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イギリス空軍の紋章は、イギリス空軍内の特定の司令部、飛行隊、部隊、航空団、グループ、支部、基地の記章である。特に現役のイギリス空軍隊員からは紋章としてよく知られているが、正式には記章である。各記章は時の君主の承認が必要であり、承認を与えた君主と部隊の解散日に応じて、記章の上部に国王または女王の王冠が付けられる。 [注 1] [3]承認プロセスには、紋章院のメンバー（RAFバッジ検査官）が関与し、記章とモットーのデザインと適合性に関するすべての事項について顧問を務める。
エドワード8世またはジョージ6世によって承認されたバッジの中には、 1952年の女王即位後に女王の王冠をそのまま採用したものもあります。エドワード8世の在位期間が短かったため、彼が署名したバッジの数は限られています。 2023年5月のチャールズ3世の戴冠式の後、バッジはテューダー朝の王冠で再描画されます。
歴史
RAFが最初に採用した記章は公式の王立空軍章であり、1918年8月1日、王立空軍の創設から約4か月後に制定された。[4]その後、部隊や飛行隊は独自の記章を採用し、連隊旗のような方法で使用した。一部の飛行隊では、非公式の記章がRAFの創設より前のものであった。第一次世界大戦中のほとんどの王立飛行隊は、食堂や飛行隊のバーに掲げる盾に飛行隊の紋章（または図案）を描いた。彼らはしばしば自分たちを「空の騎士」とみなしており、記章は飛行隊内での、そして飛行隊と共にあるというアイデンティティーを育むのに役立った。[5]
第100飛行隊の場合、彼らのバッジには、 1918年にフランスの「悪名高い家」から解放された髑髏と骨のマークが組み込まれていた。 [6]マスコットの中には、バッジのアイデアを提供したのではなく、バッジから派生したものもあった。第234飛行隊は、「口から炎を噴き出す、暴れまわるドラゴン」を描いていたが、これは1940年8月にジョージ6世によって承認された。[7] 1956年までに、飛行隊はドイツのガイレンキルヒェン空軍基地におり、ドラゴンのマークに基づいて、飛行隊にふさわしいマスコットを探していた。伝えられるところによると、彼らはイグアナで落ち着くだろうとのことだった。[8] [9]
1930年代初頭まで、飛行隊や部隊は独自の非公式なバッジや記章を使用していました。[10] 1935年に、バッジを公式化するプロセスが開始され、当時の統治君主によって公式の紋章の承認が与えられました。デザインプロセス全体は、最終的にイギリス空軍バッジの検査官であるチェスター・ヘラルドが担当しました。これは長年にわたって変更され、クラレンス・キング・オブ・アームズとサリー・ヘラルド・オブ・アームズ臨時職員がその役割を担ってきました。[11]イギリス空軍バッジの検査官は、飛行隊や部隊と連絡を取り、すでに採用されている記章を反映するか、飛行隊や部隊を認識するのに適したものを使用するデザインを最終決定しました。[注 2] [12] [13] 1936年1月に航空省令（A.8/1936）が発布され、バッジの基準とチェスター・ヘラルド紙と国王による最終承認の詳細が示された。[ 14 ]同年6月、エドワード8世国王は第4、15、18、19、22、33、201、207、216、604飛行隊用の最初の一連のバッジを承認した。[15 ]
新しいバッジが君主の承認を得ると、君主の署名が入ったオリジナルのヤギ皮の絵が部隊または飛行隊に贈呈され、オリジナルが設定した基準に従って複製が作成されます。[13] RAFバッジの検査官は、複製を保管しており、それらは「検査官の通常の複製」と呼ばれる大きなアルバムに登録されています。[16]バッジの上部には、国王または女王の王冠が「記章」されています。これは、当時どの君主が統治していたかによって異なります。[17]エドワード8世とジョージ6世の場合、国王（またはテューダー朝）の王冠が使用されました。[18]エドワード8世が承認したバッジの数は少なく、彼の即位から退位までの期間はわずか11か月でした。承認プロセスの最初のバッチのバッジは1936年7月に完了したため、ほとんどのバッジは彼の2人の後継者（ジョージ6世とエリザベス2世女王）によって承認されました。[19]バッジの授与は、バッジを授与された君主と部隊との間の個人的な栄誉であり、RAF全体に授与されるものではありません。[5]バッジは、チャールズ3世の戴冠式後の2023年5月からチューダー王冠を使用するようになりました。[20]
現役部隊はいずれも記章を申請することができ、申請した部隊もあったが、申請しなかった部隊や時間内に申請が却下された部隊もあった。第273飛行隊の場合、記章は東南アジア航空司令部と記章検査官に却下され、数回の再申請の後も最終承認を待っていた。これは、スワスティカに非常によく似たアジアのフィルフォートの使用案にかかっていた。この飛行隊は、デザインやモットーが不明確であったため、記章が発行される前に1945年に解散した。[21] 1996年に第273飛行隊の退役軍人に記章を発行するキャンペーンが行われたが、数人の国会議員の支持にもかかわらず失敗に終わり、最終的には原則として飛行隊協会に授与された。[22]部隊が紋章の適格基準を遵守できない場合、記章は発行されない。バッジが発行されていなかったり、申請すらされていない場合は、より上位の機関のバッジを代わりに使用できた（イーストヨークシャーのRAFカウデンは航空兵器射撃場であったためストライクコマンドのバッジを使用し、 [17] RAFブリッジノースは基地の存在理由であった第7新兵訓練学校のバッジを使用した）。[23]バッジに関する規則は長年にわたって変更され、1992年以降はバッジのデザイン費用を公的資金で賄えるようになったが、以前はバッジのデザイン費用を賄うために飛行隊または部隊が資金を調達する必要があった。さらに、部隊は5年間存在していて（さらに5年間存在する見込み）、人員も75人以上でなければならない。[24] [25]
特定の状況下では、新しい部隊や航空団が結成された際に廃止された部隊のバッジが復活したこともあるが、飛行隊のバッジは通常は再割り当てされず、通常は飛行隊が古い番号を引き継ぎ、そのバッジとモットーを受け入れるだけである。イギリス空軍リーミング基地の第90信号部隊の戦力生成航空団 (FGW)が運用情報サービス航空団 (OISW) として再編成された際、以前の第60グループ (信号)のバッジの忠実なコピー版が承認された。唯一の違いは、部隊名が変更され、メインバッジの部隊番号があった部分のくぼみが削除されたことである。[26]
バッジの承認とデザインは、イギリス空軍に所属する正規、予備、補助、航空訓練部隊のすべての部隊に適用されます。[27]
ロンドンにあるイギリス空軍の中央教会、セント・クレメンツ・デインズの床には、ウェールズ産の粘板岩から彫られた800個以上の飛行隊バッジや部隊バッジがはめ込まれている。[28]最初の彫刻バッジは、1958年に彫刻家のマージ・ホワイトマンによって床に設置された。ホワイトマンはその後少なくとも80個以上のバッジを彫り続け、最終的には1,000個のバッジを床に設置する予定だった。[29] 1996年には、イギリス空軍またはイギリス連邦空軍で承認されたバッジが発行されたすべてのバッジにペイントを施すために、RAF紋章学財団が設立された。[30]ロンドンのRAFクラブの壁には、RAFバッジの膨大なレプリカのコレクションが飾られている。[31]
デザイン
バッジ自体は5つの異なる部分で構成されています。[32]
- 王冠 - 発行された時期と周期に応じて、王冠または女王冠のいずれかになります。[注 3]
- 本体 - イギリス空軍の青色で塗装された円形のフレームと、作戦上の部隊番号の刻み目があり、葉の輪で囲まれている[33] [注 4] [34]
- 体の中の記章（紋章学ではBlazonと呼ばれる）[35]
- 巻物
- 巻物に刻まれた標語。[36]
RAFバッジは、現役軍人からも「紋章」と呼ばれることが多いが、実際は紋章バッジである。[37] [38] [39]紋章はよくある誤称で、紋章学上のバッジの一部分を表すに過ぎない。紋章は通常、紋章の上にあり、王冠で記されたRAFバッジではない。真の紋章学では、紋章（またはバッジ）に紋章があってもなくてもよいが、紋章が単独で存在することはあり得ない。[40]例外が第600飛行隊で、2つのバッジがあり、[41]最初のバッジは、飛行隊の夜間活動を反映する三日月の前に剣が描かれた伝統的なバッジである。2つ目のバッジは、飛行隊から愛情を込めて「ダストカートの紋章」とも呼ばれ、シティ・オブ・ロンドンの紋章である。[42]上部に王冠ではなくイギリス空軍の鷲の紋章が描かれていたため、これは紋章と解釈できる。[注 5] [43] [44]
巻物を持たない数少ない飛行隊の一つが第607飛行隊であり、この飛行隊にはモットーがない。[45]第607飛行隊には多くのモットーが提案されたが、それらは「下品なものにふさわしい」と評されている。[46]
飛行隊と基地
飛行中隊は、さらに、機体にバッジ（またはそこからの主要な記章/紋章）を表示することが求められた。バッジや記章の後ろに白い図形を追加することで、バッジを見やすくし、特定の図形が中隊の役割（戦闘機、爆撃機、偵察機のいずれか）を示すことで、この表示が強化されることになっていたが、一部の中隊は役割を兼任していた。飛行しない部隊は、基地の入り口か基地本部の外の標識にバッジを表示することになっていた。[47]
) 戦闘機/戦闘偵察機、
B) 爆撃機/雷撃機、
C) 総合偵察機/陸軍協力機[47]
最初にバッジを授与された飛行隊の一つは第18飛行隊で、翼のある白いペガサスを隊章として使っていたが、これは第一次世界大戦にまで遡る。1936年にバッジが承認されたとき、ペガサスはより直立した姿勢で描き直され、今度は赤褐色（紋章学では赤）に塗られた。[48] [49] 第208飛行隊は、飛行隊バッジの承認を求めた時点でエジプトに17年間駐留していた。警戒をモットーとし、職務の性質上（観察）、ホルスの目を飛行隊の徽章として使用していた。チェスター・ヘラルド紙は、イギリスの紋章学では目を使うのは不吉だと飛行隊に伝えたため、飛行隊は代わりにギザのスフィンクスを徽章として採用した。このバッジは1937年10月にジョージ6世によって承認された。[50] [51]エジプトと関係のある別の飛行隊は第45飛行隊で、バッジには翼のあるラクダが描かれていた。これは、この飛行隊が第一次世界大戦でソッピース キャメルを装備していたことと、第二次世界大戦で中東と関係があったことを表していた。 [35] [52]
第22飛行隊の記章には、マルタ十字と円周率のシンボルが描かれた赤い円盤（トルトー）がある。これは、第一次世界大戦中に第7飛行隊と第22飛行隊が一緒に駐留していたとき、第22飛行隊は第7飛行隊の線（宿舎）の真上を離陸し、分数22/7が円周率に近似するためである。[53] 第81飛行隊の記章には、ロシアの赤い星（マルレット）が記されている。ロシア軍は、第二次世界大戦中にホーカーハリケーンをムルマンスクに持ち込み、ソ連軍の乗組員を訓練した際に、この星を飛行隊に授与した。[54]
各飛行隊は、勤務した場所を示す記章を使用することが多かったが、RAFの各基地では、たいてい地元のランドマークやその地域特有のものを記章にしていた。RAFセント・エヴァル基地の記章の真ん中には教会（セント・ウベルス）が描かれていたが、飛行場建設中、この教会は取り壊しの危機に瀕していた。 [55]この 教会は取り壊しを免れ、戦死した戦友を偲ぶ場所となった。また、乗組員にとっては帰還が近いことを示す目印にもなった。 [56] RAFスカンプトンの記章には弓と矢の記章がある。これは、飛行場（矢印）と、滑走路を10,000フィート（3,000メートル）まで延長するためにA15号線（弓）を移動したこと（弓）を表している[注 6] [57] 。このため、飛行場の東端で道路を弓形にする必要があった。[58] [59]イギリス空軍ワディントン基地の基地バッジはリンカーン大聖堂の一部で構成されており、これもまた、任務から帰還した乗組員の目印となる。このバッジは1954年にエリザベス2世によって承認されるまで承認されなかった。[60]
他の基地では、その役割を反映したバッジがデザインされていた。1957年、イギリス空軍マーハム基地は、青い雄牛を記章として、抑止のモットーを記した新しいバッジを授与された。このモットーは、核抑止力としての基地の新しい役割を示し、雄牛はその抑止力を象徴していた。青色は、イギリス空軍初の原子爆弾である美しく青きドナウを彷彿とさせると考えられている。[61]
モットー
モットーは部隊や飛行隊の精神を伝えるもので、司令部や訓練所では、通常、その特定の役割の意図された成果が何であるかに関するものであった。爆撃司令部と戦闘司令部は両方とも、その役割を反映した紋章とモットーの記章を持っていた。爆撃司令部のモットーは「激しく攻撃し、確実に攻撃する」であり、戦闘司令部のモットーは「攻撃、防御」であった。両方の紋章とモットーの要素は、1968年に爆撃司令部と戦闘司令部が統合されて攻撃司令部になったときに、両方の司令部に取って代わった攻撃司令部の記章に含まれていた。 [62] [63] 第617飛行隊のモットーは「 Après moi le déluge」で、フランス語で「私の後には洪水が来る」と訳される。[64]これは、この飛行隊が創設された理由、つまりルール渓谷のダムを爆撃することを反映していた。[65]ジョージ6世は、ダム破壊作戦の約10か月後の1944年3月に、第617飛行隊のバッジを承認しました。[注7] [66] [67]ほとんどのモットーはラテン語か英語で書かれていますが、他の言語も使用されました。
第100飛行隊は1938年にイギリス空軍セレター基地に配属されていたときにバッジを授与され、 [90]標語 ( Sarang tebuan jengan dijolok ; 「スズメバチの巣をかき乱すな」) をマレーシア語で書くことを選択した。[91] [92]飛行隊の紋章は伝統的にドクロと骨の交差したもの(バッジにもそれが残っている) で、標語はBlood and Bonesである。飛行隊がファイフのRNAS ドニブリストルに配属されていたとき、ドクロと骨のモチーフをブルドッグに、標語をNemo me impune lacessit（「誰も私を罰せずに挑発するな」）に変更したが、[93]その後すぐに古いモチーフと標語に戻った。[94] [95]
その他のバッジも、場所を理由に承認された。第240飛行隊は、ヴァイキングのヘルメットとアイスランド語で「海と空の守護者」を意味するSjo vordur lopt vordurというモットーが飾られたバッジを持っていた。バッジは英国外の範囲の飛行隊（すなわち、300～399および400～499の範囲の飛行隊、つまり第15条飛行隊）にも承認された[96]。例えば、ヴァイキングのロングシップと、ノルウェー語で「海を守る」という意味のTrygg havetというモットーを持つ第330飛行隊などである。[97] [98] [注 14]ドミニオン（または連邦）の乗組員に承認されたバッジには、伝統的に、航空機を操縦する乗組員が属する祖国にゆかりのある記章が組み込まれていた。第266（ローデシア）飛行隊は、 1941年8月に承認されたバッジに、バテルールの鷲と「空を突き刺す者」を意味するショナ語に由来するモットーのHlabezuluを記していた。 [99] [100]バッジは、イラク徴兵部隊などの飛行しない部隊にも発行され、イラク徴兵部隊は1949年にジョージ6世によって承認されたバッジを持ち、その記章には2本の十字のKhanjarと「準備完了」のモットーが書かれていた。[101] [102]
紋章用語
紋章の構成要素は、姿勢、位置、行動、態度、色合いなどに関して、紋章紋章を使用して説明されます。最もよく使用される用語を以下に示します。[103]たとえば、第102飛行隊の紋章（右に表示）は、「青と濃紺の半地球儀の上に、前足に爆弾の黒皮を持った赤いライオンが立ち上がって警備している」と説明されています。[104]
ギャラリー
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注記
- ^ 大半の部隊/飛行隊および基地では、女王の即位後しばらくしてバッジが女王の王冠に更新された（ただし、バッジが更新されるまでに何年も経過したケースもある）。大半の飛行部隊は第二次世界大戦後に解散したため、バッジには国王の王冠が残った。エリザベス2世女王は1954年10月に、現在使用されているバッジはすべて、その日以降、女王（またはセントエドワード）の王冠を使用することを詳述する命令を公布した。
- ^ これは、バッジが基準を満たしていない場合や、すでに承認されている他のバッジを侵害している場合は、バッジを拒否することを意味します。1937 年に、第 6 飛行隊がオリジナルのバッジを提出しましたが、丁重に拒否されました。そのバッジは第 1 飛行隊のバッジのデザインと衝突し、バッジの本体内に番号も付いていました。飛行隊の場合、番号は円形の枠に付けられます。
- ^ 第二次世界大戦中、あるいはその直前に編成された飛行隊には、国王（テューダー朝）の王冠が描かれたバッジが支給された。戦闘の終結とともに大部隊が解散したため、エリザベス2世の治世中に更新されたバッジが支給されることはなかった。
- ^ 外側の葉の種類によって原産国も示されており、イギリスの部隊は月桂樹の葉、カナダの飛行隊はカエデの葉、南アフリカはプロテアの花、オーストラリアはワトル、ニュージーランドはシダの葉であった。
- ^第600飛行隊は1920年代初頭に、 ロンドン市の紋章をベースにその上にイギリス空軍の鷲を加えた独自の記章を制定した。イギリス空軍飛行隊に記章の申請を勧めると、飛行隊は申請が通るだろうと考えた。イギリス空軍記章検査官は記章にイギリス空軍の鷲を入れることには同意せず、代わりにミソサザイを提案した。飛行隊はこれを気に入らなかったため、この問題は忘れ去られ、飛行隊は記章なしで任務を続けた。第二次世界大戦で多くの死傷者と配置転換があった後、飛行隊は北アフリカに赴任し、新しい指揮官 (CO) はイギリス空軍記章検査官との意見の相違を知らなかった。彼は剣と三日月を描いた記章を申請し、承認され、ジョージ6世の署名が入った記章が付けられた。戦後、飛行隊が再編されると、彼らは古いバッジの使用に戻った。名誉空軍准将となったエリザベス女王（エリザベス皇太后）との夕食会で、飛行隊は「ダスト カート バッジ」を女王に贈呈し、これが公式バッジであると主張した。女王は「この件について国王と話し合う」と約束した。国王は正式に「古い」バッジに署名して承認した（チェスター ヘラルド紙が明らかに激怒して、これは紋章ではないと主張したにもかかわらず）。そのため、飛行隊は 2 つのバッジを持つことになった。ダスト カート バッジのみが使用され、これには 607 飛行隊のようなモットーはない。
- ^ デルブは『イギリスの軍用飛行場、イースト・ミッドランズ：ケンブリッジシャー、ダービーシャー、レスターシャー、リンカンシャー、ノッティンガムシャー』の中で、延長された長さは9,000フィート（2,700メートル）であると述べている。
- ^ ギブソン中佐は、飛行隊のバッジをめぐって乗務員の間でコンテストを開いた。国王と王妃が飛行隊を訪れた際、彼らは「試作品」を見せられ、二人とも同じバッジを選び、正式にチェスター・ヘラルドに承認のため送られた。デザインに問題はなかったが、選ばれた元の標語はマリー・アントワネットの「Apres nous le deluge 」であり、王室にゆかりのあるものだった。残念ながら、チェスター・ヘラルドは元の標語の否定的な意味合いを認めなかった。それは「Apres moi le deluge」に変更されたが、これもまた、ギリシャの哲学者が利己心を示すために言ったものだとしてチェスター・ヘラルドは認めなかった。乗務員は、この状況にうんざりし、国王が数か月前にバッジを承認していたため、ヘラルドは国王の意に反しているとチェスター・ヘラルドに丁寧に伝えた。その後すぐに、ヘラルドから手紙が届き、国王がバッジを承認したことを知らなかったこと、国王の特権を邪魔したくないことが書かれていました。バッジの説明は、「円形の旗、切り込みのある壁、積み重ねられた 3 回の稲妻の閃光によって破壊され、その破れ目から水が流れ出ている」でした。
- ^ 1941年にチェコスロバキア人を中心に再結成された
- ^ この飛行隊は1918年にマケドニアのキレツで結成された。
- ^ このバッジは、飛行隊が編成されたオトラントの紋章に基づいています。
- ^ このバッジは、飛行隊がマルタ島にいた間にデザインされたもので、バッジのドラゴンの紋章は島への攻撃に対する防衛を意味している。
- ^この飛行隊の乗組員は主に ニュージーランド人で、ティキ（マオリ族の幸運の飾り）を記章として掲げていた。1945年に解散したが、記章、栄誉章、飛行隊のプレートはニュージーランド空軍に移管された。
- ^ この飛行隊の費用はアルゼンチンの英国人駐在員コミュニティのメンバーが負担した。飛行隊の乗組員は主に英国系アルゼンチン人の志願兵であった。このモットーと記章は1942年に駐英アルゼンチン大使が提案したもので、アルゼンチンを表すために太陽が昇る英国のライオンが記章に描かれている。
- ^ この飛行隊は1945年11月にイギリス空軍によって解散され、ノルウェー空軍に移管された。この飛行隊は現在も同じモットー（Trygg havet）で活動しているが、記章は変更されている。（第330飛行隊 RNoAF）
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出典
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- ピッチフォーク、グラハム（2008年）。『The Royal Air Force Day by Day』ストラウド：サットン。ISBN 978-0-7509-4309-3。
- スミス、ピーター C (1974)。『イギリス空軍飛行隊バッジ』ケンブリッジシャー：バルフォア。ISBN 0-85944-012-5。
さらに読む
- Holiss, B R.空の騎士: イギリス空軍の紋章と歴史のつながり。ニューポート・パグネル: 愛好家。OCLC 18359586。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍の紋章に関連するメディアがあります。
- 現在の RAF ステーションへのリンクとしてバッジが付いた RAF ウェブページ
- RAF 紋章トラスト
- ハロウィン用の「不気味な」バッジを詳しく説明する RAF 博物館のウェブページ
- 結局発行されなかったイギリス空軍第171飛行隊とバッジの物語