ドラゴンスピード

ドラゴンスピードレーシング

設立	2007年; 17年前 （2007年）
創設者	エルトン・ジュリアン
ベース	ジュピター、フロリダ州、米国
チーム代表	エルトン・ジュリアン
現在のシリーズ	ウェザーテック スポーツカー選手権 FIA 世界耐久選手権 ヨーロピアン ル・マン シリーズ
以前のシリーズ	アメリカン・ル・マン・シリーズ ピレリ・ワールド・チャレンジ ブランパン耐久シリーズ インディカー・シリーズ
チーム 選手権	ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ： LMP2 2017
ドライバーズ チャンピオンシップ	ピレリ ワールド チャレンジ: GTA 2015 : フランク モンテカルボ ヨーロピアン ル マン シリーズ: LMP2 2017 : メモ ロハス、レオ ルーセル

ドラゴンスピード・レーシングは、ヨーロッパのル・マン・シリーズ、FIA世界耐久選手権、ル・マン24時間レースに参戦するアメリカのレーシングチームです。2019年、チームはベン・ハンリーが運転するカーナンバー81で、第103回インディアナポリス500を含む5つのレーススケジュールでNTTインディカー・シリーズに参戦しました。 2021年のル・マン24時間レースでは、チームドラゴンスピードUSAが、ヘンリック・ヘッドマン、ベン・ハンリー、ファン・パブロ・モントーヤが運転するカーナンバー21のオレカ07で、LMP2プロ/アマ部門で優勝しました。

2007年、ドラゴンスピードはレーシングドライバーのエルトン・ジュリアンによって設立されました。4年後、チームは2011年のデイトナ24時間レースのGTカテゴリーでフェラーリF430チャレンジでレースデビューしました。^[1]彼らはそのカテゴリーで15位、総合29位でフィニッシュしました。^{[2]彼らは2012年のレースシーズンを欠場し、} 2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズのプロトタイプチャレンジクラスにオレカFLM09 -シボレー車で参加しました。彼らはシーズン順位で6位を終え、パートタイムスケジュールで参加したカテゴリーで唯一のチームでした。^[3]

ドラゴンスピードは2014年にピレリワールドチャレンジに切り替え、ヘンリック・ヘドマンとマイク・ヘドランドがフェラーリ458 GT3のハンドルを握りました。ヘドマンはランキング9位で終了しました。^[4]ヘドランドは3ラウンドしか出場せず、22位で終了しました。翌年、チームはメルセデスベンツSLS AMG GT3に切り替えました。ヘドランドに代わり、フランク・モンテカルボとエリック・ラックスが参加しました。モンテカルボがGTAカテゴリーのタイトルを獲得しました。^[5]

チームは2015年ブランパン耐久シリーズのプロアマカップに出場するためにヨーロッパへ移った。彼らはフェラーリ458 GT3を使用し、ヘッドマン、ジュリアン、トーマス・ケメナターを起用した。^[6]

2016年、チームはオレカ05日産車を購入し、ヘッドマン、ベン・ハンリー、ニコラ・ラピエールとともにヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP2クラスに出場した。^[7]彼らはスパでの優勝を含め、6レースで4回表彰台に上がった。^[8]これはLMP2ランキングで4位になるには十分だった。

2017年、チームはオレカ07-ギブソンの車を2台購入した。^[9]車番21はヘッドマン、ハンリー、ラピエールのラインナップを維持し、車番22はメモ・ロハス、レオ・ルーセルをフルタイムドライバーとして迎え、G-Drive Racingのブランドとなった。平川亮はトヨタの都合でレッドブル・リンクとポール・リカール・サーキットのラウンドを欠場せざるを得なかった。彼はニコラス・ミナシアンによって支えられた。^[10]チームはモンツァで優勝し、初のダブル優勝を果たした。^[11] G-Driveブランドの車は6レース中5回の表彰台獲得を経てシリーズ優勝を果たした。^[12]

チームは、同じドライバー陣（ヘッドマン、ハンリー、ラピエール）で、2018年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのLMP2カテゴリーで引き続き21号車として目立つ存在となるだろう。 ^[13]

ドラゴンスピードはBRエンジニアリングのBR1-ギブソン車を購入し、 2018年にFIA世界耐久選手権のLMP1クラスにデビューしました。^[14] LMP1チームにはヘンドリック・ヘッドマンとベン・ハンリーがおり、ピエトロ・フィッティパルディとレンガー・ファンデルザンデがサードドライバーを分担しました。^[15]さらに、チームはLMP2クラスにロベルト・ゴンザレス、パストル・マルドナド、ナサニエル・ベルトン、そして2018年のル・マン24時間レース後にベルトンに代わって入ったアンソニー・デビッドソンが代表を務めました。^[16]

2018年12月17日、ドラゴンスピードは2019年に第103回インディアナポリス500マイルを含む5レーススケジュールでインディカーシリーズに参加すると発表した。チームの81番車はシボレーのエンジンを搭載し、ベン・ハンリーが運転した。最初のレースである2019年ファイアストン・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグで、ハンリーは予選2回戦に進み12位となり、インディカーレースデビューで2周遅れの18位でフィニッシュした。チームは2019年ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマで21位でフィニッシュした。第103回インディアナポリス500マイルでの3回目のインディカーレース予選では、81番車は序盤はスピードに苦しみましたが、27位でフィニッシュし、ドラゴンスピードのフィールドでの地位を確定させた。ハンリーは、機械的な問題でチームが早期にリタイアしたため、レースを 32 位で終えました。チームは、ロード アメリカとミッド オハイオでさらに 2 レースに参加する予定でしたが、ビザの問題でコースに出られず、最初のキャンペーンは 3 レースに短縮されました。

2019年8月、チームオーナーのエルトン・ジュリアンは、チームは2020年にハンリーをドライバーとして10レースに参戦する予定であり、追加のレースの可能性があると述べた。ジュリアンは、チームが計画されている10レースを超えて参戦する場合は、スポンサーとドライバーの才能の適切な組み合わせが見つかれば、別のドライバーを起用できると述べた。^[17] 12月にチームからの発表では、2020年にセントピーターズバーグ、テキサスロングビーチ、ミッドオハイオ、ラグナセカ、インディ500の6レースに出場する計画を最終決定したと述べたが、 ^[18] COVID-19パンデミックにより、セントピーターズバーグ、ロングビーチ、ミッドオハイオ、ラグナセカのレースがキャンセルされ、チームはテキサスにエントリーしなかった。 8月8日、チームはハンリーが8月23日に開催されるインディアナポリス500に出場すると発表した。 ^[19]準備時間がほとんどなかったため、チームは練習走行で多くの機械的な問題を抱え、予選は33位と最下位となった。^[20]車は23位でレースを終えた。

2020年10月28日、チームはCOVID-19パンデミックにより「2年前に戻された」として、インディカー・シリーズのプログラムを閉鎖し、インディカー資産をマイヤー・シャンク・レーシングに売却した。ジュリアンは、リソースが利用可能であれば、「インディカーに次の大きな出来事が起こったとき」にシリーズに復帰する可能性を残した。^[21]

ドラゴンスピードの関係者は誰も関与していなかったが、かつて同チームに所属していた車は、マイヤー・シャンク・レーシングのエリオ・カストロネベスが運転し、2021年のインディアナポリス500で優勝した。^[22]

ドラゴンスピードは2022年のインディアナポリス500でインディカーに復帰し、ドライバーのステファン・ウィルソンのためにキューシック・モータースポーツとの共同エントリーを行った。ドラゴンスピードはエントリーのためにAJフォイト・エンタープライズからシャーシをリースした。 ^[23]

（鍵）

* シーズンはまだ進行中

¹ Cusick Motorsportsと共同

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