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| 設立 | 1928 |
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| 本部 | アルバカーキ、ニューメキシコ州 |
| サービスエリア | ニューメキシコ州アルバカーキ、ベルナリージョ郡、サンドバル郡南東部 |
| サービスタイプ | 公共交通機関 |
| ルート | 40 |
| ハブ | アルバラド交通センター アップタウン交通センター ノースウェスト交通センター セントラル・アンド・アンサー交通センター |
| 艦隊 | 156 |
| 1日の乗車人数 | 24,600（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 6,907,500 (2023) [2] |
| 燃料の種類 | ガソリン、CNG、ディーゼル電気ハイブリッド |
| オペレーター | アルバカーキ市 |
| 最高経営責任者 | レスリー・キーナー |
| Webサイト | cabq.gov/transit |
ABQ RIDE（アルバカーキ市交通局）は、ニューメキシコ州アルバカーキにサービスを提供する地方交通機関です。ABQ RIDEは、2つのアルバカーキ高速交通（ART）バス高速輸送路線とARTx急行バス路線を含むさまざまな市内バス路線を運営しています。州内で最大の公共交通機関であり、[3] 2023年には6,907,500人の乗客、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約24,600人の乗客にサービスを提供しています。
「ABQ RIDE」という名前と、アルバラド交通センターの時計塔を描いた新しいロゴは、2004 年 9 月に以前の名前であるSunTranに代わるコンテストで選ばれました。現在の ABQ RIDE の配色は黄緑、白、ターコイズですが、既存の車両のほとんどは以前の栗色、白、金色の塗装を施しています。
歴史
現在の ABQ RIDE は、1928 年にアルバカーキ バス カンパニーとして設立されました。これ以前は、市内の交通は電気路面電車システムによって提供されていましたが、乗客数の減少と市政府による高額な舗装費により廃業に追い込まれました。市のリーダーであるクライド ティングリーは路面電車システムに強く反対し、バスへの置き換え運動を主導しました。[4]路面電車は 1927 年 12 月 31 日の深夜に運行を停止し、翌朝からバス会社が運行を開始しました。[5]同社はホワイト モーター カンパニーのバス 5 台で始まり、セントラル アベニュー、フォース ストリート、ソーミル-エディス ストリート、イースト シルバー アベニューの 4 つの路線を持っていました。[6] [7] ABQ RIDE は現在でもオリジナルのバスを 1 台所有しており、特別な機会に使用しています。[8]
1944年までに、同社は32台のバス、65人の従業員、37マイル（60 km）の路線を保有していた。9年後の1953年には、路線網は167マイル（269 km）に拡大し、バスは51台、従業員は120人となった。[9]しかし、1950年代と1960年代に自家用車の所有が増加したため、同社は収益性を維持できず、[10] 1963年にアルバカーキバス会社は市に数か月以内に営業を停止する計画を通知した。[11]バス利用者へのサービスを維持するために、市は最終的にバス会社の資産を買い取り、市の交通局に改組した。正式な引き継ぎは1965年2月1日に行われ、市は既存のすべての路線と設備、およびほとんどの人員を保持した。[12]
バスシステムは1970年代からアルバカーキトランジットシステム[ 13]、その後サントランという名前で運営されていました。2004年に現在の名称であるABQ RIDEを採用し、同じ年に最初のラピッドライドルートが運行を開始しました。[14] 2019年に、3つのラピッドライドルートのうち2つがアルバカーキラピッドトランジット（ART）バスラピッドトランジットシステムに置き換えられました。残りのラピッドライドルートは2020年にARTxにブランド名が変更されました。
2022年1月、ABQ RIDEはパイロットプログラムを開始し、その年のすべての公共交通機関の運賃を廃止しました。[15]連邦政府の助成金によってサポートされているこのプログラムは、後に2023年6月まで延長され、さらに2023年9月まで延長されました。 [16] 2023年11月9日、すべてのABQ Rideサービスの運賃は永久に廃止されました。[17]
2022年8月、ABQ RIDEはABQ Ride Forward [1]を立ち上げ、まずフェーズ1に現状報告書を組み込み、その後2023年2月にフェーズ1のアウトリーチ概要を発表しました。[18] [19]同月、フェーズ2が開始され、2つの計画案コンセプトが含まれ、1つは頻度を優先し、もう1つはカバレッジを優先しました。[20] 2023年8月には、フェーズ2のアウトリーチ概要も発表されました。[21] 2024年5月にはフェーズ3が開始され、両方のドラフトネットワークが、ライダーシップとカバレッジのドラフトネットワークの両方の概念を組み合わせたリカバリネットワークに置き換えられました。[22]
サービス
ABQ RIDE システムには、市内の主要道路のほとんどを走る定期運行ルートのほか、住宅地と市の中心部の間を通勤者を運ぶ通勤ルートも含まれています。多くのルートはダウンタウンのアルバラド交通センターで終点となり、そこで乗客はニューメキシコ レール ランナー エクスプレスやその他の都市間交通手段に乗り換えることができます。ABQ RIDE は、ラピッド ライド サービスとARTサービスも運営しています。
ABQ RIDE 固定バスサービスは、ラピッド ライド、レギュラー、通勤、BRT の 4 種類のルートを運行しています。各ルートの運行時間は 15 分間隔から 1 時間間隔までさまざまですが、通常、午前 5 時 30 分から午後 6 時まで運行され、一部のルートはそれより遅く運行されます。注目すべき例外はルート #66 で、平日と土曜日の午前 5 時 30 分から午前 12 時 30 分まで運行されています。通勤ルートは平日に数回しか運行されておらず、通常は午前中はダウンタウン アルバカーキまたはカートランド空軍基地へ、夕方はそこから出発します。D-Ride サービスは 2018 年 5 月 12 日に終了し、12 番街/リオ グランデ (ルート #36 と #37) やメナウル (ルート #8) などのさまざまなローカル ルートに置き換えられました。ルート #66 とラピッド ライドルートを除く、アルバラド交通センターへのすべてのインバウンド ルートには、運賃無料ゾーンがあります。[23]
ルート 96、155、222、250、251、551、および 790 は、中部地方政府協議会 (MRCOG) によって一部または全額の資金提供を受けており、アルバカーキ市域外の地域にサービスを提供したり、Rail Runner Express 駅への接続を作成したり、拡大する西側でのサービスを補完したりしています。ルート 10、51、53、および 54 は、主に郡の非法人地域にサービスを提供しているため、ベルナリージョ郡によって一部または全額の資金提供を受けています。
ABQ RIDE は、固定ルートのサービスに加えて、縁石から縁石までのサービスを提供する SunVan (2003 年から 2006 年までは Mini Ride として知られていました) と呼ばれるパラトランジットサービスも運営しています。
ルート
ABQ RIDE は、21 の定期固定ルート、2 つの通勤ルート、2 つのバス高速輸送ルートを運行しています。
以前のルート
- 3 ルイジアナ（ルート 157 に置き換えられました。モンゴメリー北部のルイジアナでのサービスは、乗客数の減少により廃止されました）
- 4 サンマテオ（140/141 サンマテオに置き換えられました）
- 9 クアーズ/ギブソン
- 14 空港/UNM ループ
- 15
- 17 リオグランデ
- 18 ブロードウェイ/ユニバーシティ/ギブソン (ルート 16 に置き換えられました)
- 21 オールドタウントロリー（旧 25）
- 21/22 ノブ ヒル / バイオパーク
- 23 ノブ ヒル エクスプレス
- 24 サントロリー
- 25 銅/チコ日時計
- 26 ロス ボルカネス サーキュレーター
- 27 モンターニョ＆クアーズ
- 32
- 33 アップタウン/セントラル
- 35
- 37 12番街
- 40 D-RIDE/無料ダウンタウンシャトル（2018年5月12日より、アルバラド交通センターへのほとんどの入線ルートで運賃無料ゾーンに変更）
- 52 サンセット/サウスクアーズ
- 55 サウスウェストハイツ
- 90 クアーズ (155/158 クアーズに置き換えられました)
- 91 ベンチュラ通勤者
- 95 モンターニョ/ジェファーソン・コミューター
- 156 ウェストサイド ラピッド ライド (クアーズ) (アップグレードされ、790 ラピッド ライド ブルー ラインに変更されました)
- 158 クアーズ/ゴルフコース (新ルート 157 に置き換えられました)
- 163 テイラーランチ通勤
- 456 ウェストメサシャトル
- 766 RAD ラピッド アフターダーク（レッドラインのみ）
料金
2023年11月9日以降、ABQ Rideの全サービスで運賃が永久に廃止され、乗車はすべて無料となった。[24]
艦隊
現在の艦隊
すべてのバスに TwinVision LED 行先標識が装備されています。New Flyer バスの前面行先標識は、ルート番号をさまざまな色で表示できます (Rapid Ride バスが 3 つの Rapid Ride ルート、Red Line、Blue Line、および Green Line で行っているように)。300 シリーズおよび 400 シリーズのすべてのバスの前面行先標識を含むその他の標識は、オレンジ色のみで表示されます。300 シリーズ バスは以前はフリップドット行先標識を装備していましたが、2004 年に自動音声アナウンス システムとともにオレンジ色の TwinVision LED 標識に改造されました。ABQ RIDE は、信頼性の問題が続いていることを理由に、600 シリーズ バス用のカラー LED 行先標識を注文せず、代わりにオレンジ色の LED 標識を選択しました。
すべてのバスには、主要な交差点（ラピッド ライド バスの場合は停留所）をアナウンスする Clever Devices の自動音声アナウンス システムも装備されています。このシステムは、2001 年に 400 シリーズ バスで初めて導入されました。300 シリーズ バスには 2004 年にこのシステムが後付けで装備され（TwinVision LED 行先標識とともに）、それ以降のすべての納入では工場でこのシステムが取り付けられています。
2010 年 10 月 4 日、連邦交通局は、バスの交換に資金を提供するため、ABQ RIDE からの 300 万ドルの助成金申請を承認しました。2014 年 2 月 7 日、ABQ RIDE は 21 台のNew Flyer Xcelsior XN40 CNG バスを発注し、3 月中旬から納入が開始されました。これらのバスのうち 17 台は 300 シリーズ バスの 17 台を置き換え、残りの 4 台は最後の 400 シリーズ バスを置き換えるために使用されています。300 シリーズは現在、400 シリーズがかつて運行していた路線を運行しています。
2015年1月、バス617号とバス747号が別々の事故に巻き込まれ、747号は完全に廃車となった。617号はイェール交通ヤードで修理され、2016年初頭に現役に戻った。どちらの事故でも重傷者は出ず、両方の事故は他の車両が赤信号で停止しなかったことが原因でした。[25] [26]
2015 年に購入された 600 シリーズ バス (622 ～ 641) にはすべて、一般の人が利用できるオープン WiFi ネットワークが備わっています。さらに、運転手の後ろには、バスの前方から通路を見下ろすカメラからの現在のセキュリティ カメラ映像を表示するスクリーンが設置されています。
退役した艦隊（1965年以降）
その他の車両
さらに、この車両群には、SunVan パラトランジット バンや、以前はオールド タウントロリーと呼ばれていたものなど、多数の小型車両が含まれています。CNG バス (300 シリーズと 600 シリーズのバス) と 900 シリーズのバスは、601 Yale Blvd. SE にある Yale Transit Department から運行されています。一方、700 シリーズ バス、Rapid Ride バス (6400 シリーズ、6600 シリーズ、6900 シリーズ)、およびパラトランジット車両群は、Unser Blvd. とI-40近くの Daytona Rd にある Daytona Transit Facility から運行されています。Daytona は、市の定める休日を除いて毎日運行しています。Yale は平日のみ運行しています。2015 年 5 月 1 日、Yale の改修工事のため、900 シリーズのバスは一時的に Daytona に移動されました。しかし、2015 年 10 月 19 日からイェール大学の施設からの運行に戻りました。イェール大学の交通局は現在、シャトル カーの燃料として無鉛燃料を装備しています。
予定
セントラル沿いのバス高速輸送サービス
2011年11月、ABQ RIDEはセントラルアベニュー沿いに真のバス高速輸送サービス（BRT）の計画を発表しました。[28] このサービスは、専用走行レーンやキュージャンプ、バスの床と同じ高さのプラットフォーム、乗客がどのドアからでも乗車できる車外発券など、BRTサービスの要素をさらに追加することで真のBRTサービスとなるという点でラピッドライドとは異なります。
2014年3月24日、ABQ RIDEはネバダ州ラスベガスのRTC向けに製造され、納品に向けて輸送中のNew Flyer XN60を披露した。このタイプのバスはBRTサービス向けに検討されている設計の1つであり、ABQ RIDEに納入されている現在のXN40バスの60フィートバージョンである。[29] [30]
2014年5月15日、ABQ RIDEは組織の新しいロゴとペイントスキームを導入しました。[29]
2014 年 10 月、アルバカーキ市は、専用レーン、信号優先、段差のない乗降、バス外運賃支払いなどを含む真の BRT システムであるアルバカーキ高速交通システムの建設の概念設計を発表しました。会議での一般からの意見により、BRT システムの設計と、BRT システムが走行する道路の再設計が可能になります。
設備トラブルによる遅延を経て、BRTサービスは2019年11月に開始された。
アップタウン トランジット センター
2014年10月、ABQ Rideはアップタウントランジットセンターの跡地に公共交通指向型開発（TOD）の計画も明らかにした。 [31]トランジットセンターの土地はもともとFTAからの助成金で購入され、将来その場所にTODを建設する意図があった。計画では、バスが停車する島の上に駐車場を建設し、1階に小売店、その上に数階の住居ユニットを建て、駐車場の上に多世代センターを建設する可能性もある。これらの計画は、2014年初めの公開会議の助けを借りて作成された。ABQ Rideは、FTAの承認を得て、建物の実際の建設と運営のために民間開発業者と提携する予定である。
注記
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「2012年に1,300万人の乗客がABQ RIDEを利用」アルバカーキ市。2013年1月11日。2013年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「市委員会がバス路線の敷設に着手」アルバカーキジャーナル。1926年12月9日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジョージ・ロスリントンが最後の旅で車を運転し、忘却へと向かう時、悲しげにゴングが鳴る」アルバカーキ・ジャーナル。1928年1月1日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しいバス路線、運転手として地元男性を雇用」アルバカーキ・ジャーナル。1928年1月1日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Permanent Schedules」。アルバカーキ・ジャーナル。1928年2月4日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「私たちの部門」アルバカーキ市交通局。 2020年8月1日閲覧。
- ^ 「バス会社の大型車両と長距離路線はアルバカーキの成長を反映」アルバカーキ・プログレス20 (12):3.1953年12月。
- ^ マカルピン、ディック（1963年10月23日）。「レチャー氏、バスは自動車の課題に対抗しなければならないと語る」アルバカーキ・ジャーナル。2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ マカルピン、ディック（1963年11月20日）。「市がバス会社の調査を計画、会社は解散へ」アルバカーキジャーナル。2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アルバカーキ、公共バスを運行開始」アルバカーキ・ジャーナル、1965年2月2日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Official City Seal」。アルバカーキ・ジャーナル。1965年2月14日。 2020年8月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “ABQ RIDE Celebrates Golden Anniversary”.アルバカーキ市. 2022年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。
- ^ 「ABQ Ride、Art、Sun Vanは、1月1日からパイロットプロジェクトの一環として運賃無料になります」。Mass Transit。2021年12月22日。 2022年9月18日閲覧。
- ^ 「社説：アルバカーキの無料バス運賃は有望、さらなるセキュリティが必要」アルバカーキジャーナル。2022年8月2日。 2022年9月18日閲覧。
- ^ 「ゼロ運賃は今後も続く。アルバカーキ市議会が永久ゼロ運賃プログラムを可決」アルバカーキ市2023年11月16日2023年11月9日閲覧。
- ^ 「交通現況報告書、2022年8月」（PDF）。ABQ Ride。2022年8月9日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「2023年2月 ABQ RIDE FORWARD NETWORK PLAN: Phase I Engagement Summary」(PDF)。ABQ Ride。2023年2月。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「第2巻：コンセプトレポート2023年2月」（PDF） ABQ Ride。2023年3月。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「2023年8月 ABQ RIDE FORWARD ネットワーク計画：フェーズIIエンゲージメント概要」（PDF）。ABQ Ride。2023年8月。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「第3巻：リカバリーネットワークレポート2024年5月」（PDF） ABQ Ride。2024年5月。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「ABQ RIDE、5月12日にルートとスケジュールの変更を実施」アルバカーキ市。 2018年4月29日閲覧。
- ^ 「ゼロ運賃は今後も続く。アルバカーキ市議会が永久ゼロ運賃プログラムを可決」アルバカーキ市2023年11月16日2024年5月18日閲覧。
- ^ Ayres, Kayla; Mitri, Lysee (2015-01-08). 「City bus crashes into Albuquerque home」KRQE。 2015-01-11時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「バス事故のビデオで運転手がフロントガラスを突き抜ける様子が確認」KRQE 2015年1月8日。2015年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Nicholls, Alan (2008-08-13). 「ABQ Bus Riders」Duke City Fix . 2011-07-19時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「リチャード・ベリー市長とABQ RIDEがバスサービス改善の調査を発表」アルバカーキ市。2011年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
- ^ ab Garate, Jessica (2014-03-24). 「ABQで展示中の「電車のようなバス」」KRQE . LIN Media . 2014-03-25時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014-03-25に閲覧。
- ^ 「ABQ RIDE Gets a Taste of Future BRT」アルバカーキ市。2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
- ^ スコット、デイモン (2014-10-17)。「アップタウントランジットの多目的開発が前進」アルバカーキビジネスファースト。2014年10月20日閲覧。
- ABQ ライドフォトアルバム
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ABQ RIDEに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- アルバカーキ高速交通（公式 BRT 計画ウェブサイト）