3 国竜巻訓練施設

3 国竜巻訓練施設
TTTE のバッジ
設立	1981年1月29日; 43年前 ( 1981-01-29 )
解散	1999年3月31日 ( 1999-03-31 )
国	イギリス ドイツ イタリア
支店	イギリス空軍ドイツ空軍ドイツ海軍イタリア空軍
タイプ	多国籍飛行訓練学校
役割	パナビア トルネード航空乗務員訓練
サイズ	航空機48機 軍人1,600名、民間人130名
ホームステーション	RAF コッツモア、ラトランド、イギリス
ニックネーム	「トリプルT E」
モットー	E Tribus Tornado （ラテン語で「竜巻の部族から」）
航空機	パナビア トルネード IDS

三国間トルネード訓練施設 (TTTE) は、 1981年から 1999 年までイギリスのラトランドにあるRAF コッテスモアに拠点を置いていた多国籍航空部隊でした。この施設は、イギリス空軍(RAF)、ドイツ空軍、海兵隊航空隊、イタリア空軍のためにパナビア トルネードの訓練を実施しました。パイロットは最初に地上で 4 週間の訓練を受け、その後空中で 9 週間の訓練を受けました。

トーネードは1978年8月14日、イギリス空軍ボスコムダウン基地で初めて公開された。イギリス空軍は220機のトーネードと165機のADV型を購入する予定だった。^[1] 3か国合わせて809機が発注され、うち212機はドイツ空軍、112機はドイツ海軍、100機はイタリア空軍向けだった。^{[2]当時のコストはGR1が780万ポンド（2023年の5652万2000ポンドに相当）、ADVが940万ポンド（2023年の6811万6000ポンドに相当）だった。歴史的な比較として、トーネードは}アブロ ランカスターの2倍の爆弾を搭載できた。当時のアメリカの航空機よりもこの機体が選ばれたのは、ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンは全天候型能力に欠け、マクドネル・ダグラスのF-15イーグルはレーダーと電子対抗手段が劣り、グラマンのF-14トムキャットは高価すぎたためである。トルネードはアクティブ・スキャン式地形追従レーダー（TFR）を搭載した最初のイギリス空軍の航空機であった。マリーンフリーガーが最初にこの航空機を受け取った。TTTEが設立されたとき、イギリス空軍は採用の不振と低い賃金の認識から、この航空機を操縦する訓練を受けたパイロットが足りないのではないかと懸念していた。^[1]

部隊設立の覚書は1979年にイギリス、ドイツ、イタリアによって調印され、部隊は1981年1月29日にマイケル・ビーサム卿の出席のもと発足した^[3]。最初のイギリス空軍のトーネードは1980年7月1日に基地に到着し、ドイツ空軍のトーネードは1980年9月2日に到着し、イタリアのトーネードはかなり遅れて1982年4月5日に到着した^{[4] 。}

航空機の割り当ては、ドイツ: 23 機、イギリス: 19 機、イタリア: 6 機でした。飛行訓練は 1981 年 1 月 5 日に開始されました。この訓練には参加 3 か国すべての人員が乗り込み、最盛期には年間 300 人の乗組員を訓練し、3 個トーネード飛行隊で構成されていました。

TTTE は、約 1,600 人の軍人と 130 人の民間人従業員からなる部隊でした。英国空軍は技術者と兵站要員を提供し、スタッフと 3 つの訓練飛行隊は 3 か国から派遣されました。航空団司令官の役職は 3 か国で異なっていました。

3 つの飛行隊(Tornado Operational Conversion Unit – TOCU)のスタッフと学生は、3 か国の混合でした。A 飛行隊はドイツ人、B 飛行隊はイギリス人、C 飛行隊はイタリア人の飛行隊司令官が指揮しました。

標準化飛行隊 (S 飛行隊) は、フォローアップ訓練、教官パイロットの訓練、チェック飛行の実施を担当しました。理論レッスンとシミュレーター訓練は、地上学校で実施されました。

費用分担は出撃回数の比率に応じて40:40:20（ドイツ/イギリス/イタリア）となった。

1988年8月9日火曜日午後9時30分、イギリス空軍コッツモア基地TTTEと第617飛行隊のパナビア・トルネード機2機がブレンカーンで衝突した。^[5]全員が死亡した。

コッツモア機「ZA329」^[6]のパイロットは、リンカンシャー州キャッスル・バイサム出身で、元々はサリー州出身の32歳のジョン・ワッツ中尉で、結婚していた教官と、23歳のドイツ人訓練生航法士ウルリッヒ・セイヤー中尉でした。 ^[7] 1987年に16人のイギリス空軍パイロットが死亡しました。

1999年1月21日午後11時35分、ノッティンガムシャー北部のマタージーで、コッツモア・トルネード「ZA330」が軽飛行機セスナ152「G-BPZX」と空中衝突した^{[8] [9]。}

トルネードには、35歳のグレッグ・ハースト中尉と、1998年12月4日からイギリス空軍に所属し、リエティ出身のイタリア人マッテオ・ディ・カルロ少尉が搭乗していた。ディ・カルロの25歳の誕生日は1999年1月16日だった。トルネードは10分前にコッテスモアを出発していた。^{[10]トルネードは}ノッティンガムシャー州エバートンのA631号線沿いで発見された。^{[11] [12] [13]}

冷戦後の時代になり、航空機の型の違いが拡大する中、3か国はそれぞれ独自のタイプの訓練を実施した方がよいと判断した。また、閉鎖されるイギリス空軍ドイツ基地、例えばRAFブリュッゲンからイギリスに戻ってくるイギリス機のためのスペースを確保する必要もあった。その結果、部隊は1999年2月24日に解散し、トーネードの飛行は1999年3月31日に終了した。^[4]

TTTEの後、コッテスモアは統合軍ハリアーの基地となった。この基地には、イギリス空軍のハリアーGR9飛行隊すべてと、第122遠征航空団が駐留していた。2012年4月、イギリス空軍コッテスモア基地はイギリス陸軍に移管され、ケンドリュー・バラックスと改名された。

ユーロファイタープロジェクトは多くの点でトルネード プログラムの例に倣っていますが、TTTE モデルは採用されていません。代わりに、ユーロファイターのパートナー (ドイツ、イタリア、スペイン、イギリス) は、国家レベルのトレーニング スキームを実行することを選択しました。

• イギリス空軍の部隊と組織の一覧

• リーク、マイケル (2015)。パナビア竜巻：写真によるトリビュート。ペン＆ソードブックス。ISBN 9781781592977。