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キャピタル・ディストリクト交通局（CDTA）は、ニューヨーク州の公益法人であり、ニューヨーク州のキャピタル・ディストリクト（アルバニー、モンゴメリー、レンセラー、サラトガ、スケネクタディ、ウォーレン、ワシントンの各郡）全域で公共交通サービスを提供しています。 [ 4 ] CDTAは、 BusPlusと呼ばれる急行バスサービスの4路線（905、910、922、923）を含む、ローカルバスと急行バスを運行しており、キャピタル地域にある3つのアムトラック駅（アルバニー・レンセラー駅、スケネクタディ駅、サラトガ・スプリングス駅）を管理しています。2025年には、このシステムの乗客数は18,238,800人で、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約54,900人でした。
CDTAは、1970年8月にニューヨーク州議会の法律によって設立され、シラキュース、ロチェスター、バッファローの交通機関と同様の仕組みで組織された。1970年、CDTAはユナイテッド・トラクション・カンパニーとスケネクタディ・トランジットを買収し、経営を引き継いだ。
CDTAのバス運転手、配車係、および管理職は、全米交通労働組合（ATU）のローカル1321に組織されている。
現在、理事会は以下のメンバーで構成されています。
また、日常業務を担い、取締役会に報告する事務局長もいます。2017年、CDTAの運営費は1億841万ドル、職員数は821人でした。 [ 6 ]
CDTAは約60路線を運行しており、近隣地域、ショッピングセンター、大学、主要な地域拠点を結んでいます。運行時間は通常、平日：午前4時～午前1時、土曜日：午前4時～午前0時30分、日曜日：午前6時～午前0時30分です。
大学行きのバス路線は、アルバニーやトロイでは午前2時まで運行していることが多い。
CDTAのウォーターブリート・アベニュー本社を拠点とするアルバニー支社は、元々ユナイテッド・トラクションとアルバニー・ナッソー・バスが運行していた路線を管轄している。
2011 年初頭、CDTA は、アルバニー郡のバス路線を 2 段階で再編する計画を発表しました。その目標は、路線の逸脱がなく、より統一されたバス システムを実現することでした。第 1 段階では、アルバニー市内の路線を再構築しました。その結果、5 つの新しい近隣路線と 3 つの通勤路線ができました。再構築の第 1 段階は、2011 年 11 月 13 日に発効しました。2012 年 8 月、CDTA は再構築の第 2 段階の計画案を発表しました。第 2 段階では、アルバニー郡の西部と北部の路線を再構築し、2012 年 9 月まで一般からの意見募集キャンペーンを実施しました。再構築の第 2 段階は、2012 年 11 月 11 日に発効しました。[ 7 ]
アルバニー地区に属していた旧バス路線には、以下のものがあります。
2010年、CDTAはスケネクタディの路線網を再編し、いくつかの旧路線（51、52、53、54など）を、新たに市内を横断する路線351、352、353、354、358に置き換えた。ただし、358番路線は後に乗客数の少なさから廃止された。これは、新しい3桁の路線番号システムへの移行の一環であった。
CDTAはまた、シェネクタディからアルバニー中心部を結ぶ急行路線530、531、532を導入し、以前の55x路線に取って代わりました。これらのバスは地元住民の乗車は受け付けていませんでした。531と532路線は最終的に統合され廃止されましたが、530路線は2022年に運行開始されたモンゴメリー郡行きの高速道路急行路線560の一部となりました。
かつてシェネクタディ管区の一部であったバス路線には、以下のものがある。
サラトガ・スプリングス行きの路線は、CDTA（シカゴ交通局）のスケネクタディ支社から運行されており、週7日運行している。2007年以前は、運行本数が限られており、トロイにあるアンクル・サム・デポから運行されていたため、CDTAの他の路線網とは直接接続されていなかった。
2007年7月2日、ルート50が拡張され、シェネクタディとウィルトンモール間を1時間ごとに運行するようになったが、いくつかのローカルルート変更があった。運行はシェネクタディの電気車庫から集中管理された。[ 45 ]
2016年、CDTAは路線網を再編し、50番路線は450番路線となり、現在はニューヨーク州道50号線に沿って運行されている。新設された451番路線と452番路線は、以前の迂回ルートを吸収し、472番路線と473番路線の一部を置き換えた。
2025年には、ルート451と452は「木曜、金曜、土曜の深夜のスキッドモア行き便を除いて」廃止され、フレックスサービスに置き換えられた。[ 46 ]
かつてシェネクタディ支社が運行していたサラトガ・スプリングスのバス路線には、以下のものがある。
かつてトロイ支社が運行していたサラトガ・スプリングスのバス路線には、以下のものがある。
CDTA以前は、これらの路線のほとんどはUnited Traction CoとTroy-Fifth Avenue Bus Companyによって運行されていました。バスはトロイのHoosick Street 40にあるUncle Sam Depotから出発し、2007年7月以前はサラトガスプリングスへの路線も運行していました。[ 55 ]
かつてトロイ支社の一部だった路線には、以下のようなものがあります。
CDTAは、アムステルダム市が2018年に市営バスサービスを廃止した後、2022年8月28日にモンゴメリー郡サービスを開始しました。[ 69 ]新しいサービスには、ルート5沿いのスケネクタディへのサービスが含まれており、アムステルダムを固定ルートシステムに接続しています。この引き継ぎには、アムステルダムからアルバニーへの通勤急行サービスを提供するTX: Thruway Expressの導入も含まれており、サラトガ郡のNorthway Expressサービスと同様です。[ 70 ]
旧アムステルダム支線ルート：
CDTA は 2024 年 1 月 1 日に旧 Greater Glens Falls Transit バス会社を正式に引き継ぎました。[ 75 ]引き継ぎ後、CDTA は旧 Greater Glens Falls Transit のすべての路線をそのままにして、新しい 3 桁の路線識別番号に合わせて路線番号のみを変更しました。これらの路線は、ウォーレン、ワシントン、およびサラトガ郡北部をカバーしています。2025 年 4 月 1 日、CDTA はグレンズ フォールズ部門の運賃体系を、他の固定路線システムと整合するようにアップグレードしました。[ 76 ] 2025 年 8 月 24 日、グレンズ フォールズとサラトガ スプリングスを結ぶ路線 #713 が創設されました。[ 77 ] CDTA は 2026 年 8 月にグレンズ フォールズの路線を再編する予定です。[ 78 ]
CDTAは以前、アルバニー支社から小型バンを使用した郊外シャトルバスを3路線運行していました。これらのシャトルバスは、オフィスパークや大型バスを必要としない目的地を結んでいました。2012年11月、すべてのシャトルバス運行は廃止され、固定ルート117番と155番に置き換えられました。これらのルートは現在、アルバニー国際空港、ウルフロード、コロニーセンター、クロスゲイツモール、ワシントンアベニュー延長線を結んでいます。これはFLEXサービスに似ています。[要出典]
2020年、CDTAはFlexと呼ばれるオンデマンドサービスを開始しました。これは、利用者がバンで希望の場所またはCDTAバス路線まで輸送されるサービスです。利用者はUberやLyftに似たアプリを使用して乗車をリクエストします。現在、このサービスは2021年9月からギルダーランド、ニューヨーク州サラトガ郡南部のクリフトンパーク、ハーフムーン、メカニックビル、そして2025年11月からサラトガスプリングスで運行され、ルート451と452に取って代わります。2025年交通開発計画に記載されているように、このプログラムは将来アムステルダム、グレンズフォールズ、ベスレヘムに拡大される可能性があります。当初、このサービスは無料でしたが、2020年10月にCDTAはFlex乗車料金の支払いを利用者に要求し始めました。[ 46 ]
CDTAのBusPlusサービスは、右図に示すように、路線ごとに異なる色分けがされている限定停車システムです。[ 89 ] 4つの路線は、10～15分間隔で頻繁に到着します。（資金不足のため、2025年と2026年にはレッドラインとブルーラインの運行頻度が12～20分間隔に減らされ、パープルラインの運行頻度は季節によって減少します。）連接バス、優先レーン、信号優先機能を備えていますが、ほとんどの路線に専用バスレーン、車外での運賃徴収、段差のない乗降設備がないため、「完全な」BRTとは分類されていません。
レッドラインまたは905バスプラスとして知られるNY 5 BRTサービスは、2011年4月4日月曜日に、新しいシルバーとレッドのブランドのギリング40フィートハイブリッドバスで開始されました。その後、ルート55は355に番号が変更され、コロニー駅まで短縮されました。2018年と2022年には、バスプラスの車両が拡張され、ニューフライヤーXD60連接バスが追加されました。[ 90 ] 2024年と2025年には、元のハイブリッドバスがディーゼルバスに置き換えられました。
2020年11月、BusPlusサービスは1路線から3路線に拡大されました。アルバニー中心部、メナンズ、トロイ/コホーズを結ぶNY 32 /ブロードウェイ沿いに運行する2つの新路線は、922番と923番で、「ブルーライン」とも呼ばれ、アルバニー中心部、コホーズ、ウォーターフォードの間に32の停留所があります。この路線では、シルバーとブルーのブランドを冠したGillig社製の40フィートディーゼルバスが使用されており、2023年には連接バス1台が新たに導入される予定です。[要出典]
2023年11月5日、ルート910「パープルライン」が、アルバニーのダウンタウンとクロスゲイツモールの間、ウェスタンアベニュー/ US 20沿いをUAlbany経由で運行を開始しました。車両はすべてニューフライヤーXD60バスです。特筆すべきは、パープルラインにはUAlbanyアップタウンキャンパスを通る1マイルのバス専用レーンがあることです。2025年11月30日、以前廃止された2つの駅がウェスタン＆コロニアルとハリマンイーストに再設置されました。[ 46 ]
CDTAは、サラトガ商工会議所と協力して、夏季期間中に路面電車を運行しています。以前は、メモリアルデーの週末からレイバーデーまで運行され、サラトガ舞台芸術センター、サラトガ・スパ州立公園、サラトガ・カジノ＆レースウェイ、サラトガ競馬場、ブロードウェイといった人気スポットを結んでいました。
2011年以前は、路面電車はスキッドモア大学とサラトガ舞台芸術センターの間を運行していました。2007年から2010年までは、ルート471が夏季にサラトガ競馬場へのサービスを提供していましたが、乗客数の減少により廃止されました。2011年から2015年までは、路面電車のルートはブロードウェイ、サラトガ舞台芸術センター、サラトガ・スパ州立公園、サラトガ・カジノ・アンド・レースウェイ、サラトガ競馬場の間を運行し、以前ルート471が運行していた地域も含まれていました。2011年現在スキッドモア大学への路面電車サービスは廃止されたが、旧473番路線と新452番路線ではスキッドモア大学への通年運行が継続された。2016年現在サラトガ・スパ州立公園とサラトガ舞台芸術センターへのトロリーサービスは廃止され、コートヤード・ホテル、ブロードウェイ、サラトガ競馬場、サラトガ・カジノ＆レースウェイを結ぶ新しいルートに置き換えられました。2016年の変更には、全乗客の運賃無料化と、独立記念日の週末から労働者の日までの運行期間短縮も含まれていました。車両にはそのように表示されていませんが、このサービスはサラトガ・サービス・マップ上ではルート番号875として表示されています。[要出典]
CDTA は 2024 年 1 月に Greater Glens Falls Transit を引き継いだ際に、その夏季トロリー サービスを取得しました。サラトガ トロリーと同様に、このサービスは夏季に運行されるオープン エア トロリーで構成されています。トロリーはメモリアル デーの週末からコロンブス デーまで、2 つの固定ルートで運行されます。ルート 876 は、グレンズ フォールズのリッジ ストリート ターミナルとレイク ジョージのビーチ ロードの間をルート 9 に沿って走ります。レイク ジョージ RV パークへの追加便もあります。夏季の間、ルート 419 は一時的に運休となります。コロンブス デー以降、ルート 876 の運行が停止されると、ルート 419 の運行が再開されます。ルート 877 は、レイク ジョージのビーチ ロードからボルトン ランディングのサガモアまでルート 9N に沿って走ります。[ 91 ]
1982年、CDTAは、通常の公共交通機関を利用できない医学的理由のある乗客向けにパラトランジットサービスの提供を開始しました。1988年にはADA（アメリカ障害者法）に準拠した車椅子対応バスが導入され、2004年以降、CDTAの全路線が車椅子対応となっています。STARの車両には様々なミニバスが使用されています。その歴史の大半はOrion II低床ミニバスが主流でしたが、STARは旧型モデルをStartransの「Senator」カットアウェイ車両に置き換え始めています。その他の車両には、Fordの「ELF」ミニバスや、郊外シャトル路線からの乗り換え車両（下記参照）などがあります。[要出典]
NX（Northway Xpress）は、アルバニーとサラトガ郡の各町を結ぶ急行路線群で、Upstate Transit社（2006年から運行を委託されている）が運行しています。これらの路線は、サラトガ・スプリングス、ボールストン・スパ、マルタ、クリフトン・パーク、ラウンド・レイク、サウス・グレンズ・フォールズからアルバニーのダウンタウンまで運行しています。
2012年10月、ノースウェイ・エクスプレスの運賃と時刻表が、乗客数とサービス効率の向上を目的として再設計されました。運賃体系は5ゾーンから3ゾーンに統合され、乗り放題のプリペイドカードが追加されました。また、メカニックビル、スティルウォーター、アルバニー国際空港、ニューヨーク州立大学アルバニー校、ウルフロード、ハリマン州立大学キャンパスなど、乗客数の少ない地域ではサービスが廃止されました。2014年5月には、ノースウェイ・エクスプレスのサービスがコーポレート・ウッズまで拡大されましたが、後に撤回されました。2024年1月にグレーター・グレンズフォールズ・トランジットがCDTAに買収されたことで、CDTAは将来的にノースウェイ・エクスプレスのサービスをさらに北のウォーレン郡まで拡大する可能性を検討しています。[要出典]
CDTA が 2022 年 8 月にモンゴメリー郡に路線を拡大した際、ノースウェイ エクスプレスと同様の運行を行う TX: スルーウェイ エクスプレスまたは #560 サービスを開始しました。新しいスルーウェイ エクスプレスは、アルバニーとアムステルダム間の通勤急行サービスを提供しており、途中グレンビルのスルーウェイ出口 26 パーク アンド ライドにも停車します。このサービスは長年ブラウン コーチによって提供されており、同社のバスの一部が使用されている可能性がありますが、CDTA はこの路線に広告を増やしました。[ 92 ]
2012年まで、CDTAはアルバニー郡とレンセラー郡の農村部のいくつかの地域に週1回の農村/ライフラインサービスを運行していました。これには、ルート#810（バーン/ノックス）、#812（レンセラービル）、#870（サラトガ郡シャトル）、#96（レンセラー農村部、夏季はグラフトン州立公園サービス）が含まれます。CDTAのルート再編の一環として、ルート#96を除いてこれらのルートは段階的に廃止され、ルート#96は現在、夏季のグラフトン州立公園サービスのみを提供しています。
CDTAは独自の電動スクーターを推進している。当初は2021年の夏に一般向けに提供される予定だったが、導入は2025年に延期された。[ 93 ] [ 94 ]
2025年にCDTA SCOOTが9月から10月までの1ヶ月間運行を開始しました[ 95 ]
すべてのバスは車椅子での利用が可能です。
*人員不足やメンテナンス変更などの一時的な理由により、すべての MCI は 560 で稼働する可能性があります。
CDTAは、2026年に納入予定の40フィートのギリングディーゼルバス14台（4268～4281）を購入した。[ 97 ] [ 98 ]
CDTAの2025年交通開発計画では、今後ハイブリッド電気バスを「実績のある橋渡し技術」として優先する方針が示されています。[ 99 ] CDTAは、連邦交通局の低排出ガスまたはゼロ排出ガス補助金プログラム[ 100 ]に基づき、2025年に3178万7000ドルの助成金を受け、ニューフライヤーXDE40を10台購入しました。[ 101 ] [ 78 ]また、水素/燃料電池電気バス2台の購入にも一部充当するため、別途1750万ドルの補助金も受け取りました。[ 102 ]
2005年、CDTAはCDTA組織に必要な変化に対応するための計画的な環境を作り出す交通開発計画を委託した。[ 103 ]
この計画には以下の内容が含まれていました。
2025年、CDTAは別の交通開発計画を策定した[ 99 ]。その中で（最も重要な点として）以下のことが言及されている。
これらのサービス変更は2025年8月に開始され、2026年まで継続されました。