に運用した。2020年現在、イギリス空軍のAWACS艦隊は3機のセントリーAEW1で構成されており、1980年代後半に最初に発注された7機から減少している。[4] 2021年の防衛見直しに従い、E-3Dセントリー機は2021年8月に英国での最後の飛行を行った。[5]
2019年7月、この飛行隊は2020年代初頭からイギリス空軍のE-3Dセントリー機群の後継機となるボーイングE-7ウェッジテールAEW1を最初に運用することが発表された。[ 6] 飛行隊は2024年にイギリス空軍ロシーマス基地で再編される予定だったが、就役は2025年後半になる可能性が高いと報告された。[7]
歴史
第一次世界大戦
1915年1月1日、イギリス陸軍航空隊（RFC）第8飛行隊としてサリー州ブルックランズで編成され、王立航空機工場製BE2cを装備していた。同飛行隊は1月下旬にさらなる訓練のためゴスポートへ移動し、1915年4月15日にフランスへ渡った。[8]主装備はBE2cであったが、1915年5月から1916年初頭にかけては王立航空機工場製BE8やブリストル スカウトなど複数の機種を装備した戦闘機飛行も行っていた。また、プロペラ前方のナセルに観測員兼銃手を乗せたBE2の改良型である王立航空機工場製BE9の試作機の評価も行っていた。[ 8 ] [9]
サントメール近郊の飛行場を拠点として活動していたこの飛行隊は、当初は爆撃と長距離偵察に使用され、前線の後方100マイル（160 km）まで飛行した。[8] [10] 1916年2月にベルビューに移動し、軍団偵察の役割に特化し、陸軍と緊密に協力して接触パトロールと砲兵偵察を行った。[8] [11]この飛行隊は、1916年夏のソンムの戦いと1917年4月から5月のアラスの戦いの支援飛行を行った。1917年2月からは改良されたBE2eを受け取ったが、それにもかかわらず、BE2のすべての型が劣っていたため、損失は大きかった。1917年8月、アームストロング・ホイットワースFK.8がBE2に取って代わった。[8] [12]
1918年6月、1918年4月1日からイギリス空軍の一部となり、 T.リー・マロリー少佐が指揮していた第8飛行隊は戦車軍団に配属され、アミアンの戦いで戦車軍団の攻撃を支援するために連絡パトロールを行い、ドイツ軍の対戦車砲を発見して破壊する専門家となった。FK.8と一部の戦車には無線機が装備されていたが、戦車と航空機間の無線通信は戦争の残りの期間、非常に基本的な段階にとどまっていた。[13]
1918年8月12日、第8飛行隊のフェルディナンド・ウェスト大尉はFK8で接触哨戒中、7機のドイツ戦闘機の攻撃を受けた。脚に重傷を負ったにもかかわらず、ウェストは機体を操縦して観測員が攻撃してくる戦闘機を追い払い、連合軍の背後に不時着して飛行の結果を報告し続けた。この功績により、ウェストはヴィクトリア十字章を授与された。 [8] [14] [15]
1918年12月、第一次世界大戦を終結させたドイツとの休戦協定の数週間後、飛行隊はサンビーム・アラブエンジン搭載のブリストルF.2戦闘機に再装備した。この飛行隊はイギリス占領軍の一部として短期間ドイツで活動した後、1919年7月にイギリスに戻り、1920年1月20日に解散した。[16]
改革
第8飛行隊は1920年10月18日、エジプトのカイロ近郊のヘルワンでエアコDH.9Aを装備した昼間爆撃機飛行隊として再編された。 1921年2月、イラクの治安維持はイギリス空軍の責任となり、同飛行隊はイラクのバスラに航空警備の任務で移動した。 [17]飛行隊は1922年7月にキルクークに展開し、クルド人の反乱とトルコ軍の侵入に対処し、1922年9月にはスレイマニヤ市からイギリスと同盟を組んだ軍の撤退を支援した。[ 18] [19] 1923年11月から12月にかけて、同飛行隊はメソポタミア湿地帯の湿地帯アラブ人に対する作戦に展開した。[18]
1927年2月、アデンでの騒乱に対応して、第8飛行隊がコルマクサール空軍基地に派遣され、引き続き航空警備任務を遂行した。同飛行隊は、1928年1月からは老朽化したDH.9Aを新型のフェアリーIIIF軽爆撃機に交換した。同飛行隊は、1928年2月にザイディ族に対する作戦に従事し、1929年1月から3月にかけては、税金の支払いを拒否して反乱を起こしていたスバイヒ族に対する作戦に従事した。スバイヒ族に対する作戦では、焼夷弾で作物を破壊し、村落に警告を与えて避難させた後に爆撃を行った。この圧力により、最終的にスバイヒ族は和平を申し立てざるを得なくなり、反乱軍の首長らは罰金を支払った。飛行隊が実施したより平和的な作戦には、調査飛行、負傷者の避難、郵便物の輸送などがあり、1932年にはアデンからカイロへの長距離往復飛行も行いました。[20] [21]
1935年4月、同飛行隊はフェアリーIIIFに代わるヴィッカース・ビルデビースト複葉雷撃機をベースにした汎用機、ヴィッカース・ヴィンセントに再装備した。同飛行隊は1939年4月からブリストル・ブレニム双発単葉爆撃機の受領を開始したが、アデン保護領の荒れた内陸部での作戦用にヴィンセントの飛行隊も保持した。[22]
第二次世界大戦
1940年6月10日、イタリアはイギリスとフランスに宣戦布告した。第8飛行隊は6月12日、戦争中初の戦闘任務を遂行した。9機のブレニムがアデンから紅海を隔てたイタリア占領下のエリトリアのアッサブにある飛行場を爆撃し、その夜5機のヴィンセントも同じ飛行場を攻撃した。[23] 1940年8月5日、イタリアはイギリス領ソマリランドに侵攻し、第8飛行隊のブレニムは前進するイタリア軍の列に対する任務を遂行した。イタリア軍はイギリス軍と英連邦軍の防衛軍をはるかに上回り、8月19日にはベルベラ港をイタリア軍が占領した。[24] [25]
飛行隊と中東との長い関係から、部隊のバッジとしてアラビアのクンジャが採用された。部隊は引き続きアデンのコルマクサール空軍基地に駐留し、ブリストル ブレニムを装備していた。ヴィッカース ウェリントンXIII は 1943 年 12 月から 1945 年 5 月まで飛行した。[26]
戦後（1945年～1971年）
1945年5月15日、インドのジェソール空軍基地で第200飛行隊の番号を変更して第8飛行隊が再編成され、統合されたリベレーターVIが飛行した。この飛行隊は1945年11月15日に再び解散した。[27]
1946年9月1日、コルマクサールで第114飛行隊の改編が行われ、戦闘爆撃機の役割が引き継がれ、当初はデ・ハビランド モスキートFB.6 機が使用された。これらはホーカー テンペストとブリストル ブリガンドに置き換えられた。これらの戦闘機はアンソン C.19 とオースター AOP.6 によって支援された。ジェット機装備は1953年にデ・ハビランド ヴァンパイアFB.9 とともに導入された。[26]装備の継続的な更新により、デ・ハビランド ヴェノムFB.1 と FB.4、ホーカー ハンターが導入され、1960年から1967年まで飛行した。[28]飛行隊は1971年12月21日に解散した。[28]
シャクルトンとセントリー（1972–2021）
1972年1月1日、この飛行隊はキンロス空軍基地でアブロ シャクルトンAEW.2を使用した空中早期警戒(AEW) 任務に再編された。[29] 1973年8月14日、ロシーマス空軍基地へ移動し、1991年までそこに留まり、その後リンカーン近郊のワディントン空軍基地へ移動し、ボーイング E-3 セントリーに再装備された。[30]最初のセントリーは1991年3月26日に空軍に引き渡され、 [31]最後の1機 (7号機) は1992年5月に引き渡された。[32]飛行隊は1990年代初頭にバルカン半島に展開し、 2009年にはイラク、2010年にはアフガニスタンでも戦闘に参加し、2011年にはリビア内戦中のエラミー作戦に参加した。[33]
2015年初頭、第8飛行隊は2機のセントリーと共にキプロスのRAFアクロティリに派遣され、シェーダー作戦に参加した。[34] [35]
2機のセントリー（ZH101とZH103）が2021年5月下旬から6月上旬にかけてイギリス空軍アクロティリ基地に展開し、地中海を通過する第21空母打撃群を支援した。[36] E-3Dの最後の作戦出撃は7月30日に行われ、ZH103は8月2日にワディントンに戻り、 ZH101は8月4日に続いた。[37]セントリーAEW1は2021年9月28日にイギリス空軍によって正式に退役した。[38]
未来
2019年7月、この飛行隊は2020年代半ばからイギリス空軍のE-3Dセントリー機群の後継機として計画されているボーイングE-7ウェッジテイルを最初に運用する予定であることが発表された。[ 39 ]
航空機運航
.jpg/500px-RAF_-_E-3D_Sentry_-_Waddington_Airshow_2012_(7495847112).jpg)
運航される航空機には以下のものが含まれます。
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2 (1915–1917)
- アームストロング・ホイットワース FK8 (1917–1918)
- ブリストル ファイター(1918–1920)
- エアコ DH.9A (1920–1927)
- フェアリー3世F（1927–1935）
- ヴィッカース ヴィンセント(1935–1942)
- ブリストル ブレナム(1939–1943)
- ロッキード・ハドソン（1943）
- ヴィッカース ウェリントン(1944–1945)
- コンソリデーテッド リベレーター(1945)
- デ・ハビランド・モスキート(1946–1961)
- ホーカー テンペスト(1947–1949)
- ブリストル・ブリガンド（1949年 - 1952年）
- デ・ハビランド ヴァンパイアFB.9 (1952–1955)
- デ・ハビランド ヴェノムFB.1/FB.4 (1955–1960)
- グロスター ミーティアFR.9 (1958–1961)
- ホーカー ハンター(1960–1971)
- アブロ シャクルトンAEW.2 (1973–1991)
- ボーイング E-3 セントリーAEW1 (1991–2021)
マジック・ラウンドアバウトそしてイギリス空軍
第8飛行隊のアブロ・シャクルトン 空中早期警戒機は『魔法の円環』と『ハーブス』の登場人物にちなんで命名された。[40]
- WL741: PC ヤグルマギク
- WL745: セージ
- WL754: ポール
- WL756: ミスター・ラスティ
- WL757: ブライアン
- WL790: マクヘンリー氏 (後にゼベダイと改名) (現在は米国アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館所蔵)
- WL793: エルミントルード
- WL795: ロザリー
- WR960: ダガル（現在は英国マンチェスターの科学産業博物館に所蔵）
- WR963: パセリ（後のエルミントルード II）
- WR965 : ディル (後のロザリー II) (ディランと呼ばれることもある) – 1990 年 4 月 30 日にハリス島で墜落し、乗員 10 名全員が死亡した。
参照
参考文献
引用
- ^ Bozyk, Piotr (2022年10月10日). 「イギリス空軍ロシーマス基地、英国E-7ウェッジテール艦隊の到着準備」
- ^ パイン、LG（1983）。モットー辞典（第1版）。ロンドン：ラウトレッジ＆ケガンポール。p.243。ISBN 0-7100-9339-X。
- ^ アリソン、ジョージ（2024年3月16日）。「E-7ウェッジテイル、来年就役予定」UKディフェンスジャーナル。
- ^ 「国防省：2019年から2029年までの装備計画」（PDF）。国家監査院。2020年2月27日。 2020年5月23日閲覧。
- ^ 「RAF E-3Dセントリー、最終任務を終えてワディントンに戻る」ザ・リンカーンナイト。2021年8月4日。
- ^ 「ボーイング社、バーミンガムのSTSアビエーションサービスを主要ウェッジテールサプライヤーに指名」ボーイング。2020年5月20日。 2020年5月23日閲覧。
- ^ アリソン、ジョージ（2024年3月16日）。「E-7ウェッジテイル、来年就役予定」UKディフェンスジャーナル。
- ^ abcdef ローリングス1982、p.19。
- ^ ブルース1982、379、382、384頁。
- ^ アシュワース 1989、43ページ。
- ^ ハレー1980年、29ページ。
- ^ ハレー1980年、30ページ。
- ^ フラー1920、242-244、248頁。
- ^ 「エア・コモドール・フェルディナンド・モーリス・フェリックス・ウェスト VC CBE MC - 伝記」。第8飛行隊イギリス空軍。2012年5月19日。2012年9月16日閲覧。
- ^ フラー1920年、246-247頁。
- ^ 「8 Squadron」Wayback Machineで2012年4月4日にアーカイブ。イギリス空軍。2012年9月16日閲覧。
- ^ アシュワース 1989、43-44ページ。
- ^ ab 「「亡命」- 戦間期 - 1920-1939: 第8飛行隊は海外に派遣されなかった」。第8飛行隊イギリス空軍。2006年9月4日。2012年9月16日閲覧。
- ^ 「編集者コメント: イラクにおけるイギリス空軍」Flight、1922年11月23日、681-682ページ。
- ^ 「8 Squadron Moves to Aden」 Wayback Machineに 2012 年 2 月 15 日にアーカイブ。8 Squadron Royal Air Force。2006年 9 月 4 日。2012 年 9 月 16 日閲覧。
- ^ Thetford Aeroplane Monthly 1994年5月号、34-35ページ。
- ^ アシュワース 1989、44ページ。
- ^ ショアーズ1996、18-19ページ。
- ^ 「エチオピア戦役 - 1940-1941」Wayback Machineに2012年2月15日アーカイブ。第8飛行隊イギリス空軍、2006年9月4日。2012年9月19日閲覧。
- ^ ショアーズ1996年、45-54頁。
- ^ ハレー、1988年、35ページ
- ^ ハレー、1988年、34ページ
- ^ ab 「ホーカー・ハンター FGA9」。イギリス空軍博物館。 2019年6月7日閲覧。
- ^ 「素晴らしい男たちとその『小屋』飛行機械」The Press and Journal。2018年10月6日。 2019年6月7日閲覧。
- ^ ヒューズ、ジム (1993)。『飛行場フォーカス 11: ロスシーマス』ピーターバラ: GMS エンタープライズ。p. 19。ISBN 978-1-870384-24-7。
- ^ 1992年3月、74ページ。
- ^ 1993年3月、86ページ。
- ^ 「第8飛行隊100周年を祝う」Insight 。 2019年6月7日閲覧。
- ^ “E-3D SentryがRAFアクロティリに到着”. force.tv . 2015年1月28日. 2015年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月3日閲覧。
- ^ ホイル、クレイグ（2015年3月2日）。「英国、イラク上空の戦闘活動の範囲を詳細に説明」フライト・グローバル。 2021年11月3日閲覧。
- ^ リプリー、ティム（2021年6月28日）。「英国、セントリーAEW1を退役」。Janes.com 。2021年11月3日閲覧。
- ^ 「UK Sentry fleet leaders as withdrawal options discussed」key.aero 2021年8月6日。 2021年11月3日閲覧。
- ^ ジェニングス、ガレス（2021年9月28日）。「英国、セントリーAEW1を退役」。Janes.com 。2021年11月3日閲覧。
- ^ ジェニングス、ガレス（2019年7月17日）。「RAFがAEW&C、宇宙、「ドローン」テスト飛行隊を発表」IHSジェーンズ。ロンドン。 2019年7月18日閲覧。
- ^ 「空中早期警戒：シャクルトン時代 1972-1991 – 空中早期警戒の重要性」2012年2月15日アーカイブ、Wayback Machine 2013年8月23日閲覧。
文献
- アシュワース、C. 『現代イギリス空軍飛行隊百科事典』ウェリングバラ、イギリス：PSL、1989年。ISBN 1-85260-013-6。
- ブルース、JM 『英国陸軍航空隊の飛行機（軍事部門）』 ロンドン、英国：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30084 -X。
- フラー『第一次世界大戦における JFC 戦車: 1914-1918』ニューヨーク: EP ダットン アンド カンパニー、1920 年。
- ハレー、J.J. 『イギリス空軍の飛行隊』トンブリッジ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）、1980年。ISBN 0-85130-083-9。
- ハレー、J. J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊 1918-1988 』エア・ブリテン（歴史家）、1988年。トンブリッジ、イギリス。ISBN 0-85130-164-9。
- ルイス、P.飛行隊の歴史: RFC、RNAS、RAF、1912-59。ロンドン、イギリス: パトナム、1959年。
- マーチ、P. (1992)。『1992年王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
- マーチ、P. (1993)。『1993年王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
- ローリングス、ジョン・D・R. 『沿岸、イギリス空軍の支援および特別飛行隊とその航空機』ロンドン、イギリス：ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0187-5。
- ショアーズ、C. 『中東の砂塵雲：1940～42年の東アフリカ、イラク、シリア、イラン、マダガスカルの航空戦争』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート、1996年。ISBN 1-898697-37 -X。
- Thetford, O.「昼も夜も: フェアリー IIIF とゴードンの運用」。Aeroplane Monthly、第 22 巻第 5 号、1994 年 5 月。32 ～ 38 ページ。ISSN 0143-7240。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第8飛行隊に関連するメディアがあります。
- イギリス空軍ウェブサイト – 第 8 飛行隊
- 第8飛行隊協会