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イギリス空軍第14飛行隊は現在、ワディントン空軍基地から、ビーチクラフト・シャドウR1（ビーチクラフト・スーパーキングエアの改良型）を情報収集、監視、目標捕捉、偵察（ISTAR）任務に使用している。
王立飛行隊第14飛行隊は、1915年2月3日にショアハムでモーリス・ファーマンS.11と王立航空機工場BE2の航空機で編成された。[ 1 ]ハウンズローとゴスポートのフォート・グランジで数か月の訓練の後、同年11月にシナイ・パレスチナ戦役中の陸軍協力任務のため中東へ出発した。[ 2 ] 1916年には、同飛行隊のBE2航空機に護衛任務用のエアコDH.1A複座戦闘機が少数追加され、この機種は1917年3月まで使用された。 [ 3 ]同飛行隊の戦闘機隊が運用した他の戦闘機にはブリストル・スカウトとビッカースFB19があったが、戦闘機隊は1917年8月に同飛行隊を離れ、第111飛行隊を編成した。[ 4 ]この飛行隊は、1917 年後半の第三次ガザの戦いでイギリス軍を支援するために飛行した。 [ 5 ] 1917 年 11 月、この飛行隊はロイヤル エアクラフト ファクトリー RE8を装備し、偵察任務に使用され、ナブルスの戦いの後撤退するトルコ第 7 軍を攻撃した。この飛行隊は 1919 年 1 月にイギリスに呼び戻され、翌月に解散した。[ 4 ] [ 5 ]
1920年2月1日、第14飛行隊はイスラエルのラムラで第111飛行隊を改称して再編成された。同飛行隊はブリストルF.2戦闘機を運用し、写真測量や航空警備など様々な任務に従事した。同飛行隊はその後20年間、トランスヨルダンとパレスチナを哨戒し、この期間にアラビア語のモットーを得た。 [ 6 ] 1924年6月、エアコDH.9A爆撃機が同飛行隊のブリストル戦闘機を補完し、同年8月、ヨルダンのアンマンの南12マイル（19km ）にあるウム・エル・アマドで、数千人規模のイクワーン部族の襲撃部隊を攻撃し、RAFが運用する装甲車と共に撃破するのに役立った。[ 7 ] [ 8 ] 1926 年 1 月、飛行隊は DH.9A を完全に装備した。[ 4 ] 1929 年 11 月、フェアリーIIIF がDH.9A に取って代わり、パレスチナの内乱中に偵察任務に使用された。[ 4 ] [ 9 ] [ 10 ] IIIF の星型エンジン派生型であるフェアリー ゴードンが 1932 年 9 月に飛行隊を再装備し、1933 年のパレスチナ暴動中にアラブ暴徒に対する作戦に使用された。[ 4 ] [ 11 ] 1938年3月、飛行隊はゴードンをビッカース ウェルズリー単葉爆撃機に置き換えた。[ 4 ]
At the outbreak of Second World War the squadron was transferred to Egypt but soon returned to Amman.[2] In May 1940, with the likelihood of war between Britain and Italy increasing rapidly, No. 14 Squadron was ordered to move to Port Sudan to reinforce the weak RAF forces in East Africa facing Italian forces in Ethiopia and Eritrea.[12] On 10 June, Italy declared war on Britain and France, and on the night of 11–12 June No. 14 Squadron flew its first offensive mission of the Second World War, when nine Wellesleys bombed fuel storage tanks and the airfield at Massawa in Eritrea.[13] The squadron lost its first Wellesley to Italian defences on 14 June during a second raid against Massawa.[14] The squadron received a single Supermarine Walrus from No. 47 Squadron which was used for patrols over the Red Sea in July 1940,[15] while the squadron's Wellesleys continued bombing missions against Italian targets.[16]
The squadron started to receive twin-engined Bristol Blenheims in September that year, flying its first Blenheim mission on 20 September,[17] and flying its final Wellesley sortie on 20 November.[18] In March 1941 it carried out bombing raids in support of the assault on Keren.[19]
1941年4月、アディスアベバの解放後、同飛行隊は西砂漠での作戦のためエジプトに派遣された。[ 20 ]同飛行隊は1941年5月15～16日にイギリス軍の失敗に終わった攻勢作戦「ブレヴィティ作戦」を支援するために展開し、 [ 21 ]ドイツ軍とイタリア軍の自動車輸送部隊への攻撃を実行した。5月21日には、トブルク-カプッツォ道路沿いで機銃掃射攻撃を行っていた際に、第27戦闘航空団第III飛行隊のメッサーシュミットBf 109戦闘機によって5機のブレンハイム爆撃機が撃墜された。[ 22 ]同飛行隊はクレタ島の戦いの最中、 5月25日と27日にマレメ飛行場への攻撃を行い、 [ 23 ] 6月には、西砂漠でのイギリス軍のもう一つの失敗に終わった攻勢作戦「バトルアックス作戦」を支援するために飛行した。 [ 24 ] 1941年7月7日、同飛行隊は西部砂漠から撤退し、1941年11月にエジプトに戻るまでパレスチナとイラクに駐留した。[ 25 ] [ 26 ]
1942年8月17日、第14飛行隊はマーティン・マローダーへの機種転換のため作戦から撤退し、同アメリカ爆撃機を運用する最初のRAF飛行隊となった。飛行隊は1942年10月26日にマローダーでの最初の作戦任務である海上偵察任務を行った。[ 27 ] [ 28 ]飛行隊はエーゲ海でマローダーを使用して長距離海上偵察任務、機雷敷設、魚雷による対艦攻撃を行った。飛行隊のマローダーは1943年1月19日にタンカーを魚雷で撃沈し、2月21日にはさらに2隻の商船を撃沈した。[ 28 ] [ 29 ] 1943年3月、同部隊は対潜水艦任務と長距離海上偵察任務を開始し、他の対艦部隊が攻撃する目標を発見し、アルジェリアのブリダ、その後メゾン・ブランシュを拠点として活動した。[ 30 ] [ 31 ]
1943 年 5 月、同飛行隊は、貸与された元アメリカ陸軍航空隊(USAAF) P-51A マスタング6 機でマローダーを補強し、攻撃作戦用の小隊を増設したが、これらは 7 月に USAAF に返却され、飛行隊は引き続きマローダーを運用した。 [ 32 ]イタリアとサルデーニャに分遣隊を派遣し、1944 年 6 月にサルデーニャのアルゲーロに完全に移転した。 [ 30 ] 1944 年 7 月、同飛行隊は第 39 飛行隊のブリストル ボーファイターと連携して海上哨戒作戦を開始し、マローダーが沖合を巡航し、ボーファイターに指示して発見した船舶を攻撃した。[ 33 ]同飛行隊は同年 9 月 21 日に最後のマローダー任務を遂行し、イギリスに帰還する際に装備を残していった。[ 30 ]
同飛行隊は1944年10月24日からRAF沿岸航空軍団の指揮下で活動した。 [ 34 ]イギリスに帰還後、同飛行隊はデヴォンのRAFチヴェナー基地に拠点を置き、ビッカース・ウェリントンMk.XIVを使用して西アプローチ海域とビスケー湾上空で対潜任務を遂行した。同飛行隊は1945年6月1日に再び解散したが、同日、対艦攻撃任務でデ・ハビランド・モスキートMk.VIを装備していたアバディーンシャーのRAFバンフ基地の第143飛行隊の隊員が採用され、再結成された。[ 35 ]
第14飛行隊は1946年3月31日に再び解散した。[ 5 ]しかし、解散は長くは続かず、翌日、ドイツのRAFヴァーンでモスキートB.XVIを運用していた第128飛行隊が第14飛行隊に改称された。1947年12月、モスキートB.XVIはモスキートB.35型に置き換えられた。飛行隊は1949年9月にRAFツェレに移動したが、これは短期間の配置で、1950年11月に再び移動し、今度はRAFファスベルクに移動した。1951年、飛行隊はモスキートに代わるデ・ハビランド・ヴァンパイアFB.5を受領し、1953年にはヴァンパイアはデ・ハビランド・ヴェノムFB.1に置き換えられた。同飛行隊は、1955年にRAFオルデンブルク基地に駐屯していた際にホーカー ハンター F.4 を受領し、昼間戦闘機としての役割に転換した。同飛行隊は、 RAFアールホルン基地に移る前に、2年間同基地に駐屯した。同飛行隊は、 RAFギュータースロー基地で部隊が解散された1962年12月17日までハンターを使用した。しかし、同日、第88飛行隊は第14飛行隊に改番され、RAFヴィルデンラート基地からイングリッシュ・エレクトリック キャンベラ B(I).8 を運用した。[ 36 ]
1970年6月30日、同飛行隊はRAFブリュッゲンで再編成され、 1975年4月にSEPECATジャガーGR1に置き換えられるまでマクドネル・ダグラス・ファントムFGR.2を運用した。1976年からは、NATO欧州連合軍最高司令官に割り当てられたブリュッゲンでの同飛行隊の役割は、当初は通常の役割で、後に戦術核兵器が使用される場合には核兵器運搬の役割で、ヨーロッパの地上戦における陸軍の支援であった。RAFの計画スタッフは、同飛行隊の12機のジャガーは戦力の3分の1を失うと予想しており、8発のWE.177核爆弾の備蓄を運搬するのに十分な生存機が残ると見込んでいた。[ 37 ] [ 38 ]
1985年から、同飛行隊の12機のジャガーは、同様の役割で使用するために12機のパナビア・トーネードGR1と交換された。 [ 39 ]トーネードは2発のWE.177を搭載することができ、RAFのスタッフは、通常戦争段階を生き残った機体が十分にあり、18発の爆弾の在庫を増やすことができると予想していた。WE.177を運用する同飛行隊の役割は、1990年代半ばまで維持されるように計画されていた。[ 40 ]
1990年8月、同飛行隊は、イラクによるクウェート侵攻への対応として、グランビー作戦の一環として、ブリュッゲン基地の他の2つの飛行隊、第9飛行隊と第31飛行隊とともにバーレーンに派遣された。[ 41 ]
同飛行隊は2001年1月にドイツからイギリスに帰還した。[ 42 ]ロスシーマス空軍基地を拠点とし、低高度熱画像空中レーザー指示装置（TIALD）、夜間電気光学低高度飛行、作戦低高度飛行を専門としていた。同飛行隊はレジネート作戦（南部）に参加し、2003年1月までクウェートのアリ・アル・サレム空軍基地から出撃した。同飛行隊はテリック作戦（フェーズ4）の一環として2003年8月にアリ・アル・サレムに戻った。[ 43 ] 2003年9月、6機のトーネードがアリ・アル・サレムから最後に離陸し、イラク上空での作戦任務を開始し、カタールのアル・ウデイド空軍基地に着陸した。[ 43 ]
同飛行隊の4つのクルーは、2009年夏にヘリック作戦に派遣されたトーネードGR部隊の最初の分遣隊に参加した。[ 44 ]第14飛行隊は、2010年11月から2011年2月にかけて、アフガニスタンのカンダハルに唯一の独立分遣隊を派遣し、アフガニスタン全土で国際治安支援部隊を支援するために昼夜を問わず飛行した。同飛行隊は地上警戒任務に就くとともに、 RAPTORポッドを使用した多数の計画偵察出撃と、ペイブウェイIV 500ポンド爆弾とデュアルモードシーカーMBDAブリムストーンミサイルを装備した近接航空支援出撃を行った。[ 45 ]
2011年にイギリスに帰還した後、同飛行隊は、 RAFマーハム基地に拠点を置く第13飛行隊とともに、2010年の戦略防衛・安全保障見直しの一環として運用を停止する予定の2つのトーネード飛行隊の1つとして解散されることが発表された。[ 46 ]
同飛行隊は2011年3月に活動を停止し、ヨーク公による正式な審査を経て、2011年6月1日に解散した。 1985年にトーネード戦闘機に機種転換して以来、飛行隊のマスコットを務めていたビルマニシキヘビのエリック・アルドロヴァンディ飛行隊長は、この機会に引退し、ストラスクライド・カントリー・パークの観光名所であるアマゾニアに移送された。[ 47 ]
第14飛行隊は2011年10月14日にリンカンシャーのRAFワディントンで再編成され、ビーチクラフト・シャドウR1を戦術情報、監視、偵察任務に使用し、以前は第5飛行隊の小隊として運用されていた活動を行った。[ 48 ]
2014年9月から、RAFワディントンの滑走路の再舗装工事が完了するまでに1年以上かかったため、第14飛行隊と第5飛行隊は一時的にリンカンシャーのRAFコニングスビーから運用された。[ 49 ]
2017年に、同飛行隊のシャドウR1の5機が3機増設され、さらなるアップグレードのための資金が提供されると発表された。[ 50 ]
運航された航空機は以下のとおりです。
飛行隊の紋章バッジは、翼のあるプレートに十字架が全体に描かれ、肩には甲冑のパーツがあしらわれている。このバッジは1937年5月にジョージ6世によって承認され、聖ジョージ十字と関連付けられた十字軍兵士を表しており、第一次世界大戦中に飛行隊が聖人の埋葬地とされるパレスチナのディオスポリスと密接な関係にあったこと、そしてチェスター紋章局に提出された当時、ディオスポリスが中東に位置していたことを反映している。[ 51 ]
第14飛行隊のモットーはأنا نشر الأجنحة بلدي وابقي على وعد (アラビア語で「私は翼を広げ、約束を守る」)です。[ 52 ]イギリス空軍によると、これはトランスヨルダンの首長がイギリス空軍に提案したコーランからの抜粋です。[ 2 ]しかし、アラビア語では、これは飛行隊のバッジに描かれているものとは少し異なります。
第14飛行隊の非公式の愛称は、中世のキリスト教徒とイスラム教徒の間の宗教戦争である十字軍にちなんで「十字軍」であった。この愛称は、第一次世界大戦中の飛行隊と中東との関連を反映していた。この愛称は、イスラム教徒を侮辱するものだというRAF隊員の苦情が部分的に認められた後、2024年に使用が中止された。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]