連邦交通局

連邦交通局（FTA ）は、米国運輸省（DOT）傘下の機関で、地方公共交通機関に財政的および技術的な支援を提供しています。FTAは、DOT傘下の10の交通機関管理機関の1つです。米国大統領によって任命される長官が率いるFTAは、ワシントンDCの本部と、全州、コロンビア特別区、および準州の交通機関を支援する10の地域事務所を通じて運営されています。1991年までは、都市大量輸送局（UMTA）として知られていました。

公共交通機関には、バス、地下鉄、ライトレール、通勤鉄道、モノレール、旅客フェリー、路面電車、ケーブルカー、ピープルムーバーなどが含まれます。連邦政府は、連邦交通局（FTA）を通じて、新しい交通システムの開発、既存システムの改善、維持、運営のための財政支援を提供しています。FTAは、主に10の地域事務所を通じて、州および地方の交通事業者への助成金を監督しています。これらの事業者は、連邦政府の要件に従ってプログラムを管理する責任があり、FTAは、助成金受給者が連邦政府の義務、法令、および行政上の要件を遵守していることを確認する責任があります。

歴史

1962年、ジョン・F・ケネディ大統領は、公共交通機関に対する連邦政府の資本支援プログラムの創設を求めるメッセージを米国議会に送った。ケネディ大統領は、「既存の都市部の価値を維持し、向上させることは不可欠である。しかし、少なくともそれと同じくらい重要なのは、将来の開発地域における経済効率と居住性を促進するための措置である。したがって、国家の福祉には、都市の成長を形作り、またそれに貢献するために、自家用車と近代的な公共交通機関を適切にバランスよく利用した、優れた都市交通の提供が必要である。」と述べた。^{[ 1 ]}

リンドン・B・ジョンソン大統領は、1964年都市大量輸送法に署名し、同法は下院で212対129の賛成多数で可決され、上院でも52対41で可決され、都市大量輸送局が設立された。^{[ 2 ]}同局は、同法で義務付けられている3年間で3億7500万ドルの初期資本支援を含む、大量輸送プロジェクトへの連邦政府の支援を提供する任務を負っていた。1991年、同局は連邦交通局に改称された。^{[ 3 ]}

管理者

以下は過去の管理者の一覧です。^{[ 4 ]}

注目すべきプログラム

都市圏および州全体の計画^{[ 7 ]}
都市化方式の資金配分^{[ 8 ]}
クリーン燃料助成プログラム^{[ 9 ]}
主要な設備投資^{[ 10 ]}
固定ガイドウェイの近代化^{[ 11 ]}
高齢者および障害者のための交通手段^{[ 12 ]}
都市化地域以外の地域に対する補助金の算定式^{[ 13 ]}
インディアン居留地における公共交通機関^{[ 14 ]}
地方交通支援プログラム^{[ 15 ]}
交通機関共同研究プログラム^{[ 16 ]}
国家研究技術プログラム^{[ 17 ]}
就業機会と逆通勤プログラム^{[ 18 ]}
新自由プログラム^{[ 19 ]}
バスとバス施設^{[ 20 ]}
ポール・S・サーベーンズ公園内交通プログラム^{[ 21 ]}
代替案分析^{[ 22 ]}
大学交通センタープログラム^{[ 23 ]}
長距離バスプログラム^{[ 24 ]}
BUILD（Better Utilizing Investments to Leverage Development）、旧称TIGER（Transit Investment Generating Economic Recovery）^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
温室効果ガスとエネルギー削減のための公共交通投資（TIGGER）プログラム^{[ 27 ]}
退役軍人輸送および地域生活イニシアチブ資本助成プログラム^{[ 28 ]}

全国公共交通データベース

1974年以来、全米公共交通データベース（NTD）は、米国の公共交通システムの財務、運営、資産状況に関するデータの保管庫として機能しており、連邦交通局（FTA）はこれらの統計データを用いて、国内の都市部と農村部への資金配分を行っています。NTDのデータ製品はすべて無料で一般に公開されており、参加システムの幅広い特性を反映しています。これには、機関の資金源、車両および施設の在庫、保守および良好な修理状況に関する報告書、安全データ、利用可能な公共交通サービスのカタログ、交通手段の内訳、乗客数の推定値、公共交通機関の雇用者数などが含まれます。

参加機関からNTDに報告される具体的な指標には、車両収益マイル（VRM）、車両収益時間（VRH）、乗客移動マイル（PMT）、非連結乗客旅行（UPT）、および運営費用（OE）が含まれます。^{[ 29 ]}

参考文献

↑ 「運輸に関する議会への特別メッセージ｜アメリカ大統領プロジェクト」 www.presidency.ucsb.edu 。2025年10月29日取得。
↑ 「公共交通機関に対する連邦政府の支援の始まり」。連邦交通局。2022年7月17日にオリジナルからアーカイブ。2011年11月18日に取得。
↑ 「アメリカ合衆国における都市交通計画：歴史的概観」。米国運輸省。2011年7月19日にオリジナルからアーカイブ。2011年7月9日に取得。
↑ 「米国運輸省運営管理部門長」。米国運輸省歴史局。2009年3月1日。 2015年9月12日にオリジナルからアーカイブ。 2016年1月20日取得。
↑ 「運輸省の幹部交代」 2014年1月16日。
↑ dot.gov
↑都市圏および州全体の計画（5303、5304、5305）連邦交通局
↑都市化方式資金（5307）。連邦交通局。
↑クリーン燃料助成プログラム（5308）。連邦交通局。
↑主要資本投資（新規開始および小規模開始）（5309(b)(1)）。連邦交通局。
↑固定軌道近代化 (5309 (b)(2))。連邦交通局。
↑高齢者および障がい者のための交通手段（5310）連邦交通局
↑都市化地域以外の地域への交付金（5311） 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。
↑インディアン居留地における公共交通機関 (5311(c))。連邦交通局。連邦交通局。
↑地方交通支援プログラム（5311(b)(3)）連邦交通局
↑交通共同研究プログラム (5313) 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。
↑国家研究技術プログラム（5314）連邦交通局
↑就業機会向上および逆通勤プログラム（5316）。連邦交通局。
↑ニュー・フリーダム・プログラム（5317） 2018年8月28日にウェイバックマシンにアーカイブされました。連邦交通局。
↑バスとバス施設 (5309、5318) 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。
↑ポール・S・サーベーンズ公園内交通プログラム（5320）。連邦交通局。
↑代替案分析（5339）。連邦交通局。
↑大学交通センタープログラム（TEA-21 5505）。連邦交通局。
↑長距離バスプログラム。連邦交通局。
↑ 「投資をより有効活用して開発を促進する（BUILD）交通助成金プログラム（旧TIGER）」。米国運輸省、連邦交通局。2022年6月6日にオリジナルからアーカイブ。 2022年6月23日に取得。
↑タイガー（米国運輸省）連邦交通局
↑ TIGGERプログラム。連邦交通局。
↑退役軍人交通・地域生活支援イニシアチブ資本助成プログラム。連邦交通局。
↑ 「全国公共交通データベース」。transit.gov 。連邦公共交通局。 2025年4月19日取得。

外部リンク

公式サイト
アメリカ復興・再投資法
連邦官報における連邦交通局

[1] 「運輸に関する議会への特別メッセージ｜アメリカ大統領プロジェクト」 www.presidency.ucsb.edu 。2025年10月29日取得。

[2] 「公共交通機関に対する連邦政府の支援の始まり」。連邦交通局。2022年7月17日にオリジナルからアーカイブ。2011年11月18日に取得。

[3] 「アメリカ合衆国における都市交通計画：歴史的概観」。米国運輸省。2011年7月19日にオリジナルからアーカイブ。2011年7月9日に取得。

[admin_heads-4] 「米国運輸省運営管理部門長」。米国運輸省歴史局。2009年3月1日。 2015年9月12日にオリジナルからアーカイブ。 2016年1月20日取得。

[5] 「運輸省の幹部交代」 2014年1月16日。

[6] t.gov

[7] 都市圏および州全体の計画（5303、5304、5305）連邦交通局

[8] 都市化方式資金（5307）。連邦交通局。

[9] クリーン燃料助成プログラム（5308）。連邦交通局。

[10] 主要資本投資（新規開始および小規模開始）（5309(b)(1)）。連邦交通局。

[11] 固定軌道近代化 (5309 (b)(2))。連邦交通局。

[12] 高齢者および障がい者のための交通手段（5310）連邦交通局

[13] 都市化地域以外の地域への交付金（5311） 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。

[14] インディアン居留地における公共交通機関 (5311(c))。連邦交通局。連邦交通局。

[15] 地方交通支援プログラム（5311(b)(3)）連邦交通局

[16] 交通共同研究プログラム (5313) 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。

[17] 国家研究技術プログラム（5314）連邦交通局

[18] 就業機会向上および逆通勤プログラム（5316）。連邦交通局。

[19] ニュー・フリーダム・プログラム（5317） 2018年8月28日にウェイバックマシンにアーカイブされました。連邦交通局。

[20] バスとバス施設 (5309、5318) 2018年8月28日にWayback Machineにアーカイブされました。連邦交通局。

[21] ポール・S・サーベーンズ公園内交通プログラム（5320）。連邦交通局。

[22] 代替案分析（5339）。連邦交通局。

[23] 大学交通センタープログラム（TEA-21 5505）。連邦交通局。

[24] 長距離バスプログラム。連邦交通局。

[25] 「投資をより有効活用して開発を促進する（BUILD）交通助成金プログラム（旧TIGER）」。米国運輸省、連邦交通局。2022年6月6日にオリジナルからアーカイブ。 2022年6月23日に取得。

[26] タイガー（米国運輸省）連邦交通局

[27] TIGGERプログラム。連邦交通局。

[28] 退役軍人交通・地域生活支援イニシアチブ資本助成プログラム。連邦交通局。

[29] 「全国公共交通データベース」。transit.gov 。連邦公共交通局。 2025年4月19日取得。

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