ミシガン州グランドラピッズ

フランスがミシガンに領土を確立した後、イエズス会宣教師や商人がミシガン湖とその支流を下って旅をした。^{[ 8 ]}

1806年、白人の交易商人ジョセフ・ラ・フランボワーズとメティスの妻マデリン・ラ・フランボワーズは、マキノー島からカヌーで旅をし、現在のグランドラピッズのグランド川のほとり、グランド川とソーンアップル川の合流点近くのエイダ郡区に、西ミシガン初の交易拠点を設立した。彼らはフランス語を話し、ローマ・カトリック教徒であった。おそらく二人とも、マデリンが母方の祖先から受け継いだ言語であるオダワ語を話していたと思われる。1806年の秋、ジョセフはネクアットという名のポタワトミ族の男に刺されて死亡した。ジョセフは家族と、グランド川とグランドラピッズの間を旅する交易商人の一団と一緒だった。ポタワトミ族の男はジョセフに酒の取引を強要した。ジョセフが拒否すると、男は立ち去ったが、夕暮れ時に戻ってきて、ジョセフが毎日その時間にアンジェラスの祈りを欠かさず行っていた時に祈りを捧げた。ネクアットは商人を刺し、致命傷を負わせたため、ジョセフの妻マグダレーヌは24歳で未亡人となった。 ^{[ 9 ]}

翌春、ポタワトミ族の代表団が、夫の死に対する判決を求めて、犯人のネクアットをマグデレーンの前に連れてきた。部族内で起きた死については、被害者の家族が復讐するのが彼らの伝統だった。マグデレーンは判決を下すことを拒否し、許しの行為として、ポタワトミ族の人々に彼を解放し、神が裁きを下すだろうと告げた。マグデレーンはネクアットを許したが、部族は許さなかった。翌シーズン、ネクアットの遺体は彼自身のナイフで刺されて発見された。^{[ 9 ]}

ジョセフがグランドラピッズへ向かう途中で殺害された後、マグドレーヌ・ラ・フランボワーズは貿易事業を引き継ぎ、毛皮交易拠点を西と北に拡大し、アメリカ毛皮会社の間で高い評価を得た。オダワ族の母とフランス人の父を持つラ・フランボワーズは、後に自身の成功した事業をアメリカ毛皮会社と合併させた。^{[ 8 ]}

1810 年までに、オダワ族の酋長ヌーンデイ、またはノワクアケジックは、現在のグランドラピッズの北西側、ブリッジ ストリート近くに、約 500 人のオダワ族とともにボック・ア・ティンク ( Baawiting 、「急流のそば」に由来) の村を設立したが、人口は時折 1,000 人以上に増加した。 ^{[ 10 ] [ 11 ]} 1812 年の戦争中、ヌーンデイはテムズ川の戦いでテクムセと同盟を結んだ。テクムセはこの戦いで戦死し、ヌーンデイは彼のトマホークと帽子を受け継いだ。^{[ 12 ]}川の下流には2つ目の村があり、その中心は現在のワトソン通りとナショナル通りの交差点に位置し、ブラックスキン酋長（ネイティブ名ではMuck-i-ta-oskaまたはMukatasha（MakadewazheまたはMkadewzhe、「黒い肌を持つ」に由来）として記録され、ヌーンデイ酋長の息子）が村を率いていた。^{[ 11 ]}

1820年、42人の部下とともに最初のシカゴ条約の交渉に向かう途中だったルイス・キャス将軍は、先住民を布教する目的で、グランド川流域に伝道所を設立するようチャールズ・クリストファー・トロウブリッジに依頼した。 ^{[ 13 ] [ 11 ]} 1821年、三火評議会は最初のシカゴ条約に署名し、グランド川以南のミシガン準州の土地をいくつかの小さな保留地を除いてすべて米国に割譲し、先住民にその地域の土地を準備して伝道所を設立するよう要求した。^{[ 11 ] [ 14 ]}また、この条約には「保留地を要求したが委員が許可を拒否した様々な個人を満足させるための10万ドル」も含まれており、ジョセフ・ラ・フランボワーズはそのうち1,000ドルを即座に受け取り、200ドルを生涯にわたって毎年受け取った。^{[ 14 ]}マデリン・ラ・フランボワーズは1821年に交易所をリックス・ロビンソンに譲り、マキノーに戻った。^{[ 8 ]}その年、グランドラピッズは、第5区近くの川の北側に約50～60の小屋があるオダワ族の村があり、ケウキシュカムが村長で、ヌーンデイ酋長がオダワ族の酋長であると記述された。^{[ 13 ]}

グランドラピッズ地域に最初に定住したヨーロッパ系アメリカ人は、バプテスト派の牧師アイザック・マッコイでした。^{[ 13 ]} 1823年、マッコイ、ネイティブアメリカンの生徒を連れたフランス人のパジェット、そして政府職員が、現在のミシガン州ナイルズ近郊のケアリー伝道所からグランドラピッズへ行き、「トーマス伝道所」と名付けた伝道所を準備しようとしましたが、交渉は決裂し、一行はセントジョセフ川沿いのポタワトミ族のためにケアリー伝道所に戻りました。^{[ 13 ] [ 11 ]}政府職員は1824年まで滞在して鍛冶屋を開設しましたが、その店はオダワ族によって焼き払われました。^{[ 11 ]}その後、1824年5月、バプテスト派の宣教師レナード・スレーター牧師が2人の入植者とともにグランドラピッズへ宣教活動のために旅立ちましたが、一行は脅迫のためわずか3日でケアリー伝道所に戻り始めました。^{[ 13 ] [ 11 ]}一行が戻る途中、ヌーンデイ酋長に出会った。酋長は、オダワ族がヨーロッパの習慣に適応することが、彼らがこの地域に留まる唯一のチャンスだと信じ、一行に留まって伝道所を設立するよう求めた。^{[ 11 ]} 1824年の冬は困難で、スレーターの一行は春が来る前に物資を補給して戻らなければならなかった。^{[ 11 ] [ 13 ]}ヌーンデイ酋長は、オダワ族の模範となることを決意し、グランド川でスレーターに洗礼を受けることを選んだが、彼の信者の中には、これはスレーターが勝った二人のレスリングの試合だったと信じている者もいた。^{[ 11 ]}その後、スレーターはグランドラピッズに最初の入植者の建物を建てた。彼自身のための丸太小屋と丸太の学校である。^{[ 13 ]} 1825年、マッコイが戻って宣教師の拠点を設立した。^{[ 15 ]}彼は、北部のヤンキー州であるオハイオ、ニューヨーク、ニューイングランドから到着し始めた入植者を代表していた。

その後まもなく、グランドラピッズの公式創設者として知られるデトロイト生まれのルイ・カンポーは、アメリカ毛皮会社とライバル関係にあった毛皮商人のウィリアム・ブリュースターに説得され、グランドラピッズへ行き、そこで交易を始めた。 ^{[ 13 ]} 1826年、カンポーはグランド川の南岸、急流の近くに小屋、交易所、鍛冶屋を建て、その地域のネイティブアメリカンは「友好的で平和的」だと述べた。^{[ 13 ]}カンポーはデトロイトに戻り、1年後、妻と5,000ドルの交易品を持ってオダワ族とオジブワ族との交易のために再びグランドラピッズに戻った。唯一の通貨は毛皮だった。^{[ 13 ]}カンポーの弟トゥーサンは、しばしば交易やその他の仕事を手伝った。^{[ 13 ]}

後にカンポーのライバルとなるヤンキーのプロテスタント、ルシウス・ライオンは、1830年の秋と1831年の第1四半期に連邦政府からグランドリバー渓谷の測量を行うよう委託された。北西部領土の連邦政府による測量はグランドリバーにまで達し、ライオンは測量コンパスと鎖を使って、ニューヨークの著名な法学者ジェームズ・ケントにちなんで名付けられたケント郡の境界を設定した。^{[ 13 ] [ 11 ]} 1833年、ミシガン州ホワイトピジョンに土地事務所が設立され、カンポーと仲間の入植者ルーサー・リンカーンはグランドリバー渓谷の土地を求めた。^{[ 13 ]}リンカーンは現在グランドビルとして知られる土地を購入したが、カンポーは連邦政府から72エーカー（291,000平方^メートル）を90ドルで購入し、その土地をグランドラピッズと名付けたことで、おそらく最も重要な入植者となった。時を経て、そこは今日のダウンタウンの主要商業地区へと発展した。^{[ 16 ]} 1833年の春、カンポーはニューヨークから来たジョエル・ギルドに25ドルで土地を売却し、ギルドはグランドラピッズで最初の木造建築物を建てた。そこは現在マッケイ・タワーが建っている場所である。^{[ 13 ] [ 17 ]}ギルドは後に郵便局長となり、当時郵便物はミシガン州ガル湖からグランドラピッズまで毎月配達されていた。^{[ 13 ]} 1833年のグランドラピッズは、グランド川の両岸に数エーカーの土地が開墾されただけで、現在のライオン通りとフルトン通りの間には、軽くて砂質の土壌にオークの木が植えられていた。^{[ 13 ]}

1834年までに、集落はより組織化されていた。ターナー牧師は川の東側に学校を設立し、川の西側の子供たちは毎朝、ネイティブアメリカンがカヌーで川を渡って学校まで連れて行ってくれた。ギルドの木造建築では、彼の娘ハリエット・ギルドとバーニー・バートンによる市内初の結婚式や、9人の有権者による初の町民集会など、数々の出来事があった。また、この年、キャンポーは現在のローザ・パークス・サークルの近くに、当時最大規模となる自身の木造建築の建設を開始した。^{[ 13 ]}

1835 年、多くの入植者がこの地域に到着し、人口は約 50 人に達しました。その中には、カンポーから設備を供給された最初の医師であるウィルソン博士もいました。^{[ 13 ]}ルシウス・ライオンは、この地域の測量で得た知識を利用してグランドラピッズに戻り、残りの優良な土地を購入し、自分の区画をケント村と名付けました。^{[ 13 ] [ 11 ]}ライオンと彼のパートナー NO サージェントが購入後に戻ってくると、水車用の水路を建設する目的で、シャベルとつるはしを持った男たちの一団とともに到着しました。一行はラッパの音とともに到着し、集落を驚かせました。酋長ヌーンデイは、ライオンの一団を侵略者だと信じ、カンポーに協力を申し出て彼らを追い払いました。また同年、オーストリアのカトリック学校で教育を受けたハンガリー出身のアンドリュー・ヴィゾイスキー牧師が到着し、1852 年に亡くなるまでこの地域のカトリック伝道の責任者を務めました。^{[ 13 ]}

その年、カンポー、リックス・ロビンソン、スレイター牧師、そしてヌーンデイ酋長の娘の夫であるメチシニニは、ワシントンDCへ行き、川の西側にあるオダワ族の土地の購入についてアンドリュー・ジャクソン大統領と協議した。^{[ 10 ]}ジャクソンは当初メチシニニに感銘を受けなかったが、白人の習慣を身につけることが多かったメチシニニは、大統領が着ているようなスーツをジャクソンに頼んだ。後にジャクソンのスーツに似たスーツを着ていたメチシニニは、知らず知らずのうちにジャクソンの帽子を真似て、中に雑草を入れた。これはジャクソンの妻の死を悼む象徴であったため、ジャクソンを感銘させた。^{[ 10 ]}

ニューヨークの土地投機家グループを代表するジョン・ボールは、デトロイトを迂回してグランドラピッズでより良い取引を求めて1836年に入植地へ向かった。ボールはグランド川渓谷を「約束の地、少なくとも私の事業にとって最も有望な地」と宣言した。 ^{[ 18 ]}同年、グランド川で最初の蒸気船「ガバナー・メイソン」が建造されたが、この船は2年後にマスケゴンで難破した。^{[ 13 ]}ヤンキー移民（主に英語を話す入植者）やその他の人々は、1830年代を通じてニューヨークとニューイングランドから移住し始めた。これらの人々の祖先には、イギリス人入植者だけでなく、ニューヨークの植民地時代からのオランダ人、モホーク族、フランス系カナダ人、フランス系ユグノーの混血の人々も含まれていた。しかし、1837年以降、この地域は不況に見舞われ、多くのフランス人が故郷に戻り、その後数年間は貧困が続いた。^{[ 13 ]}

グランドラピッズ初の新聞「グランドリバータイムズ」は1837年4月18日に発行され、村の特徴について次のように述べている。^{[ 13 ]}

この村は開発されてから日が浅いものの、その立地条件の良さから古くから知られ、高く評価されてきた。かつてインドの商人たちが一大交易拠点を築いたのもこの場所だった。

グランドリバータイムズ紙は続けて、村は数家族のフランス人から急速に約1,200人の住民に成長し、グランドリバーは「国内で最も重要で魅力的な川の1つ」であり、この地域のネイティブアメリカンの文化の変化について述べている。^{[ 13 ]}

1838年までに、この集落は村として法人化され、面積は約0.75平方マイル（1.9 km ² ）となった。^{[ 19 ]} 

プラスタークリークがグランド川に流れ込む場所にある石膏の露頭は、この地域のネイティブアメリカンの住民に知られていた。先駆的な地質学者ダグラス・ホートンは、 1838年にこの発見についてコメントしている。 ^{[ 20 ] [ 21 ]} 入植者たちは1841年にこの露頭の採掘を開始し、最初は露天掘りだったが、後に地下採掘も行うようになった。石膏は地元で粉砕され、「ランドプラスター」として知られる土壌改良材として使用された。

1845年の最初の正式な国勢調査では、人口1,510人^{[ 22 ]}、面積4平方マイル（10 km ² ）が記録された^{[ 22 ]}。グランドラピッズ市は1850年4月2日に法人化された^{[ 23 ]。}グランドラピッズ村が提案された市憲章を受け入れることに投票した1850年5月2日に正式に設立された。当時の人口は2,686人であった。1857年までに、グランドラピッズ市の面積は合計10.5平方マイル（27 km ² ）になった。^{[ 19 ]} 1850年代を通じて、ブリッジストリートと南のグランドリバーの間の西側に位置する46のインディアンの塚を含む土地は、米国政府によって売却され、塚は地域の低地を埋め立てるために破壊され、中に含まれていたネイティブアメリカンの遺物は、グランドラピッズ公共博物館を含む博物館に持ち去られるか売却された。^{[ 24 ]} 1870年10月、グランドラピッズは移民にとって魅力的な場所となり、約120人のスウェーデン人が米国に到着し、1週間でこの地域に「植民地」を建設するために旅をした。^{[ 25 ]}  

19世紀後半、この都市は主要な製材の中心地となり、地域で伐採された木材を加工した。丸太はグランド川を下って市内で製材され、五大湖を経由して出荷された。この都市は高級木材製品の中心地にもなった。世紀末までには、アメリカ合衆国随一の家具製造都市としての地位を確立した。^{[ 26 ]} 1876年にフィラデルフィアで開催された万国博覧会が、グランドラピッズの家具を全国的に注目させ、1873年の恐慌からの復興を助ける新たな成長産業をもたらした。^{[ 27 ] [ 28 ]} 1880年には、国内初の水力発電機が市の西側で稼働を開始した。^{[ 29 ]}

20世紀初頭までに、グランドラピッズで生産される家具の品質は、主に労働者の技術のおかげで、家具業界全体で有名になった。^{[ 31 ]} 1907年の政府報告書によると、グランドラピッズは生産量で業界をリードしていたが、家具労働者の賃金は他の地域よりも低かった。^{[ 31 ]}小さな紛争の後、労働者は労働組合を結成する気になり、家具会社に賃上げ、労働時間の短縮、団体交渉の創設、出来高払いに代わる最低賃金の導入を要求した。^{[ 27 ] [ 31 ]}家具会社は、いかなる会合も労働組合の承認を意味すると考え、組合で応じることを拒否した。^{[ 27 ] [ 31 ]}

グランドラピッズの労働者たちは、1911年4月19日に4ヶ月に及ぶゼネラルストライキを開始した。 ^{[ 27 ] [ 32 ]}市民、市長、報道機関、カトリック教区の多くは、経営者が交渉に応じないのは不当だと考え、ストライキを支持した。熟練および非熟練の工場労働者は主にオランダ人（60%）とポーランド人（25%）で、主に移民であった。1911年の移民委員会の報告書によると、オランダ人は同じ仕事をしていてもポーランド人より平均8%高い賃金を得ていた。賃金の差は民族ではなく勤続年数に基づいていたが、オランダ人が先に着いたため、勤続年数は民族と結びついていた。^{[ 27 ] [ 31 ]}最終的に、ストライキに参加したオランダ人労働者の大多数が集まっていたキリスト教改革派教会とファウンテンストリート教会がストライキへの反対運動を主導し、その結果、1911年8月19日にストライキは終結した。^{[ 27 ] [ 32 ]}

ストライキは市の行政と労働構造に大きな変化をもたらした。^{[ 32 ]}ストライキを支持したエリス市長に不満を抱いた企業は、市の民族グループをより正確に反映していた12区の行政区から、市の最大の人口グループであるオランダ系市民の要求により大きな権限を与える3区の小規模な制度に変更するよう市に働きかけた。^{[ 33 ] [ 32 ]}ストライキに参加した労働者の中には企業からブラックリストに載せられた者もおり、不満を抱いた数千人の家具労働者が賃金の高い地域に移住した。^{[ 27 ] [ 31 ]}

家具中心の産業から転換し、グランドラピッズのダウンタウンは一時的に地域の小売の中心地となり、ヘルポルシャイマー（ラザルス）、ジェイコブソン、ステケティー（1862年創業）、ワーツバーグの4つの百貨店が入居した。1945年、グランドラピッズは米国で初めて飲料水にフッ素を添加した都市となった。グランドラピッズでは約75年間、全国的なホームファニッシング会議が開催され、1960年代に終了した。その頃には、家具製造業は大部分がノースカロライナ州に移転していた。^{[ 34 ]}

米国の多くの古い都市と同様に、戦後、連邦政府の高速道路建設補助金によって一部可能になった郊外への人口移動に伴い、市内の小売業は打撃を受けた。グランドラピッズの郊外は1950年代と1960年代に急速に発展し始めた。例えば、ワイオミングは、 28番街のロジャーズプラザやワイオミングビレッジモールなどの小売店の開業に伴い急速に成長し、一部の開発はあまりにも早く建設されたため、機能する公共設備がないまま完成した。^{[ 35 ]}

1976年の米国大統領選挙でジェラルド・フォードが敗北した後、彼の警備チームは当初、市が危険すぎるとして歓迎パレードを拒否したが、地元のすべての治安機関が協力した後、イベントを開催することに同意した。^{[ 36 ]}この事件は地元の指導者や起業家を動揺させ、彼らはその地域で市民再生プロジェクトを計画するに至った。^{[ 36 ]}最初の再生プロジェクトの1つは、アムウェイの共同創設者であるジェイ・ヴァン・アンデルによって行われ、彼はパントリンドホテルの改修とアムウェイ・グランドプラザホテルタワーの建設に資金を提供し、1981年に完成した。^{[ 36 ]}

1983年、グランドラピッズ商工会議所はヴァン・アンデルの資金提供を受けてライトプレイスを設立した。^{[ 36 ]}ライトプレイスは商工会議所の委員会から発展し、後に西ミシガンでビジネスチャンスを創出し、人材を維持することを任務とする民間団体となった。^{[ 36 ]}ヴァン・アンデル、アムウェイの共同創設者リチャード・デヴォス、スティールケースのハンティング家、ピュー家、ウェゲ家の創業者一族、ユニバーサル・フォレスト・プロダクツの創設者ピーター・セッキア、スーパーマーケットチェーンMeijerのMeijer家などの地元リーダーたちは、1980年代半ばから1990年代にかけて市内で慈善活動を開始し、大規模な地元開発に資金の25%から50%を提供した。^{[ 36 ]} 1991年、後にグランドアクション委員会となるグランドビジョン委員会が大規模な市民プロジェクトの計画を策定し、資金を集め始め、ライトプレイスが地域経済目標を掲げてプロジェクトを組織した。^{[ 36 ]}グランドアクションの最大のプロジェクトの一つは、1996年に完成したヴァン・アンデル・アリーナでした。 ^{[ 36 ]}

グランドラピッズ・メディカルマイルの創設は、2000年に開設された生物医学研究施設であるヴァン・アンデル研究所の建設によって促進されました。 ^{[ 36 ]}ヴァン・アンデル研究所には、世界クラスの研究者を見つけるために10億ドル以上が提供され、400人以上の研究者がその施設に所属しています。^{[ 36 ]} 2003年には、ウェストミシガン科学技術イニシアチブが設立され、スペクトラムヘルスとグランドバレー州立大学の施設をこの地域に誘致するのに役立ちました。^{[ 36 ]}このイニシアチブはまた、地元の製造企業が製品を多様化し、自動車や食品供給から医療機器製造に重点を移すのを支援しました。^{[ 36 ]} 2008年までに、ミシガン州立大学人間医学部はメディカルマイルのセッキアセンターにある新しい建物に移転しました。^{[ 36 ]}

グランドラピッズの経済は主に製造業が中心で、そのため2000年代後半の大不況の影響を受けやすかった。 ^{[ 37 ]} 2011年1月、ニューズウィーク誌はグランドラピッズを「アメリカの衰退都市」リストに掲載し、市民の間で強い反発を招いた。^{[ 38 ]}地元住民は2011年半ばにこの指定に反応し、ドン・マクリーンの曲「アメリカン・パイ」に合わせてリップダブ動画を作成し、市内のさまざまな観光スポットや団体を紹介した。この動画には数千人が出演し、数百万回再生された。^{[ 39 ]}

グランドラピッズは、過去に医療産業に投資してきたおかげで、不況から迅速に回復することができた。^{[ 36 ]} 2012年、グランドラピッズはブルッキングス研究所によると、大不況後に最も経済回復が良かった大都市圏として挙げられた。^{[ 40 ]} 2013年までに、グランドラピッズは「衰退都市」のリストから削除された。^{[ 41 ]}

2010年代には、米国でクラフトビールの人気が高まり始めました。 ^{[ 42 ]}グランドラピッズは、 2012年にオンライン投票でノースカロライナ州アッシュビルと並んで「ビアシティUSA」に選ばれ、2013年には単独でその称号を獲得し、最終的には35以上の地元醸造所を含む100以上の醸造所とサイダーメーカーがこの地域に拠点を置くようになりました。^{[ 43 ] [ 44 ]}当時、グランドラピッズ地域では、Founders Brewing Company、HopCat 、Vivant Brewing、Harmony Brewing、Perrin Brewingなどの醸造所がクラフトビールシーンを牽引していました。 ^{[ 43 ]} 2019年までに、クラフトビール観光は年間3,850万ドルの経済効果をもたらしました。^{[ 43 ]} 2019年にミシガン州で非医療用大麻が合法化され、ライセンス販売が開始されると、クラフトビールの人気は低下し始めました。^{[ 42 ]} 2020年代に入ってからのCOVID-19パンデミックの後、生産コストと消費者が直面する経済的困難により、クラフトビールの消費量はさらに減少した。 ^{[ 42 ]}グランドラピッズの小売部門の健全性は引き続き堅調で、2025年時点での商業オフィス空室率は全国平均を下回っている。^{[ 45 ]}

グランドラピッズは、 1926年7月31日にスタウト航空サービスが旧グランドラピッズ空港からデトロイト（ミシガン州ディアボーンのフォード空港）へのフライトを開始した際、米国で最初の定期旅客航空会社の1つが設立された場所となった。 ^{[ 166 ]}

I-96は市の北側と北東側を走り、西はマスキーゴン、東はランシングとデトロイトと繋がっています。I -196（ジェラルド・R・フォード・フリーウェイとも呼ばれる）は市内を東西に走り、グランドラピッズのすぐ東でI-96に、ベントン・タウンシップでI-94に接続しています。I -296は標識のないルートで、I-96とI-196の間でUS 131と並行して走っています。US 131は市内を南北に走り、南はカラマズー、北はキャデラックと繋がっています。M-6はポール・B・ヘンリー・フリーウェイで、南側を走り、I-96とI-196を繋いでいます。M -11はアイアンウッド/リメンブランス・ロード、ウィルソン・アベニュー、28番街に沿って走っています。M -21は東側のフルトン・ストリートです。M -37は北側のアルパイン・アベニュー、I-96、イースト・ベルトライン・アベニュー、ブロードモア・アベニューに沿って走っています。南側では、M-44はI-96の北にあるイーストベルトラインです。M-44はプレインフィールドアベニューに沿って走っています。M -45はレイクミシガンドライブに沿って西へアレンデールとミシガン湖方面に向かいます。A -45は28番通りの南にある旧US 131です。    

インターアーバン・トランジット・パートナーシップは、ザ・ラピッドというブランド名で公共バス輸送を提供しています。また、ダウンタウン・エリア・シャトルであるDASHバスも運行しています。DASHバスの乗車は無料です。^{[ 167 ]}これらのバスは、グランドラピッズ市内の駐車場から市内の指定された乗降場所まで輸送します。この地域のグレイハウンド・バス・ターミナルはザ・ラピッドの中央駅に統合されており、グレイハウンドと地元のバス間の乗り換えが簡単になっています。

インディアントレイルズは、ミシガン州グランドラピッズとペトスキー間^{[ 168 ]}、ミシガン州グランドラピッズとベントンハーバー間^{[ 169 ]}、ミシガン州グランドラピッズとカラマズー間^{[ 170 ]}で、中間停留所を経由する都市間バスサービスを毎日運行しており、運行頻度は様々です。

2014年8月、ミシガン州初のバス高速輸送システムであるシルバーラインが開通した。これはライトレールシステムのように機能するように設計された急行バス路線である。^{[ 171 ]}急行路線、二次駅、路面電車、専用車線を追加する計画が進行中である。^{[ 172 ]}

グランドラピッズへの商業航空サービスは、ジェラルド・R・フォード国際空港（GRR）によって提供されています。8社の旅客航空会社と2社の貨物航空会社が、米国全土の34の目的地へ毎日150便以上の直行便を運航しています。かつてはエア・カナダ・エクスプレスがカナダのトロントへの国際便を運航していました。この空港は、1999年に現在の名称になる前は、ケント郡国際空港と呼ばれていました。^{[ 173 ]}

米国初の定期航空便は、グランドラピッズとデトロイト（実際にはディアボーンのフォード空港）を結ぶ路線で、フォード・スタウト社製の単葉機「ミス・グランドラピッズ」が1926年7月26日に就航しました。デルタ航空は現在もこの路線を運航しており、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（DTW）をハブ空港としています。

アムトラックは、ペレ・マルケット線を経由して旅客駅からシカゴへの直通列車サービスを提供しています。^{[ 174 ] [ 175 ]}貨物サービスは、CSX、グランドエルク鉄道、マルケット鉄道、グランドラピッズ・イースタン鉄道によって提供されています。