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ハイブリッド電気バスは、従来の内燃エンジン推進システムと電気推進システムを組み合わせたバスです。このタイプのバスは通常、ディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッドディーゼル電気バスとも呼ばれます。
公共交通機関としてハイブリッド電気自動車やその他の環境に優しい車両の導入は、持続可能な交通計画の一部を構成します。
パワートレイン
ハイブリッド車のドライブトレインの種類
ハイブリッド電気バスには、並列パワートレイン（例：ボルボB5LH）[1] [2] または直列パワートレイン（例：アレクサンダーデニスEnviro400 MMCの一部のバージョン）のいずれかが搭載されています。[3] 2003年以来、アリソントランスミッションは、主に北米の路線バス向けに、従来のトランスミッションに代わるデュアルモードハイブリッドドライブユニットを製造しています。名前が示すように、直列モードと並列モードを切り替えることができます。[4] [5]
プラグインハイブリッド
プラグインハイブリッドスクールバスの取り組みは、2003年にノースカロライナ州ローリーで始まりました[6]。アドバンストエナジー社が全国の学区とメーカーの間で両者のニーズを理解するために協力し始めたときです。この取り組みは、技術的[7]およびビジネス的実現可能性[8]の両方を実証し、その結果、2005年にNASEOから最大20台のバスを購入するための資金[9]を確保することができました。その結果、アドバンストエナジー社からのRFPは、ICバスがエノバ社と共同で製造した製品を使用して、既存のバスより14万ドル高い22マイルのプラグインハイブリッド製品を獲得しました[10] 。バスはテストで良好な結果を示し、特定の条件下ではあるものの、 燃料使用量が70%削減されました[11] 。
米国エネルギー省(USDOE)は、プラグインハイブリッド電気 (PHEV) スクールバスの開発、テスト、および配備のために、最大 1,000 万ドルの費用分担金をナビスター コーポレーションに支給することを発表した。このプロジェクトは、全国のスクールバス フリートに 3 年間で 60 台の車両を配備することを目指している。車両は、電気のみまたはハイブリッド モードのいずれかで走行でき、標準の電源コンセントから充電できる。電気が主な燃料となるため、標準の車両よりも石油の消費量が少なくなる。PHEV スクールバスを開発するために、ナビスターはさまざまなハイブリッド アーキテクチャを調査し、高度なエネルギー貯蔵装置を評価し、40 マイル (64 km) の電気走行距離を持つ車両の開発を目指す。40 マイル (64 km) を超える走行距離は、再生可能燃料で走行できるクリーンなディーゼル エンジンによって促進される。DOE の資金は、プロジェクト費用の最大半分をカバーし、毎年の予算配分を条件に 3 年間にわたって提供される。[12]
トライブリッドバス
- トライブリッドバスはウェールズのグラモーガン大学によって開発されました。水素燃料または太陽電池、バッテリー、ウルトラキャパシタで駆動します。[13]
大気汚染と温室効果ガス排出
パデュー大学が作成した報告書では、ディーゼル電気ハイブリッドバスの導入とバイオディーゼル20%を含む燃料（BD20）の導入が、温室効果ガスの排出と石油消費をさらに削減すると示唆している。 [14]
メーカー
ハイブリッドバス
現在のディーゼル電気ハイブリッドバスの製造業者としては、Alexander Dennis、Azure Dynamics Corporation、Ebus、Eletra（ブラジル）、New Flyer Industries、Tata（インド）、Gillig、Motor Coach Industries、Novabus、Orion Bus Industries、 Daimler AGのMitsubishi Fuso、MAN、[15] Designline、BAE Systems、Volvo Buses、VDL Bus & Coach、 Wrightbus、Castrosua、Tata Hispano [16]などが挙げられます。
トヨタは、1997年にコースターハイブリッドバスを日本市場に投入したと主張している。1999年以降、米国とニュージーランドの複数のメーカーがガスタービン発電機を搭載したハイブリッド電気バスを開発しており、最も成功したのはニュージーランドのデザインライン社製のバスである。最初のモデルは1999年からクライストチャーチで商用運行され、その後のモデルはオークランド、香港、ニューカッスルアポンタイン、東京で日常的に運行された。ウィスパリングホイールバスは、インホイールモーターを使用した別のHEVである。2003年から2004年の冬にオランダのアペルドールンでテストされた。 [17]
日本では、三菱ふそうが2002年にリチウム電池を使用したディーゼルエンジンハイブリッドバスを開発し、それ以来このモデルは日本のいくつかの都市で限定的に運行されている。ブルーリボンシティハイブリッドバスは、トヨタ系列の 日野が2005年1月に発表した。
北米の路線バス市場向けには、ニューフライヤーインダストリーズ、ギリグ、ノヴァバスが、BAEシステムズ（直列ハイブリッド、当初はHybriDriveというブランド名で、現在はSeries-Eというブランド名）[18]またはアリソントランスミッション（並列/直列ハイブリッド、Hybrid EPまたはH 40/50 EPというブランド名）[19]の部品を使用してハイブリッド電気バスを製造している。 2003年5月、ゼネラルモーターズはアリソンと共同開発したハイブリッド電気バスでツアーを開始した。ゼネラルエレクトリックは、 2005年にハイブリッド電気ギアシフターを市場に投入した。米国では数百台のそれらのバスが日常的に運行されている。2006年、モデルが廃止される前にRTSハイブリッドを販売していたノヴァバスは、LFSシリーズにディーゼル電気ハイブリッドオプションを追加した。
英国では、ライトバスがロンドンの「ダブルデッカー」の開発を発表しました。これは、ロンドンの極度の交通密度を特徴づける伝統的な赤いバスの新たな解釈です。ライト パルサー ジェミニ HEVバスは、リチウムイオン バッテリーパックによる電気貯蔵を備えた小型ディーゼル エンジンを使用します。従来のバスで一般的な 7.0 リッター エンジンの代わりに 1.9 リッター ディーゼルを使用することで、極度の交通密度の環境におけるシリアル ハイブリッドの利点が実証されています。ロンドンのテスト サイクルに基づくと、「ユーロ 4」準拠のバスと比較して、CO2 排出量が 31% 削減され、燃料が 40% 程度節約されることが実証されています。
元ハイブリッドバスメーカー
- ISE Corporation ThunderVolt（2010年に破産申請）
- Azure Dynamics (2012 年に破産申請)
コンバージョン
ハイブリッド電気自動車テクノロジーズ（HEVT）は、新車および中古車の改造（アフターマーケットおよびレトロフィット改造）を、内燃機関バス および従来のハイブリッド電気バスからプラグインバスに改造します。[20]
ハイブリッド電気バスを使用している交通機関のリスト
ハイブリッド電気バスを使用する交通当局：[21]
北米
アメリカ合衆国
連邦政府の資金は通常、連邦ディーゼル排出削減法から提供されます。
- ABQ RIDE (ニューメキシコ州アルバカーキ)
- アナーバー地域交通局(AAATA) (ミシガン州アナーバー)
- オートリダード メトロポリターナ デ オートバス(サンファン、プエルトリコ)
- メリーランド州ボルチモア
- ビーラインバスシステム（ニューヨーク州ウェストチェスター郡）
- バークス地区リーディング交通局(ペンシルベニア州バークス郡)
- ブルーミントントランジット（インディアナ州ブルーミントン）
- ブルーム郡交通局(ニューヨーク州ブルーム郡)
- ブロワード郡交通局(フロリダ州ブロワード郡)
- 首都圏交通局（ミシガン州ランシング）
- キャピタル ディストリクト 交通局(ニューヨーク州アルバニー)
- セントラルニューヨーク地域交通局(ニューヨーク州シラキュース)
- シャーロット地域交通システム(ノースカロライナ州シャーロット)
- チャタムエリアトランジット（ジョージア州サバンナ）
- シカゴ交通局
- シティバス（テキサス州ラボック）
- セントラルオハイオ交通局（オハイオ州コロンバス）[22]
- クラークスビル交通システム(CTS) (テネシー州クラークスビル)
- コミュニティトランジット（ワシントン州スノホミッシュ郡）[23]
- C-Tran (バンクーバー、ワシントン州)
- CyRide (アイオワ州エイムズ)
- シティリンク(インディアナ州フォートウェイン) [24]
- キャッシュバレー交通局（ユタ州ローガン）
- DART ファースト ステート(デラウェア州)
- デモイン地域の地域交通機関(アイオワ州デモイン)
- ダーラム地域交通局(ノースカロライナ州ダーラム)
- ユーレカ交通サービス(カリフォルニア州ユーレカ)
- GoRaleigh (旧 Capital Area Transit) (ノースカロライナ州ローリー)
- グレーター・ラファイエット公共交通公社(インディアナ州ラファイエットおよびインディアナ州ウェスト・ラファイエット)
- グレーター・リンチバーグ・トランジット・カンパニー（バージニア州リンチバーグ[25]）
- グリーンビルエリアトランジット（ノースカロライナ州グリーンビル）
- ヒルズボロ地域交通局（フロリダ州ヒルズボロ郡）
- ハワードトランジット（メリーランド州ハワード郡）
- インディゴー(インディアナ州インディアナポリス)
- ジャクソンビル交通局
- カナワバレー地域交通局
- カンザスシティ地域交通局
- キング郡メトロ交通局（ワシントン州シアトル）
- レーン交通地区(オレゴン州レーン郡)
- ロングビーチトランジット（カリフォルニア州ロングビーチ）
- LACMTA (カリフォルニア州ロサンゼルス)
- LANta (ペンシルベニア州リーハイバレー)
- マディソンメトロトランジット（ウィスコンシン州）
- マナティ郡地域交通局(フロリダ州マナティ郡)
- マサチューセッツ湾交通局(マサチューセッツ州ボストン)
- MATA (テネシー州メンフィス)
- MATBUS – メトロエリアトランジット（ノースダコタ州ファーゴ – ミネソタ州ムーアヘッド）
- テキサス州ハリス郡都市圏交通局（テキサス州ヒューストン）
- ミネアポリス・セントポールメトロトランジット
- MTA メリーランド(メリーランド州ボルチモア)
- ナッシュビル都市圏交通局、WeGo Public Transitとして事業を展開
- ニュージャージートランジット
- ニューヨーク市交通局
- ナイアガラ・フロンティア交通局（ニューヨーク州バッファロー）
- ノース カウンティ トランジット ディストリクト(カリフォルニア州サンディエゴ郡北部)
- オレンジ郡交通局(カリフォルニア州オレンジ郡)
- パイオニアバレー交通局（マサチューセッツ州スプリングフィールド）
- アレゲニー郡港湾局（ペンシルベニア州ピッツバーグ）
- 南ネバダ地域交通委員会/シチズンズエリアトランジット(ネバダ州ラスベガス)
- ロードアイランド州公共交通局(ロードアイランド州プロビデンス)。テスト用にガソリン車 1 台とディーゼル車 1 台のみ。ディーゼル車は工場からガソリン車に転換され、ハイブリッド車になりました。
- ロアリングフォーク交通局（コロラド州アスペン）
- サンディエゴ都市圏交通システム/サンディエゴ交通(カリフォルニア州サンディエゴ)
- サンフランシスコ MUNI (カリフォルニア州サンフランシスコ)
- サンホアキン地域交通局（カリフォルニア州ストックトン）
- サンタクララバレー交通局 - VTA (カリフォルニア州サンタクララ郡)
- サンタ ローザ シティバス(カリフォルニア州サンタ ローザ)
- サラソタ郡地域交通局(フロリダ州サラソタ郡)
- サウンドトランジット（ワシントン州ピュージェット湾地域）
- SEPTA (ペンシルベニア州フィラデルフィア)
- サウスウェストオハイオ地域交通局（オハイオ州シンシナティ）[26]
- スポケーン交通局(ワシントン州スポケーン)
- TCAT (ニューヨーク州イサカ)
- TheBus (ホノルル、ハワイ)
- The Rapid The Interurban Transit Partnershipグランドラピッズ、ミシガン州*固定ルートサービスに使用される車両が 5 台あります。
- トライメット（オレゴン州ポートランド）：車両2台
- ミシガン大学駐車場・交通サービス（ミシガン州アナーバー）[27]
- ユタ州交通局（ユタ州ソルトレイクシティ）
- ワシントン首都圏交通局
カナダ
- トランジット ウィンザー(オンタリオ州ウィンザー)
- エドモントン交通システム(アルバータ州エドモントン)
- ハミルトン ストリート鉄道(オンタリオ州ハミルトン)
- OC Transpo (オンタリオ州オタワ)
- RTC (ケベック州ケベックシティ)
- RTL (ケベック州ロンゲール)
- サスカトゥーン交通局、サスカチュワン州
- STL (ケベック州ラヴァル)
- STL (ケベック州レヴィ)
- STM (ケベック州モントリオール)
- STO (ケベック州ガティノー)
- STS (ケベック州シャーブルック)
- セントキャサリンズ交通委員会(オンタリオ州セントキャサリンズ)
- トロント交通委員会のバス[2020年現在、2137台の定期バスのうち673台がハイブリッド] [28]
- コースト マウンテン バス カンパニー(ブリティッシュ コロンビア州バンクーバー)
- BCトランジット （ケロウナとビクトリア）[29]
- GRT（オンタリオ州ウォータールー）[30] [現在運行中のバス218台のうち6台がハイブリッド]
- ロンドン交通委員会(オンタリオ州ロンドン)
- ストラスコーナ郡交通局（アルバータ州ストラスコーナ郡）[31] [2014年現在、10台のノヴァバスLFS HEVディーゼル電気ハイブリッドバスが運行中]
- ハリファックストランジット、ノバスコシア州ハリファックス。現在、ハイブリッド電気バスを 2 台所有しています。
- レスブリッジトランジット、アルバータ州レスブリッジ。42 台のバスのうち 11 台がハイブリッドです。
- ミウェイ（オンタリオ州ミシサガ）
- ダーラム地域交通
- ブランプトントランジット/ ZUM
- ナイアガラ地域交通
- SSM (旧 TTC Orion VII NG HEV 1 台)
アジア
中国
香港
インド
- デリー マルチモジュール トランジット
- ムンバイベストCNGハイブリッド
イラン
- 自動車・燃料・環境研究所（VFERI）
パキスタン
- トランスペシャワル
- グリーンライン、カラチ
日本
- 丸の内シャトル
等
フィリピン
シンガポール
タイ
ヨーロッパ
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ベラルーシ
ドイツ
ハンガリー
- ブダペスト– 車両群は 28 台のボルボ 7900Aハイブリッド (連結式) で構成されています。
- ケチケメート– この車両は 20 台のMercedes-Benz Citaro G BlueTec®-Hybrid (連結式) で構成されています。
ノルウェー
ルーマニア
- STB、ブカレスト– 車両群はメルセデス・ベンツ・シターロ・ハイブリッド 130 台で構成されています。
- Transurb、ガラツィ- Solaris Urbino 12 Hybrid モデルのハイブリッドバス 20 台を使用。
- Transurban、サトゥ・マーレ- ハイブリッドバス 17 台、Solaris Urbino 12 ハイブリッド 15 台、Solaris Urbino 18 ハイブリッド 2 台を使用。
- SPMT、トゥルゴヴィシュテ- 28 Mercedes Citaro Hybrid を使用。
- Publitrans 2000、ピテシュティ- 20 Mercedes Conecto Hybrid を使用。
英国
グリーンバス基金は、英国のバス会社や地方自治体が新しい電気バスを購入できるよう支援する基金です。[37]
- ロンドンバス、ロンドン。これは英国最大の車両群であり、約2,300台の車両が使用されている。[38]
- ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ、バーミンガム– 現在18台[39] 、さらに21台を計画中[40]
- ステージコーチ、マンチェスター、オックスフォード、シェフィールド、ニューカッスル
- オックスフォードバスカンパニー、オックスフォードシャー – 現在52台[41]
- ファーストグループ、バース、サマセット、ブリストル、マンチェスター メトロシャトル、リーズ、エセックス
- 読書バス
- ロージアンバス
- カムフィバス、マージーサイド
- ブライトン＆ホーヴ
- ステージコーチ イーストスコットランド、アバディーン
- アリーヴァ・ヨークシャー、2013年4月より
スペイン
- バルセロナ（MANライオンズシティハイブリッド）[42]
- マドリード市交通局
- フィゲラス、電気バスプロジェクト、IDAE
スウェーデン
- ヨンショーピングス レンストラフィク、ヨンショーピング。 MAN ライオンズシティ ハイブリッド。
- ヨーテボリ シュパーヴァガル、ヨーテボリ。ボルボ 7700 ハイブリッド。
- ストーストックホルム ロカルトラフィック、ストックホルム。 MAN ライオンズシティ ハイブリッド。
その他のヨーロッパ諸国
- リュブリャンスキ ポトニシュキ プロメット(5 Kutsenits Hydra City II/III Hybrid's)、リュブリャナ、スロベニア
- パリ：RATPは、ウルトラキャパシタを搭載したハイブリッド電気バスを使用しています。使用されているモデルはMAN Lion's City Hybridです。[43] [44]
- ミラノ、イタリア
- チーム・トラフィック、ノルウェー、トロンヘイム、ボルボB5L 10台
- オーストリア、ウィーン[34]
- PostAuto、[45] スイス：2010年4月から1台の車両がテストされており、テストは3年間継続される予定です。[46]
- ワルシャワ、ポーランド、ソラリスハイブリッド（内燃電気）バス 4 台
- ルクセンブルク（Sales-Lentz、Emile Weber、AVL）
- ベルギー / フランダース (De Lijn)
- ベルギー/ワロン地域（TEC）：2016年第4四半期に90台のボルボ7900H（プラグインハイブリッド）+208台のソラリス（内燃電気式）を注文
その他の国
エジプト IMUT: http://www.i-mut.net/en/about-us.
参照
参考文献
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外部リンク
- プラグインハイブリッド電動スクールバスプロジェクト
ウィキメディア・コモンズのハイブリッドバス関連メディア