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| 設立 | 1973年 (デモインMTAとして) 2006年 (DARTとして) |
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| 本部 | 620 Cherry St、デモイン、アイオワ州 50309 |
| ロケール | デモイン、アイオワ州、アメリカ合衆国 |
| サービスエリア | デモインとポーク郡の周辺地域 |
| サービスタイプ | バスサービス、高速バスサービス、パラトランジット、オンデマンド、バンプール |
| ルート | 26 |
| 停止 | 1,721 [1] |
| ハブ | 1 (DART中央駅) |
| 艦隊 | 139 (固定ルートバス 106 台、オンコール/パラトランジットバス 33 台) |
| 1日の乗車人数 | 7,547 |
| 年間乗客数 | 275万人（2022年度）[1] |
| 燃料の種類 | ディーゼル、ハイブリッド、電気 |
| 最高経営責任者 | エリザベス・プレスッティ |
| Webサイト | ライデアート |
デモイン地域交通局（DART）は、グレーター・デモイン地域で公共交通機関を運営している。アイオワ州で最大の公共交通機関である。[2]
歴史
DARTは1973年にデモイン都市圏交通局（MTAとしてよく知られている）として設立されました。デモイン、ウェストデモイン、クライヴ、ウィンザーハイツ、アーバンデールの各都市のパートナーシップによって結成されました。MTAは最終的にバスシステムに加えて14郡の相乗りおよびバン相乗りシステムを開発しました。[3]
2006年までに、アイオワ州中部のさまざまな地域での人口増加により、 2005年のアイオワ州法の改正に伴い、ポーク郡と19の都市が地域交通局を設立しました。[4]
2007 年に初めて日曜サービスが追加されました。2008 年には、デモインのダウンタウンとアイオワ州議会議事堂を結ぶ無料シャトルが運行されました。
DARTは2006年からアイオワ州フェア期間中にパーク＆ライドサービスを提供している。[5]
2018年にはすべてのバスで無料Wi-Fi接続が提供され始めました。これは、インターネット接続を必要とする新しい運賃箱の設置と同時に導入されました。[6]
DARTは2020年10月に電気バスの試験プログラムを開始し、ルート60（インガソル/ユニバーシティ）で7台のプロテラ・カタリストバスを運行した。この試験プログラムは連邦交通局からの助成金とミッドアメリカン・エナジーからの地元資金で賄われた。[7]
DART は、サービス提供先の各加盟政府から 1 名ずつ選出された 12 名の委員で構成される理事会によって代表されます。DART は、アルトゥーナ、アンケニー、ボンデュラント、クライヴ、デモイン、グライムズ、ジョンストン、プレザント ヒル、アーバンデール、ウェストデモイン、ウィンザー ハイツ、およびポーク郡全域にサービスを提供しています。
構造
DARTは、ポイントツーポイントシステムとは対照的に、通勤者に有利となるように設計されたハブアンドスポークシステムを採用しています。 [8]このネットワークは、ほとんどのローカルルートとエクスプレスルートが終点または通過する新しいDART中央駅を利用するために2012年に再設計されました。バレーウェストモール周辺の二次ハブは、複数の西部ルートを接続しています。北部のクロスタウンルート50（ユークリッド/ダグラスクロスタウン）は2018年に追加されました。[9]
DART には、グレーター・デモイン地域の特定のゾーン内で運行されるオンコール ルートもあります。
DART セントラル駅
デモインのダウンタウン、チェリー ストリート 620 番地にあるDART セントラル駅は、DART システムの主要なハブとして機能しています。2,100 万ドルをかけて建設されたこのバス乗り換えステーションは、ダウンタウンの南端に 2012 年 11 月にオープンし、ウォルナット ストリートをトランジット モールとして使用していた数十年に終止符を打ちました。[10] DART セントラル駅は、米国グリーン ビルディング カウンシルの LEED (エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ) 評価システムの最高認証である LEED プラチナに認定されています。この場所が選ばれた理由の 1 つは、将来旅客鉄道サービスが開始されることが期待されている歴史的なロック アイランド鉄道の車庫に近いことです。 [11] [12]この駅は、Substance Architecture によって設計され、Weitz Construction によって建設され、自転車置き場とカフェの両方が併設されています。[10]
ルート
ローカルルート
ラッシュアワー専用急行路線
以前のルート
- 2 キングマン（2004年6月8日、予算危機のため廃止）[13]
- 9 急行（91、92、93、94、95、96系統に分かれる）[14]
- 10 プレザントヒル（2010年4月25日、予算危機のため廃止）[15]
- 12 アーバンデールビジネスパーク（2010年4月25日、予算危機のため廃止）[16]
- 51 マールヘイクロスタウン（2015年8月23日にルート5と合併）[17]
- 71アンケニー/デラウェアアベニュー（2012年11月23日に廃止）[18]
- 73 アーバンデール/ウィンザーハイツFLEX（ピーク時のみ、20～30分、2019年10月13日にDART Flex Connectに置き換えられました）[19]
- 90 エアポートサウスビジネスパークエクスプレス（2012年6月10日に廃止、ルート8の延長により代替）[20]
- 91 マール・ヘイ・エクスプレス（2017年10月1日に廃止、ルート5の延伸により代替）[21]
- 97 SWパークアベニューエクスプレス（2003年11月22日、予算危機のため廃止）[22]
- ウィンザーハイツエクスプレス（2002年3月4日に新しいアーバンデールエクスプレスとオンコールサービスに置き換えられました）[23]
- アーバンデールエクスプレス（2002年3月4日に新しいアーバンデールエクスプレスとオンコールサービスに置き換えられました）[24]
- サマースペシャル（2002年3月4日に新しいアーバンデールエクスプレスとオンコールサービスに置き換えられました）[25]
シャトル
- リンク（無料）
- Dラインシャトル（無料）
- アイオワ州立フェア パーク＆ライド シャトル
アーバンデール/NWデモインのFlex Connect
Flex Connect は、DART がテストしている新しいオンデマンド サービスで、Flex Connect ゾーンの乗客を DART バスに接続します。Flex Connect は、アーバンデールおよびウィンザー ハイツの Flex Route 73 に代わるものです。
平日の Flex Connect では、ゾーン内の乗客は Uber、YellowCabCo. タクシー、または DART 対応車両を予約して、Gloria Dei Park & Ride、Buccaneer Arena Park & Ride、または Merle Hay Mall の 3 つの乗り換え地点のいずれかまで移動できます。そこから、乗客はルート 5、14、16、50、92、または 93 で DART バスに乗り換えることができます。
オンコール
- アンケニー
- ボンデュラント
- イースター湖
- グライムス
運賃とパス
運賃
DARTが運行する様々なサービスには以下の運賃が課せられます: [26]
乗り放題パス
艦隊
[29]
固定ルートの乗客数
ここで示されている乗客数とサービスの統計は固定ルートのサービスのみであり、需要反応は含まれていません。人口一人当たりの統計は、NTDデータで報告されているデモインの都市化地域に基づいています。2011年から、人口一人当たりの統計を計算するために、2000年の国勢調査の数値に代わって2010年の国勢調査の数値が使用されます。[30]
ギャラリー
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2010 オリオン VII NG #1020 -
2010 オリオン VII EPA10 HEV #1028 (廃車) -
2013 ニューフライヤー XDE35 #1029 -
2014 ニューフライヤー XD40 #1413 -
2016 ニューフライヤー XD40 #1630 -
2018 ニューフライヤー XD35 #1809 -
2018 ニューフライヤー XD40 #1813 -
2020 ギリグ ローフロア プラス 29' #2012 -
2021 ニューフライヤー XD40 #2016 -
2021 ギリグ ローフロア プラス 29' #2103 -
2022 ニューフライヤー XD40 #2113 -
2023 ギリグ ローフロア プラス 29フィート #2303 -
2006 オリオン VII #26442 (退役) -
2008 オリオン VII NG #28460 -
2010 オリオン VII NG #1011 インテリア -
2012 オリオン VII EPA10 #1023 内装 -
2010 オリオン VII EPA10 HEV #1028 インテリア -
2016 ニューフライヤー XD40 #1621 インテリア -
2018 ニューフライヤー XD35 #1810 インテリア -
2008 オリオン VII NG #28459 インテリア
参照
参考文献
- ^ ab 「Des Moines Area Regional Transit Authority FY 2024 Budget」（PDF） 。 2023年9月7日閲覧。
- ^ 「DARTについて」。デモイン地域交通局。 2020年11月7日閲覧。
- ^ ハンコック、ジェイソン (2006 年 10 月 22 日)。「ミラー氏は DART が的を射ることを希望」。ビジネス レコード。
- ^ Conetzkey, Chris (2010 年 3 月 27 日)。「DART の予算: 路線削減の必要性を探る」。Business Record。
- ^ 「DART パーク＆ライドを利用したフェア参加者の記録的な数」(PDF)。2019 年 8 月 20 日。
- ^ 「IA: DART、全路線で無料Wi-Fiを提供開始」Mass Transit 2018年1月3日。
- ^ Wanek-Libman, Mischa (2020年10月2日). 「DARTがアイオワ州初のバッテリー電気バスを発表」. Mass Transit .
- ^ テイラー、チャド（2012年9月6日）。「バスでの2週間」シティビュー。
- ^ 「DART、8月19日にサービスを大幅に変更」Mass Transit 2018年8月15日。
- ^ ab Olson, Gunnar (2013年11月21日). 「IA: DART Central Station Certified LEED Platinum」. Mass Transit . 2023年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「DART中央駅」 。 2022年6月30日閲覧。
- ^ 「DART中央駅」 。 2022年6月30日閲覧。
- ^ 「Des Moines Metropolitan Transit Authority」。2004年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「What's New」。2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Des Moines Area Regional Transit Authority」。2010年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Des Moines Area Regional Transit Authority」。2010年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「8月の運行変更：2015年8月23日日曜日より実施 | DART - des Moines Area Regional Transit Authority」。2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「DART - des Moines Area Regional Transit Authority」。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「デモインでのサービス変更（ローカルルート 3、8、10、11、14、52 および Flex Connect） | DART - デモイン地域交通局」。
- ^ 「DART - des Moines Area Regional Transit Authority」。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「10月の運行変更は10月1日（日）に予定されています | DART - des Moines Area Regional Transit Authority」。2018年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Des Moines Metropolitan Transit Authority」。2003年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「What's New」。2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「What's New」。2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「What's New」。2002年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バス料金 ridedart.com/fares、2023年9月27日取得
- ^ 「電気バスパイロットプログラム | DART - デモイン地域交通局」。
- ^ 「電気DARTバスがメンテナンス中」2022年12月9日。
- ^ 「PTMSランキング - 交通ポータル」secure.iowadot.gov。
- ^ 「The National Transit Database (NTD)」2022年6月30日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト