HMS テセウス (R64)

1951年日本沖のHMSテセウス（R64）
歴史
イギリス
名前	テセウス
ビルダー	フェアフィールド
横たわった	1943年1月6日
発売	1944年7月6日
委託	1946年1月9日[要出典]
打撃を受けた	1960
運命	解体は1962年5月29日にスコットランドのインバーキーシングで開始された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	コロッサス級 航空母艦
変位	13,400トン
長さ	695 フィート (212 メートル)
ビーム	80フィート（24メートル）
下書き	23.5 フィート (7.2 メートル)
推進	蒸気タービン4基 アドミラルティ3ドラムボイラー、パーソンズギアードタービン
スピード	25ノット（時速46km）
範囲	14ノット（時速26km）で12,000海里（22,000km）
補体	1,300
武装	ボフォース40mm砲30門
搭載航空機	48

HMSテセウス [ˈtʰeː.seu̯s/, [ˈt̪ʰeːs̠ɛu̯s̠] (R64)は、イギリス海軍のコロッサス級軽航空母艦であった。テセウスは1943年1月6日にゴーバンのフェアフィールドで起工され、 1944年7月6日に進水した。朝鮮戦争とスエズ危機に参加した。テセウスの解体は1962年5月29日にスコットランドの インバーキーシングで開始された。

船名のテセウスは、ギリシャ神話の英雄、具体的には、同じ名前を持つ 伝説の王でありアテネの創設者に由来しています。

テセウスは第二次世界大戦に投入される予定で建造されたが、1945年に平和が宣言された後の1946年2月9日にようやく完成し、 朝鮮戦争勃発まで練習船として使用された。

1946年、テセウスは整備に乗り出し、航空機を搭載し、試験を実施し、運用開始に向けた更なる整備を行った。^[1]極東での任務準備の後、極東航空旗艦隊の旗艦としてシンガポールでイギリス太平洋艦隊に加わった。1947年、イギリス太平洋艦隊第1航空母艦隊の旗艦として展開した。英国に帰国後、本国艦隊での運用に向けて改装された。その後、本国艦隊第3航空母艦隊に加わった。

1950年、朝鮮戦争の勃発に伴い、テセウスは朝鮮に展開し、通常の空母作戦を開始した。最初の作戦は、鎮南浦などの敵の防衛と通信の制圧であった。2回目の作戦哨戒は、カタパルトの故障により離陸重量が制限され、航空機にロケット弾や爆弾を搭載できなかったため、戦闘空中哨戒 (CAP)のみを行った。3回目の作戦任務は、英連邦任務部隊の一員としてであった。テセウスは随伴艦艇を伴って日本の佐世保を出航した。同艦の航空機は橋梁、北朝鮮軍、その他の好機を狙った標的への空襲を成功させた。朝鮮戦争におけるテセウスの作戦は主に鎮南浦地域に集中し、その地域に広範囲にわたる被害をもたらした。

1950 年 12 月に始まった 4 回目の作戦哨戒中、テセウスの航空機は分離独立国家の北部で多数の陸上車両を発見し、発砲した。標的となった車両の多くは破壊された。その後すぐに、中国軍は空母の航空機による攻撃の標的となった。この空母の航空機は 4 回目の哨戒任務の完了までに 1,630 時間以上飛行し、1,400 発以上のロケット弾を発射していた。

1951 年 1 月 5 日、テセウスは韓国のオサン南部で戦っていたアメリカ第 25 師団を支援するため、5 回目の作戦哨戒を開始しました。1 月 15 日、テセウスは事故のない着陸 1,000 回という節目を達成しました。空母航空隊 (CAG) は、パイロットと乗組員にとって多くの初めての出来事を含む素晴らしい作戦任務に対して ボイド トロフィーを授与されました。

1951年1月下旬のテセウスの6回目の作戦哨戒では、いくつかの大小の事故が発生した。1月26日、航空機が震え始めたように見え、その後スピンして制御不能となり海に墜落した。C級 駆逐艦 コサックが墜落現場に向かったが、無駄だった。2機目の航空機は数回の対空砲火を受け、パイロットはトンドゥチョンニ付近の谷間に不時着せざるを得なかった。パイロットは約90分間救助を待った。アメリカのヘリコプターが飛来してパイロットを救助し、テセウスの他の航空機がその地域上空を近距離哨戒した。2月2日、シーフューリーが着陸中にタイヤが破裂して機体に負担がかかり、無事故着陸の回数は1,463回で終了した。

第 7 回作戦哨戒は、偵察任務から帰還中のフェアリー ファイアフライ飛行隊が武器の不発に見舞われ、1 名が死亡するという不運なスタートとなった。その後も同様の任務が続き、原州地域の米軍第 9 軍団への近接航空支援も行われた。

1951 年 3 月 4 日に始まった第 8 次作戦哨戒でも、同じようなことが起こり、今やおなじみとなったチンナムポからクサソンにかけての地域を哨戒し、水陸両用強襲が差し迫っているという幻想を抱かせた。さらに 2 回の墜落事故が発生したが、最初の事故では死傷者は出なかったが、2 回目の事故ではテセウスに戻る途中に航空機が墜落し、死傷者が出た。

第9次作戦哨戒は3月24日に水原で別の航空機を撃墜したことで始まった。さらに6隻の敵艦艇への攻撃を含む偵察およびCAS任務が行われた。

第10回作戦哨戒は1951年4月8日に始まり、日本海でアメリカの空母バターン が、連合軍の駆逐艦護衛のコンソート 、バターン、 ヒューロン、 イングリッシュ、スペリーと共に 活動した。4月10日、シーフューリー2機 がアメリカのコルセアの友軍誤射事件で攻撃された。1機のシーフューリーは深刻な損害を受けたが、もう1機は激しい機動の後無傷で逃れた。近くで偵察任務に就いていた他の2機のシーフューリーが救援要請を聞いたが、そこへ向かう途中で1機が撃墜されパイロットは捕虜となった。1機目を捜索していた別の航空機は高射砲で撃墜されたが、パイロットは捕虜を免れた。

その後すぐに、2機の航空機が撃墜された。1機目はテセウスからわずか40マイルの地点に着陸し、高射砲で損傷したが、すぐにヘリコプターで救助された。2機目も高射砲に撃たれ、水田に墜落し、乾いた川床に滑り込み、北朝鮮軍の小火器による射撃を受けた。飛行中の残りの航空機はRESCAP（Rescue Close Air Patrol）として活動し、さらに2機のシーフューリーが、撃墜されたパイロットのいる場所に向かう途中のヘリコプターを護衛した。38分後、重傷を負ったパイロットは救助された。

その後も北朝鮮の多数の標的に対して攻撃が成功し、その攻撃中に空母の別の航空機が撃墜された。撃墜されたパイロットはアメリカのヘリコプターパイロットに救助された。このパイロットは後に北朝鮮軍の激しい小火器射撃にもかかわらず勇敢な救助を成功させた功績により殊勲十字章を授与された。この勲章はシアトルの英国領事館で授与された。

1952年1月15日、連合軍機動部隊の作戦はアメリカの空母バターンが出港したことで終了した。テセウスは韓国で作戦を継続したが、今度は西海岸で作戦が行われた。テセウスの航空機がエンジン故障で不時着し、パイロットは荒れた海で55分間過ごした後、救助された。テセウスの作戦は2日後に終了した。テセウスは姉妹艦グローリーと交代し、佐世保から韓国を出港した。

Naval-history.net の記録によると、1951 年後半、テセウスは第 2 航空母艦隊の旗艦として本国艦隊に加わった。^[1] 1952 年に本国艦隊旗艦となり、その後、朝鮮沖での国連軍活動に従事するグローリーと交代するため地中海に派遣された。本国艦隊の他の艦艇とともに地中海で合同演習に参加した。1952 年 2 月から 3 月にかけて、テセウスは第 14 空母航空隊を乗せて地中海で NATO のグランド スラム演習に参加した。

1953年、エリザベス2世女王の戴冠式を祝う観艦式に参加した。^[2]

1956年、スエズ危機の際、テセウスはオーシャンと共に緊急コマンド空母として使用された。11月から12月にかけて、テセウスのヘリコプターが兵士を陸上に輸送し、負傷兵を避難させた。朝鮮戦争中の行動と比較すると、スエズ危機での役割は比較的小さいものであった。翌年、テセウスは予備役となった。1962年、スコットランドのインバーカイシングで解体された。

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。

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