九龍バス

九龍バス

九龍バスは2019年3月にライトジェミニ3ボディのボルボB8Lを改良した。
親	トランスポートインターナショナル
設立	1933年4月13日; 91年前 ( 1933-04-13 )
本部	莱枝角、九龍、香港[1]
サービスエリア	香港
サービスタイプ	バスサービス
アライアンス	ロングウィンバス
ルート	423（2021）[2]
デポ	4
艦隊	4001（2021）[2]
1日の乗車人数	253万人（2023年）[3]
年間乗客数	9億2,360万人（2023年）[3]
燃料の種類	ディーゼル バッテリー式電気
Webサイト	ホームページ

九龍汽車バス株式会社（1933）（KMB ）は、香港でフランチャイズサービスを運営するバス会社です。4,000台以上のバス（ほとんどが2階建て）と420の路線を保有し、車両数とバス路線数で香港最大のバス会社です。^[4]国際運輸公司の子会社です。

KMBは、香港政府による公共交通機関の改革の結果として、1933年4月13日に設立されました。改革以前は、KMBを含むいくつかの独立したバス運行会社がビクトリア湾の両側で営業していました。

香港政府はバスのフランチャイズをフランチャイジーに有利に施行する一方で、認可されていない民間バスサービスや、フランチャイズバス駐車場で乗客を乗降させるその他の認可バスサービスの運営者を起訴している。^[5]

KMBのフランチャイズにより、九龍側と新界で公共のオムニバスサービスの運営が可能になった。1933年6月11日までに、KMBは106台のシングルデッキバスを保有していた。^[6]

KMB の創立メンバーは次のとおりです。

• 唐肇堅（タン・シュウキン）
• ウィリアム・ルーイ・スイタク(雷瑞德)
• 雷亮（ルイ・リョン）
• 譚煥堂（タン・ウントン）
• 林明勳（ラム・ミン・ファン）

1941年12月までに、香港バスは17路線で140台の1階建てバスを運行していた。第二次世界大戦を生き延びたバスはほんの一握りだったため、一部のトラックは一時的にバスに改造された。1940年代後半には、中国本土からの移民が大量に流入し、香港バスの乗客数が増加した。1949年、香港バスはイギリスから20台のダイムラー 2階建てバスを購入し、香港で最初の2階建てバス運行会社となった。^[6]

1972年に香港島中港トンネルが開通した後、香港バス公司は香港島唯一のバス運行会社である中国汽車バスと共同でいくつかの香港中港路線を運行した。これは香港バス公司のバスが香港島を走った初めてのケースであった。^[6]同年、香港バス公司は料金徴収員なしで運行するバスの実験を開始した。乗客は全員前方のドアから乗車し、運転手横の料金徴収箱にお金を入れて料金を支払った。[1]

1996年、KMBは近代的なイメージを広めるための広告キャンペーンを開始しました。これは香港で広告を出す最初のバス会社です。^[7]

1997年6月1日、KMBは子会社のLong Win Busを設立し、ランタオリンクで新しい香港国際空港と東涌にサービスを提供する。^{[8] [9]} 1998年、KMBは協力合弁会社の大連香港マカオ会社とともに中国本土に事業を拡大した。1999年、KCRイーストレールフィーダールート（K12 - K18）に非フランチャイズバスとして課せられた無料運賃の悪用により、KCRはKMBと契約を結び、これらのルートは事実上KMBによってフランチャイズバスルートとして運営され、すべての利益はKCRコーポレーションに帰属すると規定した。この契約はKCR-MTR合併後も有効である。

2007年7月、KMBは10年間のフランチャイズ運営を開始し、その後2027年6月まで更新されました。^{[10] [11]} 2023年4月、KMBは創立90周年を迎えました。^{[12] [13]}

2023年12月現在、KMBは九龍と新界で^{[アップデート]}446路線を運行しており、港を横断するトンネル路線を運行しています。これらの路線の一部は、他の2つのバス運行会社である新世界第一バス（2023年6月まで）とシティバスと協力して運行され、一部は独自に運行されています。^[14]以下は、KMBが現在採用しているバス路線の番号体系です。

• 1-29、201-229:九龍半島（西貢区にある将軍澳中国永代墓地を終点とするルート14Sを除く）
• 30-49, 230-249:葵青区と荃湾区
• 50-69、250-269:屯門区と元朗区（大埔区のみを運行する64Pと65K路線を除く）
• 70-79, 270-279:大埔区と北部区
• 80-89, 280-289:沙田地区
• 90-99、290-299:西貢区
• 100-199:クロスハーバートンネル経由のクロスハーバールート
• 300-399: 港湾横断トンネルを使用するピーク時の急行港湾横断路線（307を除く）
• 600-699:イースタン・ハーバー・クロッシング経由の港湾横断ルート
• 900-999:西港横断路を経由する港湾横断ルート

200～299番路線は、以前はKMBが提供するデラックスバスサービス（以下に示すPプレフィックスに類似）を意味し、1990年代には2xx路線はすべてエアコン付きバスサービスのみを提供していました。2012年に最後のエアコンなしバスが廃止されて以来、KMBが運営するすべてのバス路線はエアコン付きバスを使用しているため、この割り当ては実質的に意味を失っています。

• 接頭辞
  • A:啓徳空港への空港デラックス路線は、1998年に閉鎖されたためすべてキャンセルされました。
  • B: 国境地域ルート
  • H: 病院ルート。2002～2004年のSARS流行時に1ルートを運行。
  • K: かつて九広鉄道公司が運営していた鉄道路線へのフィーダー路線。事実上はMTRが運営している(MTR 自身が運営する K プレフィックスの路線と混同しないでください)
  • M:エアポートエクスプレス（MTR）へのフィーダー路線は現在廃止
  • N: 夜行路線
  • P: 新界港湾路線のデラックスバスサービス（例：P960、P968）
  • R: 特別イベントのルート
  • T:東鉄線の乗客負担を軽減するための高速バス路線^[15]
  • W:深圳-香港高速鉄道の終点西九龍駅へのフィーダー路線
  • X: エクスプレスルート
• 接尾辞:
  • AF: 独立したルート (例: 2、2A、2B、2D、2E、2F) またはメイン ルートの分岐 (例: 33、33B) を表す場合があります。
  • E: 40Eや87Eなどの一部の高速バス路線
  • H: 病院ルート（例：14H、32H）
  • K: かつて九広鉄道公司が運営していた鉄道路線へのフィーダー路線、すなわち東鉄線と屯馬線（K の接頭辞と混同しないでください）
  • M: MTRコーポレーションが運営する鉄道路線へのフィーダー路線
  • P: ピーク時間帯の路線。終日運行している路線もあります（例：40P）
  • R: 終日サービスを提供する5Rを除き、祝日や公共イベント時に運行される路線
  • S: 特別路線（一部の夜行路線、大規模イベントに伴う路線、ピーク時間帯の路線など）
  • X: 例外のある高速バス路線

乗客は現金（お釣りなし）、非接触型クレジットカード（VISA、MasterCard、Amex、UnionPay、Discover、JCB）、QRコード決済、モバイルウォレット、またはスマートカード決済システムのオクトパスカードで運賃を支払う。^[16]指定された路線の乗り換え組み合わせでオクトパス利用者に割引が適用される。高齢者や障がい者が一般の地下鉄（MTR）路線を利用できるように、2012年からフランチャイズバスとフェリーには1回2ドルの割引運賃が課せられる。この制度は、これらのグループがコミュニティ活動にもっと参加することを奨励することで、思いやりのある包括的な社会の構築を支援することを目的としている。^{[17] [18]}

2018年、KMBはKMB月間パスを開始しました。運賃は780香港ドルで固定されており、 KMBが運営するMTRフィーダーバスサービスには適用されません。パスの有効期限中、所有者は1日あたり通常路線に10回、B1路線に2回乗車できます。パスは主要な公共交通機関の乗り換え駅やバスターミナルに設置された機械でオクトパスカードを使用して購入できます。^[19]

2023年末現在、九龍バスは4056台のバスを運行している。^[2]ユーロVIバス584台（ディーゼル電気バス3台を含む）、ユーロVバス2,935台、バッテリー電気バス10台。^[2]

KMBは伝統的に、AEC、ダイムラー、デニス、ガイ・モーターズ、レイランド、メトロ・カメル・ウェイマン、セドンなどのイギリスのメーカーから、イギリス製または現地製のバスを購入していた。^{[20] [21] [22] [23]}

1975年、香港初のエアコン付きバスがKMBによって運行開始された。1980年代初頭に2階建てエアコン付きバス「ビクトリー」と「ジュビラント」の試験運行を行った後、KMBは世界初のエアコン付きバス運行会社となった。 ^[24] 1995年以降の購入はすべてエアコン付きバスであった。2012年5月、KMBはエアコンなしのバスの運行を終了した。^[25]新型第3世代バスの一部には屋根に太陽光発電パネルが設置されており、エアコンに使用される燃料を5～8%削減している。これにより、バス1台あたり年間6トン（5.9リットル）の二酸化炭素排出量が削減されると見込まれている。 ^[26]

1970年代後半には、 MAN、メルセデス・ベンツ、スカニア、ボルボといった欧州メーカーからシャーシを購入するようになった。^{[27] [28]}

KMBのオリジナルの塗装は赤とクリーム色の組み合わせでした。1990年代初頭には、エアコン付きバスに白とグレーの塗装が導入され、1997年にはシャンパン色の塗装が続きました。2017年6月には、赤と銀の塗装が導入され、新しいロゴも導入されました。このロゴでは、キャラクターと中国語のスローガンが削除され、ワー​​ドマークのみが保持され、赤の色合いがより濃くなりました。^{[29] [30]}

2020年代には、KMBはゼロエミッションバスに鮮やかな「エレクトリックグリーン」の塗装を導入しました。^{[31] [32]} KMBは2025年末までに500台のバッテリー電気バスを導入する予定で、これはバス車両全体の8分の1を占めることになります。 ^{[2] [26]}

KMBは九龍と新界に4つの車庫を運営している。^[33]バスの車庫はK、L、S、Uの文字で識別され、文字は運転席のフロントガラスの左下またはフロントガラスの下に表示されている。割り当て方式は次の通りである。

• K:九龍湾車庫
  • 補助車両基地：将軍澳車両基地
• L:莱池角（ストーンカッターズ島）駅
  • 補助車両基地：粤倫街車両基地、青衣車両基地
• S:沙田(四楽園) デポ
  • 補助車両基地:大埔車両基地、上水車両基地 (上水車両基地は 2009 年まで屯門車両基地の管轄下にあった)
• U:旧雲龍（元朗）車庫、現在は屯門車庫
  • 補助車両基地：屯門南車両基地、元朗車両基地、天水囲車両基地、上水車両基地（2009年まで）

さらに、九龍湾車庫を除くこれらの車庫は、KMBとLWBが同じ親会社によって所有されているため、 ロングウィンバスが所有する車両の一部のメンテナンスを担当しています。

九龍汽車には香港サッカークラブ、九龍汽車客車有限公司もある。1947年に結成され、1947/48シーズンに香港ファーストディビジョンリーグに参加した。「アトミックバス」というニックネームで呼ばれるこのチームは、 1953/54年と1966/67年に唯一の2つのリーグタイトルを獲得した。チームは1950年代と1960年代にピークを迎え、その頃の香港でのライバル戦のハイライトの一つは「南巴大戰」だった。1970 /71年にチームは最初の降格に直面したが、翌シーズンにジャーディンズがリーグから脱退したため、ファーストディビジョンに留まることができた。しかし、チームは1972/73年に降格した。1976/77年に最後にファーストディビジョンリーグに出場したが、わずか1シーズンで降格した。サッカーチームは1981年にリーグを脱退し、2017年に再結成した。^[6]

• 2003年屯門路バス事故– 香港史上最悪の死者を出した事故
• 2018年香港バス事故
• バスおじさん– 2006年にKMBバスで撮影され、インターネットで話題となった事件
• 香港の交通

• コ・ティムキョン (2013) KMBとの80年間（1933年～2013年）。香港:共同出版。ISBN 9789620434907。

ウィキメディア・コモンズには、九龍バスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Flickrの歴史的な写真