フォートウェイン シティリンク

シティリンク

親	フォートウェイン公共交通公社 (FWPTC)
設立	1968
本部	801 リースバーグロード[1]
ロケール	インディアナ州フォートウェインとニューヘイブン
サービスタイプ	トランジットバス、パラトランジット
ルート	12
ハブ	2
駅	2
艦隊	51 [1]
年間乗客数	2,011,992 [1]
燃料の種類	ディーゼル[1]
最高経営責任者	ジョン・メッツィンガー (ゼネラルマネージャー) [1]
Webサイト	シティリンク

フォートウェイン公共交通公社（FWPTC）は、シティリンクというブランド名で、インディアナ州フォートウェイン都市圏とアレン郡の公共交通機関を運営しています。交通機関は月曜日から土曜日まで、12の固定ルートと2つの迂回ルートで運行されています。^[2]シティリンクは日曜日と6日間の祝日には運行していません。

シティリンクは、2002 年にダウンタウン トランジット ステーションの改良に着手しました。用地選定プロセスでは、ワシントン通りとジェファーソン通りの間のバール通りの駐車場が最適であると判断されました。何年もの努力と予備設計の後、十分な土地を取得できないことが克服できない障壁であることが判明しました。他の選択肢が検討され、数年前に南トランジット ターミナルとして機能していたベイカー通りとカルフーン通りにあるシティリンク所有の土地を使用することが決定されました。施設は再設計され、連邦および地方の承認を受けました。440 万ドルの建設契約がハミルトン ハンター ビルダーズに授与されました。これは 2012 年 9 月に完了しました。

このプロジェクト計画では、屋内トイレ、インフォメーション センター、ドライバー ラウンジを備えた 2,700 平方フィートの建物が計画されています。また、この施設には、バスを待つ乗客を雨や雪から守るために、大きな天蓋で覆われたバス停も設けられます。乗客や近隣住民は、バス パスを購入したり、カスタマー サービス スタッフと話したり、地図や時刻表を入手したり、屋内または屋外で快適に待ったり、トイレを使用したり、バスの定時運行状況やその他の通知に関する電子メッセージを受け取ったり、コミュニティ パーク エリアを楽しんだり、ミュージシャンの演奏を聴いたり、フード ベンダーや自動販売機でランチを食べたりすることができます。

ベイカー ストリートの敷地の利点の 1 つは、鉄道駅に近いことです。フォート ウェインには現在旅客鉄道がありませんが、鉄道が再開されれば、この場所から簡単に乗り換えることができます。グレイハウンドや都市間バスのサービスを新しい施設から運行するよう促進する話し合いが進行中で、タクシー、カウンティリンク、ソーシャル サービス、キス アンド ライドなどの乗客の降車/乗車専用に駐車スペースがいくつか設けられます。自転車ラックやその他のアメニティが、歩行者に優しい機能とともに設計に組み込まれています。

周囲の建築物と調和するデザイン要素が選ばれました。周囲の建物にマッチする赤レンガ、バーストリートマーケットと鉄道駅を思わせる天蓋、2階建ての建物の正面、歩道の流し込み模様、装飾的な照明などです。年間の乗客数は約200万人で、シティリンクは1日5,000人以上の乗客を駅に運び、周辺地域に活気をもたらします。^[要出典]

• 1 ウェインデール経由ブロードウェイ-ノースクレスト
• 1A ウェインデール（社会保障経由）
• 2 タイムコーナーズ - ジョージタウン
• 3 カンタベリー（IPFW経由）—ビレッジウッズ
• 4 ウェルズ/ルートヴィヒ—パークビュー
• 5 南東—サウスゲートプラザ
• 6 セントリーヴル/フランケパーク-マッキニー
• 7 アンソニー/オックスフォード
• 7A アンソニー/クレイトン
• 8 グレンブルック/ノースロップ—カルフーン/ティルマン
• 9 ブルックリン/テイラー—セントフランシス/ゲートウェイ
• 10 ニューヘイブン
• 15 パークビュー メッドリンク

• 21 グレンブルック/コールドウォーター/デュポン
• 22 ウェストジェファーソン/ルーテル
• 98 キャンパスリンク

2009年に開始されたキャンパスリンクは、学生、教職員、一般の人々がインディアナ大学-パデュー大学フォートウェインキャンパスとアイビーテックコミュニティカレッジのコロシアムキャンパスとノースキャンパス、ショッピングエリアや住宅街の間を移動するための無料シャトルサービスです。^[3] 月曜日から金曜日の午前7時30分から午後8時30分まで無料シャトルサービスが運行されています。

2012 年夏: Citilink は、このサービスがあと 2 年間継続され、このサービスの資金は 2014 年春まで IPFW と Ivy Tech で分担される予定であると発表しました。助成金は 2012 年春に終了しました。2015 年に、campusLink のルートは主に Ivy Tech Coliseum と North キャンパスにサービスを提供するように変更されました。IPFW の資金は更新されませんでした。^[要出典]

2015 年、シティリンクの年間片道乗客数は 1,969,599 人でした。^{[引用が必要]}

ハンナ クレイトン トランジット センターは、フォート ウェイン南東部のハンナとクレイトンの交差点にあります。ポンティアック ライブラリー、フォート ウェイン アーバン リーグ、CANI ヘッドスタートとともに 2005 年に建設されました。このトランジット センターの設備には、5、6、7 の 3 台のバスを停めるバス停が 2 つあります。ポンティアック ライブラリー、CANI ヘッドスタート、フォート ウェイン アーバン リーグに簡単にアクセスできます。バスの乗降用の円形のドライブと、フォート ウェイン アーバン リーグの待合室があります。^{[引用が必要]}

2010 年 6 月 23 日、シティリンクは 7 台の新しいハイブリッド バスを追加しました。2015 年: 1554、1555、1556、1557 (40 フィート バス、主にルート 4 と 8 で使用) 2014 年: 1472 (FlexLink ルートで使用) 2013 年: 1349、1350、1351、1352、1353、2012 年: 1247、1248

2011: 1193

2010 ハイブリッド: 1040、1041、1042、1043、1044、1045、1046

2009(キャンパスリンクに使用) 0936,0938

2009(アクセスに使用) 0986,0984,0985

2008 0831、0832、0833、0834、0835、0836

2006 0629と0630

2002、0221、0222、0223、0224、0225、0226、0227、0228

1998: 9807、9808、9806、9809、9810、9804 (すべて廃止)

新しいバスは1998年の車両に代わるものである。

2015年: シティリンクのバスは、37台の路線バス（ハイブリッド電気バス18台）と16台のデマンドレスポンスバスで構成されています。^[要出典]

1872年、シチズンズ ストリート鉄道会社がカルホーン ストリートで馬車サービスを開始しました。セントリーブル醸造所は1887年にスパイ ランで醸造所への馬車サービスを開始しました。フォート ウェイン電気鉄道会社が路線を購入し、電気路面電車によるサービスを提供し、1894年にコロンビア ストリートにサービスを追加しました。レイクサイド ルートとして知られています。1890年代までに、サービスはフォート ウェイン トラクション カンパニーによって運営されました。

1901 年、フォート ウェインに都市間鉄道サービスが開通し、南西のハンティントンへのサービスが他の都市間鉄道会社と統合されました。これが今日ライト レールと呼ばれるものです。電気で動く個々の車両が運転手によって運転され、車掌の有無は問われませんでした。市内輸送だけでなく、都市間輸送も提供されました。いくつかのシステムが設立され、投資家がそれらを統合したため、1911 年にフォート ウェイン ノーザン インディアナ トラクション カンパニーとして再編されたときには、ローガンズポート、ブラフトン、ワバッシュにも到達していました。1920 年にインディアナ サービス カンパニーが同社を買収し、都市間輸送業務はインディアナ鉄道に移管されました。

フォート ウェインはアメリカのライト レール システムの中心地であり、カルフーンとメインの交差点である「トランスファー コーナー」には世界で唯一の完全なクローバー リーフがありました。費用が安いにもかかわらず (ブラフトンまでの 25 マイルの旅は 50 セントで 52 分かかりました)、1910 年にブラフトン近郊で 40 人が死亡した事故の後、都市間鉄道の利用者数は急落し、自動車所有者の圧力により、1910 年の水準に戻ることはありませんでした。

牽引会社は、運営するために発電を必要としていました。1907 年、グリスウォルドは「フォート ウェイン アンド ワバッシュ バレー牽引会社の新しい発電所が 80 万ドルの費用で完成した」と報告しました。この建物は、現在もサイエンス セントラルの本社として残っています。住宅所有者は、車が走っていない夜間に照明用の電力を必要としていたため、電気を住宅所有者に販売しました。

インディアナ鉄道の都市間サービスは 1942 年に廃止され、最後の路面電車は 1947 年に電気トロリーバスに置き換えられました。1948 年にインディアナ サービス コーポレーションは、サービスをフォート ウェイン トランジットという民間企業に売却しました。1960 年までに、最後のトロリーバスはモーターバスに置き換えられました。1967 年までに、フォート ウェイン トランジットのバス システムの乗客数は伸び悩み、当時のほとんどのバス会社がそうであったように、もはや利益を上げなくなっていました。連邦政府は都市大量輸送局を設立し、都市が公共交通機関をサポートできるように助成金を提供しました。フォート ウェイン市は、公益事業体としてフォート ウェイン公共交通公社を設立し、1968 年に民間のフォート ウェイン トランジット会社の資産を購入しました。Citilink は、フォート ウェイン PTC が使用するサービス マークの 1 つです。

2011年の乗客数は2,011,992人でした。^[要出典]

• 米国のバス交通システムの一覧
• マリオン交通システム

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