イギリス空軍第232飛行隊

イギリス空軍第232飛行隊
アクティブ	1918年8月20日 – 1919年1月5日 1940年7月17日 – 1942年2月26日 1942 年4月10日 – 1944年10月31日 1944 年11月15日 – 1945年1月6日 1945年1月6日 – 1946年8月15日
国	イギリス
支店	イギリス空軍
モットー	ストライキ[1]
エンゲージメント	バトル・オブ・ブリテン
記章
飛行隊バッジの紋章	帆を揚げ、オールを漕ぐ竜船[2]
飛行隊コード	EF (1940 年 7 月 - 1941 年 7 月、1942 年 4 月 - 1944 年 10 月)

イギリス空軍第 232 飛行隊は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で、対潜哨戒、戦闘機、輸送飛行隊としてさまざまな役割で活躍しました。

この飛行隊は1918年8月20日にフェリクストウ海軍航空基地 RNASの第333、334、335飛行隊から編成され、フェリクストウF.2とフェリクストウF.3 飛行艇を装備していた。終戦まで 北海上空で対潜哨戒任務を遂行した。1919年1月5日にフェリクストウで解散した。

1940年7月17日、イギリス空軍第3飛行隊B小隊からホーカーハリケーン部隊としてイギリス空軍サンバラ基地で再編され、1941年4月までスコットランドで防衛任務に就き、その後中東に派遣された。5月10日、地上部隊は搭乗したが、乗組員は輸送任務に就いていたため、地上部隊は降機し、飛行隊はイギリス空軍オーストン基地に移動し、そこで防衛任務を継続した。

11月に飛行隊はようやく中東に向けて出発したが、南アフリカに到着した際に日本軍のマラヤ侵攻を受けて極東に転用された。地上部隊はシンガポールに到着したものの、 HMS インドミタブルに乗った航空部隊が飛行可能距離内に入った頃にはイギリス軍の手に飛行場は残されておらず、飛行隊は1942年1月27日にジャワ島へ飛び立った。両部隊は2月2日にスマトラ島のパレンバンで再会したが、日本軍のスマトラ侵攻を受けてジャワ島へのさらなる撤退が必要となった。1942年2月中旬までに運用状況が深刻となり、第232飛行隊は第242飛行隊と合併し、地上要員はセイロン島へ避難した。ここで彼らは他の部隊に再配置され、第232飛行隊は2月26日に廃止された。

飛行隊は1942年4月10日にイギリス空軍アチャム基地でスーパーマリン スピットファイア部隊として再編され、5月に作戦開始となった。8月にデブデン空軍基地に移動し、そこからディエップ襲撃支援作戦を含むフランス上空での攻勢飛行を行ったが、9月にターンハウス空軍基地に移動し、再び海外展開の準備を始めた。11月に英国を出発した地上部隊はジブラルタルに到着し、12月に航空機と乗組員が加わった。 12月初旬にアーチボルド・ウィンスキルの指揮下で北アフリカに移動し、直ちに第1軍を支援する地上攻撃および戦闘機作戦を開始し、北アフリカ戦線が終わるまでこの任務を続けた。

1943年6月、飛行隊は連合軍のシチリア島侵攻を支援するためマルタ島へ移動し、その後同島へ移動してイタリア本土への連合軍上陸を支援した。9月にはイタリアの飛行場へ移動したが、12月には防衛任務のためレバノンへ再配置された。スピットファイアIXに再装備された飛行隊は1944年4月にコルシカ島へ移動し、フランス南岸への連合軍上陸に参加、1944年10月までフランスに留まり連合軍の北進を支援した後、ナポリに戻り10月31日に解散した。

飛行隊は1944年11月15日にイギリス空軍ストーニークロス基地でヴィッカース ウェリントンXVIを装備した輸送部隊として再編成され、1945年1月6日に航空機は第242飛行隊に移管され、地上要員はイギリス空軍後方部隊の第243飛行隊と第1315飛行隊の2つの他の部隊を編成するために使用された。しかし、飛行隊は解散されず、すぐにコンソリデーテッド リベレーターという形で新しい航空機と乗員を受け取った。これらは2月にインドに運ばれ、そこですぐに東南アジア全域での輸送飛行を開始した。7月にダグラス スカイマスターI が数機受領され、1946年2月にスカイマスターが英国に返却されるまでセイロン-オーストラリア間の飛行に使用されたが、3月にスカイマスターがアブロ ランカスターリアンに置き換えられて運航が再開された。最終的にこの飛行隊は1946年8月15日にプーナで解散し、その間にその飛行路線は民間航空会社に引き継がれた。

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• 232飛行隊公式歴史
• RAF Web における第 231～235 飛行隊の歴史