トライメット

オレゴン州トライカウンティ都市交通局（TriMetというブランド名）は、ポートランド都市圏のオレゴン州側の大部分を管轄する交通機関です。1969 年にオレゴン州議会によって設立されたこの交通局は、マルトノマ郡、ワシントン郡、クラカマス郡の 3 つの郡で運行していた 5 つの民間バス会社を統合しました。TriMet は 1986 年にライトレールシステムMAXの運行を開始し、その後 5 つの路線に拡張され、現在では59.7 マイル (96.1 km)をカバーしています。また、 2009 年以降はWES 通勤鉄道も運行しています。さらに、ポートランド市が所有するポートランド ストリートカーシステムの運転手と保守要員も提供しています。2025年の同システムの乗客数は66,053,200 人、 2026 年第 1 四半期時点では平日 1 日あたり約198,100 人でした。 

TriMetは鉄道路線に加え、地域のバスシステムとLIFTパラトランジットサービスも提供しています。2025年9月現在、79路線で650台以上のバスが運行されています。^{[ 7 ] [ 2 ]} 2018年には、システム全体で平日1日平均31万回の乗車があり、 午前5時頃から 午前2時頃までバスと電車を運行しています。TriMetの2018会計年度の年間予算は5億2580 万ドルで、財源の30%は地区全体の給与税、10%は運賃から賄われています。^{[ 1 ]}この地区は、州知事によって任命された7人の理事会によって監督されています。 2022年現在同機関には約3,428人の従業員がいる。^{[ 8 ]}

TriMetは「オレゴン州の地方自治体」であり、課税、債券発行、警察条例制定の権限を有し、オレゴン州知事によって任命された7名の理事からなる理事会によって運営されている。^{[ 9 ]} TriMetには独自の境界があり、現在の面積は約533平方マイル（1,380 km ² ）である。^{[ 1 ]} TriMet地区は、マルトノマ郡、ワシントン郡、クラカマス郡の一部を管轄しており、東西はトラウトデールからフォレストグローブまで、北はソーヴィー島からオレゴンシティとエスタカダまで広がっている。 

30年以上にわたり、同機関は自らをTri-Metと名乗っていたが、2002年に正式にハイフンを削除し、ロゴの再設計や車両およびその他のメディアの新しい配色を含む新しい企業アイデンティティ戦略の一環として、その名称からハイフンを削除した。 ^{[ 10 ]}

1980年代にポートランド・モールで実施されていた、現在では廃止された閉回路テレビによるバス時刻表サービス

2009年、交通モール内の停留所に設置されたリアルタイムの時刻表表示。

TriMetは、ポートランド市議会と、それまで市内（郊外を除く）のバスシステムを運営していた民間企業であるRose City Transit Companyとの間の紛争の後、1969年に設立されました。 ^{[ 5 ]}この新しい公的機関は、1969年のオレゴン州議会によって制定された法律の規定に基づき、ポートランド市議会の条例によって設立され、1969年12月1日付けでRose City Transitのすべてのサービスと車両を引き継ぎました。^{[ 11 ]}大都市圏の郊外部分のバスサービスは、共通の組合を持ち、「ブルーバス」路線として総称される4つの小規模な民間企業によって運営されていました。ポートランドステージ、トゥアラティンバレーバス、インターシティバス、エスタカダモララステージです。これらは1970年9月6日にTriMetに引き継がれた。^{[ 12 ]} 4つの郊外バス会社が所有していた88台のバスがTriMetに移管されたが、^{[ 13 ]}その多くは状態が悪いことが判明し、 ^{[ 14 ]} TriMetの理事会はすぐに新しいバスに置き換える措置を講じた。^{[ 15 ]}

2026会計年度現在TriMet は、 79 路線で合計 669 台のバス^{[ 16 ]} 、 5 路線で 149 台の MAX ライトレール車両 [ 16 ]、^{および 274 台の LIFT パラトランジット車両を運行しています。 [ 16} ] 5^つのMAX路線と¹⁷の^{バス路線は}それぞれ「頻繁運行」路線に指定されており、週 7 日、ほとんどの運行時間帯で 15 分以下の間隔で運行するようにスケジュールされています⁽早朝と深夜は運行頻度が低くなります)。^{[ 17 ]}合計 79 のバス路線のうち 5 つは、夜間の Blue、Orange、Red、Yellow MAX サービスの深夜代替として機能しています。このサービス変更は、MAX システムの定期的な夜間メンテナンスにより多くの時間を確保するために 2024 年 8 月に実施されました。^{[ 18 ]}

TriMetは他のいくつかの公共交通システムと接続しています。^{[ 19 ]}

• ポートランド・ストリートカーは、ポートランドのダウンタウンとその周辺地域を循環する路面電車サービスです。
• C-Tranは、ワシントン州バンクーバーおよびクラーク郡を管轄しています。
• キャンビー地域交通局は、キャンビーおよびオレゴンシティ南部の国道99E沿いの農村地域（旧トライメット管轄区域内）にサービスを提供しています。
• セイラムとカイザーを結ぶ公共交通機関「チェリオッツ」は、ウィルソンビルWES駅で乗り換えが可能です。
• コロンビア郡ライダー、スカプース、セントヘレンズ、コロンビア郡を担当^{[ 20 ]}
• サンディ・エリア・メトロ（サンディ地区を管轄、旧トライメット地区内）
• SMARTは、ウィルソンビル（旧TriMet管轄区域内）を管轄しています。
• サウス・クラカマス交通地区は、モララおよびオレゴンシティ南部の国道213号線沿いの農村地域を管轄しています（以前はトライメット地区に属していました）。
• ティラムック郡交通局（ティラムック郡を管轄）
• ヤムヒル郡交通エリア（ヤムヒル郡を管轄）

TriMetは、バンクス、ガストン、キングシティ、ノースプレーンズを結ぶライドコネクション、スワンアイランド交通管理協会、トゥアラティン交通管理協会、インテル、ナイキ、ポートランド空中トラムを含むオレゴン健康科学大学など、様々な地域シャトルサービスにも接続しています。

大都市圏の長期交通計画は、選挙で選ばれた地域政府であるメトロによって提供されています。メトロにはトライメットの日常業務を引き継ぐ法的権限もありますが、過去の合併に関する研究で問題があることが判明したため、その権限を行使したことはありません。^{[ 21 ]}

同機関の管理本部は、40年以上にわたり、ポートランド南東部のSE 17th AvenueとCenter Streetの交差点に位置し、3つある車庫のうち最大の車庫があった。現在のオフィスビルは、1978年に古いビルに取って代わったものである。^{[ 22 ] : 25} 2013年初頭、管理事務所はポートランドのダウンタウンに移転し、SW 1st AvenueとHarrison StreetにあるHarrison Squareとして知られるビルの賃貸スペースに移り、以前の管理ビルはTriMetの運営本部となった。^{[ 23 ] [ 24 ]} 2023年には、管理事務所はダウンタウン内のOne Main Placeビルのスペースに再び移転した。^{[ 25 ]}

TriMetはMAXライトレール（メトロポリタンエリアエクスプレスの略）システムを運営し、ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道と契約してWES通勤鉄道線（ウェストサイドエクスプレスサービスの略）を運行しています。MAX（およびWES）の運賃はTriMetバスの運賃と同じで、運賃の徴収は各駅の券売機による支払い証明システム（または信用システム）で行われます。運賃検査員がランダムにシステム内を巡回しています。システム内での暴力事件により、セキュリティ強化を求める声が上がっており^{[ 26 ]}、運賃のより徹底的なチェックが乗客の全体的な安全感を向上させると主張する人もいます。

TransitTrackerシステムは、バスの衛星追跡とMAX線路のセンサーを使用して、停留所や駅への到着時刻を予測します。^{[ 27 ]}さらに、TriMetはGoogle Mapsと提携してMAXプラットフォームにBluetooth Low Energyビーコンを設置し、近くのAndroidデバイスユーザーがスケジュールやアラート情報を直接受信できるようにしています。^{[ 28 ]}

TriMetの列車はTMTCという報告記号 を使用して運行されます。

TriMetの鉄道路線には以下が含まれます。

ライトレール

•  ブルーライン：ヒルズボロ–ビーバートン–シティセンター–グレシャム
•  グリーンライン：ポートランド州立大学– シティセンター –クラカマス
•  オレンジライン：ユニオン駅– シティセンター –ミルウォーキー
•  レッドライン：ヒルズボロ – ビーバートン – シティセンター –ポートランド国際空港
•  イエローライン：エキスポセンター– シティセンター – ポートランド州立大学

通勤鉄道

• WES：ビーバートン –タイガード–トゥアラティン–ウィルソンビル

1991年から2014年まで、^{[ 29 ] [ 30 ]} TriMetはポートランドビンテージトロリーサービスも運営しており、これはほとんどの週末にMAXシステムの一部で運行されていました。^{[ 31 ]} 2011年には年間7日に減らされ、2014年7月に完全に廃止されました。^{[ 29 ] [ 30 ]}

さらに、ポートランド市が所有・管理するポートランド路面電車システムは、TriMetではなく、ポートランド市との契約に基づきTriMetによって運営・維持されている。 ^{[ 32 ]} TriMetは路面電車路線の資金の一部も提供している。

2026年5月現在TriMet は 79 のバス路線 (FX 路線と、深夜に MAX ライトレール サービスに代わる 5 つの路線を含む) を運行しています。^{[ 33 ]}各路線は番号と名前の両方で識別されます。番号は大部分が 1 ～ 99 の範囲ですが、現在 9 つの路線には 3 桁の番号が付いています。^{[ 33 ]} 1969 年から 1973 年までは、TriMet のバス路線には名前は付いていましたが番号は付いていませんでした。これはRose City Transitと「Blue Bus」 路線から引き継がれた慣習でしたが、1973 年 8 月にすべての路線に路線番号が割り当てられました。^{[ 34 ] [ 35 ]}

19のバス路線が「頻繁運行路線」に指定されており、運行局はこれを運行日の大半で15分以下の間隔で運行される路線と定義しています（早朝と深夜は運行頻度が低くなります）。^{[ 17 ]}全バス旅行の58%が頻繁運行路線を利用しています。^{[ 17 ]}頻繁運行路線が停車するバス停には、追加の緑色の標識が設置されています。

バスシステムには15か所の乗り換えセンターがあり、乗客はそこでバス路線間を乗り換えることができ、多くの乗り換えセンターではMAX路線への乗り換えも可能となっている。

TriMetのバスは1992年に8路線で試験的に自転車を前面に積載し始めました。^{[ 36 ]}この実験は成功と判断され、3年以内にすべてのバス車両に自転車ラックが設置されました。^{[ 37 ]}

TriMet は、COVID-19 パンデミックの間、食料品店がオレゴン州のボトル法から免除されている間、空き容器を回収する人々に対応するため、ローズ クォーター トランジット センターとポートランド北西部の工業地区にある一時的なボトル回収施設を結ぶ一時的な無料シャトル サービスを追加しました。このサービスはケイト ブラウン知事^{[ 38 ]}の要請により作成され、2020 年 4 月 29 日に運行を開始しました。^{[ 39 ]}

2022年9月18日、TriMetは、バス高速輸送システムの特徴を一部備えた停車駅限定のバス路線であるFX（Frequent Express）サービスを開始しました。FXは、システム内で6番目に利用者の多いバス路線である2-Divisionに取って代わり、連接バス、全ドア乗降、交通信号優先、バス専用レーン、頻繁な運行（終日12分間隔）を特徴としています。 ^{[ 40 ]}

TriMetは定額料金制を採用しており、乗車距離に関わらず、大人、青少年、高齢者、障がい者といった乗車区分ごとに一律料金が設定されています。1回乗車券で2時間半以内であれば他の路線への乗り換えが何度でも可能で、乗車券は運行終了時刻まで有効です。

運賃の支払い方法はいくつかあります。バスでは、乗客は現金で支払うことができますが、お釣りは出ません。^{[ 41 ]} MAXライトレールシステムでは、他のほとんどの北米のライトレールシステム^{[ 42 ]}やWES通勤鉄道線と同様に、TriMetは支払い証明運賃システムを使用しており、有効な運賃を所持していない乗客は乗車前に購入または認証する必要があります。^{[ 41 ]} MAX駅とWES駅の券売機は、現金、クレジットカード、デビットカードを受け付けています。 ^{[ 43 ]} バスと鉄道の両方の乗客には、現金以外の支払い方法がいくつか用意されています。^{[ 44 ]}

TriMetのチケットとパスは、ポートランド市が所有し、主に市との契約に基づきTriMetの職員によって運行されているポートランド路面電車でも有効です。 ^{[ 32 ]}

TriMet にはモバイルチケットアプリもあり、利用者はスマートフォンでバス、ライトレール、通勤鉄道のチケットを購入して使用できます。^{[ 45 ]} TriMet Tickets と呼ばれるこのアプリは、ポートランドのスタートアップ企業 GlobeSherpa (現在は Moovel Transit) によって開発され、2013 年 9 月に TriMet に無料でリリースされました。その代わりに、Moovel Transit はアプリを通じたチケット販売ごとに手数料を受け取ります。^{[ 46 ]}

「 Hop Fastpass 」という電子運賃システムが2017年7月に導入されました。^{[ 47 ]} INIT（Innovations in Transportation）^{[ 48 ]}がTriMet、ポートランド市、C-Tran向けに開発し、費用は（2015年時点で）約3,000万ドルと見積もられており 、^{[ 49 ]}新しいHop Fastpassシステムでは、乗客は運賃カード、バスや電車のプラットフォームにあるカードリーダー、そして2017年8月からはNFC（近距離無線通信）対応のスマートフォンをデジタルウォレット経由で使用して支払うことができます。^{[ 50 ] [ 51 ]}この名前は、ウサギの速さと、ポートランドで醸造されるクラフトビールの原料として使われるホップ植物の両方を連想させると言われています。^{[ 49 ]}

TriMet は 50 年の歴史の中で 4 つの主要な塗装スキームを採用してきました。1970 年 4 月に採用された同機関の最初の塗装スキーム^{[ 98 ]}は、タンジェリン(またはオレンジ) をベースに、下半分の中央部分に銀 (塗装されていない金属) が配置され、窓の上下に白いストライプが入っていました。 ^{[ 98 ]}フロントガラスにも白い縁取りがありました。窓の上の白い部分は最初のドアで屋根に向かって上方にカーブしており、バスの前部は屋根までオレンジ色になっています。

1980 年 8 月に採用された TriMet の 2 番目の塗装スキーム^{[ 99 ]}は、1980 年～ 2002 年まで同機関の標準塗装スキームでしたが (2021 年現在もほとんどの Type 2 MAX 車両で使用されています)、白いベースに窓の下に 3 色のストライプが入っています。ストライプの色は (上から下の順に)バーガンディ、赤、オレンジ^{[ 99 ] [ 100 ]}で、両側の前部近くでストライプは急に曲がり、屋根に向かって上向きに角度がついています (MAX 車両を除く)。当時まだTri-Metというハイフン付きのスペルを使用していたTriMetのロゴが前面に表示されていました。  

TriMetの3番目の塗装デザインは、白地に青と「バターのような」黄色を組み合わせたもので、2002年8月に採用されました。^{[ 10 ] [ 101 ]}白いベースに、上部に下向きに湾曲した大きな青い半円、下部に上向きに湾曲した小さな淡黄色の半円が描かれています。これは、現在のロゴを使用した最初の塗装デザインでした。

TriMetの現在の標準塗装は2019年初頭に導入されました。全体が青色で、後部両側に3本のオレンジ色の縦線があり、わずかに角度がついています。中央の線は外側の2本の線よりも太くなっています。^{[ 75 ] [ 102 ]} TriMetのフリークエントエクスプレス（FX）バスは同様の塗装ですが、緑と青の色を使用しています。^{[ 103 ]}

他にも塗装のバリエーションがある。TriMetの3800シリーズのバッテリー式電気バスは、電気バスであることを強調するために、青いストライプと風力タービンのグラフィックが入った全面青色の塗装を採用している。^{[ 104 ]} WESのRDCは、窓に沿って大きな白いストライプがあり、その上に小さな青いストライプがある、ほとんどがむき出しの金属の塗装を採用している。列車の前面は青と黄色のストライプ模様になっている。^{[ 105 ]}

TriMetは、地方自治体や機関と協力して、メトロの地域交通計画（RTP）に含めるべき優先度の高い公共交通プロジェクトを特定し、推奨しています。2018年のRTPはメトロの最新版で、地域の提案を3つの優先度レベルに分類する3つの資金調達シナリオが記載されています。最も優先度の高いプロジェクトは「2027年制約」と呼ばれ、地域が2027年までに資金を確保できると見込んでいる提案です。「2040年制約」には、2040年までの地域の計画予算内に収まるプロジェクトが記載されており、「2040年戦略」には、追加資金が利用可能になった場合に建設される可能性のあるプロジェクトが記載されています。TriMetは、自社のウェブサイトに鉄道とバス路線の将来計画について説明するページも設けています。

以下の都市および非法人地域（*）は、TriMetのサービスエリアに含まれます。

TriMetのバスと通勤鉄道は、TriMetの管轄区域外であるオレゴン州ウィルソンビルにも乗り入れており、同市でSMARTが運営する公共交通機関への接続を提供している。

1987 年 10 月 1 日に施行された州法により、人口 1 万人未満のコミュニティは TriMet 地区からの脱退を請願することが可能になった。請願書は、 影響を受ける地域の登録有権者の少なくとも 15 パーセントの署名が必要であり、コミュニティが適切なサービスを受けておらず、TriMet の給与税が事業活動に悪影響を与えていることを証明しなければ、交通地区からの脱退は承認されない。^{[ 152 ]}この法律を利用して TriMet 地区から脱退した最初の 3 つの地域は、1989 年 1 月 1 日に発効し、ダマスカス、モララ、ウィルソンビルであった。^{[ 153 ]}ボーリング地区は 2013 年 1 月 1 日に TriMet 地区から除外された。^{[ 154 ]}

TriMet は、自社のサービスをパトロールするために交通警察部門を雇用しています。この部門の警察官は通常、地元の法執行機関に所属し、交通警察に任期が割り当てられます。地元警察とのこの連携により、事件発生時に最も近い部隊が対応できるようになります。TriMet はまた、爆発物を探知しテロ行為を抑止するための犬部隊を提供する運輸保安局と提携しています。乗客は、犯罪や不審な活動を目撃した場合は、車内インターホンを使用して TriMet の従業員に知らせるか、 9-1-1に電話することが推奨されています。^{[ 155 ]} TriMet は 4,000 台以上の監視カメラを運用しています。すべての TriMet 車両は 2014 年にカメラを完全に装備しました。^{[ 156 ]}

2020年のジョージ・フロイド抗議デモの後、TriMetは 警察契約の180万ドルを再配分し、安全とセキュリティを再評価するための公共交通機関の公共安全委員会を設立した。^{[ 157 ]} 2020年6月、ポートランド独立警察審査による監査で、ポートランド警察局（PPB）が監督する交通警察の責任は「コミュニティの期待に及ばなかった」と結論付けられた。監査によると、PPBの管理は「交通警察官との否定的な遭遇があり、責任が逃れられないことを知ったコミュニティメンバーにいくつかの悪影響をもたらした」。^{[ 158 ]}翌年3月、TriMetは交通警察の管理をマルトノマ郡保安官事務所に再割り当てした。2021年秋、TriMetはMAXに安全対応チームを配備した。 24名のチームは非武装で、「困っているライダーを社会福祉サービスにつなげ、緊急性のない911への通報を減らし、必要な人に緊急物資を提供する」ことを目指している。^{[ 159 ]}

2023年8月、TriMetの運転手がバスを木に衝突させ、運転手と乗客1名が重傷を負い、乗客4名が軽傷を負った。^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]}

2023年11月、ロイド地区でMAX列車がポートランド路面電車と衝突し、乗客2名が負傷した。^{[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ]}調査の結果、MAXの運転士に事故の責任があると結論付けられた。^{[ 166 ]} MAXの運転士は事故後再訓練を受ける必要があり、その後も安全手順に違反し続けたため、2024年7月に解雇された。^{[ 167 ]}

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