2012 韓国グランプリ

2012 韓国グランプリ
2012年F1世界選手権 20戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2012年10月14日
正式名称	2012年F1韓国グランプリ[1]
位置	韓国、全羅南道、霊岩
コース	韓国国際サーキット
コースの長さ	5.621 [2] km (3.493 マイル)
距離	55周、309.155 km（192.100マイル）
天気	晴れ、乾燥[3] 気温21℃（70℉）[3] 路面温度27℃（81℉）から23℃（73℉）まで低下[3]
出席	貧しい[4]
ポールポジション
ドライバ	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
時間	1:37.242
最速ラップ
ドライバ	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
時間	54周目 1:42.037
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
2番	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
三番目	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
ラップリーダー

2012年韓国グランプリ（正式名称は2012年フォーミュラ1韓国グランプリ）^[1]は、 2012年フォーミュラ1シーズンの第16戦となるフォーミュラ1モーターレースである。2012年10月14日に韓国全羅南道霊岩近郊の韓国国際サーキットで開催された。^{[5]このレースは}韓国グランプリの3回目の開催となった。^[6]

マーク・ウェバーはポールポジションからスタートし、セバスチャン・ベッテルと並んでレースをスタートした。 ^[7 ] ベッテルはレースに勝利した。^[8]チャンピオンシップのライバルであるフェルナンド・アロンソが3位でフィニッシュしたことで、ベッテルはチャンピオンシップで6ポイントのリードを獲得した。^[9]レースの主催者は、韓国人ラッパーのPSYにチェッカーフラッグを振るよう招待した。^{[10]これは}レッドブルにとって今年唯一の1-2フィニッシュ だった。

レースの1週間前、FIAはサーキットの抗力低減システムゾーンを2011年の位置から変更し、作動ポイントを200メートル（660フィート）前方に移動させると発表した。 ^{[11] [12]}検出ポイントは前方に移動され、2011年には最初の2つのコーナーの間に配置されていたが、2012年には最初のコーナーの90メートル（300フィート）手前に移動された。

2011年の韓国グランプリと同様に、タイヤサプライヤーのピレリは、黄色のバンドが付いたソフトコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、赤いバンドが付いたスーパーソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして持ち込んだ。^[13]

マルーシャのシャルル・ピックは、シーズン中に使用が許可されたエンジンの最大数を超えたため、10グリッド降格のペナルティを受けた。^[14]

最初のフリープラクティスセッションでは、レギュラードライバーに代わって数人のリザーブドライバーが走行した。ケータハムのヴィタリー・ペトロフに代わってギード・ファン・デル・ガルデが走行し、フォース・インディアではニコ・ヒュルケンベルグに代わってジュール・ビアンキが走行し、ブルーノ・セナのウィリアムズではバルテリ・ボッタスが走行し、 HRTではナレイン・カーティケヤンに代わってダニ・クロスが走行した。^[15]

2010年と2011年のレースの練習セッションとは対照的に、2012年のレースの最初のフリープラクティスセッションはドライコンディションで行われた。ルイス・ハミルトンは、 90分間のセッションのほとんどをリードしていたフェルナンド・アロンソに0.3秒差で最速ドライバーとしてセッションを終え、マーク・ウェバーが3位となった。^[15] セバスチャン・ベッテルは2回目のセッションで最速となり、^[16]チームメイトのウェバーとアロンソをリードして3位となった。最初のセッションと同様に、2回目のセッションも問題なく終了したが、セルジオ・ペレスは走行45分後にターン12でザウバーがすべてのパワーを失い停止したためリタイアを余儀なくされた。ペレスは安全に車を駐車することができ、セッションは中断することなく続行された。

ポールポジションから予選を通過したマーク・ウェバーは、スタートで第1コーナーでチームメイトのセバスチャン・ベッテルにリードを奪われた。ルイス・ハミルトンは第1ラップでアロンソに3位の座を奪われ、チームメイトのジェンソン・バトンは小林との接触でリタイアを余儀なくされた。小林はメルセデスのニコ・ロズベルグとも接触していた。ルイス・ハミルトンは14周目にピットストップを行い、連鎖反応でマッサとウェバーが15周目に、そして最終的にベッテルとアロンソが16周目にストップした。アロンソはセルジオ・ペレスと並んでコースに戻り、バックストレートで彼を抜き去った。ハミルトンはチャンスを捉え、数コーナー後にペレスの外側を抜け出した。フェリペ・マッサは、アンチロールバーの故障でレースで数ポジションを落とすことになったハミルトンをオーバーテイクして4位に浮上した。マッサはチームメイトに急速に追いついていたが、チーム無線でアロンソがチャンピオンシップの候補だったため、ポジションを維持するよう指示された。レース終盤、ベッテルは右フロントタイヤの劣化に問題があったため、チーム無線で減速してタイヤを温存するよう繰り返し指示された。ベッテルは1位でフィニッシュし、ヨーロッパグランプリ以来首位を走っていた3位のフェルナンド・アロンソに6ポイント差をつけてチャンピオンシップでリードした。ウェバーはファステストラップを記録して2位に入った。ルイス・ハミルトンは、ダニエル・リカルドとジャン＝エリック・ベルニュの2台のトロロッソとポジション争いを繰り広げた後、10位でフィニッシュしたが、最後の数周でサイドポッドに人工芝が引っかかったため後退した。

注:

• ^1 —ダニエル・リカルドは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[17]
• ^2 —シャルル・ピックはシーズン中に使用が許可されたエンジンの最大数を超過したため、10グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[14]
• ^3 —ナレイン・カーティケヤンはブレーキ故障のためタイムを記録できなかった。彼はスチュワードの裁量でレースに参加することを許可された。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

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