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| ユーロファイター タイフーン | |
|---|---|
 イギリス空軍の双座型ユーロファイター タイフーン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的戦闘機 |
| 国籍 | イギリス 欧州連合 |
| メーカー | ユーロファイター ヤークトフルクツォイク GmbH |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 558（2019年1月現在） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1994年～現在 |
| 導入日 | 2003年8月4日 |
| 初飛行 | 1994年3月27日 |
| 開発元 | ブリティッシュ・エアロスペースEAP |
ユーロファイター タイフーンは、イギリス、ドイツ、イタリア、スペイン、サウジアラビア、オマーン、カタール、クウェート、オーストリアの9か国で運用されており、2017年9月現在、9か国すべての顧客からの注文が保留中です。この航空機は、2016年の時点で基本的な防空形態で提供されており、内部IRST、空対地精密攻撃能力（イギリス空軍のタイフーンは、2011年にリビアで戦車を破壊する空襲に参加して実戦デビューを果たしました）[1] 、およびHMSS（ヘルメット搭載型シンボルシステム）ヘルメットを含む新しい生産基準にアップグレードされています。CAPTORレーダーや防衛支援サブシステム（DASS）を含む主要システムのほとんどは、時間の経過とともに改良・更新される予定であり、レーダーはAESAであるCAPTOR-E/CAESARに更新され、クウェート空軍が最初の運用者となり、2019年に28機の新造航空機の最初の納入が開始される予定である。[2]
開発機
さまざまな装備と飛行試験の役割を備えた 7 機の開発航空機 (DA) が製造されました。
- DA1ドイツ
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- DA1の主な役割は、ハンドリング特性とエンジン性能でした。
- DA1は1992年に組み立てられ、1994年3月27日にドイツ空軍のシリアル98+29で初飛行した。軍事評価段階は1996年に開始された。1997年に123回の飛行を経て、DA1のRB199エンジンはEJ200に交換され、マーティン・ベーカーMk.16A射出座席と完全な航空電子機器が装備された。これらの変更の後、1999年に飛行試験プログラムに復帰した。DA6の喪失後、DA1はIRIS-T試験を含む残りの開発作業を行うためにスペインに移送された。[3]
- この航空機は初飛行から11年8ヶ月24日後の2005年12月21日に退役した。[4]
- ドイツのミュンヘン近郊にあるシュライスハイム飛行場（ドイツ博物館の外部サイト）に展示されています。
- DA2イギリス
- DA2 はエンベロープ拡張、飛行制御評価、負荷試験を実施した。この機体は 1994 年 4 月 6 日に ZH588 として初飛行した。飛行制御評価には、ユーロファイターの「気楽な操縦性」の開発も含まれていた。1997 年 12 月 23 日、DA2 はマッハ 2 を達成した最初のユーロファイターとなり、1998 年 1 月には RAF VC10による給油試験を実施した。DA1 と同様に、DA2 は 1998 年に新しいエンジン、射出座席、航空電子機器でアップグレードされ、8 月にテスト プログラムに復帰した。2000 年には、機体に 490 個の圧力トランスデューサーが取り付けられた。圧力トランスデューサーは黒いパッドで覆われ、関連する配線があったため、機体は光沢のある黒色に塗装された。圧力トランスデューサーは、さまざまな兵器の負荷と外部燃料タンクの影響を測定した。 2002年にこの航空機はASRAAM試験を実施し、気楽な操縦試験を完了し、DASSデコイ試験を開始した。[3]
- 現在は退役しており、ヘンドンのイギリス空軍博物館のマイルストーンズ・オブ・フライト・ギャラリーに展示されています。
- DA3イタリア
- 兵器システムの開発。
- DA4イギリス
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- 双座、レーダー、航空電子機器の開発。現在はダックスフォード帝国戦争博物館に展示されている。ノッティンガムシャーのニューアーク航空博物館へ移送中。[いつ? ] [5]
- DA5ドイツ
- レーダーと航空電子機器の開発がトランシェ2規格にアップグレードされている。ドイツとスペインの契約には、130機のユーロファイター タイフーン トランシェ2を最新のAESAレーダーと航空電子機器にアップグレードすることが含まれていた。[6]
- DA6スペイン
- 双座、機体開発および操縦。DA6は2002年11月にスペインで両エンジンが故障し墜落した。[7] EADSドイツのDA1はEADS-CASAに移管された。[8]
- DA7イタリア
- ナビゲーション、航空電子機器、ミサイル搭載。現在はカメリIAFで退役。[要出典]
計器搭載量産機
計器搭載量産機 (IPA) は、専用の飛行試験とさらなるシステム開発のために 遠隔測定機器を装備した 5 機の量産標準機です。
- IPA1イギリス
- 防御補助サブシステム(DASS)。
- IPA2イタリア
- 空対地兵器の統合。
- IPA3ドイツ
- 空対空兵器の統合。
- IPA4スペイン
- 空対地兵器の統合と環境開発。
- IPA5イギリス
- 空対地兵器と空対空兵器の統合。
- IPA6イギリス
- 改造されたシリーズ生産航空機（BS031）—トランシェ2コンピュータシステム。[9]
- IPA7ドイツ
- 改造されたシリーズ生産機（GS0029）—フルトランシェ2規格。[9]
- IPA8ドイツ
- Eスキャンレーダー、強化された兵器統合、ミッション機器の改良。[10]
量産機
これらは運用および訓練用の航空機です。このモデルはイギリスおよび輸出市場ではタイフーンとして知られ、ドイツ、イタリア、スペインではEF-2000として知られています。ただし、すべてのイタリアの航空機には尾翼に「タイフーン」のロゴが付いています。[8]
トランシェ 1
- 初期作戦能力、基礎防空能力
- ブロック2
- 空対空能力
- ブロック5
- 空対空および空対地能力、最終作戦能力（FOC）基準。トランシェ1のすべての航空機は、レトロフィット2（R2）プログラムを通じて ブロック5の能力にアップグレードされています。 [11]
トランシェ2
- ブロック8
- 新しいミッションコンピュータによる新しいハードウェア標準
- ブロック15
- EOC2 について
- 航空/航空— METEOR、
- 空中/地上 — TAURUS、Storm Shadow、Brimstone
- ブロック20
- EOC3 について
トランシェ 3 / トランシェ 3A
- EOC 3とEOC 4のハードウェアサポートを組み込む[12] [13]
- コンフォーマル燃料タンク、光ファイバーケーブルとコンピューターのアップグレード、防御システムのアップグレード。当時Captor-E AESAレーダーはまだ使用可能ではなかったため、これらの派生型には実際にCaptor-M機械走査アレイレーダーが搭載されました。このCaptor-Eレーダーは、就役するにつれて、これらの航空機の多くに徐々に搭載される予定です。クウェート空軍のトランシェ3Aは、製造中にCaptor-Eを受け取った最初の量産バッチです。[14] Captor-Eを搭載した派生型は、多目的戦闘機としてより有能です。
トランシェ4
- トランシェ3A仕様に基づいて不特定のアップグレードが施された最新の生産規格。[15]
- トランシェ4は、最新のCAPTOR E AESAレーダーを搭載した多目的戦闘機です。[16] [14]エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのCEOであるディルク・ホーク氏によると、「新しいトランシェ4ユーロファイターは現在、ヨーロッパで製造された最も近代的な戦闘機であり、耐用年数は2060年をはるかに超えています。」[17]ドイツは2020年後半に、54億ユーロの費用で30機の単座と8機のトランシェ4ユーロファイターを発注しました。[16]ドイツからの最新の注文により、2030年までのユーロファイタータイフーンの生産が確保されました。[17]ドイツのユーロファイタータイフーン契約の一環として、ヘンゾルトはドイツ空軍のユーロファイター用のAESAレーダーを生産します。[18]
- スペインは2022年6月にトランシェ4を20機発注し、既存のトランシェ3機を新基準にアップグレードした。[19]
オペレーター
イタリア空軍の航空機
2006年7月の時点で、イタリア空軍（Aeronautica Militare Italiana）にはEF-2000を保有する1つの航空団、4º Stormo（第4航空団）があり、2004年2月19日に最初の航空機を受領した。[8] 36º Stormoは 2007年10月1日に最初のタイフーンを受領した。2018年までにイタリア空軍は3つのユーロファイター航空団を保有していた。
カタール首長国空軍の航空機
2022年8月25日、QEAF（カタール首長国空軍）向けの新造ユーロファイター・タイフーン3機が英国ウォートンのBAEシステムズ工場からカタールに向けて出発し、アテネ経由でドーハの西約80キロにあるドゥカーン近郊のタミム空軍基地へ配送飛行を行った。[20]
スペイン空軍の航空機
2006年12月現在、スペイン空軍（Ejército del Aire）は1個飛行隊の航空機を保有している。最初の航空機は2003年10月にスペインのモロン空軍基地の第11航空団に納入された。[21]スペインでは、この航空機はC.16 タイフーンと命名されている。[22]
ドイツ空軍の航空機
2006年10月現在、ドイツにはEF-2000戦闘機部隊が2つ存在し、JG 73とJagdgeschwader 74である。JG 73は2004年4月にユーロファイターへの転換を開始した。[23] JG 74は2006年6月25日に最初の航空機を受領した。[24]
イギリス空軍の航空機
タイフーンは、イギリス空軍のトーネード F3 (戦闘機) とジャガー(地上攻撃機) 部隊に代わるものです。タイフーンは、5 つの最前線飛行隊、1 つの最前線飛行隊、および 1 つの予備飛行隊である運用転換ユニット(OCU) に装備されます。
- 台風T1
- タイフーン T1 は、トランシェ 1、バッチ 1 の 2 人乗り練習機です。
- 最初のタイフーンT1は計器生産型航空機（IPA1）の1機であり、現在もBAEの航空機群の一部となっている。この航空機の初飛行は2002年4月15日であった。最初のイギリス空軍タイフーンT1（シリアル番号ZJ803）の正式な就航日は2003年6月30日であった。[25] [信頼できない情報源？ ]正式な納入は12月18日に行われ、その時点で第17飛行隊は完全な飛行プログラムを開始した。
- 最初の飛行隊である第 17 OEU飛行隊と第 29 OCU飛行隊は、初期運用能力 (IOC) の確立を開始するために 2005 年にRAF コニングスビーに移転しました。
- 2001年、イギリス空軍（RAF）は機体に内蔵された27mmモーゼル機関砲を使用しないと発表された。これは、砲の支援費用、弾薬の備蓄、訓練費用などを削減して経費を節約したいという願望によるものだった。また、タイフーンの戦闘機としての役割にはミサイル武装で十分だと考えられていたため、砲は不要とみなされた。しかし、機関砲を取り外すと機体の飛行特性に影響し、機体の飛行ソフトウェアの修正が必要になるため、RAFはすべてのタイフーンに機関砲を装備するが、使用も支援もしないことを決定した。空軍は、地上装備の必要性を減らし、訓練費用を削減し、機関砲発射による疲労の影響を回避することで経費を節約できると主張した。RAFは、運用要件が変更になった場合、非常に短い通知で機関砲を作動させるオプションを維持した。[26]しかし、3度目の方針変更として、デイリー・テレグラフ紙は2006年10月3日に、 RAFは機関砲をフル活用すると報じた。[27]
- 台風T1A
- タイフーンT1Aはトランシェ1、バッチ2の2人乗り練習機です。通常、異なる航空機バッチに異なる名称が付けられることはありません。ただし、バッチ 2の航空機には、開発中の航空機群で確認された燃料計の問題を修正するための燃料システムの改造が施されています。[28]
- 台風F2号
- F2 は単座戦闘機の派生型です。最初の F2 は IPA5 で、これも BAE が所有しており、初飛行は 2002 年 6 月 6 日でした。
- 最初の運用飛行隊である第3飛行隊は、2006年3月31日にイギリス空軍コッツモア基地で編成され、翌日には新しい基地であるイギリス空軍コニングスビー基地に移動しました。 [29] 2番目の運用飛行隊である第11飛行隊は、2006年10月9日に最初の航空機（ZJ931）を受け取りました。[30]
2018年6月現在、イギリス空軍はトランシェ1タイフーンを53機購入している。[31] イギリスは2004年12月に「トランシェ2」の生産を承認することに合意しており、このトランシェによりイギリス空軍はさらに89機のタイフーンを受け取り、タイフーン保有数は144機となる。これは、地上攻撃能力とそれに伴うスウィングロール能力の早期導入に関する長期にわたる交渉の結果である。これは常に計画されていたが、ずっと後の時期に実現される予定であった。
- 台風FGR4
- ブロック5以降の単座機（F2から製造またはアップグレードされたもの）はタイフーンFGR4として知られています。[32] [33]新しいマーク番号は、ブロック5機の能力の向上（戦闘機/地上攻撃機/偵察機）を表しています。FGR4は2008年6月から多目的運用に必要な基準を達成しました。[34]
- 台風T3
- 2人乗りのブロック5以降の航空機（T1から製造またはアップグレードされたもの）はタイフーンT3として知られています。 [32] [33]
2018年6月現在、イギリス空軍は67機のトランシェ2タイフーンを保有しており、40機のトランシェ 3タイフーンの購入契約を結んでいる。[31] 107機のトランシェ 2および 3タイフーンが「プロジェクト・センチュリオン」を通じて改修され、メテオミサイル、ブリムストーンミサイル、ストームシャドウミサイルを使用できるようになっている。24機のトランシェ 1タイフーンはイギリスのクイック・リアクション・アラート（QRA）の目的で保持され、センチュリオンでは改修されない。イギリス空軍ロシーマス基地を拠点とする第IX飛行隊は、 QRAの目的でトランシェ1タイフーンを保持しているが、米空軍のロッキード・マーティンF-16ファイティング・ファルコンと同様に、攻撃機として機能する目的も果たしている。これらの航空機は、イギリス空軍リーミング基地に拠点を置く第100飛行隊のBAeホークT.1航空機と連携して、イギリス空軍とイギリス海軍のパイロットに空中戦闘訓練とドッグファイト訓練を提供した。[35]
2021年12月、国防省はイギリス空軍のタイフーンがシリアでドローンを撃墜したと発表した。これはイギリス空軍にとって初の作戦上の空対空戦闘であり、1982年以来初の作戦上の撃墜となった。[36]
提案バージョン
海軍化されたタイフーン
フランスがユーロファイター2000プロジェクトから撤退したため、また同機の開発と販売でより大きな役割を担いたいとの考えもあったため、海軍向けタイフーンの追求は真剣に検討されたことはなかった。しかし、この機体の海軍向け派生型は、1990年代後半に英国海軍が新型（クイーン・エリザベス級）航空母艦用の将来型空母搭載機（FCBA）を必要としていたことに対する潜在的な解決策として初めて提案された。[37] [38] [39]
2001年1月、英国国防省は、新型空母に 海軍仕様のユーロファイターを採用するという選択肢を正式に却下し、より高性能で多用途、低コストでステルス性の高い航空機として2012年頃に就役すると見込まれていた統合打撃戦闘機（ JSF）を採用することを決定した。この日付は、当時の英国の新型空母の就役予定日とよく一致していた。タイフーン、F/A-18E、ラファールM、ハリアーの改良型は、英国によって「費用対効果の理由」で却下され、2002年に統合打撃戦闘機の短距離離陸垂直着陸（STOVL）型が艦隊航空隊の主な選択肢として選択された。JSFのSTOVL型は後にF-35BライトニングIIと命名され、2018年に艦隊航空隊で就役した。 [40]
タイフーンの海軍仕様は2011年までに国防省によって却下されたが、[41] [42]インドなど他の国々はタイフーンを空母運用に適応させることに限られた関心を示している。[43]
提案された派生型設計では、タイフーンは、航空機の発進には「スキージャンプ」ランプを使用し、通常の着陸には着陸着艦装置を使用して、短距離離陸、バリアー拘束回復（ STOBAR）ベースで空母から運用できるようになる。[38]
2011年2月、BAEはインドの入札に応えて海軍仕様のタイフーンを初公開した。提案されたモデルはSTOBAR対応で、インド海軍の将来の航空母艦INS ヴィクラントに相当する。タイフーンをスキージャンプで発進させ、アレスターフックで回収できるようにするために必要な変更により、機体に約500kgが追加されましたが、タイフーンの機体を持続的な海軍作戦に適応させるという点で「不親切」な設計を考えると、これは現在では大幅に増加していると考えられています。インド海軍がカタパルト発進空母を追求する場合、タイフーンは入札のライバル（ラファールやスーパーホーネットなど）に対して完全に競争力がありません。「... カタパルトの要件を満たすと、機体に過度の重量が追加され、パフォーマンスが鈍くなり、改造コストが大幅に増加する」ためです。[44]
台風EK
2019年11月5日、エアバスの戦闘機システム責任者であるカート・ロスナーは、この航空機に電子戦役割（ECR）/敵防空軍の制圧（SEAD）機能を提案した。タイフーンECR/SEADは、翼の下に2つのエスコートジャマーポッドと、翼端に組み込まれた2つのエミッターロケーションシステムで構成される。武装構成には、4つのMBDAミーティア、2つのIRIS-T、6つのSPEAR-EWに加えて、3つのドロップタンクが含まれる。この飛行機は、専用の電子戦およびミッションコントロール画面にアクセスできるミッションスペシャリストを乗せた2人乗りの型になる予定である。[45] [46]
2022年3月14日、 ドイツのクリスティーネ・ランブレヒト国防大臣は、ドイツ政府がユーロファイターECRバージョンの開発に資金を提供すると発表した。[47]
2023年11月29日、現在ユーロファイターEK（ドイツ語：Elektronischer Kampf、直訳すると「電子戦闘」 ）と呼ばれているものが、ドイツ連邦議会の予算委員会で承認されました。ドイツ空軍とエアバスによると、既存のユーロファイター15機にサーブABアレキシスEWスイートとノースロップグラマンAGM-88E先進対レーダー誘導ミサイル（AARGM）が搭載される予定でした。 [48]
参照
関連開発
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- RAF ユーロファイターのページ