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ステージコーチ・グループ（通常ステージコーチと略される）は、スコットランドのパースに本社を置くイギリスの運輸グループである。イギリス全土でバスと高速バスを運行している。
Stagecoachはもともと1976年にレクリエーション用車両とミニバスのレンタル事業であるGloagtrotterとして設立されました。1980年代初頭、英国の高速バス市場の規制緩和を利用し、中古のNeoplanバスを使用してダンディーからロンドンへのサービスを開始し、当時国営だったNational Express CoachesやScottish Citylinkと競合しました。Stagecoachは、ロンドン地域交通局、National Bus Company、Scottish Bus Group 、およびさまざまな市議会から、最近民営化された複数の全国バスグループを買収し、経営陣による買収や従業員所有企業を選択したグループも買収しました。1996年8月、Stagecoachは、最近民営化されたリース会社Porterbrookを買収することにより、英国の旅客用車両の約3分の1を取得しました。同社は4年後に売却されました。1997年、Stagecoachは、最近民営化されたシェフィールド・スーパートラム・システムの運営フランチャイズを獲得しました。 1998年、同社はプレストウィック空港を買収した。
2006年にロンドンのバス事業をマッコーリー銀行に売却した後、ステージコーチUKバスは英国の首都圏以外のバス市場に注力した。2007年、ステージコーチはイーストミッドランズのフランチャイズを獲得した。2007年7月、マンチェスターメトロリンク路面電車網の運行を開始した。2009年1月、ステージコーチはランカシャー地域でかつてのライバルであったプレストンバスを買収したが、競争委員会によってすぐに売却を強いられた。2010年10月、ステージコーチはイーストロンドンとセルケントというステージコーチのかつてのロンドンバス事業を再取得してさらに事業を拡大した。2015年3月、ステージコーチが90%の株式を保有するヴァージントレインズイーストコーストがインターシティイーストコーストのフランチャイズの運行を開始したが、合意された支払いを履行できなかったため、3年後にフランチャイズは早期に終了した。
2019年4月、プライベートエクイティ会社のVariantが、Stagecoachの米国部門を2億7100万ドルで買収した。2019年4月、Stagecoachは、規定に違反する入札を行ったとして、運輸省により3つの鉄道フランチャイズ入札への参加資格を剥奪された。2021年9月、ライバル会社のNational ExpressがStagecoachの買収交渉に入ったと報じられた。2022年5月、 DWSが運用する投資ファンドによる買収提案により、Stagecoachは買収された。
Stagecoach Group の起源は 1976 年に遡り、その時点でAnn Gloagと彼女の夫Robin Gloag はスコットランドのパースにGloagtrotterという小さなレクリエーション用車両とミニバスのレンタル事業を設立しました。[ 3 ]会計士である Ann の弟Brian Souterが会社に加わり、バスのレンタルに事業を拡大しました。1982 年、Ann との結婚生活が破綻した後、Robin Gloag は会社の所有権を売却し、一切関与しなくなりました。この頃、同社は1980 年代初頭の英国の急行バス市場の規制緩和から大きな恩恵を受けました。具体的には、 35 マイル以上の急行サービスを交通委員会の規制から解放した1980 年運輸法により、同社には新たな機会がもたらされ、中古のNeoplanバスを使用してダンディーからロンドンへのサービスが開始されました。しばらくの間、同社はブライアン・ソーターが運転し、アン・グローグが乗客のためにサンドイッチやその他の軽食を用意する、非常にパーソナルなサービスを提供していた。[ 4 ] [ 5 ]
1981年から1985年にかけて、同社は大きく成長し、当時国営だったナショナル・エクスプレス・コーチズやスコティッシュ・シティリンクと競合して成功を収めた。ステージコーチは、パース近郊のスピタルフィールドにあるマクレナンを買収して、地域バス事業に参入した。初期の成功により、ステージコーチは国営バスグループの民営化を利用することができた。ロンドン地域交通、ナショナル・バス・カンパニー、スコティッシュ・バス・グループ、およびさまざまな市議会からいくつかの会社を買収した。同社は、民営化の際に経営陣による買収や従業員所有企業を通じて買収された旧NBCおよびSBGのバス会社を買収することで、1990年代に事業を統合した。[ 6 ] 1989年8月、ステージコーチは長距離急行バス市場から撤退し、事業をナショナル・エクスプレスに売却し、ナショナル・エクスプレスはサービスを「カレドニアン・エクスプレス」としてブランド変更した。[ 7 ]
英国でバスサービスが規制緩和された後、ステージコーチは新たに登場した小規模バス会社を多数買収し、無料または低料金のバスを運行して地元のライバルを廃業に追い込んだ。[ 8 ] 1990年代、ダーリントンでは、ステージコーチの子会社であるバスウェイズが、既存のバスサービスから運転手を引き抜くために報奨金を提供し、競合する優先入札者が既存のバスサービスを引き継ぐのを阻止するために無料バスを提供した。独占・合併委員会の調査結果によると、これは「略奪的で嘆かわしく、公共の利益に反する」ものであった。[ 9 ] [ 10 ]
英国国鉄の民営化の際、ポーターブルックは、ネットワーク・レールのシステム上で運行され、さまざまな鉄道事業者にリースされている旅客鉄道機関車、電車、客車の約3分の1を所有する3つの鉄道車両会社の1つとして設立されました。 [ 11 ] [ 12 ]ポーターブルックは、1996年8月にステージコーチに8億2500万ポンドで買収される前に、経営陣による買収によって民営化されました。 [ 13 ] [ 14 ]この買収は、納税者に還元される価値が低いとして、世論の論争と政治的な批判を招きました。[ 15 ] [ 16 ] 2000年4月、ステージコーチはポーターブルックを英国の銀行グループであるアビー・ナショナルに14億4000万ポンドで売却しました。[ 17 ] [ 18 ]
1997年、ステージコーチ社は、当時民営化されたばかりのシェフィールド・スーパートラム・システムを所有していたサウス・ヨークシャー旅客輸送公社から、同システムの運営フランチャイズ権を獲得した。ステージコーチ社は、30年間のフランチャイズ権のうち残りの27年間を115 万ポンドで購入したが、これは、 システム建設のために積み上がった負債の返済に役立てるため、議会が調達を期待していた8000万ポンドを大幅に下回る金額だった。[ 19 ] 2024年3月に期限切れとなったこのフランチャイズ権は、ステージコーチ・スーパートラムのブランドで運営され、同社はトラム・システムの運営と保守の責任を負っていた。ステージコーチ社がシステムを引き継いだ当時、システムは財政的にも乗客の獲得という点でも苦戦していたが、その後、乗客数は1996/97年の780万人から2011/12年には1500万人に増加した。[ 20 ] [ 21 ]
1998年、ステージコーチはスコットランドのプレストウィック空港を4100万ポンドで買収し、別の運輸部門に事業を多角化した 。[ 22 ] 1999年の夏までに、同社はプレストウィック空港に約8000万ポンドのオファーを受けたという噂があった 。2001年1月、ステージコーチは地上輸送に集中するため、空港を3300 万ポンドで売却することを選択した。[ 23 ] [ 24 ]
ステージコーチ・グループは、会長兼共同創設者のブライアン・ソーターによる物議を醸す発言や行動、特に第28条法の廃止を阻止するためのキャンペーンへの資金提供などによって、間接的に批判も受けている。2000年には、OutRage!のスポークスマンであるピーター・タチェルが、このバス・鉄道グループのボイコットを呼びかけた。[ 25 ]
2000年12月、ステージコーチ・マンチェスターは、競合他社のサービスから乗客を遠ざけるためにバス検査員を雇っていたことが判明した。[ 26 ] 2005年には、スコットバスに対抗しようとするステージコーチの運転手による攻撃的な行動が、ステージコーチ・イーストスコットランドの車庫での放火事件につながったとされている。[ 27 ]
2000年後半、ステージコーチUKのバス事業は、グループのパース本社から管理される12の子会社に合理化された。グループは2000年12月にブランドも変更され、エジンバラのデザイン会社マッキンストリー・ワイルド・ミルハウスがデザインした新しい「ビーチボール」ロゴと、レイ・ステニングのベスト・インプレッションズ・デザイン会社がグループのバス用にデザインした新しい車両塗装が採用された。地方路線用の新しい塗装は、以前の塗装の赤、オレンジ、青、白の色を維持したグレーのベースに「スウープ」模様で構成され、ステージコーチ・ロンドンのバスは、ベースが赤で、バスの後部に青とオレンジの「スウープ」模様が残された。新しいバスには青を基調とした標準インテリアも導入され、グループの新しいアイデンティティを特徴とする最初の英国バスは2001年1月に運行を開始した。[ 28 ]
2005年11月21日、ステージコーチはニュージーランド事業をインフラティルに売却すると発表した。[ 29 ] 2005年12月14日、ステージコーチはバーンズリーに拠点を置くトラクション・グループを2,600万ポンドで買収し 、同グループの1,100 万ポンドの負債も引き継いだ。トラクション・グループは、サウス・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャー（ヨークシャー・トラクション、バーンズリー・アンド・ディストリクト、ヨークシャー・テリア）、リンカンシャー（ロードカー） 、アンガス（ストラステイ・スコティッシュ）で840台のバスを運行していた。トラクション・グループは、英国に残る最大の民間所有の独立系バス事業者だった。[ 30 ]
2006年にロンドンのバス事業をマッコーリー銀行に売却した後、ステージコーチUKバスは英国の首都圏以外のバス市場に注力し、有機的成長と買収オプションの検討に重点を置いた。[ 31 ] 2005年9月、メガバスのコーチ事業との競争の後、ステージコーチはスコティッシュ・シティリンク・コーチとの合弁事業を開始した。2006年10月、競争調査により、ステージコーチはスコットランドのコーチサービスの一部を売却するよう指示された。[ 32 ]ステージコーチは旅客鉄道市場でも活動しており、ヴァージン・レール・グループの49%の株式を保有していた。2007年、同グループは、以前のミッドランド・メインライン・フランチャイズと旧セントラル・トレインズ・フランチャイズの東部を統合して作られた新しいイースト・ミッドランズ・フランチャイズの入札に成功した。[ 33 ] [ 34 ]
2006年から2007年にかけて、ステージコーチ・マンチェスターとUKノースは、ルート192とウィルムスロー・ロードのバス回廊でバス戦争を繰り広げ、マンチェスターで交通の混乱を引き起こした。[ 35 ] [ 36 ] 2009年11月、競争委員会は、ステージコーチがプレストン・バスを売却するよう命じた。これは、同社が同地域の競争に悪影響を与えたためである。売却は指示どおり2011年1月に完了した。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
2007 年 7 月、ステージコーチはマンチェスター メトロリンク路面電車網の運行を開始した。[ 40 ] [ 41 ] 2009 年 1 月、ステージコーチはランカシャー地域でかつてのライバルであったプレストン バスを買収した。[ 42 ] 2009 年 11 月、競争委員会が介入し、ステージコーチがプレストン バスを売却するよう命じた。これは、同地域での競争に悪影響を与えたためである。[ 43 ]
2010 年 10 月、ステージコーチは、かつてのロンドンのバス事業であるイーストロンドンとセルケントを再買収し、さらに事業を拡大した。 [ 44 ] 2011 年 8 月、ステージコーチは、ネットワーク運営の 10 年契約の途中で、マンチェスター メトロリンクの運営権をRATP グループに売却した。 [ 45 ] 2013 年 12 月、ステージコーチは、キングス リンに拠点を置くノーフォーク グリーンを買収した。[ 46 ] 2015 年 3 月、ステージコーチが 90% の株式を保有するヴァージン トレインズ イースト コーストが、インターシティ イースト コーストフランチャイズの運営を開始した。[ 47 ] [ 48 ]ステージコーチが入札額を上回り、合意されたフランチャイズ料を支払うことができなかったことが明らかになったため、イースト コースト フランチャイズは 2018 年 6 月 23 日に終了した。[ 49 ] [ 50 ]
2018年12月、プライベートエクイティ会社のVariantがStagecoach Groupの米国部門を2億7100万ドルで買収すると発表され、売却は2019年4月に完了した。[ 51 ] [ 52 ]
2019年4月、ステージコーチはイーストミッドランズ、サウスイースタン、ウェストコーストパートナーシップのフランチャイズ入札において、規定に違反する入札を行ったとして、運輸省により3つの鉄道フランチャイズ入札への参加資格を剥奪された。[ 53 ] [ 54 ] 1か月後、同社は資格剥奪に対して法的措置を取ると発表した。[ 55 ]
ステージコーチ・グループは2020年2月に再びブランドを刷新し、簡素化された新しい「ビーチボール」ロゴと、地域バス車両向けの新しい塗装デザインを導入した。当初、バスサービスを区別するために3種類のカラーリングが開発された。
グループ全体で「Proud to Serve」というスローガンも導入されました。[ 56 ] Stagecoach Groupの地域バス事業の別のブランド変更は2024年に実施され始め、バスは単色の「スチールブルー」の塗装に変更され、「Proud to Serve」のスローガンは「We've got you」に置き換えられました。[ 57 ]
2021 年 9 月、ライバル企業のNational Expressが Stagecoach Group の買収交渉に入ったと報じられた。 [ 58 ] 2021 年 12 月、両社の取締役会間で合意がなされたが、株主の承認と規制当局の審査が必要となった。[ 59 ]競争市場庁の承認を得るため、Stagecoach は Megabus、Scottish Citylink の 35% の株式、 Stagecoach South Westの一部である Falcon Coaches をComfortDelGroに売却する計画を立てていた。[ 60 ] [ 61 ]当初は株主に National Express の提案を受け入れるよう勧告していた取締役会は、2022 年 3 月、 DWS が運用する投資ファンドからの買収提案を優先し、その勧告を取り下げた。[ 62 ] [ 63 ]これを受けて、Stagecoach は代わりに Megabus と Falcon Coaches を Scottish Citylink に売却し、その見返りとして合弁事業の株式保有比率を 37.5% に引き上げた。[ 64 ]
2022年6月、ステージコーチはロンドンのバス運行会社タワー・トランジットのリー・インターチェンジ車庫を買収し、ステージコーチ・ロンドンは150台のバスとロンドン交通局のバス路線契約11件を引き継いだ。[ 65 ] [ 66 ]リー・インターチェンジからの運行は、リー・インターチェンジ・バス・カンパニー・リミテッドのライセンスの下で管理されている。[ 67 ]その後8月、ステージコーチは、会社が経営破綻した後、 HCTグループのロンドン事業を買収し、ステージコーチは買収によりさらに160台のバス、ロンドン交通局の路線契約17件、バス車庫2件を取得した。[ 68 ] [ 69 ]
2024 年 9 月、Stagecoach がガーンジー島で Buses.gg ブランドの運営を落札したと発表され、既存の運営会社 Tower Transit から 20 の公共サービスと 24 のスクールバスサービス、および 42 台のバスを引き継いだ。Tower Transit 自身は HCT Group から事業を引き継いだ。[ 70 ]ガーンジー島でのサービスは 2025 年 4 月 1 日から開始され、Buses.gg の名称と塗装は維持され、2 台のOptare Solo SRが貸与でガーンジー島に納入され、6 台の新しいバスの納入のための資金が提供され、そのうち 2 台はバッテリー電気バスであった。[ 71 ] [ 72 ]
Stagecoach Group plc はロンドン証券取引所に上場している。創業者であるブライアン・ソーターと彼の妹のアン・グローグは、2019 年 4 月時点で合わせて 26% の株式を保有する最大の株主である。[ 73 ]
以下は、ステージコーチ社の事業部門の内訳です。各事業地域の中心地は括弧内に示されています。法人名と商号は併記されています。
バス部門の業務内容は以下のとおりです。[ 74 ]
通常のバス運行や簡素なサービスとは別に、英国のバス部門は、複数の事業部門にまたがる以下のブランドを展開しています。
Stagecoach Group は、バスの寿命中または売却されるまで適用されるシステムを使用してバスに番号を付けています。そのシステムは次のとおりです。[ 81 ]
Stagecoach は、2007 年 11 月に、 Midland Mainlineの全サービスとCentral Trains の一部サービスを引き継いだ新しいEast Midlands Trainsフランチャイズの運営を開始しました。[ 82 ] 2019 年 8 月、フランチャイズがAbellio East Midlands Railwayに引き継がれたため、運営を停止しました。[ 83 ]
2007年7月、ステージコーチは、ケオリス、セルコ、トランスデブとの競争を勝ち抜き、10年間の固定期間管理契約でマンチェスター・メトロリンクの運営を引き継ぎ、英国最大の路面電車事業者となった。[ 84 ]このシステムは、1992年にシェフィールド・システムが開業する直前に、英国で最初の近代的な路面電車システムとして開業した。年間約1800万人がこのシステムを利用している。ステージコーチは、 2011年8月にメトロリンク事業をRATPグループに売却した。 [ 85 ]
Stagecoach は、1997 年～ 2024 年の間、サウス ヨークシャー旅客輸送公社からの認可を受けてシェフィールド スーパー トラムを運営していました。 [ 86 ] 1 日平均乗客数は 33,700 人、年間乗客数は 1,200 万人を超え、予想をはるかに上回っています。認可の期限が切れた時点では、ライト レールトランジットの路線が 3 つあり、後にロザラムへのトラム トラム トレインサービスが開始されました。将来の計画には、ドール、フルウッド、モルトビーへの計画が含まれていました。協議の結果、2017 年時点では、ブルームヒルへの延伸を含む縮小された計画が検討されていました。[ 87 ]認可は 2024 年 3 月に期限切れとなり、スーパー トラムの運営は公共部門に戻りました。[ 88 ]
Stagecoach は1996 年 2 月から 2017 年 8 月までSouth West Trains のフランチャイズを運営していました。2004 年 2 月から 3 年間、さらに 2007 年 2 月から 10 年間フランチャイズを保持しました。[ 89 ]フランチャイズは2017 年 8 月 20 日にFirst MTR South Western Railwayに移管されました。 [ 90 ]
1992年、英国国鉄の民営化直前に、ステージコーチ・レールはアバディーンとロンドンの間で小規模なインターシティ運行を短期間行った。英国国鉄のマーク2客車2両がステージコーチのカラーに塗り替えられ、英国国鉄の定期インターシティ寝台列車に連結された。[ 92 ]
ヴァージン・レール・グループは、 1997年1月から2007年11月にアリバに譲渡されるまで、ヴァージン・クロスカントリーとしてクロスカントリーのフランチャイズを運営していました[ 93 ] [ 94 ] 。
Stagecoachが90%の株式を保有していたVirgin Trains East Coastは、 2015年3月から2018年6月までInterCity East Coastのフランチャイズを運営していた。 [ 47 ] [ 48 ]
同グループは1998年10月からヴァージン・レール・グループの49%の株式を保有している。ヴァージン・レール・グループは1997年3月から2019年12月までヴァージン・トレインズ・ウェスト・コーストとしてインターシティ・ウェスト・コーストのフランチャイズを運営していた。 [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]
1999年、ステージコーチはクイーンズランド州のケアンズ、イプスウィッチ、サンシャインコースト地域におけるサンバスのスクールバス事業を買収した。これらは2002年に以下の企業に売却された。[ 98 ]
1994年、ステージコーチは香港に子会社を設立し、住宅街向けのバスサービスを運営した。1996年4月に事業を停止した。[ 99 ]
1999年、ステージコーチは合弁事業、株式取得、パートナーシップを通じて中国最大のバス会社になることを計画し、 香港のシティバスを1億8100万ポンドで買収することを決定した。ステージコーチは1999年3月に香港島内および香港国際空港との間でフランチャイズバスサービスを提供し、香港全域で非フランチャイズサービスを提供していたシティバスグループの支配権を取得し、1999年7月17日にシティバスの民営化を完了した。[ 100 ]
2003年6月、この事業は主要なライバル事業者である新世界第一バスの親会社である周大福エンタープライズに売却された。[ 101 ] [ 102 ]
1991年11月、ステージコーチ・ホールディングス（当時の社名）は、ユナイテッド・トランスポートのケニア・バス・サービス株を買収した。ステージコーチは買収後、車両を急速に拡大し、エクスプレス・サービスや近代的な2階建てバスをケニアの道路に復活させた。1998年10月、カランジャ・カバゲを会長とする投資家コンソーシアムが、ステージコーチ・ホールディングスからケニア・バス・サービスを買収した。ステージコーチ・ホールディングスは、同社の95%を所有していた。[ 103 ]
Stagecoach New Zealand はStagecoach Group の完全子会社で、オークランド、ウェリントン、ハットバレーでバスサービスとオークランドの 9 つのフェリー航路を提供していました。売却当時はニュージーランド最大のバス会社でした。Stagecoach NZ は、 1990 年代にニュージーランド鉄道道路サービスのハットバレー郊外バス事業 ( CityLineというブランド名) を含むウェリントン市交通局を買収した際に事業を開始しました。この最初の買収に続いて、Stagecoach は Eastbourne Buses、オークランドの The Yellow Bus Company、Fullers Auckland の支配権も買収しました。2005 年 11 月に事業はInfratilに売却され、 NZ Busにブランド変更されました。[ 104 ]
ステージコーチ社は、米国北東部および中西部、そしてカナダ東部でバス事業を展開していた。事業内容は通勤サービスに重点を置いており、ツアーバス、チャーターバス、観光バス、地域バス、スクールバスの運行も含まれていた。
2018年12月、ステージコーチは北米事業のすべてをバリアント・エクイティ・アドバイザーズに売却することで合意したと発表し、この取引は2019年4月に完了した。[ 52 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]
Stagecoach Portugal は、 1974 年の革命後に国有化されたポルトガルのバスとバスの運営を再民営化したことに起源を持ちます。 1990年、国有化されたロドヴィアリア・ナシオナルは10の構成要素に分割された。首都リスボンでは、ロドヴィアリア・デ・リスボアが市外の主任運営者であり、カリスは市バスと路面電車のサービスを提供していた。ロドヴィアーリア デ リスボアの名前はバラケイロ バス会社の一部として存続しましたが、リスボンの西の地域を運行する別の部分は 1995 年にステージコーチ ポルトガルになりました。さらに別の部分は現在もヴィメカ – ヴィアサン メカニカ デ カルナキシドとして運営されています。 2001 年 6 月、Stagecoach はポルトガルでの事業を ScottURB に 1,400 万ポンドで売却すると発表しました 。[ 111 ]
1996年10月、ステージコーチは国際的な買収攻勢の中で、スウェーデン国鉄（SJ）のバス会社部門であるスウェバスABを12億クローナ（1億6400万ドル）で買収した。これにはデンマーク、フィンランド、ノルウェーでの事業も含まれていた。[ 112 ] 1997年春、スウェバス・エクスプレスは、当時のステージコーチの塗装を施したスウェーデン南部のいくつかの都市間を結ぶ都市間バスサービスとして開始された。[ 113 ] 1999年10月27日、ステージコーチはバス事業を米国とアジアに集中させるため、スウェバスをコンコルディア・バスに1億ポンドで売却すると発表した。 [ 114 ]
Stagecoach社は、英国と米国でいわゆる「格安」サービスを多数運営している。これらのサービスは、格安航空会社のビジネスモデルを応用し、コスト削減と、早期予約時の極めて低い運賃設定、出発時刻が近づくにつれて値上がりする運賃設定によって、バス、長距離バス、鉄道市場における既存の事業者よりも安価な代替手段を提供することを目指している。
マジックバスは、ステージコーチ初の簡素なブランドでした。最初は、グラスゴーで競合するために、元ロンドン地域交通局のAECルートマスターに赤い文字で使用され、それ以外はステージコーチのストライプで塗装されていました。その後、全体が青で黄色い文字が採用され、シンプルな運賃で旅行パスのない古い路線バスで、通常は他の事業者との競争が激しい路線で運行され、最も有名なのはマンチェスターのマンチェスター・ピカデリーからイースト・ディズベリー・ウィルムスロー・ロードのバス回廊ルートですが、ニューカッスル・アポン・タインとイースト・スコットランド（マジックミニとして）でも運行されました。2008年、ステージコーチ・マージーサイドは、混雑したルート14回廊で、自社とアリバ・ノースウェストと競合するマジックバスサービスを導入しました。マジックバス14Cは、シティセンターとブロードウェイの間を7～8分間隔で運行しています。 2012年までに、マンチェスター・マジック・バスだけが残っており、これらはボルボ・オリンピアンとデニス・ドラゴンからアレクサンダーALX400とイースト・ランクス製ボディのデニス・トライデント2にアップグレードされた。[ 115 ]
メガバスは、2003年にステージコーチが英国で、2006年4月10日に米国で、2009年にカナダで開始した、低価格で「簡素な」都市間バスサービスです。英国における主なライバルはナショナル・エクスプレスで、メガバスに対抗するために価格を引き下げざるを得ませんでした。米国では、メガバス/イースタン・シャトルの主なライバルはボルトバスで、ステージコーチのライバルであるファーストグループが50%所有しています。英国では、メガバスのネットワークはグレートブリテン島のほとんどをカバーしていますが、一部の路線では1日に1便しか運行していません。当初は高容量だが古い座席のバスを使用して運行されていましたが、現在ではほとんどのサービスが新しいモダンなシングルまたはダブルデッキのバスで運行されています。米国では、シカゴとニューヨーク市からサービスが放射状に広がっていますが、ネットワークは接続されていません。英国と米国では、コスト削減のため、ほとんどのサービスでバスターミナルへのアクセス権料を支払うのではなく、路上のバス停を利用している（既存の路線がメガバス路線に転換された場合を除く）。この例外として注目すべきは、ロンドン・ビクトリア・コーチ・ステーションの利用である。[ 116 ]
2005年11月14日、メガバスのコンセプトは一部の鉄道サービスにも拡大され、ロンドンとサウサンプトン間、およびロンドンとポーツマス間にメガトレインが導入され、サウスウェストトレインズの一部のサービスで専用車両が使用されました。その後、ヴァージントレインズの一部のサービス（現在は廃止）とイーストミッドランズトレインズの一部のサービスにも拡大されました。2009年にはメガバスプラスのコンセプトが導入され、一部の旅行は列車で始まり、バスで完了します。元のメガトレインのコンセプトとは異なり、このサービスは週7日間利用可能です。[ 117 ]
2005 年 9 月、Stagecoach とComfortDelGro はスコットランドでの高速バスサービスの提供に関する合弁事業を発表し、ComfortDelGro の子会社であるScottish Citylinkと Stagecoach の子会社であるMegabusおよびMotorvatorとの激しい競争に終止符を打った。合弁事業の条件に基づき、Stagecoach Group は Scottish Citylink Coaches Ltd の 35% の株式を取得し、Citylink はスコットランドにおける Megabus および Motorvator ブランドに関する一定の権利を引き継ぐ。[ 118 ]
競争委員会は2006年10月、合弁事業が競争を大幅に低下させ、その結果として一部の路線で既に運賃が上昇していることを示唆する証拠があると判断した。[ 119 ]確固たる結論は出されなかったものの、規制当局は両社に対し、競争規制を遵守するために何をする必要があるかについて協議することになっており、これにより一部のサービスが独立事業者に強制的に売却される可能性が高いと示唆している。この裁定は、重要なサービスを宙ぶらりんにし、スコットランドの都市間バスネットワークを危険にさらし、鉄道や自家用車での移動と効果的に競争できなくするとして、ステージコーチ社から批判された。[ 120 ]
委員会の要求を満たすため、2008年初頭にシティリンクの一部の路線がパークス・モーター・グループに売却された。 [ 121 ]
Stagecoach社はケンブリッジシャー・ガイドウェイ・バスウェイ沿いにバスを運行しています。バスの側面にガイドホイールがあり、専用の軌道と組み合わせることで、ハンズフリー運転が可能になります。ガイドウェイ・バスウェイの通常の道路との主な違いは、速度が速く（つまり容量が増える）、異なる方向の交通が物理的に分離されるため安全性が向上することです。[ 122 ]
ステージコーチ・グループ関連のメディアは、ウィキメディア・コモンズで閲覧できます。ウィキメディア・コモンズにあるステージコーチUKバス関連のメディア