コーストマウンテンバスカンパニー

コーストマウンテンバスカンパニー

親	トランスリンク
設立	1999年4月1日
本部	700 – 287 ネルソンズ コート ニュー ウェストミンスター、BC
サービスエリア	メトロバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
サービスタイプ	路線バス、急行バス、トロリーバス、高速バス、シャトルバス、旅客フェリー
ルート	220（バス） 1（フェリー）
ハブ	6つのトランジットセンター
艦隊	バス: 1,677 フェリー：4 [1]
1日の乗車人数	730,000 [2]
最高経営責任者	マイケル・マクダニエル（社長兼ゼネラルマネージャー）[3]
Webサイト	海岸山バス

コースト マウンテン バス カンパニー( CMBC ) は、メトロ バンクーバーのバス輸送サービスの契約運営者であり、この地域の公共輸送を担う団体で地元ではトランスリンクとして知られるサウス コースト ブリティッシュ コロンビア交通局の完全子会社です。バスは、ローワー メインランドの統合輸送ネットワークの一部を構成しています。

コースト マウンテン バス カンパニーは、トランスリンクの導入と同時に 1999 年 4 月 1 日に設立されました。メトロ バンクーバーのバス サービスは、以前はメトロ バンクーバー以外の地域で交通機関を運営する州政府の公社であるBC トランジットによって提供されていました。

コースト マウンテン バス カンパニーは、グレーター バンクーバー全域でバスを運行しています。ただし、ウエスト バンクーバーの一部の路線は、独自の市営交通システムによって運行されています。契約事業者の 1 社は、厳選されたコミュニティ シャトル サービスを提供しており、別の契約事業者は、HandyDART サービスを提供しています。

• 合計220のバス路線

これには以下が含まれます:

• 定期運行サービス
• 学校特別講座
• 郊外の市町村への高速バスサービス
• トロリーバスサービス –バンクーバー市内を中心に13路線
• ナイトバス – 通常午前1時頃に運行を開始する深夜の特別路線
• Bライン急行バス（1路線）
• ラピッドバス（6路線）
• コミュニティシャトル – 大型バスに接続するミニバスを運行する路線
• シーバス–バラード湾を渡る旅客フェリー

バス路線、サービスレベル、運賃を含む地域交通ネットワークは、TransLinkによって設定されます。

B-Lineは、主に60フィート（18メートル）の低床連節バスを使用したバス高速輸送要素を備えた高速バス路線の一種です。現在運行されているすべてのB-Line路線は、2018年1月1日現在、全ドア乗車となっています。^[4][update]

現在運行されている路線は1つです:

• 99 Bライン：UBCエクスチェンジとコマーシャル・ブロードウェイ駅間のブロードウェイ、ブロードウェイ・シティホール駅経由

以下の4つの路線は運行を停止しました:

• 95 B ライン: ウォーターフロント駅からサイモンフレーザー大学バーナビー キャンパスまで。このサービスはR5 ヘイスティングス セントラピッドバスとしてブランド名が変更されました。
• 96 B-Line :ニュートン エクスチェンジからギルドフォード モールまで。このサービスはR1 キング ジョージ ブルバードラピッドバスとしてブランド名が変更されました。
• 97 Bライン:コキットラム セントラル駅からローヒード タウン センター駅まで。ミレニアム ラインのエバーグリーン延長線に置き換えられました。
• 98 Bライン: グランビルストリートと3番道路、バラード駅とリッチモンドセンターの間。カナダラインに置き換えられました。

2020年1月6日、既存のBライン路線のうち2路線（95と96）がラピッドバス路線（それぞれR5とR1）として改名され、以下の路線が運行を開始しました。^[5]

• R3 ローヒード ハイウェイ:コキットラムのコキットラム セントラル駅とメープルリッジのヘイニー プレイス エクスチェンジ間のローヒード ハイウェイ。ローカル停留所にサービスを提供する既存の 701 ルートを補完します。
• R4 41st Ave : UBC ExchangeとJoyce–Collingwood駅の間の41st Avenue 。完全にバンクーバー内。43 Expressに代わる路線。

5台目のラピッドバスは2020年4月6日に導入されました: ^[6]

• R2 マリン ドライブ: ウェストバンクーバーのパーク ロイヤル エクスチェンジとノースバンクーバーのフィブス エクスチェンジの間のマリン ドライブ、3 番街、メイン ストリート。239 号線の代わりとなります。

2024年1月2日に6番目のRapidBusが追加されました。

• R6 スコットロード：スコットロード駅からサリー州内のニュートンエクスチェンジまで^[7]

運賃支払いゾーンとは、乗客が有効な支払い証明を所持し、交通機関の従業員の要請に応じて検査のために提示しなければならない明確にマークされた領域です。当初、これらは2007 年 6 月 25 日に法律が変更されるまで、スカイトレインとシーバスの駅と車両でのみ有効でした。現在、ウェストバンクーバーブルーバスを含むすべてのバスが運賃支払いゾーンに指定されています。バスに運賃支払いゾーンを実装した理由は、運賃支払いをめぐる争いで暴行を受けるバス運転手が多すぎたため、運賃取り締まりの責任をバス運転手から取り除くためでした。現在、すべてのバスの運賃取り締まりは、交通警察と交通保安局の責任です。警官はいつでもバスに乗り込み、運賃検査を行うことができます。運賃を支払わず、支払い証明を保持していない人は、バスから降ろされ、173 ドルの罰金が科せられます。^[8]

• バーナビー トランジット センター: バーナビーのキッチナー ストリート 3855 番地にあり、1986 年に建設されました。このトランジット センターは、キッチナー ストリートを挟んで 2 つの施設 (北と南) に分かれています。ノース ショア、バーナビーの一部、バンクーバーにサービスを提供するバーナビー トランジット センターは、環境サービス、トロリー オーバーヘッド、施設メンテナンス、防火、非収益車両メンテナンスなどの多くのサポート サービスも提供しています。2016 年 9 月より、ノース ショアのトランジット ルートはこのトランジット センターから運行されます。この場所での車両オーバーホールでは、車体の修理と再塗装のほとんど、およびエンジンとコンポーネントのオーバーホールが行われ、軽微な修理はバスのホーム ガレージで行われることが多いです。
• ハミルトン トランジット センター: リッチモンドのバウンダリー ロード 4111 番地に位置するこの施設は、2016 年 9 月にオープンし、サウス デルタ、リッチモンド、バーナビー、ニュー ウェストミンスターの各路線の運行を引き継ぎました。CNG バスを収容できる 2 番目のトランジット センターです。
• ポートコキットラム交通センター: ポートコキットラムのキングスウェイ アベニュー 2061 に位置し、1978 年 8 月にオープンしました。圧縮天然ガス (CNG) 車両をサポートする最初のガレージでした。トライシティーズ、ニューウェストミンスター、メープルリッジ、ピットメドウズの各地域にサービスを提供しています。
• リッチモンド交通センター: リッチモンドの 11133 Coppersmith Way に位置し、2000 年 9 月 4 日にオープンしました。オリオン V 高速バスが運行する郊外路線と、リッチモンド、ホワイト ロック、デルタのローカル路線、およびバーナビー、サリー、バンクーバーの一部路線の主要拠点です。
• サリートランジットセンター：サリーの7740 132nd Streetに位置し、1975年5月にオープンしました。サリー、ラングレー、ノースデルタのほとんどのサービスと、ホワイトロックとラドナーの一部のサービスの拠点となっています。2018年5月現在、CNGバスを収容できる3番目のトランジットセンターです。^[9]
• バンクーバー交通センター: バンクーバーのハドソン ストリート 9149 番地に位置し、2006 年 9 月 2 日にオープンしました。バンクーバーのバス サービスの車庫です。この車庫では、トロリー ルートのほか、バンクーバーのバスのほとんどが運行されています。

• ノースバンクーバー交通センター (1946 年 - 2016 年): 1945 年に建設されたこの車庫は、ノースバンクーバーの 536 East 3rd Street にありました。ここは、ウェストバンクーバー市交通局が運営していないノースショアのほとんどのサービスの拠点でした。2016 年 9 月に閉鎖され、現在、ノースバンクーバーのすべての路線はバーナビー交通センターから運行されています。
• オークリッジ交通センター (1948–2016): 949 West 41st Avenue に位置し、1948 年に開業しました。オークリッジは 2007 年から廃止され、再開発のために売却される予定でした。しかし、2006 年からニューフライヤーとノヴァバスの注文がいくつか入ったため、営業運転の準備としてこれらの車両の改修を行うアクティブなサポート施設として残りました。さらに、オークリッジヤードには、E901/902 トロリー、ニューフライヤー D40、その他の車両など、引退した多くのコーチが置かれていました。2008 年の第 2 四半期に、バーナビー交通センターの再編と拡張の一環として、オークリッジは以前は他の施設で行われていた多くのタスクを引き継ぎました。コミュニティ シャトル サービスは移動されたグループの 1 つであり、オークリッジは再びアクティブな交通センターになりました。この物件はその後、 開発業者に4億4000万ドルで売却された。 ^[10]

CMBC の 5,200 人以上の従業員はメトロバンクーバー全域に広がっています。

• Unifor Local 111が代表する 3,700 人のバス運転手と、Unifor Local 2200 が代表する 1,100 人の保守従業員は、6 つの地域車庫で働いています。
• シーバスのスタッフ80 名は、海員、デッキ オフィサー、エンジニア、コーディネーター (Unifor Local 2200 も代表)、およびオフィス スタッフで構成され、ノース バンクーバーのオフィスで勤務しています。
• スケジュール、トレーニング、運用計画、管理サービスに携わる 600 人のスタッフはシステム全体に分散しており、ニューウェストミンスターにある CMBC 本社では、カナダ オフィスおよび専門職従業員組合の Local 378 が代表を務めています。
• 2008年10月、CMBCはメディアコープ・カナダ社によってBC州のトップ雇用主の一つに選ばれました^。[11]
• コースト マウンテン バス カンパニーは、トランスリンクの交通安全部門を運営しています。交通安全担当官は移動式で、バスや電車に乗車し、運賃を検査し、罰金を科し、トランスリンクの施設 (バス ループと乗り換え場、スカイトレインの駅、シーバスなど) を巡回します。また、刑法に基づき、トランスリンクの施設内またはそれに関連する犯罪を犯した人物を逮捕する権限があります。交通安全担当官は、サウス コースト ブリティッシュ コロンビア交通局法( SCBCTA 法) に基づく交通行為および安全規則、および交通料金条例を施行する権限も与えられています。

2001年、3,400人以上の労働者がストライキを起こし、2001年4月1日から2001年8月1日までの123日間、交通機関の運行が中断された。スカイトレインの運行には影響がなかった。^[12]

2024年1月、交通監督者やその他のバスシステムスタッフを代表する組合CUPE 4500がストライキを行った。その結果、メトロバンクーバーでCMBCが運行するすべてのバスとシーバスの運行が1月22日と23日に中止された。^[13]組合はBC労働関係委員会にスカイトレインの施設でのピケ許可を申請した。承認されれば、CUPE 4500による今後のストライキにより、3路線すべてのスカイトレインの運行が停止されることになる。^[14]

以下の車両はTransLinkが所有し、CMBC が運営および保守しています。

• すべての車両は車椅子でアクセス可能です。
• 現在、CMBCのディーゼルバスはすべて5％のバイオディーゼル混合燃料で運行されている。^[55]

トロリーバスを除く、従来のコースト マウンテン バスのバス番号の先頭には、文字のプレフィックスが付けられます。通常、プレフィックスはバスがどの車庫から運行されているかを識別するために使用されます。

• B – バーナビー
• H – ハミルトン
• P – ポートコキットラム
• R – リッチモンド
• S – サリー（またはコミュニティシャトル）
• V – バンクーバー (旧オークリッジ)
• T – トレーニング車両（またはHandyDART）

これらは、以前は使用されていたが現在は使用されていない接頭辞です。

• N – ノースバンクーバー（2016年9月まで）

2012 年以降、コースト マウンテン バスは発注年、シリーズ番号、ユニット番号で番号付けされています。たとえば、バス番号 12001 は 2012 年に発注され、その年の「000」シリーズ (New Flyer XDE60 連節バスを示す) の一部であり、最初に受領されたバスです。発注年はバスの製造年を反映しない場合があります。バス番号 12024 は、2012 年に発注された同じ発注の 24 番目のバスですが、2013 年まで製造されませんでした。シリーズ番号は年によって異なり、毎年同じモデルで再利用されないことがよくあります。2016 年以降のコミュニティ シャトルは、常に「500」シリーズで番号付けされています。2012 年より前のバスは、以前の BC Transit Vancouver Regional Transit System から採用された従来の番号付けシステムに従っており、バスはシリーズで番号付けされていました。たとえば、バス番号 3334 は、ニューフライヤー C40LF/C40LFR 3200/3300 シリーズのバス番号 134 になります。現在の番号付けシステムとは異なり、BC トランジットのポリシーにより、-00 で終わるバス番号はすべてスキップされます。これは、2012 年に新しいシステムが導入されたときに廃止されました。例外は、ブリティッシュ コロンビア電気鉄道時代にまで遡る番号付けスキームに従うトロリー バスと、3 桁システムまたはウェスト バンクーバーの 4 桁システムに従う古いコミュニティ シャトルです。これらのコミュニティ シャトルには、「シャトル」を示すために「S」のプレフィックスが付いており、番号付けシステムでは -00 で終わるバス番号がスキップされませんでした。

最初のプロトタイプである40フィート（12メートル）のニューフライヤー/フォスロー・キーペ 低床トロリーバスは、2005年7月2日にオークリッジ交通センターに到着しました。^[56]このタイプの追加車両187台は2006年から2007年に到着し、2007年末までにすべて運行を開始しました。最初の60フィート（18メートル）の連節トロリーバス（＃2501）は、2007年1月にオークリッジ交通センターに到着しました。他の車両は2008年1月に到着し始め、2009年末までに74台すべてが運行を開始しました。^[57]

2006 年ニューフライヤーバスのオリジナルの自転車ラックは、夜間にヘッドライトを遮るため、日中のみ使用可能であることが発表されました。これらはすべて、改良された「V2W」ラックに交換されました。

以下の車両はTransLinkが所有し、CMBC が運用および保守するか、CMBC と共同でデモンストレーションを行いました。

• 
  標準長低床トロリーバス
• 
  低床連節トロリーバス
• 
  旧型の普通車低床都市バス
• 
  古い低床連節バス
• 
  普通車高床通勤バス
• 
  新型の通常長低床都市バス
• 
  新型低床連節バス
• 
  ロンズデールキーを出発するシーバス
• 
  古いエルドラド エアロ エリート コミュニティ シャトルバス

• コーストマウンテンバスカンパニー
• ユニフォー ローカル 111
• トランスリンク / グレーターバンクーバー交通局
• ユニフォー ローカル 2200
• コープ 378