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| 801海軍航空隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1933年 - 2007年3月9日 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス海軍 |
| 役割 | 海上攻撃 |
| の一部 | 海軍航空隊 |
| モットー | オーラについて （私たちはそれらを手に入れるでしょう）。[1] |
| 戦闘栄誉 | |
第801海軍航空隊（NAS）は、1933年に結成され、第二次世界大戦、朝鮮戦争、フォークランド戦争で戦ったイギリス海軍の艦隊航空隊の飛行隊でした。
イギリス空軍の艦隊航空隊
この飛行隊は、1933年4月3日に第401飛行隊の飛行隊昇格に伴い、艦隊航空隊の一部として編成されました。この飛行隊は、HMS ハーミーズに搭載されたフェアリー フライキャッチャーとホーカー ニムロッドを装備していました。フライキャッチャーは1934年にホーカー オスプレイに置き換えられ、ニムロッドは1936年に退役しました。この飛行隊は、1939年にブラックバーン スクアとグロスター グラディエーターに再装備され、その後海軍本部に移管されました。
第二次世界大戦
1940年1月、第801航空団はブラックバーン・スクアと共にドニブリストル海軍航空基地に駐留し、航空母艦アーク・ ロイヤルから展開しながらノルウェーでの作戦で戦争初期の重要な役割を果たした。9月、第801飛行隊はノルウェー沿岸北部への襲撃のためフューリアスに乗り込んだ。9月22日のトロンハイム攻撃の後、バーナード・ウィギントン少尉が操縦し、ケネス・キング一等航空兵が砲手を務めるスクアL2942は、空母を発見できず、中立国のスウェーデンに不時着した。
1943年、第880海軍航空隊はHMS インプラカブル上に第30海軍戦闘機航空団を編成した。1945年6月、海軍戦闘機航空団は空母グループとして再編され、第801航空団、第828航空団、第880航空団、および第1771航空団が第8空母航空群となった。1941年8月、彼らはヨービルトン海軍航空基地でシーハリケーンに再装備し、ジョージ・クリフトン・ボールドウィン大尉が1966年から1968年までこの基地を指揮した。この飛行隊はアーガスに乗って地中海に展開し、その後イーグルに展開した。この展開中に、第801航空団は様々なタイプの敵機13機を撃墜し、ハリケーン3機とフルマー4機を失ったと主張した。フルマーのうち2機は友軍の誤射によって撃墜された。
朝鮮戦争
1951 年 3 月、第 801 航空隊はホーカー シーフューリーを受け取り、朝鮮戦争中はグローリーを操縦して活動しました。グローリーは 1951 年 4 月 3 日から 1951 年 9 月 30 日まで、および 1952 年 11 月 8 日から 1953 年 7 月 27 日の朝鮮戦争休戦協定まで戦場に展開しました。第 801 航空隊は 2 度目の任務に就きました。
シーフューリーは、爆弾 2 発またはロケット 4 発と増槽を装備することができた。この航空機は主に爆弾とロケットで武装し、地上攻撃任務に使用されたが、はるかに高速なMiG-15との空対空戦闘にも使用された。
飛行隊は7人の死傷者を出した。[2]
1960年代から1980年代
1962 年 3 月 18 日、第 801 飛行隊はロシーマスで再編され、バッカニアと共に攻撃任務に就きました。1962 年 7 月、彼らは 10 機の航空機をビクトリアスに乗せて極東に向かいました。その後、この飛行隊はバッカニアの就役に尽力した功績により、海軍航空隊の年間最優秀飛行隊に与えられる 1967 年度ボイド トロフィーを受賞しました。
801 は 1968 年に 7 機の航空機とともにハーミーズに移り、東部海域でさらに活動しました。1969 年 3 月に同艦は母国に戻り、翌年を国内および地中海海域で過ごしました。最終的に同飛行隊は 1970 年 7 月 21 日にロシーマスで解散しました。
1981年1月、飛行隊はRNASヨービルトンでシーハリアーFRS.1に再装備しました。
フォークランド戦争
フォークランド紛争中、この飛行隊はブルーフォックスレーダーを搭載したシーハリアーをインヴィンシブルに搭載して運用した。[3]この飛行隊は第899航空団から5人のパイロットによって補充され、ナイジェル・「シャーキー」・ワード少佐の指揮下にあった。5月18日、第809航空団からさらに4人のパイロットが、 4機のシーハリアーFRS.1航空機とともにMVアトランティック・コンベアから飛行隊に転属した。
- 801 NAS パイロット
- ナイジェル・シャーキー・ワード少佐（CO）
- ダグ・ハミルトン少佐
- チャーリー・カンタン中尉
- アラン・カーティス中尉 (KIA) [4]
- ブライアン・ヘイ中尉
- スティーブン・トーマス中尉
- イアン・モーティマー飛行中尉
- マイク・ワトソン中尉
- 899人のNASパイロット
- ロビン・ケント少佐
- ジョン・エイトン・ジョーンズ中佐 (KIA) [5]
- マイク・ブロードウォーター少佐。
- ポール・バートン飛行中尉
809 NASパイロット
- ティム・ゲッジ少佐
- デイブ・ブレイスウェイト少佐
- アリスター・クレイグ少佐
- デイブ・オースティン中尉
第801飛行隊はアルゼンチン機8機を撃墜した。[6]
- 1982年5月1日 - FAAグループ8のミラージュIIIが、サイドワインダーを使用したバートンにより西フォークランド島北部で撃墜された。アルゼンチン人パイロットは脱出した。
- 1982年5月1日 -西フォークランド島北部で、トーマス機がサイドワインダー空対空ミサイルを使用して、FAAグループ8のミラージュIIIが同様の事件で損傷を受けた。その後、ミラージュはアルゼンチンの防空砲によってスタンレー上空で撃墜され、パイロットが死亡した。
- 1982年5月1日 - FAAグループ2のキャンベラB62がカーティスのサイドワインダーによりフォークランド諸島北部で撃墜された。アルゼンチンのパイロットは脱出したが、救助されなかった。
- 1982年5月21日 - FAAグループ3のプカラが、ダーウィン近郊で、3機のシーハリアーのうちの1機に搭乗したウォードの30mm機関砲により撃墜された。パイロットは地上約40フィートで機外に脱出し、生き延びてグースグリーンまで歩いて戻った。[7] [8]
- 1982年5月21日 - FAAグループ6のダガー3機が、サイドワインダーを使用して西フォークランドのポートハワード北で撃墜された。2機はトーマス機、もう1機はウォード機。アルゼンチン人パイロット3名全員が無事脱出した。
- 1982年6月1日 - FAA輸送グループ1のC-130Eハーキュリーズが、ペブル島の北50マイルで、ウォードのAIM-9サイドワインダー2機と機関砲によって撃墜された。乗組員7名が死亡した。
損失
801NASは紛争中に4機の航空機と2人のパイロットを失った。[9]
- 1982年5月6日 - 東フォークランド諸島南東で夜間出撃中、2機の航空機（XZ452とXZ453）が悪天候で衝突した。この事故は、焼け落ちたHMS シェフィールドの残骸に近いレーダー接触の調査のためだった。パイロットの両名（XZ452のエイトン・ジョーンズ中佐とXZ453のカーティス中尉）が死亡し、両機の痕跡は発見されなかった。
- 1982年5月29日 - シーハリアーZA174は離陸準備中だったが、インヴィンシブルが急激に風上へ向かって方向転換したためデッキから滑り落ちた。パイロットのブロードウォーター中佐は脱出し救助された。
- 1982年6月1日 - XZ456は、ポート・スタンレーの南で武装偵察中に、GADA 601によりローランド地対空ミサイルによって撃墜された。パイロットのモーティマー飛行中尉は脱出し、水中に9時間漂流した後、820 NASのシーキングによって救助された。
勇敢な賞
ウォード少佐とトーマス中尉は、作戦中の行動とリーダーシップにより、それぞれ殊勲十字章を授与された。ケント少佐とモーティマー飛行中尉は、ともに戦功で言及された。カーティス中尉は、死後戦功で言及された。
1982年から2000年代
1997年3月、801 NASは、イラク南部の飛行禁止空域を強制するジュラル作戦に参加したアルミラ哨戒に割り当てられた空母任務群の一部としてHMSイラストリアスに配備された。FA2シーハリアーを装備したこの飛行隊は、空母で1か月間の合同演習と作戦に参加したイギリス空軍第1飛行隊のGR7ハリアーと共に活動した。3月7日から12日の間に、ハリアーは28回の出撃（イラク領内18回）を行った。[10]
廃止
2006年3月28日火曜日、ヨービルトン海軍航空基地で、最後のシーハリアー飛行隊司令官であるAJWレイ中佐の指揮の下、イギリス海軍のシーハリアー FA2の退役を記念する式典が開催された。最後のシーハリアーは2006年3月31日にヨービルトン海軍航空基地で退役し、飛行隊は解散した。退役に先立ち、801海軍航空基地が完全イギリス製の固定翼戦闘機を運用した最後の部隊であることを認め、すべての航空機は尾翼にオメガのシンボルを採用した。これは、 892海軍航空隊がこのシンボルを使用していたことに遡るものであり、同隊のマクドネル・ダグラス・ファントム FG.1は、艦隊航空隊が使用した最後の従来型固定翼航空機であった。
801 NASは、K・シーモア司令官の指揮の下、2007年3月に再就役し、RAFコッテスモアからハリアーGR7とGR9を運用する予定だった。しかし、人員不足のため、元801と800 NAS（姉妹飛行隊）の隊員全員がRAFコッテスモア内に「海軍攻撃航空団」を結成し、以前の拠点であるRNASヨービルトンとのつながりをすべて断ち切った。[11] 2010年4月1日、海軍攻撃航空団は800海軍航空隊のアイデンティティに戻った。[12]
飛行した航空機
801飛行隊はこれまで14種類の航空機を運用してきた。[13]
- BAE シーハリアーFRS.1 & FA.2
- ブラックバーン バッカニアS.1 & S.2
- ホーカーシーハリケーンIa＆Ib
- ブラックバーン スカウII
- ブラックバーン ロックI
- フェアリーフライキャッチャーI
- グロスター シー グラディエーター
- デ・ハビランド シーホーネットPR.22 & F.20
- ホーカー ニムロッドI
- ホーカー オスプレイ
- ホーカー シーフューリーFB.11 & T.20
- ホーカー シーホークFGA.4 & FGA.6
- スーパーマリン シーファイアIb、IIc、L.IIe、L.III、F.XV
- スーパーマリン スピットファイアVa & Vb
参考文献
引用
- ^ これは1916年のベルダンの戦いでペタン元帥が叫んだ言葉である。
- ^ 「1953年英国海軍の死傷者リスト」 。 2009年6月23日閲覧。
- ^ ノートン・テイラー、リチャード。『ボーイズ・オウン』の散文の海に秘められた秘密の数々、ガーディアン紙、 1997年1月28日
- ^ “Lieutenant WA Curtis”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月4日閲覧。
- ^ “Lieutenant Commander JE Eyton-Jones”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月4日閲覧。
- ^ 「破壊されたアルゼンチン航空機のリスト」。2009年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月22日閲覧。
- ^ “カルロス・トンバ少佐のプカラ”. BBCニュース。2009 年6 月 24 日に取得。
- ^ 「失われたアルゼンチンのプカラが発見される」。2009年6月24日閲覧。
- ^ “801 NAS Squadron loss”. 2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月24日閲覧。
- ^ ロバーツ、ジョン (2009)。国家の保護：近代英国海軍の物語。海軍研究所出版。ISBN 978-1591148128。
- ^ 「Naval Strike Wing (NSW)」。2009年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月24日閲覧。
- ^ “800 Naval Air Squadron”. イギリス海軍. 2011年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月19日閲覧。
- ^ スターティヴァント、バランス1994、130ページ。
文献
- スターティヴァント、R; バランス、T (1994)。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第801海軍航空隊に関連するメディアがあります。
- RAFコッツモア飛行隊入隊
- 海軍航空隊アーカイブ
- SHARの白鳥の歌