トライデント・モータースポーツ

トライデント・モータースポーツ
設立	2006
創設者	マウリツィオ・サルバドーリ
ベース	ミラノ、イタリア
チーム代表	マウリツィオ・サルバドーリ
現在のシリーズ	FIAフォーミュラ2選手権; FIAフォーミュラ3選手権 ; フォーミュラリージョナルヨーロッパ選手権
以前のシリーズ	GP2シリーズ; インターナショナルフォーミュラマスター; オートGP ; GP2アジアシリーズ; GP3シリーズ; マカオグランプリ
現在のドライバー	式2:; 22.マックス・エスターソン; 23.クリスチャン・マンセル; フォーミュラ3 :; 4.レオナルド・フォルナローリ; 5.サミ・メゲトゥニフ; 6.サンティアゴ・ラモス・; フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権:; 4.ロマン・ビリンスキー; 43.オーウェン・タンガベロウ 47.ニヒル・ボフラ
チーム; 選手権	FIAフォーミュラ3選手権：; 2021
ドライバーズ; チャンピオンシップ	FIA F3 チャンピオンシップ; 2023 :ガブリエル・ボルトレト; 2024 :レオナルド・フォルナローリ
Webサイト	http://www.tridentmotorsport.com/

トライデント・モータースポーツ（旧称トライデント・レーシング）は、シングルシーター・フォーミュラレースに参戦するモーターレーシングチームである。2006年に、 F1に次ぐヨーロッパで2番目に高いシングルシーター・フォーミュラであるGP2選手権に参戦するために設立された。トライデントは、イタリアのピエモンテ州サン・ピエトロ・モゼッツォに本社を置いている。

レースの歴史

GP2シリーズ

急速な結成を経て、トライデントは2006年のGP2エントリーリストに名を連ね、元F1ドライバーのジャンマリア・ブルーニと新人のアンドレアス・ズーバーを擁した。同チームは、そのシーズン以降に利用可能となった13番目のエントリーを申請した3チームのうちの1つだった。GP2の主催者であるブルーノ・ミシェルは次のようにコメントした。「トライデント・レーシングは、スポーツ面とエンジニアリング面での卓越性を約束する提案を提出した。」^[要出典]

トライデントの初年度の競争は、より経験豊富なライバルたちを相手に競争力があった。ブルーニは2回のレース勝利、3回のポールポジション、2回の最速ラップを記録し、一方ズーバーは1回のレース勝利を獲得した。チーム選手権の順位では、トライデントは総合6位で年を終えた。2007年シーズン、トライデントは、F3ユーロシリーズの優勝者で日本の平手晃平と、ワールドシリーズ・バイ・ルノーの有力者であるベネズエラのパストール・マルドナドを選んだが、マルドナドはシーズン半ばのトレーニング中に負傷し、リカルド・リサッティ、続いてセルジオ・エルナンデスに交代した。負傷する前、マルドナドはシリーズのモナコでの単戦でポールポジションとレース勝利を獲得し、シーズン最後の8レースを欠場したにもかかわらず、ドライバーズ選手権で11位を獲得した。しかし、チームメイトは苦戦し、トライデントはチーム選手権で10位に落ちた。

トライデントの2008年のドライバーはマイク・コンウェイとホーピン・タンだった。チームの最高成績は再びモナコで、コンウェイがタンをリードしてスプリントレースでトライデントのワンツーフィニッシュを果たした。両ドライバーとも他の場所ではこのパフォーマンスを再現することができなかったが、トライデントはチーム選手権で9位に順位を上げた。2009年、チームはドライバーラインナップをリカルド・テイシェイラとダビデ・リゴンに変更し、ロドルフォ・ゴンザレスが選手権の1ラウンドでリゴンの代理を務めた。3人は合計でわずか3ポイントしか獲得できず、トライデントはチーム選手権で12位最下位に終わった。2010年シーズンはチームが若干の進歩を見せ、総合11位となった。この年のドライバーはエイドリアン・ザウグとジョニー・チェコット・ジュニアで、チェコット・ジュニアは最初にエドアルド・ピスコポ、次にフェデリコ・レオに交代した。

トライデントは2011年に復活を遂げた。新リーダードライバーのステファノ・コレッティは、シーズン最後から2番目のラウンドであるスパ・フランコルシャンで背中を負傷し、最終戦に出場できなくなったにもかかわらず、2レースで優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで11位になった。彼に代わってモナコ出身のステファン・リシェルミがドライバーに就いた。もう一台の車では、復帰したゴンザレスが得点を挙げられなかった。2012年シーズンは、リシェルミが残留し、フリアン・レアルが加わった。この2人は新しい採点システムのもとで31ポイントを獲得したが、トライデントは前シーズンの8位からチームチャンピオンシップで10位に後退した。

2015年シーズンには、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのラファエレ・マルチェッロとアーデン・インターナショナルのルネ・ビンダーがそれぞれレーシング・エンジニアリングとアーデン・インターナショナルからチームに加わった。チームは総合7位で終えた。

チームは2016年、GP3からフィロ・パス・アルマンとルカ・ギオットが昇格して参戦した。前年は勝利なしのシーズンだったが、ギオットはマレーシアのスプリントレースで勝利を挙げ、チームをランキング8位に導いた。

GP2アジアシリーズ

トライデントは、2008年の開始から2011年の中止まで、GP2アジアシリーズにも参戦した。シリーズ初開催のチャンピオンシップでは、チームはハラルド・シュレーゲルミルヒとホーピン・タンを擁して合計4ポイントを獲得し、チーム選手権で13位最下位に終わった。2008-09年シーズン、トライデントは2つのレースシートを異例の7人のドライバーでシェアした。ジャコモ・リッチ、アルベルト・バレリオ、フランキー・プロベンツァーノ、リカルド・テイシェイラ、クリス・ファン・デル・ドリフト、アドリアン・バジェス、ダビデ・リゴンは、ある時点で全員が運転を分担し、トライデントをチーム選手権で9位に押し上げた。2009-10年シーズン、チームはドライバーを4人に減らし、ジェントルマンドライバーのプラメン・クラレフが1シートをチャンピオンシップ全体で購入し、もう1シートをジョニー・チェコット・ジュニア、ダニ・クロス、エイドリアン・ザウグで共有した。このキャンペーンは成功とは言えず、チームは順位を11位に後退した。短縮された2011年シーズンはトライデントにとって最高のシーズンであり、リードドライバーのステファノ・コレッティが1勝してドライバーズランキング4位でフィニッシュし、チームは自身のチャンピオンシップでも同じ順位を獲得した。もう1台の車に乗ったロドルフォ・ゴンザレスは得点を挙げられなかった。

GP3シリーズ

トライデントは、2012年に撤退したバルワ・アダックスチームに代わって、3年目の競技としてGP3シリーズに参戦した。通常の3人ではなく意図的に2人のドライバーを起用した最初のGP3チームとなり（他のいくつかのチームは後に特定のラウンドで2台エントリーに減らしたが）、シーズンの初めにヴィッキー・ピリアとアントニオ・スパボーネを起用した。シルバーストーンで開催された選手権の第4ラウンドでは、ジョバンニ・ベントゥリーニのために一時的に3台に拡大したが、その後スパボーネの乗車はなくなり、チームは再び2台体制に戻った。ベントゥリーニはイタリア人トリオの中で最も成功し、2回の表彰台獲得を果たし、ドライバーズチャンピオンシップで13位でフィニッシュした。一方、ピリアとスパボーネは得点できなかった。トライデントはチームチャンピオンシップで9位で最下位となった。

チームはその後の2シーズンで業績の好転を遂げ、2015年にはルカ・ギオット、2016年にはアントニオ・フォーコの活躍により、それぞれコンストラクターズ選手権で2位と3位を獲得しました。

2018年、チームはジュリアーノ・アレジ、ライアン・トヴェター、アレッシオ・ロランディによって代表された。^[1]^[2]^[3]ハンガロリンクラウンドの前にロランディがF2に昇格した後、デビッド・ベックマンが彼の代わりに契約された。

FIAフォーミュラ2選手権

2018年、チームはハースF1のテストドライバーであるアルジュン・マイニ、サンティノ・フェルッチ、アレッシオ・ロランディによって代表されたが、フェルッチはシルバーストーンでチームメイトのアルジュン・マイニと衝突した後2ラウンドの出場停止となり、^[4]スポンサーシップの問題を理由に契約が解除されたため、シーズン途中でGP3から移籍した。

2019年シーズンに向けて、チームは廃止されたGP3部門からジュリアーノ・アレジを昇格させた。 ^[5] 2019年3月11日、ラルフ・ボシュングが彼のチームメイトになることが発表された。ライアン・トゥヴェター^[6]がレッドブル・リンクでボシュングと交代し、その後シルバーストンではドリアン・ボッコラッチ^[7]と交代した。ボシュングはハンガリーで復帰したが^{[8] 、}モンツァでは単独走行のジュリアーノ・アレジのスポンサー問題を軽減するため退いた。ボシュングはソチで復帰したが、アブダビでクリスチャン・ルンドガード^[9]と交代した。

2020年シーズンに向けて、チームはウィリアムズの開発ドライバーとして、シーズン前のテストでの負傷により2019年にレースに出走していなかったロイ・ニッサニーを新たに雇った。 ^[10]2019年のユーロフォーミュラ・オープンチャンピオンのマリノ・サトウ^[11]が加わり、スパ以降はカンポス・レーシングでレースをしたが、ポイントを獲得できなかった。

ニッサニーの最高成績はスパ・フランコルシャンで、メインレースで8位に入り、スプリントレースではダン・ティクトゥムとレース首位を争ったが、2人が衝突した。シーズンを通して5ポイントを獲得し、ムジェッロスプリントレースで8位に入ったチームメイトの佐藤より4ポイント上回った。2人はそれぞれ19位と22位でシーズンを終え、トライデントはチーム選手権で最下位に終わった。

2021年、F3卒業生のベント・ヴィスカールが佐藤と組んで、モンツァの第2回スプリントレースで2位という最高成績を収め、トライデントにとってF2での過去最高の結果となった。

2022年、トライデントはシーズン開幕戦でリチャード・ヴァーショールの活躍によりF2初優勝を果たした。 ^[12]

FIAフォーミュラ3選手権

2018年10月、トライデントは初開催のFIAフォーミュラ3選手権に参戦する10チームのうちの1つに挙げられた。ドライバーはデブリン・デフランチェスコ、ニコ・カリで、両名はGP3シリーズで共に戦った後MPモータースポーツから移籍し、後者は2018年シーズンの途中でフォーミュラ2に移籍した。そしてペドロ・ピケはGP3で彼らのためにレースをした。ピケは選手権で98ポイントを獲得して5位でフィニッシュし、初戦のスパでの勝利が彼のシーズンのハイライトとなった。デブリン・デフランチェスコはレッドブル・リンクのレース2で9位になったのが彼に最も近いものであったが、ポイントなしで25位でフィニッシュした。ニコ・カリは36ポイントで12位でフィニッシュし、彼のシーズンのハイライトはカタルーニャレース2とソチレース1 での3位であった。

2020年シーズンに向けて、トライデントはADACフォーミュラ4チャンピオンのリリム・ゼンデリと契約した。ゼンデリは2019年にザウバー・ジュニア・チーム・バイ・チャロウズから移籍し、そこでは18位でシーズンを終えた。 ^{[13 ]} デビッド・ベックマンは、レースが開催されていない6月下旬に、デブリン・デフランチェスコがアンドレッティ・オートスポーツから2020年のインディ・プロ2000選手権に移籍する前に、彼の代わりになった。^[14]

マカオグランプリ

2019年、シーズン終了後にFIAフォーミュラ3カー仕様で行われる非選手権イベントとしてマカオグランプリが導入された。 2019年のマカオグランプリは、トライデントにとってこのレースへのデビューとなる。彼らはオリー・コールドウェル^{[15] 、} デビッド・ベックマン^[15]、アレッシオ・ロランディ^{[16]を走らせており、}2019年のFIAフォーミュラ3選手権から完全に変更されたラインナップを実行している。ドライバーは中位で予選を通過し、コールドウェルは17位、ベックマンは19位、ロランディは14位だった。予選レースでは、ベックマンとロランディはリスボンでのラップ1のインシデントを乗り越えることができ、ベックマンは9位、ロランディは7位となり、コールドウェルはインシデントによってブロックされて23位でフィニッシュした。コールドウェルはメインレースの序盤でリタイアし29位でフィニッシュしたが、ベックマンはスタート地点を維持して9位でフィニッシュし、ロランディは7位から5位に順位を上げた。

現在のシリーズ結果

FIAフォーミュラ2選手権

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FIAフォーミュラ3選手権

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※シーズンはまだ進行中です。