DARTファーストステート

デラウェア州交通公社（DART First Stateとして運営）は、米国デラウェア州全域で運行する唯一の公共交通機関です。DART First Stateは、州内全域で地域バスと郡間バスサービスを提供しているほか、州北部を結ぶSEPTA地域鉄道のウィルミントン/ニューアーク線沿いの通勤鉄道サービスにも資金を提供しています。また、障害者向けの州全域パラトランジットサービスも運営しています。DART First Stateは、デラウェア州運輸省（DelDOT）の子会社です。

DARTのバス路線のほとんどはニューキャッスル郡のウィルミントンとニューアーク周辺を走っていますが、ケント郡のドーバー地域にもバス路線網を運営しています。また、ジョージタウンとサセックス郡を結ぶ通年運行のバス路線が7つ、さらにレホボスビーチ、サセックス郡の他のビーチタウン、メリーランド州オーシャンシティを結ぶ季節限定路線もあります。2025年には、このシステムの乗客数は8,059,700人で、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約32,400人でした。

DARTは2003年にアメリカ公共交通協会から権威ある公共交通システム優秀業績賞を受賞しました。^{[ 5 ]}

DART First State の起源は 1864 年 6 月 30 日に遡り、ウィルミントン市鉄道会社がウィルミントンの市街地で馬とラバを動力とする路面電車サービスを開始した。ウィルミントン市鉄道会社は 1888 年に電気路面電車サービスを導入し、これはデラウェア州で最初のサービスとなった。モーターバスは 1925 年に初めて導入された。電気路面電車は1938 年に無軌道電気路面電車に置き換えられた。デラウェア コーチ カンパニーが運行するバスサービスは 1958 年に無軌道電気路面電車に取って代わり、10 年以上運行された。デラウェア州には、いくつかの民間バス事業者も乗り入れていた。その中には Short Line があり、ペンシルベニア州のオックスフォード、ケネット スクエア、ウェスト チェスターへのサービスに加え、レホボス ビーチへの季節サービスを提供していた。これらの民間バスサービスは 1960 年代初頭に廃止された。^{[ 6 ]}

デラウェア州議会は1969年にデラウェア地域交通局（DART）を設立し、ウィルミントン地域のバスサービスをデラウェア・コーチ・カンパニーから引き継いだ。DARTのバスサービスは当初グレーター・ウィルミントン交通局の下で運営されていたが、1971年にデラウェア州運輸省（DelDOT）がDARTの統括機関となった。デラウェア交通局は、ドーバー地域のセントラル・デラウェア交通局（CDT）バスサービスとデラウェア・ビーチのリゾート交通局バスサービスを監督しており、どちらも1990年に開始された。^{[ 6 ]}

1994年、デラウェア州議会は、DART、デラウェア州特殊輸送局、デラウェア州鉄道局、および通勤サービス局を管理・運営するために、デラウェア州交通公社（DTC）を設立しました。DTCは、州全体でDARTファーストステートバスサービスを運営するとともに、ニューキャッスル郡のウィルミントン/ニューアーク線沿いの通勤鉄道サービスを提供するためにSEPTAリージョナルレールと契約しています。^{[ 6 ]}

DART First Stateは、2003年にアメリカ公共交通協会から「最も優れた公共交通システム」に選ばれた。^{[ 5 ]}

2016 年、DART ファースト ステートは連邦交通局(FTA) から 6 台のバッテリー式電気バスをドーバー地域で使用するための200 万ドルの助成金を受け取りました。2017 年、同機関は FTA から 10 台のバッテリー式電気バスのための 100 万ドルの助成金を受け取り、そのうち 8 台はニューキャッスル郡で、残りの 2 台はサセックス郡で使用されることになりました。^{[ 7 ]} FTA は 2019 年に DART ファースト ステートに電気バスをさらに購入するための 260 万ドルの助成金を与えました。^{[ 8 ]} DART ファースト ステートのバッテリー式電気バスの車両はProterraとGilligによって製造されています。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 2 ]}

DART Connect は、ニューキャッスル郡のニューアーク市とサセックス郡のジョージタウンおよびミルズボロ地域で DART First State が運営するマイクロトランジット サービスです。このサービスは、ライドシェアに似ており、公開された時刻表に従う従来のバス サービスとは異なり、ミニバスを使用してオンデマンド サービスを提供します。乗車は、DART Connect アプリまたは電話で予約できます。運賃は従来のバス サービスと同じです。DART Connect サービスは、年間を通して月曜日から金曜日まで提供されています。DART Connect サービスは、2021 年 4 月 12 日にジョージタウンおよびミルズボロ地域で開始され、Flex Routes 901F および 902F に取って代わりました。^{[ 13 ]} 2023 年 8 月に、DART Connect サービスはニューアークで開始され、2023 年 9 月 29 日にサービスを終了した UNICITY バス サービスに取って代わりました。^{[ 14 ]}

DART First Stateは、アメリカ障害者法（ADA）に従って、固定ルートのバスサービスを利用できない障害者向けにパラトランジットサービスを提供しています。固定ルートのバスサービスが運行している場合、そのバスサービスから3/4マイル（1.2km）以内で開始および終了するパラトランジットの旅はADAパラトランジットの旅とみなされ、その他のすべての旅は非ADAデマンドレスポンスの旅とみなされます。^{[ 15 ]} 

DART First Stateは、DelDOTを通じて、デラウェア州内のSEPTA地域鉄道のウィルミントン/ニューアーク線区間に資金を提供しています。SEPTAは、DART First Stateとの契約に基づいてサービスを運営しています。デラウェア州の駅の標識は、他のSEPTA地域鉄道の駅とは異なります。これは、駅がSEPTAではなくDART First Stateによって所有されているためです。これらの列車はフィラデルフィアを出発し、ウィルミントンのウィルミントン駅まで運行し、クレイモント駅で途中停車します。平日のラッシュアワーの列車の中には、ニューアークのニューアーク駅まで運行するものもあり、デラウェアパーク競馬場とカジノの近くにあるチャーチマンズクロッシング駅で途中停車します。^{[ 16 ]}

デラウェア州には、主にニューキャッスル郡に37か所のパークアンドライド駐車場があり、ドライバーはそこに駐車してDART First Stateバスに乗り換えたり、カープールと合流したりすることができる。また、州内にはドライバーが駐車してカープールと合流できるパークアンドプール駐車場が12か所ある。 ^{[ 17 ]}

デラウェア通勤ソリューションズは、交通渋滞を緩和し、代替交通手段の利用を促進するために、1997年にDARTファーストステートによって設立されました。カープールやバンプールの形成を支援し、帰宅保証や報酬プログラムなどの通勤者向けプログラムを提供しています。このプログラムは、デラウェア州の大気質維持への取り組みの一環として、州および連邦政府の資金によって支えられています。^{[ 18 ]}

DART First State バス路線のほとんどは、ゾーンごとに基本料金が 2 ドルです。61 番線と 62 番線は基本料金が 1 ドルです。現金で支払う場合は、お釣りのないよう正確な金額で支払う必要があります。^{[ 19 ]} DART First State バスの料金は、スマートフォン アプリの DART Pass でも支払うことができます。^{[ 20 ]}高齢者、メディケアカード保持者、障害者には、ゾーンごとに 0.80 ドルの割引料金が適用されます。身長46インチ未満の子供（大人1人につき2人まで）と視覚障害者は無料で乗車できます。17歳以上の学生は学生証が必要で、1ゾーンあたり1ドルの学生運賃が利用できます。DART First Stateでは乗り換え券は発行していません。DART First Stateでは、1ゾーンあたり4ドルのデイリーパス、1ゾーンあたり16ドルの7日間連続パス、1ゾーンあたり60ドルの30日間連続パス、および1ゾーンあたり26ドルの20回乗車パス（DART Passアプリのみ）を提供しています。DART First Stateには、デラウェア州の3つの郡に対応する3つの運賃ゾーンがあります。^{[ 19 ]}

ADAパラトランジットの運賃は4ドル、ADA非対応のデマンドレスポンスの運賃は6ドルです。パラトランジットが別の郡にまたがる場合は、4ドルの郡接続料がかかります。パラトランジットの運賃は、現金でちょうどの金額を支払うか、パラトランジットのストリップチケットで支払う必要があります。DART First Stateは、6枚綴りのストリップチケットを12ドルで販売しており、1枚2ドルです。^{[ 19 ]}

DART First Stateのバス車両は、246台の固定ルートバス（下の表に示されています）と286台のパラトランジットバスで構成されています。^{[ 2 ]}固定ルートバス車両は、 Gillig Low Floorディーゼルバス、ハイブリッド電気バス、バッテリー電気バス、Proterra Catalystバッテリー電気バス、^{[ 9 ] [ 10 ]}および郡間サービス専用のMCI D4500CTディーゼルバスで構成されています。 ^{[ 2 ]}また、同機関はSEPTAで使用される4台の鉄道車両、Silverliner V 735、736、871、および872も所有しています。

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