ブランプトン交通局

ブランプトン交通局

2006 年 3 月、ブラマリー市中心部のブランプトン トランジットノヴァ バス LFS
親	ブランプトン市
設立	1974年; 50年前 （1974年）
本部	185 クラーク・ブールバード ブランプトン、オンタリオ州
ロケール	ブランプトン、カレドン、ミシサガ、ヨーク地域の一部からトロントへ
サービスエリア	オンタリオ州ブランプトン
サービスタイプ	公共交通機関
ルート	56
デポ	2
艦隊	422
1日の乗車人数	226,500（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	4980万（2022年）[2]
ゼネラルマネージャー	ハイディ・デンプスター
Webサイト	brampton.ca/en/residents/transit

ブランプトントランジット（BT）は、カナダのオンタリオ州ピール地方自治体のブランプトン市とグレータートロントエリア（GTA）内の公共交通 バス事業者です。ブランプトントランジットは1974年に営業を開始しました。2023年には、このシステムの乗客数は49,200,800人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約226,500人です。

ブランプトン市内のさまざまな主要道路に沿って走るバス高速輸送ルートのシリーズであるZüm は、2010 年に導入されました。すべての Züm ルート (1 つを除く) は、近隣の自治体、つまりミシサガ、ヴォーン、トロント(ハンバー カレッジ バス ターミナル) まで続いています。

ブランプトン交通局は、南はミシサガのMiWay 、西はミルトン交通局、南東はトロント交通委員会（TTC）、東はヨーク地域交通局（YRT）と接続しています。Zümネットワークはこれらの近隣の交通機関に直接接続しており、場合によってはかなりの距離にわたってルートが重複しています。これには、ハイウェイ50号線から東のヴォーン・メトロポリタン・センター地下鉄駅までViva Orangeと並んで走るヴォーンの501 Züm Queen、ハイウェイ407号線から南のミシサガ・シティ・センター交通ターミナル（スクエア・ワン・ショッピング・センターの隣）まで103 Hurontario Expressと並んで走る502 Züm Main 、およびトロント・ピアソン・バイカウント駅またはトロントへのMiWayおよびTTCルートと並んで走る505 Züm Bovaird （どちらもミシサガ行き）が含まれます。

南北に走る主要な従来路線のほとんどは MiWay に接続しており、主にミシサガのデリー ロードまたはその付近でルートを開始または終了します。Züm ネットワークの一部のルートと同様に、いくつかの従来路線はミシサガのさらに南まで重複し、ブランプトンから来る同じ通りから MiWay と並行して追加または統合されたサービスを提供します。例としては、コートニーパーク ドライブ、30 エアポート ロード、およびウェストウッド スクエアで終了する 14 トルブラムを経由してループする 7/7A ケネディ、およびコートニーパーク ドライブ、トムケン ロード、およびマイヤーサイド ドライブを経由してループする 18 ディキシーなどがあります。

スティールズ・アベニューは、市の南端を横切る主要道路です。ルート 11 スティールズは、以前はブランプトン・ゲートウェイの西のヒューロンタリオ・ストリートから東にトロントに入り、ハンバー・カレッジのノース・キャンパスにあるハンバー・カレッジ・バスターミナルまで走っていました。カレッジでは、ルート 50/50A ゴア・ロードとの乗り換えがあり、旧ハイウェイ 50とアルビオン・ロードに近いゴア・ロード地区の開発に利用されています。2007 年 9 月、ルートの西側部分はブランプトン・ゲートウェイまで短縮され、ルート 51 ヘレフォードに置き換えられました。ミシサガ・ロードとメドウベール・ブールバードでミウェイに接続します。511ズム・スティールズ・ルートは、ハンバー・カレッジ・バスターミナルからミシサガのリズガー GO 駅まで、市内をスティールズ全域で運行しています。

4つの路線が北にカレドンまで走り、ブランプトンに隣接する都市化地域と、それ以外は田舎の自治体であるボルトン地域にサービスを提供しています。^{[3] [4]}

ブランプトン トランジットは、市内のGO トランジットが運営するキッチナー線の3 つの通勤鉄道駅(ブラマリー、ブランプトン、マウント プレザント) への乗客の輸送を行っており、これらの駅ではGO バスへの乗り継ぎが可能です。GO バスはブランプトン ゲートウェイ ターミナルで路上接続も行っており、ブラマリー シティ センターやトリニティ コモンなどのショッピング センターにも停車します。GO は、ブランプトンとトロント、およびゴールデン ホースシューの他の都市を結ぶ高次の交通機関を提供する地域間機関です。

運賃は2023年5月10日現在のものです。^[5]現金運賃は4.50ドルです。

バス料金を現金（場合によっては特別な紙のチケット）で支払う顧客は、バスの運転手に紙の乗り換えを依頼することができます。プレストカードを使用する顧客の場合、最初のタップから自動的に乗り換えが適用されます。どちらも最初の乗車時から2時間有効で、顧客はブランプトントランジットのバス間をどの方向にでも自由に乗り換えられるほか、近隣のミルトントランジット、MiWay、ヨーク地域トランジットサービスに乗り換えることができます。2024年2月26日から、TTCと他のすべてのGTA交通サービス間の新しいGTA全体の運賃統合ポリシーに基づき、プレスト、クレジットカード、デビットカードで支払う乗客は、ブランプトントランジットとTTC間の無料乗り換え（それ以前は別運賃）も利用できるようになりました。ただし、現金での支払いには引き続き2倍の運賃が適用されます。^[6]

2022 年 8 月 11 日以降、顧客は、プレスト運賃リーダーにタップすることで、非接触型クレジットカードまたはモバイルウォレットでブランプトントランジットの大人現金運賃と同等の金額を支払うこともできます。

Presto カードと同様に、最初の運賃が支払われた後、2 時間の転送は顧客の非接触型クレジットカードまたはデビットカード、またはモバイル ウォレットに自動的に適用されます。

未就学児、視覚障害者、およびブランプトン市在住の65歳以上の高齢者は、有効なブランプトン交通身分証明書と無料の年間パスがセットされたプレストカードを所持している限り、ブランプトン交通を無料で利用できます。退役軍人も、退役軍人交通パス プログラムにより無料で利用できます。

新しいターミナルはスティールズ・アベニューとメインストリートの北西角に位置し、2012年11月26日にオープンした。^[7]ショッパーズ・ワールド・ターミナルに代わるものである。

ダウンタウン ターミナルは 2 つのプラットフォーム エリアで構成されています。1 つ目はメインとネルソンのすぐそばにあるターミナル自体で、次のような路線にサービスを提供します。

• 501 ズム・クイーン
• 561 クイーン ウェストへ
• 1/1A クイーン
• 52 マクマーシー

2 番目の部分は、メイン ストリートの反対側にある 2 つの Züm 停留所です。これらの停留所は、次の路線にサービスを提供します。

• 502 メインへ
• 2 メイン
• 24 ヴァン・カーク
• 25 エデンブルック

ダウンタウン ブランプトン ターミナルに停車する GO バスと電車については、ブランプトン GO 駅を参照してください。

場所: コネストーガ ドライブ、サンダルウッド パークウェイとケネディ ロードの北西

座標: 43°43′41″N 79°47′53″W / 43.72806°N 79.79806°W / 43.72806; -79.79806

開設日: 不明

ブランプトンのルート: 2、3/3A、7/7A、23

交通機関の接続: なし

このターミナルは、2012年11月26日にスティールズ・アベニューとメイン・ストリートの北西角に位置するブランプトン・ゲートウェイ・ターミナルに置き換えられました。^[7] この施設は空きのままで、取り壊され、その場所はショッパーズ・ワールド・ブランプトンによって追加の駐車場として使用される予定です。

• ブラマリー GO 駅– ブランプトン路線: 11/11A、13、15/15A、115、16、40、92、511/511A/511C
• ブランプトン GO 駅– 歩行者用トンネルを経由してダウンタウン トランジット ターミナルに接続。VIAレールとも接続。
• マウント プレザント GO 駅– ブランプトン 路線: 1、4/4A、5/5A、9、29/29A、55、60、505、561。また、GO 駅に隣接するマウント プレザント ビレッジ ターミナルで、路線 6、23、26、27、28 に接続します。
• ミシサガ – ブランプトンのリズガー GO 駅路線: 11/11D、511
• ミシサガ – ブランプトンのマルトン GO 駅路線: 14/14A、505 また、 VIA レールとも接続しています。

• ミシサガのウエストウッドスクエア– 路線: 5/5A、14/14A、30
• トロントのハンバー カレッジ バスターミナル(ハンバー カレッジノース キャンパス) – 路線: 11/11A、50/50A、511/511A/511C
• ミシサガのピアソン国際空港– 路線: 115
• ミシサガのミシサガ シティ センター トランジット ターミナル– ルート: 502 Züm Main
• ミシサガのディキシートランジットウェイ駅– ブランプトン/MiWayルート: 185
• ミシサガのトロント大学ミシサガ校– ルート: 199
• ミシソーガの子爵駅- ルート: 505A Zum Bovaird

ブランプトントランジットとツムのすべての路線は車椅子でアクセス可能です（) また、以前は旧ルート 40 が運行していた Dixie Rd/Advance Blvd 周辺の工業地帯ではオンデマンド バス サービスも運行されています。

BT は、以下を含む 375 台以上のバスを運行しています。

• 新しいチラシ:
• 2010 XDE40: 1050-1074 (サンダルウッド)
• 2011 XDE40: 1150–1165 (サンダルウッド)
• 2011 XD40: 1101–1130 (クラーク)
• 2012 XD40: 1201–1218 (1201–1210: サンダルウッド。1211–1218: クラーク)
• 2012 XDE40: 1250–1251 (サンダルウッド)
• 2012 XDE60: 1275–1294 (サンダルウッド)
• 2013 XDE60: 1475–1484 (サンダルウッド)
• 2014 XDE60: 1575–1579 (サンダルウッド)
• 2015 XDE60: 1580–1592 (サンダルウッド)
• 2016 XDE60: 1675–1682 (サンダルウッド)
• 2017 XDE60: 1775–1784 (サンダルウッド)
• 2018 XDE60: 1875–1885 (サンダルウッド)
• 2019 XDE60: 1975、1976 (サンダルウッド)
• 2020 XDE60: 2075-2084 (サンダルウッド)
• 2020/2021 XE40: 2152-2157
• ノヴァバス:
• 2005–2006第 2 世代 LFS : 0601-0621 (クラーク)
• 2006: 第 2 世代 LFS: 0622-0638 (0622-0625: クラーク。0626-0638: サンダルウッド)
• 2007: 第 2 世代 LFS: 0701-0715 (サンダルウッド)
• 2008: 第 2 世代 LFS: 0801-0827 (0811-0812、0821-0827: クラーク。0813-0820: サンダルウッド)
• 2009: 第 2 世代 LFS: 0901-0916 (0910、0912-0916: クラーク。0901-0909、0911: サンダルウッド)
• 2009: 第 3 世代 LFS: 0917-0926 (サンダルウッド)
• 2014: 第 4 世代 LFS: 1401–1414 (1401–1410: クラーク。1411–1415: サンダルウッド)
• 2015: 第 4 世代 LFS: 1501–1519 (1501–1509: サンダルウッド。1510–1519: クラーク)
• 2016: 第 4 世代 LFS: 1601–1623 (1601–1609: サンダルウッド。1610–1623: クラーク)
• 2017: 第 4 世代 LFS: 1701～1713 (混合ガレージ割り当て)
• 2018: 第 4 世代 LFS: 1801–1823 (混合ガレージ)
• 2019: 第 4 世代 LFS: 1901-1916 (混合ガレージ)
• 2020: 第 4 世代 LFS: 2007-2024 (混合ガレージ)
• 2021: 第 4 世代 LFS: 2101-2108 (混合ガレージ)
• 2022: 第4世代 LFS: 2201-2224 (混合ガレージ)

廃止されたモデルには以下が含まれます:

• GMC ニュールック(T6H-4523N、T6H-5307N、T8H-5307A など) 最後のユニットは 2007 年初頭に廃止されました。
• New Flyer D800B (最後のユニットは 2001 年に退役しました)。
• ニューフライヤー D40サバーバン (旧GO トランジット) – 2003 年と 2004 年に引退しました。
• Orion Bus Industries Orion Iの 30 フィートおよび 40 フィート バージョン (最後のユニットは 2011 年に廃止されました)。
• モーターコーチインダストリーズ クラシックスは2008年に廃止されました。
• レイランド オリンピアン ダブルデッカー 8500 (売却済み、現在はトロント市内のツアー会社が運行)
• オリオン バス インダストリーズ( 1991 年と 1999 年のオリオン Vモデル、1996 年と 1998 年のオリオン VIモデル)
• ニューフライヤーD40LF（1996年モデルは2012年9月までに退役）、（2002年および2003年モデルは2021年夏までに退役）、（2004年モデルは2024年3月までに再トライ）。最後のユニットである0421と0427は、それぞれ2023年1月と2024年3月に退役しました。

ブランプトン交通局の交通執行官は、赤と青のストライプが入った白いハイブリッド車（フォード フュージョン、トヨタ カムリ）でパトロールしています。

ブランプトントランジットはクラークとサンダルウッドに車庫を運営している。^[9]

Zümはブランプトンのバス高速輸送システムです。^[10]各路線が最初に開通した順に、最初の回廊である501 Zum Queenは2010年9月20日に開通し、クイーンストリートに沿ってダウンタウンブランプトンからブラマリーターミナルを経由してヨーク大学まで走っています。後にルートの頻度を増やすために分岐し、501Aはハイウェイ407に沿って行き、501Cはダウンタウンブランプトンではなくブラマリーターミナルからヨーク大学まで走ります（両方の分岐は2024年に廃止されました）。502 Züm Mainは2011年に開通し、メイン/ハロンタリオストリートに沿ってサンダルウッドループからミシサガシティセンタートランジットターミナル（スクエアワン）まで南北に走っています。511 Züm Steeles は2012 年に開業し、スティールズ アベニューに沿って東西に走り、ミシサガのメドウベールにあるリズガー GO 駅からシェリダン カレッジとブランプトン ゲートウェイ ターミナルを経由してトロントのハンバー カレッジ バス ターミナルまで走ります。561 Zum Queen West は2016 年に開業し、ダウンタウン ブランプトンからクイーン ストリートとミシサガ ロードを経由してマウント プレザント GO 駅まで運行しています。

505 Züm Bovaird は2014 年に開通し、マウント プレザント GO 駅からゴアウェイとクイーンのクイーン ループまで、ボベアード ドライブに沿って東から西に伸びています。エアポート ロードに沿ってマルトン GO 駅まで南北に伸びる路線は 2018 年に開通し、ルートの再編成が行われましたが、クイーン ループへのサービスはなくなりました。このルートの支線である 505A は 2022 年に開通し、ピアソン空港ターミナル リンクトレインのトリニティ コモン ターミナルからバイカウント駅まで走ります。

チングアクージー・ロード^[11]に沿って提案されているズム・ルートは、サンダルウッド・パークウェイのキャシー・キャンベル・コミュニティ・センター^[12]と、スティールズ・アベニューを経由してブラマリーGO駅を結ぶ。2024年秋、ヒューロンタリオLRTの開通に合わせて運用開始される予定。この回廊は、スティールズ・アベニュー沿いの既存の4/4Aチングアクージーとルート11/11A/511/511A/511Cの混雑緩和にも役立つと言われている。これらのルートは現在、それぞれ2番目と5番目に混雑している。

ブランプトン トランジットは、グレーター トロント地域の他の交通システムに接続しています。

• ミルトントランジット
• MiWay (ミシサガ交通)
• トロント交通委員会(TTC)
• GOトランジット
• UPエクスプレス
• ターミナルリンクトレイン
• ヨーク地域交通 (YRT)
• 鉄道経由

ウィキメディア・コモンズには、ブランプトン交通に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ブランプトン交通運賃
• ブランプトントランジットバスの図面と写真
• アマルガメイテッド トランジット ユニオン ローカル 1573