ボーイングE-7ウェッジテイル

オーストラリアはAEW&C機4機を発注し、さらに3機のオプション契約を結んだが、そのうち2機は既に発注済みである。最初の2機のウェッジテイルはワシントン州シアトルで組み立て、改造、試験が行われ、残りはボーイング・オーストラリアによって改造され、当初は2006年に納入が開始される予定だった。^{[ 17 ]}ボーイングとノースロップはボーイング・オーストラリア、BAEシステムズ・オーストラリアと提携した。ボーイング・オーストラリアは訓練、整備、サポートを提供し、BAEはEWSPシステム、電子支援対策（ESM）システム、地上支援システムを提供する。^{[ 18 ]}

2006年6月、オーストラリアのブレンダン・ネルソン国防大臣は、ボーイングが作業は予定通り進んでいると事前に保証していたにもかかわらず、ウェッジテイルの納入が遅れていると述べた。^{[ 19 ]}ボーイングは、レーダーとセンサーシステムの統合の問題により18か月の遅延を発表し、2009年初頭まで納入されないと予想した。ボーイングは、2006年の遅延により7億7000万ドル （2024年換算で約11億5000万ドル）の費用を負担した。 ^{[ 20 ]} 2008年6月、ボーイングは、レーダーとESMシステムの統合の問題により、さらなる遅延を発表した。^{[ 21 ]} 

2009年11月、ボーイングは最初の2機の737 AEW&CをRAAFに納入した。^{[ 22 ]}これらの機体は、2010年5月のRAAFの正式受領までボーイングが所有・運用していた。^{[ 23 ]} RAAFは2012年6月に6機目となる最後の737 AEW&Cを受領した。^{[ 24 ]} RAAFのウェッジテイルはすべて、 RAAF第2飛行隊によって運用され、 RAAFウィリアムタウン基地に拠点を置いている。^{[ 25 ]} 2012年11月、ウェッジテイルは初期運用能力を獲得した。^{[ 1 ]}

2014年4月1日、ウェッジテイルの最初の作戦出撃は、マレーシア航空370便の捜索で行われ、西オーストラリア州沖の海上哨戒機の管制を支援した。 ^{[ 26 ]} 2014年10月1日、ウェッジテイルは、イスラム国（ISIL）に対する空爆を実施している連合軍を支援するため、イラク上空でオーストラリア初の出撃を行った。^{[ 27 ]} 2015年5月、ウェッジテイル艦隊は最終作戦能力（FOC）を達成した。^{[ 28 ]}

2015 年 11 月、ウェッジテイルは 17 時間 6 分に及ぶ戦闘任務中に、オーストラリア軍の指揮統制任務としては最長の戦場任務を遂行し、空中給油を 2 回受けて飛行を継続した。^{[ 29 ]}オーストラリアのウェッジテイルの乗組員は、日常的に 13 時間の任務を遂行している。^{[ 30 ]} 2016 年 4 月初旬、中東で RAAF ウェッジテイルを運用していた航空機乗組員と整備員からなる第 5 期は、ISIS に対する連合軍の作戦で記録的な 100% の任務成功率を達成した。E-7A は 36 回の任務を成功裏に遂行し、各任務は 12 時間以上続き、1 機の飛行時間は 500 時間近くに達している。^{[ 31 ]}ウェッジテイルの中東への最後のローテーションは 2019 年初頭に終了した。^{[ 32 ]}

2023 年 10 月、ロシアによるウクライナ侵攻後、ウクライナへの物資の流れを保護する国際的な取り組みに貢献するため、オーストラリアのウェッジテイルがヨーロッパに派遣された。派遣期間は 6 か月と予定されていた。^{[ 33 ]}ウェッジテイルは 2024 年 4 月初旬にオーストラリアに帰還した。^{[ 34 ]} 2025 年 8 月には、オーストラリア空軍のウェッジテイルの 2 回目のヨーロッパ派遣が始まった。^{[ 35 ] [ 36 ]}

オーストラリア政府の2024年統合投資プログラムには、2024～25年度から2033～34年度にかけてウェッジテイル機を置き換えるために50億～70億豪ドルを割り当てるという約束が含まれていた。^{[ 37 ]}

2026年3月10日、オーストラリア政府は、2026年のイラン戦争へのオーストラリアの関与の一環として、 E-7Aウェッジテイル航空機と85名の支援要員をアラブ首長国連邦に派遣すると発表した。^{[ 38 ] [ 39 ]}ウェッジテイルはアル・ミンハド空軍基地から運用される可能性が高い。^{[ 40 ]}

トルコ空軍は、地上支援システムとともにボーイング737 AEW&Cピースイーグル航空機4機を発注し、さらに2機のオプション契約を結んだ。トルコ航空宇宙産業（TAI）はピースイーグルの主要下請け業者であり、部品製造​​、試験、航空機の組み立て、改造を担当している。別のトルコの下請け業者であるHAVELSANは、地上支援要素、システム分析、ソフトウェアサポートを担当している。^{[ 41 ]} HAVELSANは、米国政府から重要なソースコードを受け取る許可を得ている唯一の外国企業である。^{[ 42 ]}ピースイーグル1は、ボーイングによって米国で改造および試験された。ピースイーグル2、3、4は、ボーイングおよび複数のトルコ企業と提携して、トルコのアンカラにあるTAIの施設で改造および試験された。2006年時点で、4機のピースイーグルは2008年に納入される予定だった。^{[ 43 ]}

2007 年 9 月、ボーイングはピース イーグルの最初の試験飛行を完了しました。^{[ 44 ]} 2008 年 6 月、2 機目の 737 AEW&C であるピース イーグル 2 の改修が完了したことが発表されました。飛行およびミッション システム チェックは 2008 年の第 3 四半期に完了しました。^{[ 45 ]} 2013 年、イスラエルは米国の圧力によりピース イーグル用の EW 機器を納入しました。^{[ 46 ]} 2014 年 2 月 21 日、最初のピース イーグルであるKuzey (北を意味する) がトルコ空軍に正式に受領されました。^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}残りの 3 機はGüney (南)、Doğu (東)、Batı (西) と名付けられています。^{[ 49 ]} 4 機目となる最後のピース イーグルは 2015 年 12 月に納入されました。 ^{[ 50 ]}

IDEF 2023では、トルコ空軍の保有するE-7ピースイーグル航空機を近代化し、空軍の現在の運用ニーズを満たし、ソフトウェアの陳腐化を解消するためのプロジェクト契約が締結された。近代化の範囲内で、航空機にはIFFモード5レスポンダー、カレッタCRPAアンテナ、アセルサン社が開発したミッションコンピュータハードウェアが装備される予定である。^{[ 51 ]}

2006年11月、ボーイングは 韓国と16億ドルの契約を結び、2012年までに4機の航空機を納入することになった。 ^{[ 52 ]}ボーイングは、他の参加者であるIAIエルタのガルフストリームG550ベースの航空機を破り、ガルフストリームG550は2006年8月に競争から脱落した。^{[ 53 ]}最初のピースアイ航空機は、2011年8月に釜山の金海空軍基地に納入され、受領試験が行われた。^{[ 54 ]}残りの3機は2012年まで6か月ごとに納入された。^{[ 55 ]} 2機目は韓国航空宇宙産業（KAI）によってAEW&C構成に改造され、2011年12月に金海空軍基地に納入された。^{[ 56 ]} KAIによるAEW&C改造を受けた後、3機目は2012年5月に金海空軍基地に納入された。^{[ 57 ]} 4機目は2012年10月に納入された。 ^{[ 58 ]}

2019年10月、韓国の新聞文化は、4機のE-7航空機が2013年から2019年にかけて頻繁に故障し、3500億ウォンの費用がかかったと報じた。これは、1機あたりの調達費用4000億ウォンに匹敵する。2015年から2019年までの機体稼働率は63～73%で、目標稼働率75%を下回った。^{[ 59 ] [ 60 ]}

2023年、韓国は4機のAEW&C機を追加取得するための競争入札プログラムを開始した。^{[ 61 ]}ボーイングE-7、サーブ・グローバル・アイ、L3ハリス・ガルフストリームベースの派生型が契約を競い、^{[ 62 ]} 2025年にL3ハリス/ ELTAの入札が落札した。 ^{[ 59 ] [ 63 ]}

2018 年 10 月、英国政府 (メイ内閣) は、E-7 ウェッジテイルが E-3D 機体の代替となる可能性についてボーイングと協議中であると発表した。オーストラリアとも同機の使用について協議が行われていた。^{[ 64 ]}競争入札なしで調達を進めるという決定は一部で批判を受け、国防省はボーイングを優遇していると非難された。^{[ 65 ]}一方、サーブはエアバス A330 MRTT機に搭載されたエリアイシステムを提供できるとして、「非競争的」な取引に反対を表明した。^{[ 66 ]} 2019 年 3 月、英国は5 機の E-7 ウェッジテイルを購入する19 億 8000万ドル ( 2024 年換算で約23 億 9000万ドル) の契約を締結した。 ^{[ 67 ]}この機体は「ウェッジテイル AEW1」と命名される。 ^{[ 68 ]}  

機体改造はマーシャル・エアロスペースが行う予定だったが、2020年5月に撤退したため、ボーイングは2020年5月20日にSTSアビエーション・グループの英国支社を選定した。^{[ 69 ]} 5機のうち2機は民間旅客機を改造したもので、残りは新造機となる。^{[ 70 ]}改造にはそれぞれ約24ヶ月かかり、最初の機体の作業は2021年に開始され、最後の機体は2026年に完了する予定である。^{[ 70 ]}2020年6月時点では、最初のウェッジテイルの納入は2023年に予定されていた。^{[ 71 ]}

2020年12月、Air Forces Monthlyは、英国がウェッジテイルの購入を5機から3機に減らすことを検討していると報じ、そのような動きは「多くの場合、作戦任務に使用できる航空機が1機だけになることを意味する可能性がある」と述べた。^{[ 72 ]} 2021年の統合防衛見直しでは、 3機への削減された発注が確認された。^{[ 73 ]} 2022年後半には、航空機の初期運用能力が2024年に遅れたと報じられた。^{[ 74 ]}その後、2024年には、就役が2025年に見込まれると示された。^{[ 75 ]}その後、就役日は2026年にさらに遅れた。^{[ 76 ]} 2023年2月、マイケル・ウィグストン空軍元帥 は、3機の発注が徐々に5機に戻る可能性があると述べた。^{[ 77 ]} 2025年の防衛見直しでは、追加の航空機の調達が推奨されたが、これは他のNATO同盟国と連携して進められる可能性がある。^{[ 78 ]}

最初のAEW Mk1は2024年10月18日にイギリス空軍に納入され、同機を初運用するイギリス空軍第8飛行隊のマーキングが施された。 ^{[ 79 ]}その後、2025年のロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーで初めて一般公開され、イギリス空軍のレッドアローズ・ディスプレイグループと共に編隊飛行を行った。^{[ 80 ]}

2021年2月、アメリカ太平洋空軍司令官のケネス・S・ウィルスバッハ将軍は、インド太平洋地域に配備されているE-3を置き換えるために、アメリカ空軍がE-7を迅速に取得することを提案した。^{[ 81 ]} 2022年3月、ウィルスバッハ将軍は、E-3は中国の成都J-20のような航空機に対する探知距離が不十分であると述べた。^{[ 82 ]} 2021年4月、アビエーション・ウィーク＆スペース・テクノロジー誌は、ヨーロッパおよびアフリカのアメリカ空軍司令官のジェフリー・ハリギアン将軍も、E-7の早期取得を支持すると表明したと報じた。^{[ 83 ]} 2021年10月、アメリカ空軍は「契約措置通知」を発表し、ボーイング社にE-7を研究し、アメリカ空軍の構成基準と要求事項を満たすことができるかどうかを判断するための単独契約を与える意向を表明した。^{[ 84 ] [ 85 ]}

2022年4月、米空軍はE-7がE-3の後継機となることを発表した。その理由は、「必要な期間内に国防総省の戦術戦闘管理、指揮統制、移動目標指示能力の要件を満たすことができる唯一のプラットフォームである」ためである。^{[ 5 ] [ 86 ]} 2023年には、 E-7の米国固有の2つの新しい派生型を開発するための12億ドルの初期契約が締結された。合計26機の機体に対する最終的な生産決定は2025年に計画され、最初の米空軍E-7は2027年に就役する予定である。^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

2025年6月、トランプ政権がE-7の調達を中止することを検討していると報じられた。その理由は、同機が将来の紛争で脆弱になる可能性があるという懸念があったためである。国防長官ピート・ヘグセスは議会での証言の中で、E-7を「現代の戦場では生存できない、あるいは将来の戦闘で我々に優位性をもたらさないシステムやプラットフォーム」の例として挙げ、「厳しい決断」を下す必要があると述べた。^{[ 90 ]}

2025年6月26日、米空軍はコストの高騰と生存性への懸念からE-7計画を中止したと報じられた。2026会計年度予算案の一部として発表されたこの中止は、トランプ政権が宇宙ベースの能力を利用して戦闘機が敵機を探知・追跡するのを支援すること、いわゆる空中移動目標指示（AMTI）任務にますます注力するようになったため、この計画が危機に瀕しているという噂が数ヶ月間流れた後のことだった。^{[ 7 ]}しかし、2025年9月には、既存のボーイング737旅客機2機を大幅に改修・アップグレードして、米空軍に納入する2機のプロトタイプ早期警戒監視機を作成すると発表された。^{[ 91 ] [ 92 ]}

2026年3月、アメリカ空軍はボーイング社に2機のE-7A試作機の開発継続のため、総額24億3000万ドルの2件の契約を発注した。^{[ 93 ]}

2026年6月、トランプ政権は、2機の試作機の完成と5機のエンジニアリングおよび製造開発機の開発を含むE-7Aプログラムを継続するために、2027会計年度の資金として15億5000万ドルを要求した。この提案では、米海軍のE-2Dホークアイ調達勘定から6億5100万ドル、米空軍の機密調達プログラムから8億9900万ドルを移転することになっていた。下院歳出委員会は、両機が補完的な運用上の役割を果たしているとして、海軍のE-2D調達資金を復活させつつ、この資金要求を承認した。^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}

 イギリス

• イギリス空軍- 3機発注済み、将来的にさらに2機発注の可能性あり。^{[ 77 ] [ 73 ]}「ウェッジテイルAEW1」と命名。
  • 第8飛行隊- 1機運用中

 アメリカ合衆国

• アメリカ空軍- 2機発注済み。2025年6月、国防総省はアメリカ空軍の26機取得計画を中止し、2025年9月の継続歳出法では2機の試作機の開発継続に4億ドルを割り当てた。^{[ 87 ] [ 88 ] [ 8 ]}