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イギリス空軍第6飛行隊は、ロスシーマス空軍基地でユーロファイター タイフーンFGR.4 を運用している。[ 1 ]以前は近接航空支援と戦術偵察の役割でSEPECAT ジャガー GR.3 を 装備しており、2006 年 4 月までノーフォークのコルティシャル空軍基地に配属され、その後、コニングスビー空軍基地に移り、2007 年 5 月 31 日に史上初めて解散した。同飛行隊は 2010 年 9 月 6 日に正式にタイフーン飛行隊として再編成された。[ 2 ]第6飛行隊は、2 つの王室旗を所有している点でユニークであり、中東での長い勤務期間により、1950 年 10 月にヨルダンのアブドラ 1 世国王から 2 番目の旗を授与された。
この飛行隊は、 1914年1月31日（1914-01-31）にファーンバラ飛行場で、王立飛行隊第6飛行隊として編成された。[ 3 ]初代飛行隊長はジョン・ベック 少佐であった。[ 4 ] [ 5 ]飛行隊は当初、王立航空機工場製BE2を2機とファルマンを2機保有しており、また当初は人員輸送用凧を運用する小隊も編成していた。[ 6 ] BE2、王立航空機工場製BE8 、ファルマンを混在させた装備で構成されたこの飛行隊は、1914年10月にイギリス海峡を渡り、第IV軍団がドイツ軍によるアントワープ占領を阻止しようとする試みを支援した。[ 5 ] [ 7 ] 11月、同飛行隊は新たに編成されたRFC第2航空団に加わり、第2軍団と第3軍団を支援する役割を担い、[ 8 ]第一次イープル会戦に参加した。[ 5 ]
1915 年 2 月、無線機を装備した実験部隊である第 9 飛行隊は分割され、1 つの飛行隊が第 6 飛行隊に、もう 1 つの飛行隊が第 2 飛行隊に配属された。新しい飛行隊は第 6 飛行隊の既存の C 飛行隊に取って代わり、第 2 飛行隊と第 5 飛行隊の飛行隊とともに第 16 飛行隊を編成するために使用された。[ 9 ] [ 10 ] 1915 年 3 月、飛行隊は飛行隊の航空機を護衛するために2 機のMartinsyde S.1偵察機を受領し、 [ 9 ]これらは後に護衛の役割でBristol Scoutによって補完され、飛行隊の主力は BE2 を使用した。[ 11 ]
1915年7月25日、ラノエ・ホーカー大尉はブリストル・スカウト[ 12 ]を操縦し、ドイツ機3機を連続攻撃した。ホーカーにとってこの日最初の空中戦での勝利は、機体に搭載されたルイス機関銃1丁から弾倉を空になるまでドイツ機に撃ち込み、機体をスピンさせて墜落させたことで達成された。2機目の勝利では、ドイツ機を損傷させて地上に墜落させ、3機目では、FFA 3所属の アルバトロスCI型ドイツ機を炎上させて墜落させた。この功績により、ホーカーはヴィクトリア十字勲章を授与された[ 13 ]。
同飛行隊は、1916年2月のイーペル近郊のブラフの戦いと、同年3月から4月にかけてのサン・エロイ・クレーターの戦いで砲兵の指揮を執った。 [ 14 ] 1916年7月から11月にかけてのソンムの戦いでは、ドイツ軍がソンム戦線に部隊を移動させるのを阻止するため、イーペル突出部の目標に対して夜間爆撃作戦を含む爆撃を行った。[ 15 ] 1917年5月、同飛行隊はロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのRE8に再装備した。[ 11 ]同飛行隊は1917年6月のメッシーヌの戦いに参加し、準備砲撃中の砲兵観測と接触哨戒飛行を行った。[ 15 ]同年後半、同飛行隊はパッシェンデールの戦いに参加した。[ 16 ] 1917年9月、同飛行隊はメニンロードリッジの戦いでイギリス第2軍を支援した。[ 17 ] 1917年11月、同飛行隊は前線から引き抜かれ、前線での突破の可能性を利用するために予備として待機していた第5軍団に配属され、歩兵、砲兵、参謀将校に航空機と地上部隊の連携に関する訓練を行った。[ 18 ]飛行隊は観測員のほとんどを他部署に派遣していたため、 1918 年 3 月から始まったドイツ軍の春季攻勢では戦闘に投入されず、攻勢の邪魔にならないよう にル・クロトワに送られた。一方、飛行隊長のアーチボルド・ジェームズは、ドイツ軍の進攻により移転を余儀なくされた RFC (および RAF) の飛行隊のために飛行場を探す任務に従事した。[ 19 ] [ 20 ]
飛行隊の大部分は訓練任務を続けていたが、ドイツ軍の攻勢による圧力が弱まったとき、 1個飛行隊が騎兵隊に配属され、1918年7月、飛行隊はジョージ・ピリー少佐の指揮の下、騎兵隊を支援する作戦部隊として再編成された。[ 19 ]飛行隊は1918年8月のアミアンの戦い[ 21 ] 、月末のバポームの戦いとスカルプの戦いに参加した。 [ 22 ]飛行隊は終戦まで騎兵隊を支援する飛行を続けた。[ 19 ]
休戦後、同飛行隊は当初フランスで通信および写真撮影任務に従事し、その後イラクに移送され、1919年7月に到着し、RE8の運用を継続した。[ 19 ]陸軍協力任務 に従事していた同飛行隊は、 1920年7月にブリストル戦闘機を受領し、[ 11 ]同年勃発したイラク反乱に対して反乱軍を爆撃した。 [ 23 ] 1924年、同飛行隊はマフムード・バルザンジ率いるクディッシュ反乱 に対して展開された大部隊の一部となり、スレイマニヤ市を爆撃した。1924年9月14日、第6飛行隊のブリストル戦闘機はイラクに越境したトルコ騎兵隊2個縦隊を攻撃し、縦隊を分散させた。[ 24 ] 1925年、同飛行隊はマフムード率いる部隊に対してさらなる作戦を実行した。[ 25 ] 1927年、同飛行隊はアフメド・バルザニに対する作戦を支援し、その結果、バルザンはイラク軍に占領され、アフメド・バルザニは丘陵地帯に撤退した。[ 26 ]
1929年10月、第6飛行隊はエジプトのRAFイスマイリアに移動し、委任統治領パレスチナのRAFラムレーに分遣隊を置いた。[ 27 ] [ 4 ] 1931年4月、同飛行隊の役割は爆撃機飛行隊に再割り当てされ、[ 28 ]同年6月からはより近代的なフェアリー・ゴードンを受け取り始め、[ 11 ] [ 29 ]最後のブリストル・ファイターは1932年6月までに退役した。[ 11 ] 1935年10月、同飛行隊はホーカー・ハート爆撃機に再装備し、追加の飛行隊はホーカー・デーモン（ハートの戦闘機バージョン）を受け取り、 [ 3 ]同飛行隊のゴードンは第14飛行隊と第47飛行隊に移管された。[ 29 ]デーモンズは長くは留まらず、1936年1月に第29飛行隊に移管された。 [ 3 ] 1936年にパレスチナで1936年から1939年にかけてのアラブ反乱が勃発すると、飛行隊全体がラムラに移動し、ビラの投下や列車や道路輸送隊の護衛から、敵軍への爆撃や機銃掃射まで、さまざまな作戦を実行した。[ 29 ] [ 30 ]飛行隊の主力部隊は、パレスチナでの戦闘が減少するにつれて、1936年11月にエジプトに戻った。[ 31 ]パレスチナでの暴力の再燃により、飛行隊は1937年11月にラムレーに戻り、[ 29 ] [ 32 ] 1938年1月からは、飛行隊のハートはホーカー・ハーディ（ハートの別の汎用型）に置き換えられ、[ 11 ]飛行隊は1938年の残りの期間と1939年に入ってからも反乱に対して大規模に展開され続けた。[ 33 ] [ 29 ]
同飛行隊は、1939年8月と9月にそれぞれグロスター・ガントレット戦闘機とウェストランド・ライサンダー陸軍協力機をハーディ機に加えたが[ 11 ] 、1939年9月3日のドイツに対する宣戦布告は当初同飛行隊にほとんど影響を与えず、パレスチナ国内の治安維持任務が同飛行隊の優先事項のままであった[ 34 ] 。 1940年2月末、同飛行隊は陸軍協力飛行隊に再指定された[ 35 ] [ 4 ] 。 1940年6月にイタリアとの敵対行為が勃発し、同年9月、同飛行隊は陸軍と協力するためにライサンダーの1個飛行隊をエジプトに派遣し、残りの飛行隊はパレスチナに残った。[ 34 ] 1941年2月、飛行隊全体が北アフリカに移動し、リビアのバルカへ移動した。前線飛行隊はアゲダビアに展開した。 [ 27 ] [ 36 ]ライサンダーは近代的な戦闘機に対抗する作戦には不向きであり、1941年3月初旬に1つの飛行隊がホーカー・ハリケーンに再装備された。 [ 11 ] [ 37 ]
1941年春、リビアにおける枢軸軍の攻勢「ゾンネンブルーメ作戦」により連合軍が撤退を余儀なくされたとき、第6飛行隊の各飛行隊は制圧を避けるために何度も移動を強いられ、トブルクが包囲されたときには、同飛行隊は包囲網の内側に入り、戦術偵察を行った。[ 38 ] [ 39 ]飛行隊は予備部品の不足に悩まされ、飛行場はドイツ軍の砲撃を受け、同飛行隊の航空機は着陸時にドイツ軍戦闘機の攻撃を受けやすかった。同飛行隊の3個飛行隊のうち2個は4月19日に撤退命令を受け、残りの1個飛行隊は5月10日にトブルクを離れた。[ 40 ] [ 4 ] 1941年6月、同飛行隊はハリケーンで完全に装備され、残っていたライサンダーは廃棄された。[ 11 ] [ 40 ] 6月末、飛行隊は休息のためテルアビブに移動した。 [ 40 ] [ 41 ]
1941 年 8 月、ライサンダーとグロスター グラディエーター戦闘機を装備した飛行隊は、スーダンのワディ ハルファに移動し、リビア南西部のクフラに分遣隊を配置した。 [ 40 ] [ 42 ] 1941 年 9 月 26 日、クフラのグラディエーターの 1 機がイタリアのサヴォイア マルケッティ SM.79を迎撃し、損傷している可能性があると報告した。これが RAF が操縦するグラディエーターによる最後の戦闘となった。[ 43 ] 1941 年 9 月にハリケーンが数機追加され、同年 11 月にブリストル ブレンハイムが4 機追加された。 [ 40 ]飛行隊は 1942 年初頭に再び作戦から撤退し、次の装備が到着するまで整備作業を行った。[ 3 ] [ 40 ]
1942年4月、同飛行隊はRAFシャンドゥール基地に移動し、対装甲作戦用に設計された2門のビッカースS 40mm砲を装備した特殊な地上攻撃型であるハリケーンMk.IIDに再装備した。 [ 44 ] [ 45 ] 1942年6月4日、同飛行隊は作戦のためにRAFガンバット基地に移動し、6月7日にハリケーンII.Dで最初の戦闘作戦を行ったが失敗に終わった。6月8日には、対空砲火で2機のハリケーンが撃墜され、もう1機が損傷したものの、戦車1両を破壊し、他の車両数両に損傷を与えたと主張した。[ 46 ]ハリケーン IID は速度が遅く、敵の攻撃に対して比較的脆弱であったため、戦闘機の護衛が必要で、位置が既知で、上空から容易に識別でき、過剰な対空砲火で保護されていない目標を攻撃するという厳しい条件下で運用された。これにより、航空機は死傷者を最小限に抑えながら効果的に運用することができた。[ 47 ]この飛行隊は 1942 年 10 月～11 月の第二次エル・アラメインの戦いに参加したが、12 月には一時的に対装甲任務から外され、ハリケーン IIC で船舶保護任務に就いた。[ 48 ] [ 49 ]
同飛行隊は1943年2月22日に再び対戦車任務に戻り、ハリケーンIIDを装備した。[ 50 ] 1943年3月、同飛行隊はマレス線の戦いに参加した。同飛行隊の攻撃は効果的だったが、損失は大きかった。[ 51 ] 3月22日から26日の間に第6飛行隊のハリケーン15機が撃墜され、そのうち6機は3月25日にエル・ハンマ付近で撃墜された。[ 52 ]非装甲のハリケーンIIDは砲撃時に地上からの砲火に弱いため、3インチロケット弾が好まれ、同飛行隊は北アフリカでの戦闘終結後、ロケット弾を装備できるハリケーンIVとして1943年7月に到着した新装備を受け取るまで撤退した。[ 51 ] [ 49 ] [ 53 ]
1944 年 2 月、同飛行隊はハリケーン Mk IV と共にイタリアのタラント近郊のグロッタリエ飛行場へ移動した。[ 27 ] [ 54 ]停泊中の枢軸国の船舶はユーゴスラビアの港とダルマチア諸島で攻撃された。これらの船舶はドイツ軍への補給に使用されていたため、ジーベル フェリーの対空砲手によって強力に防衛された。飛行隊の分遣隊はコルシカ島のバスティア、ギリシャのパトラス近郊のアラクソス、ブリンディジ、アンコーナ近郊にも派遣された。左翼下の固定式 44 ガロンの追加燃料タンクにより、ハリケーンの航続時間は巡航速度160 mph (260 km/h)でほぼ 3 時間まで延長された。ヴィス島の飛行場は、1944年5月から1945年2月にかけて前進基地として広く使用され、通常は武装偵察の前に戦車に燃料を補給するために使われた。[ 55 ] [ 56 ]
1945 年 7 月、イギリス軍がシオニスト軍の反乱に直面していたため、飛行隊はパレスチナに戻り、破壊工作攻撃を阻止するために石油パイプラインをパトロールするなどの任務を遂行した。同飛行隊は、ハリケーンを運用した最後の RAF 戦闘部隊であり、ハリケーンが不足していたため、短期間スピットファイアを4 機運用した。 [ 27 ] [ 57 ] 1946 年 10 月、飛行隊はキプロスのRAF ニコシアに移動し、同年 12 月にホーカー テンペストMk VI に機種転換した。[ 55 ] [ 57 ] 1947 年 9 月、飛行隊はエジプトのRAF シャルーファに移動し、同年 11 月にスーダンのハルツームに移動し、ソマリアのモガディシュに分遣隊を配置した。[ 55 ] 1948 年 5 月、同飛行隊はイギリス軍のパレスチナからの撤退を援護するため、エジプトのRAF ファイードに移動した。[ 55 ] [ 57 ] 1948 年 8 月、同飛行隊はエジプトのイスマイリア近郊のRAF デバーソアに移動した。[ 32 ] 1949 年 1 月 6 日、アラブ・イスラエル戦争中にイスラエル軍がシナイ半島に進軍した際、第 208 飛行隊の4 機のスピットファイアはイスラエルとエジプトの国境付近で偵察を行うよう命じられたが、4 機すべてが失われ、1 機はイスラエル軍の地上砲火で、3 機はイスラエル軍のスピットファイアによって撃墜された。イギリスのスピットファイア4機が基地に帰還しなかったため、行方不明機の捜索任務に第208飛行隊のスピットファイア4機が派遣され、第6飛行隊のテンペスト8機と第213飛行隊のテンペスト7機がスピットファイアを護衛した。イスラエルのスピットファイアIX 4機がイギリス機を攻撃し、イギリス機が応戦しようとしたところ、第213飛行隊の機銃は発射できず、第6飛行隊の機体は増槽を投下できないことが判明した。第213飛行隊のテンペスト1機が撃墜され、第213飛行隊の機体2機と第6飛行隊の機体1機が損傷した。[ 58 ]
1949 年 10 月、同飛行隊はデ・ハビランド ヴァンパイア FB.5 を受領した。[ 55 ] 1950 年 1 月、同飛行隊はイラクのRAF ハバニヤ基地に移り、イラクのRAF ハバニヤ基地とRAF シャイバ基地、スエズ運河地帯のRAF アブ・スエイル基地と RAF デヴェルソア基地、キプロスの RAF ニコシア基地、ヨルダンのハシミテ王国のRAF マフラク基地と RAF アンマン基地の間を何度も往復し、中東各地に分遣隊を派遣した。[ 55 ] 1950 年 10 月 15 日にアンマンを訪問した際、第 6 飛行隊は、1919 年以来の中東での同飛行隊の功績を称え、ヨルダンのアブドラ 1 世国王から王室旗を授与された。 [ 59 ] 1952 年 2 月、同飛行隊はヴァンパイア FB.9 を受領した。[ 32 ] [ 55 ] 1952年9月、サウジアラビア軍がオマーンのアル・ブライミ近郊の村を占領したブライミ紛争に対応して、同飛行隊のヴァンパイア3機がシャルジャに配備された。同機は地域の村々の上空で低空デモ飛行を行い、10月に外交協定が結ばれた後、ハバニヤに戻った。[ 60 ] [ 61 ] 1953年初頭の緊張の高まりにより、シャルジャにさらに大規模な分遣隊が派遣され、後に第208飛行隊のグロスター・ミーティアの分遣隊と交代した。[ 60 ]同飛行隊は1954年2月にアンマンでデ・ハビランド・ヴェノムFB.1に再装備され、ドイツ国外でヴェノムを受領した最初のRAF飛行隊となった。[ 62 ] 1955年6月、同飛行隊は改良型ヴェノムFB.4を最初に受領し、同年8月には新型機4機がクイックリターン作戦に投入された。これは南アフリカのケープタウンへの往復1万マイル（1万6000km ）の飛行で、14日間かけて13の飛行場を訪れた。 [ 63 ]
1956年4月6日、飛行隊はキプロスに戻り、RAFアクロティリ基地から作戦行動を行った。[ 64 ] [ 55 ] 1956年11月、飛行隊はスエズ危機に参加し、11月1日からアクロティリ基地からエジプトの飛行場への攻撃を行い、ヴェノム1機を失った。[ 63 ] [ 65 ]バグダッド条約加盟国を潜在的な侵略から守る必要性から、キプロスに拠点を置くRAFのヴェノムは航続距離が不十分であったため、RAF爆撃機軍団で新型機に置き換えられたイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2に再装備することが決定された。[ 66 ] [ 67 ]飛行隊の戦闘機訓練を受けた乗組員の多くは他所に配属され、分遣隊がRAFコニングスビー基地に派遣され、新型機を装備した。飛行隊のキャンベラを装備した2つの飛行隊は、それぞれ1957年7月15日と8月1日にアクロティリに帰還した。[ 55 ] [ 66 ] [ 68 ]飛行隊は1959年12月にキャンベラB.2をキャンベラB.6（これも爆撃機軍団からのもの）に置き換えた。[ 11 ] [ 68 ] 1961年7月、イラクの侵攻の脅威によりイギリス軍がクウェートに展開した際、第6飛行隊は必要に応じて湾岸地域の部隊を増強できるよう待機していた。[ 69 ] 1962年1月、改良された航法装置と爆弾やロケット用の翼下のハードポイントを備え、トス爆撃で核爆弾を投下できるキャンベラB.16を受領し、レッドビアード核爆弾を使用した核攻撃が飛行隊の任務に追加された。[ 70 ] [ 69 ] 1965 年 8 月～9 月、同飛行隊は、インドネシア・マレーシア紛争中に極東空軍を増強するための一連の展開の 1 つとして、マレーシアのRAF ラブアンに一時的に展開した。[ 71 ]同飛行隊は、1969 年 1 月 13 日に解散するまで、アクロティリからキャンベラを運用し続けた。[ 32 ]
50年間イギリス国外に駐留していた同飛行隊は1969年に帰国し、同年、RAFコニングスビーでファントムFGR.2を最初に受領した。その後、1974年にRAFロッシーマスでジャガーGR.1とT.2に再装備した。同飛行隊はその後RAFコルティシャルに移り、12機の航空機と8発のWE.177核爆弾で戦術核任務に就いていたが、1994年に同飛行隊の核任務が終了し、兵器が撤去された。[ 72 ] [ 73 ]
同飛行隊は、コルティシャル空軍基地が2006年4月1日に閉鎖されるまで、非核任務でコルティシャル空軍基地に駐留し、その後、コニングスビー空軍基地に移った。同飛行隊の航空機は、グランビー作戦（湾岸戦争）の一環として湾岸地域に展開し、戦功章を授与され、その後、北部飛行禁止区域の一部として展開された。[ 74 ]同飛行隊は、1993年4月から、デナイ・フライト作戦の一環として、ボスニア上空での作戦のため、イタリアのジョイア・デル・コッレ空軍基地に展開した。 [ 75 ]
同飛行隊はSEPECATジャガーを 最後に運用した飛行隊であり、2007年5月31日に解散した。RAFでのジャガーの後継機はユーロファイター・タイフーンとなる予定だった。RAFは、第6飛行隊がタイフーンを装備する4番目の運用最前線飛行隊であり、トランシェ2機を装備する最初の飛行隊となることを発表し、当初は2008年にファイフのRAFルーチャーズで再編成される予定だった。しかし、これは2010年まで延期され、同飛行隊は2010年9月6日にRAFルーチャーズで再編成され、RAFコニングスビーから第6飛行隊のカラーリングを施した新型タイフーン機が到着するなど、飛行隊の再編成を記念する非公開の起立式が行われた。[ 1 ]
同飛行隊は、2011年3月に、英国空軍最後のパナビア・トーネードF.3飛行隊である第111飛行隊から、英国北部の即応警戒任務を引き継いだ。[ 1 ] [ 76 ] 2011年11月、第6飛行隊のタイフーン4機が、五カ国防衛協定40周年記念の空中戦ゲームに参加するため、RMAFバターワースに飛んだ。[ 77 ] [ 78 ] 2013年8月、第6飛行隊の数機のタイフーンが、HMSドラゴンと米国の戦闘機とともに湾岸で演習を行った。[ 79 ] 2014年6月、同飛行隊は、RAFロッシーマスにある新しい拠点への移転を開始した。[ 80 ]
同飛行隊は、シリア内戦中の2018年のシリアに対するミサイル攻撃に参加した。[ 81 ]
2020年3月、同飛行隊は1995年のボスニアにおける役割を認め、飛行隊旗に戦闘名誉章を刻む権利を授与された。[ 82 ]
同飛行隊は2023年2月にキング・アブドゥルアジーズ空軍基地で行われた演習「スピアーズ・オブ・ビクトリー23」に参加した。[ 83 ]
運航された航空機は以下のとおりです。
第6飛行隊のバッジには、翼を広げた鷲が蛇を捕食している様子が描かれている。[ 84 ]このバッジは1938年1月にジョージ6世によって承認された。 [ 84 ]以前の非公式のバッジには、数字の6の中に鷲が座っている様子が描かれていた。[ 85 ]
第一次世界大戦中、この飛行隊には胴体帯のマーキングが3本割り当てられ、透明な布張りの機体には黒、濃い色の塗装の機体には白で、機体の国籍マークの両側に1本ずつ、尾翼のすぐ前にある後部胴体に1本描かれていた。これらは1916年から1918年3月まで使用された。[ 87 ]第一次世界大戦中、この飛行隊が王立砲兵隊と協力して行った作戦により、飛行隊の航空機のマーキングとして「砲手ストライプ」が生まれた。これは、胴体の国籍マークの両側または尾部に描かれた、薄い青色のストライプに赤いジグザグが重ねられたものである。[ 88 ] [ 89 ]
同飛行隊のニックネーム「空飛ぶ缶切り」は、第二次世界大戦の北アフリカ戦線でハリケーンMk.IIDを運用し、ドイツ軍とイタリア軍の装甲車両や戦車に対する低空攻撃で知られていた時代に由来する。このニックネームは、缶切りをあしらった飛行隊の機体尾部バッジにも反映されている。[ 90 ]
2025年3月現在、第6飛行隊が運用する航空機は、英国領空内で以下の平時航空管制コールサインを使用している： Boxer、Cannon、Colt、Dread、Flak、Nasty、Panzer、Phantom、Ruin、Shocker、Tankbuster、Tempest、Turbo、Venom。[ 91 ]
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