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RAFミルタウン | |||||||||
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| スコットランドのマレー、エルギン近郊 | |||||||||
 2008 年当時のミルタウンの旧格納庫。 | |||||||||
  RAFミルタウン モレイの場所  RAFミルタウン RAF ミルタウン (イギリス) | |||||||||
| 座標 | 57°40′12″N 003°14′04″W / 57.67000°N 3.23444°W / 57.67000; -3.23444 | ||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍(1941–1946 および 1977–2001) イギリス海軍(1946–1977) DCSA (2001–2006) | ||||||||
| 制御者 | イギリス空軍沿岸司令部1941-46 | ||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1941 | ||||||||
| 使用中 | 1941–2006 | ||||||||
| 運命 | 2013年に国防省により敷地が売却され、駅舎はわずかに残っている。 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 標高 | 4メートル（13フィート）[1] AMSL | ||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・ミルタウンまたはRAFミルタウンは、スコットランドのマレー湾の南、エルギンの北東3.6マイル（5.8 km）に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。
1977 年に飛行が停止され、この場所は防衛通信基地になりました。この場所は以前の所有者であるイネス エステートに返還され、太陽光発電所の敷地となる予定です。
歴史
設立
イギリス空軍ミルタウン基地は、もともと北西3マイル（4.8キロメートル）に位置するイギリス空軍ロシーマス基地の囮飛行場として設立されました。囮飛行場は「Qサイト」と呼ばれ、通常は実際の飛行場の近くに設置され、夜間に照明が当てられ、敵機による攻撃が実際の飛行場ではなく囮に行われるように期待されていました。1941年10月27日、囮サイトは放棄され、イギリス空軍沿岸司令部の作戦訓練部隊が使用し、イギリス空軍爆撃司令部の前方作戦場所としての二次的な役割を担うことを目的とした実際の飛行場の建設が開始されました。[2]
建設された滑走路は3本で、05/23（長さ5,700フィート（1,737.3メートル））、11/29（4,620フィート（1,408.1メートル））、17/35（4,200フィート（1,280.1メートル））で、外周線の周りには27機の航空機用ハードスタンディングが設置された。[2]格納庫が2つ建設され、技術区域内の飛行場の南側にT2タイプ、北側にB1タイプがあった。[3]飛行場の東端には爆弾倉庫があった。[4]
RAFの作戦
1943年6月14日に飛行場が開設された時点では、沿岸司令部は飛行場の使用を中止していたため、最初の占有者はイギリス空軍ロシーマス基地を拠点とする爆撃司令部第20運用訓練部隊（第20 OTU）のC飛行隊であった。C飛行隊は、需要が減少して1944年9月1日に撤退するまで、ビッカース ウェリントン中型爆撃機の操縦訓練を行っていた。 [2]
その後、沿岸司令部が基地の管理を引き継ぎ、1944年9月15日に最初に到着した部隊は、コンソリデーテッド リベレーター GR.VIに搭乗したRAF セントエヴァルの第224飛行隊だった。この飛行隊はノルウェーとデンマーク周辺の海域でドイツのU ボートや船舶を捜索する哨戒飛行を行い、1944年9月から10月にかけて少なくとも 4 隻の U ボートをこの飛行隊によって撃沈または損傷させた。1944年と1945年の冬の間、さらに南に位置する多くの基地が霧で閉じ込められたため、ミルタウンは多数の爆撃機の迂回飛行場として使用された。これには 1944年12月21日も含まれ、アブロ ランカスター、ボーイング フォートレス、リベレーターの混成機 46 機がミルタウンに迂回した。[5]
ミルタウンは1944年、当時ノルウェーのフィヨルドで活動していたドイツの戦艦 ティルピッツを沈める作戦の基地として使われた。第617飛行隊のランカスター12機は、オブビエート作戦の一環として1944年10月29日にミルタウンを出発し、ロシーマス空軍基地とキンロス空軍基地から出撃した他の航空機と合流した。この作戦は失敗に終わったが、カテキズム作戦として知られるさらなる試みにより、 1944年11月12日にトロムソ近郊で戦艦は最終的に沈没した。[5]
第224飛行隊は1944年11月にリベレーターGR.VIIIへの改修を開始した。1945年1月にミルタウンの滑走路の1つが修理される間、部隊は一時的にロシーマスに移動し、6月2日まで哨戒を続け、7月にセントエヴァル空軍基地に戻った。[6]
リベレーターを装備したチェコスロバキア人構成の部隊である第311飛行隊は、戦争末期にミルタウンに移動した。この部隊はイギリス空軍プレデナック基地とイギリス空軍テイン基地を拠点として対潜水艦作戦を実施していたが、最近イギリス空軍輸送司令部に移管され、ミルタウン滞在中にリベレーター GR.VI に再装備された。この部隊は1946年2月に解散した。[6]その間に、リベレーターとハンドレページ ハリファックスを装備した第111作戦訓練部隊と、同じくリベレーターを装備した第1674重転換部隊の2つの新しい部隊が到着した。[6]
イギリス海軍の作戦
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ミルタウンは、ロシーマス空軍基地とともに、1946年7月2日に空軍から海軍航空隊（FAA）に移管され、HMSフルマー IIとして知られるようになった。基地の移管に伴い、第111 OTUと第1674 HCUは解散した。[6] FAAは、飛行場をデッキ着陸訓練学校として設立し、パイロットがミラー着陸補助装置を備え、ミラー飛行場ダミーデッキ着陸またはMADDLとして知られる空母着陸の模擬訓練を行えるようにした。 [6]フルマー IIでの訓練は、生徒がマレー湾のHMS シーセウスへの着陸に進む前に完了した。[7]ミルタウンを使用した最初のFAA部隊は、フェアリー ファイアフライ、ノースアメリカン ハーバード、スーパーマリン シーファイアを操縦した第767海軍航空隊であった。その後、第766海軍航空隊のシーファイアもこの飛行場を利用するようになり、活動は活発化した。1958年から1962年にかけて、ロシーマス操縦飛行隊はジェット戦闘機の標的牽引型であるグロスター ミーティアTT.20を飛行させた。 [6]この飛行場を使用した他の飛行隊は、第736海軍航空隊、第738海軍航空隊、第759海軍航空隊、第764海軍航空隊である。これらの部隊は、ブラックバーン バッカニア、ホーカー ハンター、ホーカー シーフューリー、デ ハビランド シーホーネット、デ ハビランド シーヴァンパイア、スーパーマリン シミターなど、さまざまな海軍固定翼機を飛行させた。[6]
イギリス空軍の復活と飛行の縮小
ミルタウンとロッシーマスは1972年9月にイギリス空軍に返還された。 [8]その後、ミルタウンに常設の飛行部隊は駐留しなかったが、イギリス空軍は海軍時代と同様に演習で航空機を配備するためにこの飛行場を使用し続けた。これには1968年の演習でのロッキードC-130ハーキュリーズ、1971年3月と4月の第1飛行隊のホーカー・シドレー・ハリアー（9機のハーキュリーズ、3機のホーカー・シドレー・アンドーバー、7機のアームストロング・ホイットワース・アルゴシス、 1機のショート・ベルファストの支援を受けた）、1972年のスノーウィー・アウル演習での4機のハリアーが含まれる。[8]ミルタウンは1977年3月に飛行禁止となった。 [8]
この場所はイギリス空軍によって高周波信号局として保持され、約50本のマストがイギリス空軍VOLMET（600W送信機を使用）とイギリス空軍STCICSシステムで送信していました。信号局は2003年12月にイギリス空軍の高周波通信システムが国防高周波通信サービスに置き換えられたため閉鎖されました。[9]この場所は2013年にイネス・エステートに売却され、農業用地に戻されました[10]
ユニットと航空機
ミルタウンに恒久的に駐留する飛行部隊のリスト。
出典:特に断りのない限り、出典は以下です: Hughes, Jim. (1999), A Steep Turn to the Stars . Peterborough, GMS Enterprises. ISBN 1 870384 71 7 , pp. 79–82
現在の使用状況
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滑走路と誘導路の大部分はそのまま残っていますが、航空機の駐機場のいくつかは撤去されています。このエリアは、保管、トラックのテスト、家畜の放牧など、さまざまな活動に使用されています。[12]
2018年 – 太陽光発電所建設計画
2017年12月6日、モレイ評議会の計画および規制サービス委員会は、50MWのミルタウン飛行場太陽光発電提案に異議を唱えないことで合意した。[13]このプロジェクトは、エネルギー許可ユニット（ECU）によって承認された最初の太陽光発電プロジェクトとして、2018年5月にスコットランド政府によって承認された。[14]太陽光発電所は、ピーク電力50MW pを持ち、200,000枚のソーラーパネルを含む。日射量を1160kWh/m2 yrと仮定すると[ 15 ]、これは約13%の設備利用率と58GWh/yrの年間生産量、または15,000世帯でそれぞれ3,900kWh/yrを消費することに相当します。
参照
参考文献
引用
- ^ ファルコナー2012、146ページ。
- ^ abc ヒューズ1999、79ページ。
- ^ 「ミルタウン飛行場、T2トランスポータブルシェッド」。キャンモア。スコットランド歴史環境局。 2022年4月10日閲覧。
- ^ 「ミルタウン飛行場、爆弾倉庫、弾薬庫」。キャンモア。スコットランド歴史環境局。 2022年4月10日閲覧。
- ^ ヒューズ1999年、80ページより。
- ^ abcdefg ヒューズ1999、81ページ。
- ^ 「RAFロスシーマス – 歴史」。RAFロスシーマス。イギリス空軍。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月21日閲覧。
- ^ abc ヒューズ1999年、82ページ。
- ^ 「国防高周波通信サービス」（PDF）。高周波産業協会。バブコック・インターナショナル・グループ。2012年9月5日。 2017年10月1日閲覧。
- ^ Gilmerton Land Services (2013). 「契約概要 – 旧ミルタウン飛行場」(PDF)。
- ^ 「クラブの歴史」。ハイランドグライディングクラブ。 2017年12月6日閲覧。
- ^ Amos, Ilona (2018年5月29日). 「Morayの大規模太陽光発電所はスコットランド最大規模になる」. The Scotsman . 2018年6月1日閲覧。
- ^ 「モレイ市議会、ミルタウン飛行場太陽光発電所に異議なし」エルギン・エナジー、2017年12月7日。 2018年6月1日閲覧。
- ^ Pratt, David (2018年5月29日). 「スコットランド最大の太陽光発電所が政府で初めて承認」. Solar Power Portal . 2018年6月1日閲覧。
- ^ 「JRC – 欧州委員会 – PVGIS 太陽光発電地理情報システム」。欧州委員会。 2018年6月1日閲覧。
文献
- ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ヒューズ、ジム (1999)。『A Steep Turn to the Stars』。ピーターボロ、GMS Enterprises。ISBN 978-1-870384-71-1
- ジェフォード、CG 『RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年。ISBN 1-84037-141-2。
- スターティヴァント、レイ、ISO、ジョン・ハムリン。1912年以降の RAF 飛行訓練およびサポート ユニット。英国ケント州トンブリッジ: Air-Britain (Historians) Ltd.、2007 年。ISBN 0-85130-365 -X。