オックスフォード・バス・カンパニー

オックスフォード市および地区路面電車会社は、 1881年から馬車鉄道でオックスフォード市内を運行していた。 ^{[ 2 ] [ 3 ]} 1898年までに、その路線網はアビンドン・ロード、バンベリー・ロード、カウリー・ロード、ウォルトン・ストリート、そしてオックスフォード駅とオックスフォード・ルーリー・ロード駅の両方にまで広がっていた。^{[ 4 ]}

馬車による乗合バスサービスは、路面電車網を補完するために発展した。20世紀初頭には、イフリー・ロードとウッドストック・ロードの両方が乗合バス路線となっていた。土曜日のみ、ヘディングトンから市内中心部へ、またカウリー村からカウリー・ロードの路面電車終点へ乗合バスが運行されていた。^{[ 5 ]}

1906年、オックスフォード市電気路面電車会社がオックスフォード市および地区路面電車会社を引き継いだ。^{[ 1 ] [ 5 ]}同社は電化とネットワークの拡張を計画したが、地元住民の反対により失敗に終わった。^{[ 6 ]}

1913年から1914年にかけて、ウィリアム・モリスとフランク・グレイの競争の脅威にさらされ、路面電車会社は路面電車と乗合バスをダイムラーのモーターバスに置き換えた。^{[ 7 ] [ 8 ]}

1921年、同社はシティ・オブ・オックスフォード・モーター・サービス・リミテッド（COMS）に社名を変更した。事業は周辺地域へと拡大を続けた。1930年代以降、COMSはブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの支配下に置かれ、グレート・ウェスタン鉄道が少数株主として出資していた。車両の塗装は赤地にマルーンと薄緑のレリーフが施されていた。バスのほとんどはAEC製のシャーシと走行装置で製造されていた。かつてのCOMSのバスは数多く保存されており、オックスフォードシャー州ロング・ハンボローにあるオックスフォード・バス博物館には、大規模で注目すべきコレクションが収蔵されている。

1969年、COMSはナショナル・バス・カンパニーの子会社となり、都市部と地方のサービスの統合がさらに進みました。^{[ 9 ]} 1971年、近隣のテムズ・バレー・トラクション社が管理していたオックスフォード～ロンドン間のバス運行会社サウス・ミッドランドがCOMSに移管され、運行全体の車両名はオックスフォード・サウス・ミッドランドとなりました。

運行会社にとって深刻な問題だったのは、オックスフォードの車庫の近くにカウリー工場があったモリス・モーターズとの人材獲得競争だった。その対策の一つとして、1970年代にはバスの運行を1人体制に移行した。^{[ 10 ]}

1983年、COMSはオックスフォードとサウスミッドランドの2つの独立した事業体に分割された。オックスフォード・バス・カンパニーはオックスフォード市内路線とロンドン路線を担当し、サウスミッドランドは残りの路線を担当した。両社とも経営陣による買収の対象となった。サウスミッドランドは間もなくテムズ・トランジット（後のステージコーチ・サウスミッドランズ）に売却され、ミニバスの競争が始まった。オックスフォード・バス・カンパニーは、オックスフォード・シティ・ニッパーというブランド名でミニバスを導入し、これに対抗しようとした。

1990 年、オックスフォード バス カンパニーは、ビー ラインのハイ ウィコム事業を買収し、ウィコム バスのブランド名で運営しました。1994 年 3 月、オックスフォード バス カンパニーはゴー アヘッド グループに買収され^{[ 11 ]}、数か月後に正式にオックスフォード バス カンパニーにブランド名が変更され、市内サービスにはシティラインのブランドが付けられました。 ^{[ 12 ]} 2000 年、ゴー アヘッドはハイ ウィコム事業をアリバに売却しました。オックスフォードのカウリー ロードにあった同社の長年の主要車庫は2004 年に閉鎖され、ワトリングトン ロードに新しい車庫が開設されました。^{[ 13 ]}

Go-Aheadは2011年6月にThames Travelを、2012年2月にCarousel Busesを買収した。これらの会社はOxford Bus Companyの子会社として運営され、経営陣は共有しているが、それぞれ独立したアイデンティティを維持している。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

2019年10月、オックスフォードとロンドンを結ぶX90系統の運行が、2015年以降乗客数が35%減少したため採算が取れなくなり、2020年1月4日から廃止されることが発表された。^{[ 17 ] [ 18 ]}

2023年6月、Go-Aheadはグロスターシャーの独立系バス会社Pulhams Coachesを買収したと発表した。90台のバスを保有し、22路線のバスを運行し、126人の従業員を抱えるPulhamsの事業は、Oxford Bus Companyの管理下で独立したブランドとして存続する。^{[ 19 ]}

オックスフォード・バス・カンパニーのバスの大部分は、オックスフォード市内および周辺のローカルバスサービス向けに色分けされた「City」ブランドでブランド化されています。このブランドは、2015年にマゼンタ色のライト・ストリートデッキバスがCity5向けに導入されたのを皮切りに、徐々に他の10のバスサービスに展開されました。^{[ 20 ]}「City」ブランドの範囲は、2つの急行ルートとCity46の追加によりさらに拡大しました。^{[ 21 ] [ 22 ]}後者はレストラン経営者のレイモンド・ブランによって一部資金提供されています。^{[ 23 ]}

オックスフォードのパークアンドライドネットワークは、英国で最初の恒久的なシステムとして、レッドブリッジの旧廃棄物処理場跡地で1973年12月10日に運用を開始しました。^{[ 24 ] [ 25 ]}オックスフォードのパークアンドライドネットワークは、オックスフォード周辺の4つのパークアンドライドサイトを経由する2つのルートでオックスフォード市内中心部にサービスを提供しています。300番系統は、北側のペアツリーパークアンドライドサイトから南側のレッドブリッジサイトまで運行し、400番系統は、西側のシーコートサイトから東側のソーンヒルサイトまで運行しています。^{[ 26 ]}ほとんどのサービスは、黒と紫の塗装が施されたライトストリートデッキバスで運行されており、そのうち20台は、2016年にパークアンドライドで使用するために購入され、サービスで使用されていた古いアレクサンダーデニスEnviro400Hバスに取って代わりました。 ^{[ 27 ]}

パークアンドライドサービス400は、2022年9月にBROOKESbus U1サービスと統合され、オックスフォード・ブルックス大学を経由してハーコート・ヒルとウィートリーの間を運行するようになりました。 ^{[ 28 ]}この路線は、2023年11月に納入されたグレーの塗装のライト・ストリートデッキ・エレクトロライナー・バッテリー電気バスを使用して運行されています。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

「ジ・エアライン」は、オックスフォードとロンドン・ヒースロー空港を20分ごと、ガトウィック空港を1時間ごとに結ぶ急行バスサービスで、どちらのサービスも年中無休で運行しています。^{[ 32 ]}このサービスは、2019年と2023年に購入された18台のメルセデス・ベンツ・ツーリスモ・バスで運行されており、そのうち2台はオックスフォード市中心部にあるアシュモレアン博物館の広告でラッピングされています。^{[ 33 ] [ 34 ]}

BROOKESbusは、オックスフォード・ブルックス大学のキャンパスと学生寮を結ぶバス路線網で、大学の学生であるかどうかに関わらず乗客が利用できました。このサービスは当初、2003年にオックスフォードシャーのStagecoach社によって8台のバスで開始されましたが^{[ 35 ]} 、 2009年にOxford Bus Companyが運行契約を獲得し、それ以来BROOKESbusネットワークは同社によって継続的に運行されています^{[ 36 ] 。}

2025年5月22日、オックスフォード・バス・カンパニーはウェブサイトを通じて、BROOKESbusブランドが2025年6月30日をもって終了すると発表した。大学は契約を更新せず、資金を他の用途に充てることを決定した。すべてのチケットオプション（ブルックス・カレンダー、アカデミック、セメスター、サマー）は即時販売停止となったが、既存のチケットは有効期限まで有効であった。^{[ 37 ]}

BROOKESbusブランドで販売されている路線（100番と400番）は引き続き運行されますが、400番バスは2025年8月31日をもってハーコートヒルキャンパスへの運行を終了し、4A/4B系統に置き換えられます。^{[ 38 ]}

オックスフォード・バス・カンパニーのすべてのバスとコーチには、GPS技術を利用した自動車両位置情報（AVL）装置が搭載されています。^{[ 45 ]}各バスまたはコーチに搭載されたAVL装置は、数メートル以内の地理的位置を提供し、数秒ごとに中央管制室に更新されます。そのため、この情報技術は中央管制室でリアルタイムに確認でき、車両管理に役立ちます。^{[ 46 ]}

AVL機器は、オックスフォード市とその周辺の町にある250以上のバス停ディスプレイ画面のリアルタイム乗客情報システムやスマートフォンアプリにも接続されています。この接続された情報技術システムは、オックスフォード市とその周辺の町のバスやコーチサービスの「予測時刻」を一般の人々に提供します。^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

オックスフォードシャー州議会もこの情報技術を利用して、一部の交差点でバスに信号優先権を与えている。^{[ 47 ]}

リアルタイムの乗客情報システムは、様々なバス会社とオックスフォードシャー州議会の提携であるOxonTimeによって管理されています。^{[ 46 ] [ 47 ]}

2018年以来、オックスフォード・バス・カンパニーは「Brand the Bus」という年間イニシアチブを実施しており、オックスフォードの地元の慈善団体や活動団体が、オックスフォード・バス・カンパニーの2階建てバスに2年間掲載される慈善広告のデザインを提出します。上位10のデザインは一般投票で選ばれ、その後、社内審査委員会によって総合優勝者が選ばれます。^{[ 49 ]}このイニシアチブが開始される前の2018年にオックスフォード・バス・カンパニーのバスに広告を掲載した2つの団体は、オックスフォード・プライドとオックスフォードシャー前立腺がんサポートグループでした。^{[ 50 ] [ 51 ]}

「バスにブランドを」キャンペーンの過去の受賞者は以下のとおりです。

• 2018-2019: ガールガイド オックスフォードシャー^{[ 52 ]}
• 2019-2020: ホームスタートオックスフォード^{[ 53 ]}
• 2020-2021: ブルースカイ・シンキング^{[ 54 ]}
• 2021-2022: 復元^{[ 55 ]}
• 2022-2023: SeeSaw ^{[ 56 ]}
• 2023-2024: オックスフォード病院慈善団体^{[ 57 ]}
• 2024-2025: ワンエイティ^{[ 58 ]}
• 2025-2026: ソベルハウス^{[ 59 ]}