インヴァネス空港

この飛行場は1940年に航空省によってダルクロス空軍基地（RAFダルクロス）として建設され、第二次世界大戦中に使用されていた。

以下のユニットはかつてここにありました: ^{[ 5 ]}

この空港は1947年に民間運用のために開港しました。ブリティッシュ・エアウェイズの前身の一つであるブリティッシュ・ヨーロピアン・エアウェイズは、1970年代半ばにホーカー・シドレー・トライデント・ジェットとビッカース・バイカウントを組み合わせてロンドン・ヒースローへのフライトを開始しました。1970年代後半から1980年代前半にかけて、インヴァネスとヒースロー間には1日2便のフライトがありましたが、1983年に業績不振のためこの路線は廃止されました。ダン・エアがこのサービスを引き継ぎ、1日3便のサービスを提供しました。同社はこの路線を維持し、 1980年代後半にはロンドン・ガトウィックとマンチェスターへの接続便を追加しましたが、これらの新しいサービスは成功せず、廃止されました。

1992年にダン・エアがブリティッシュ・エアウェイズに買収された際、フラッグキャリアであるブリティッシュ・エアウェイズは同路線をさらに5年間維持し、1997年秋にかなりの論争と世論の怒りの中、路線を廃止する直前に1日4便の運航を追加した。ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン路線をガトウィックに移管し、子会社が小型のBAe 146リージョナルジェットを使用して1日3便で運航した。イージージェットが英国航空業界で勢力を拡大したのは、 1996年にロンドン-ルートン間の毎日運航便を開始した時期と重なる。その他、ベルファスト、バーミンガム、ブリストル、イースト・ミッドランズ、リーズ/ブラッドフォード、リバプール、マンチェスター、ニューカッスルなどの目的地と航空会社が追加された。特に2003年以降は、HIALのマーケティング活動がスコットランド行政府からの路線開発基金の支援を受けて強化された。ヒースロー路線は2004年にBMIによって毎日運航で再開された。しかし、このサービスは2008年3月に廃止され、航空会社はヒースロー空港でのコスト上昇を理由に挙げた。

1974年以来、インヴァネスは南ブルターニュのロリアン（フランス最大の漁港^{[ 21 ]}）との非商業ルートで週に1便運航されている。エア・ロリアン^{[ 22 ]} 、ディワン（エア・プロヴァンス・インターナショナル）、エア・ブルターニュ^{[ 23 ]}の各社は、スコットランドの前線基地への水兵の輸送を担っていた。2005年以降、エアITM （グループ・インターマルシェ）はホーカー400ジェット機で水兵の帰国と交代を提供している^{[ 24 ] 。}

2004年、トムソン・ホリデーズはスパネアの航空機を使用してパルマ・デ・マヨルカ、イビサ、ランサローテへのピークシーズンのチャーター便を短期間開始し、パルマへのフライトは2010年まで維持され（レウスも数シーズン追加されました） 、ニューマーケット・ホリデーズは現在も年間を通じて特定の日付でインヴァネスからさまざまなチャーター便を運航しています。2017年6月、トムソン・ホリデーズはチャーターしたエア・ヨーロッパのボーイング737-800を使用して、パルマへのピークシーズンのフライトを再び開始しました。 ^{[ 25 ]}

ライアンエアーは2009年6月にイースト・ミッドランズとリバプールへの最後の路線を廃止した。イースタン・エアウェイズはマンチェスターとバーミンガムへの路線を開設したが、 2008年にフライビーが同じ路線の運航を開始すると、イースタンは撤退を決定した。

国際定期便の確立は2000年代後半まで困難であったが、2009年夏にルフトハンザ・シティラインがデュッセルドルフとインヴァネス間の季節便を週1便運航し、2011年にはフライビーがアムステルダムへの毎日運航を開始した。現在は消滅したスノーフレーク（ SASの格安航空会社の子会社）は2004年夏にストックホルムへの週2便を運航したが、需要不足のため短期間で運航を停止した。KLM UKは1997年にエジンバラ経由でアムステルダムへの毎日便を運航したが、これは数ヶ月しか続かなかった。スコットエアウェイズは2001年にアムステルダムへの便を開設したが、 9月11日の事件を受けて運航を停止した。エア・アラン航空は2006年から2008年にかけて、ダブリンへの週4便の定期便を運航していたが、燃料価格の高騰により運航を中止した。

この空港ターミナルは、英国政府が好む官民連携の初期の例として注目に値する。HIALは、インヴァネス空港に新ターミナルを建設するために締結したPFI契約で批判された。HIALが締結した契約では、空港から飛行機に乗る乗客1人につき3.50ポンドをPFI運営者に支払わなければならなかった。2006年にPFI契約はキャンセルされ、スコットランド行政府は2750万ポンドの損失を被った。^{[ 26 ]}

インヴァネス空港は、ハイランド地方と諸島を結ぶ航空ネットワークのハブ空港であり、島々を結ぶ便と、イギリス国内およびヨーロッパ各地への便が乗り入れています。現在、インヴァネス空港で最大の運航会社はイージージェットで、次いでローガンエアとなっています。

南エプロン（航空機の主要駐機場）は、長距離航空機のターミナルへのアクセスを改善するため、2012年5月に改修されました。^{[ 27 ]} 2013年11月には、空港の1マイルの滑走路が再舗装され、誘導路が延長され、インヴァネス空港ビジネスパークの敷地と接続されました。しかし、ビジネスパークはなかなか定着しませんでした。^{[ 28 ]}

2016 年 5 月 3 日、ブリティッシュ エアウェイズは 19 年ぶりにヒースロー空港への毎日運航便を再開した。^{[ 29 ]}同月、KLM シティホッパーはアムステルダムへの毎日運航便を開始した。この路線の成功を受けて、2017 年 3 月からは 1 日 2 便に増便された。^{[ 30 ]} 2018 年 3 月から、ブリティッシュ エアウェイズはヒースロー空港への便を週 7 便から 10 便に増便した。^{[ 31 ]}地元の会社である Dalcross Handling が航空会社の地上ハンドリングを担当し、Swissport が出発ラウンジ内のビジネス ラウンジ「Aspire」を運営している。^{[ 32 ]}

乗客数の大幅な増加を見越して、HIALはターミナルビルの大規模拡張を発表した。これには、座席と小売店を追加するための出発ラウンジの拡張、新しい国際線到着エリアを含む拡張、および拡張された保安検査エリアが含まれていた。^{[ 33 ]}

2017年11月13日、ローガンエアは2つの新路線を発表しました。1つは夏のピークシーズンに週2便運航するノーリッチへの季節路線でしたが、これは予定されていた就航の3か月前に中止されました^{[ 34 ]} 。もう1つは、ベルゲンへの通年直行便でした。この路線は週3便運航され、マンチェスター路線と同じBMI機を使用する予定で、マンチェスターからの乗客とインヴァネスからの乗客はベルゲンまで同じ飛行機で移動できます^{[ 35 ] 。}

2018年7月、HIALは観光振興のために空港名を「インヴァネス・ロッホ・ネス空港」に変更するという案に対する世論を測るオンライン投票を実施すると発表した。^{[ 36 ]}しかし、世論は名称変更を拒否し、調査対象者の88%が反対した。^{[ 37 ]}

インヴァネス空港近くのインヴァネス空港ビジネスパークに、ホテル施設を備えた130室の建物を建設するための計画許可申請が提出された。^{[ 38 ]} 2019年1月に建設が開始され、コートヤード・バイ・マリオット・ホテルは2020年3月にようやくオープンした。^{[ 39 ]}

2021年、HIALは2045年までの空港開発のマスタープランを発表した。計画には、滑走路05/23を323メートル（1,060フィート）延長することと、当時提案されていたインヴァネス空港鉄道駅に隣接する新しい旅客ターミナルを建設することが含まれている。^{[ 40 ]} 

2026年1月15日、エアリンガス・リージョナル（エメラルド航空が運航）は、ダブリンとインヴァネスを結ぶ週2便の新路線を発表した。この路線は木曜日と日曜日に運航され、2026年5月21日に開始される。^{[ 41 ]}

インヴァネス空港、インヴァネス、ネアン、エルギン間にはバスが運行している。インヴァネスのステージコーチは、空港と鉄道駅近くのインヴァネス市内中心部を結んでいる。^{[ 59 ]}

アバディーン・インヴァネス線にあるインヴァネス空港駅は2023年2月2日に開業し、空港と駅を結ぶバスが30分間隔で運行している。

空港に新駅を建設する計画は、2017年2月に初めて承認された。^{[ 60 ]} 2021年5月、ハイランド評議会はネットワーク・レールに対し、空港に新設される2面プラットフォームの駅の建設許可を与えたが、踏切が障害者が利用できない橋に置き換えられることに懸念を示した。ある評議員は、この新橋がスコットランド交通局のガイドラインに反していると指摘し、「低品質のインフラ」と評し、「このようなインフラがまだ建設されていることに非常に衝撃を受けている」と述べた。^{[ 61 ]}

空港はインヴァネス市の北東7海里（13km 、8.1マイル）^{[ 62 ]}に位置し、主要幹線道路A96号線（アバディーン-インヴァネス間）のすぐそばにある。   

以前は、A96号線からのアクセスは、片側一車線の道路（小型車両のみ通行可能）か、B9093号線アーダーシア道路を利用する必要がありました。空港が新しい計器着陸システムを導入した際、片側一車線の道路は完全に閉鎖されました。2006年4月、空港からA96号線へ直接アクセスできる新しい道路、インヴァネス・エアポート・ウェイが開通しました。しかし、ほとんどの車両は依然として旧アーダーシア道路を利用しており、そちらの方がはるかに速いためです。新しい道路は空港の西側を大きなループ状に迂回しており、航空機の離着陸時に道路交通を停止する必要がある場合は、「ウィグワグ」信号が設置されています。

タクシーはターミナルビルの正面に待機しています。